1 080+ отзывов о Skoda Octavia

Вторая октавия, первая 1,6 МPI MT 102 л пробег за 100000, ничего не напрягало.Менял масло сам, каждые 15000км. На 50000 передние колодки, на 100000 ремень и помпу. Ещё масло в коробке. Надёжный автомобил, вместительный, удобные кресла, огромное пространство на заднем диване. Пластик пягкий, не скрипит. Расход приемлемый 90-110км=6,5 ,а 140=7,5-8. Цена и качества автомобиля соответствуют.Было первое ТО - 15 тыс. км. Заменили масло, фильтр салона. Долили присадку в бензин. Проверили свечи. Убрали ошибку подушки безопасности ( сам устанавливал чехлы, пришлось снимать сидение,вот и выдало ошибку ),ну и помыли снаружи. В расходниках ставят замену пробки ,но ставят старую.Машиной доволен, по сравнению с 1,6 МТ- небо и земля. Для обгона раньше нужно было подбирать момент, а сейчас только педаль нажимай .Пробовал ехать 200 ещё запас хода есть. Масло грамм 100 съела до первого ТО. Расход не огорчает 7,0 до 130 и 8,0 - если гнать 160-180. Поставил мухобойник на капот и через неделю снял, при скорости более 130 км появляется посторонний шум от него. Теперь ждём холодов, посмотрим как поведёт себя.

Купил в ноябре 2014 г. До этого ровно 3 лет ездил на Лифан - Солано Машина средняя за свои деньги. но могла бы и быть подешевле. За это время проехал 58000 км. Прошел 3 ТО. готовлюсь к 4 тому Поменял только расходники. Сейчас жду обещанного гарантийного ремонтаМашиной в принципе доволен но есть нарекания

Владею данным аппаратом уже почти 5 лет, проехал около 100ткм, и автомобилем доволен.К выбору подошел очень тщательно, посмотрел больше 15 вариантов, изучил больные места и цены. Взял машину в отличном техническом состоянии с одним владельцем, хотя и немного дороже рынка.Сразу отмечу, что я искал машину для путешествий на авто и октавия в этом плане великолепна. Огромный багажник, климат, удобный салон, большой бак и достойная динамика при очень адекватном расходе. При покупке были сколы на порогах и заднем крыле. За 5 лет езды по нашим зимам, в том числе в Спб с аццкими реагентами, эти сколы даже не начали ржаветь. За такую оцинковку кузова огромный лайк ВАГу. Очень важный и добрый совет всем владельцам - если повреждение ЛКП не критичное - не ремонтируйте. После наших моляров которые нещадно шкурят, а потом как-то красят кузов будет ржаветь. А вот если не трогать - ржаветь не будет вообще. Совсем. Нисколько.Побывали мы с октавией на Эльбрусе, в Минске, Хельсинки, Праге и много где еще. Расход по трассе в зависимости от стиля езды и загрузки авто может быть от 6,8 у жены до 10 когда едешь с азартом. Минимальный расход был при спуске с Эльбруса - 4,2. По городу машинка ест от 8 до 11, в среднем при нормальной езде 9.Масло поджирает, меняю раз в 8000, на доливку за это время беру литр. Машина абсолютно не подходит для деревенских-сельских жителей, ибо реальный клиренс 12-13 см зимой создает проблемы даже в городе. Надо помнить что на этих движках турбина это расходник - замена раз в 100000 насущная необходимость, если любите жечь - придется раньше.Ремонтируется легко и безпроблемно, сравнивать стоимость запчастей с одноклассниками считаю неблагодарным делом, поскольку оригиналы не ставлю в принципе. На такие популярные машины всегда есть масса достойных аналогов. В том числе поставляемых на конвейер, но без красивой наклейки ВАГ.

Итак, в 2013 году я стал владельцем Skoda Octavia со 140-сильным турбированным мотором и автоматом. Брал в средней комплектации, + ряд допов - двухзонный климат, защита картера, сигналка и что-то еще по мелочи.На автомобиле откатался уже 2 с половиной года или чуть более 50.000. Так что могу составить мнение о машине. Внешне - неплохо, мне нравится, хотя вкус дело каждого. Двигатель резвый, переключая коробку на спорт-режим можно уверенно обгонять на трассе вполне серьезные автомобили. Разгонял до 190 проверяя возможности машины на пустом участке - дальше опасно, дорогу держит уже плохо. На адекватных скоростях машинка неплохо управляема, слушается руля на отлично. Неплохие тормоза с ABS, не раз спасали от мелких и пару раз от крупных неприятностей. Очень крепкое лобовое стекло. С ехавшего впереди грузовика прилетел кусок глины, помявший капот (!) и отрекошетивший в стекло - выдержало, даже не треснуло. У двоих знакомых владельцев мерседесов подобное закончилось трещинами. Подвеска жестковата, но в целом с этим можно мириться, особенно если дороги хорошие. Оптика неплохая, дальний свет пробивает ночную дорогу на приличное расстояние.Коробка автомат. Всем устраивает, особенно если приноровится к ней, а она к характеру водителя. Машину на "вантузе" никогда после нее не куплю.Из косяков - на 27000 полетела турбина. Дилер поменял по гарантии, после этого проблем не было. Со сломанной турбиной автомобиль не теряет ход, кстати, теряет только динамику разгона. До дилера доехал своим ходом.Больше серьезных проблем не было: менял прикуриватель, проходил ТО, обращался с компьютерными ошибками - за два с половиной года плотной эксплуатации это не так много. Салон. В целом удобный и комфортный, хотя сравнивать его с мерсами или машинами уровнем "покруче" - смысла нет. Октавия дает адекватный своей стоимости уровень комфорта. Сидения не понравились. Если приходится ездить по 600-700 километров по межгороду - спина приобретает форму горба, регулировками здесь ничего не решить. Но на коротких дистанциях этого не чувствуется.Багажник - бесспорное достоинство, как и полноразмерная запаска с домкратом. Пригодилось на трассе. В машину можно нагрузить почти 600 килограммов груза, делать так часто не стоит, но если необходимо - тащит. Минус - низкий клиренс, на грунтовке постоянно цепляет защитой картера. Плюс - адекватная цена технического обслуживания, не запредел.Резюмирую. Хороший городской семейный автомобиль, который может показать типа спортивный характер. Весьма условно, правда)) На бездорожье проклинаешь неудобную подвеску и низкий клиренс. Подходит для людей, которые не хотят ездить на ведрах, но не могут купить что-то действительно интересное. В целом хороший автомобиль.

Здравствуйте уважаемые автомобилисты! Это первый отзыв о первой машине. Заранее хочу попросить прощения за скверный технический язык и косноязычие. К написанию отзыва меня побудили две вещи - расставание со своей первой машиной и малое количество отзывов о данной комплектации автомобиля.Skoda Octavia в серебристом кузове "универсал" появилась в моей семье через неделю после того, как я получил права. Автомобилю на тот момент было 11 лет (136 тыс км пробега), 6 из которых было проведено в благополучной Германии. При покупке, вместе с зимними колесами, маленьким правым зеркалом и женскими носками в кармане переднего сиденья, было получено треснутое лобовое стекло, двухлитровый атмосферный двигатель AQY, горящий Check-Engine и щелкающий, при переходе стрелки спидометра через отметку 20 км/ч, замок задней левой двери. В остальном автомобиль находился в прекрасном состоянии.Машина с первых дней не требовала ничего кроме бензина и 150-200г. масла на каждую тысячу пути. Эксплуатационные характеристики автомобиля начали стремительно набирать рейтинг в моих глазах после первой же поездки на дачу - огромнейший багажник, глубокие и вместительные ниши за арками задних колес, прекрасный круговой обзор с водительского места, даже при загрузке багажника "под потолок" - велосипеды, детская коляска, холодильники, плитка с плитонитом, ведра краски, сотни килограммов шашлыков и рыбы, мебель, колеса, кубометры одежды, одеял, подушек... не упомнишь всего, что побывало в бездонном зеве багажника Шкоды. Проблем с перемещением грузов ни на дальние ни на короткие расстояния не было никогда! Достоинства кузова "универсал" я осознал с первых же недель эксплуатации. Теперь о комфорте за рулем - отличная обзорность (повторюсь), прекрасно читаемые показания приборной панели с великолепной оливковой подсветкой шкал, превосходно работающая МКПП с четким щелчком и выверенным, приятным сопротивлением принимающая рычаг в лоно выбранной передачи, удобные кресла с неплохой боковой поддержкой, поясничным подпором и немаркой тканью. Единственно - при моем росте в 192см, обод руля немного перекрывал верхнюю часть спидометра и тахометра. Проблем с парковкой не возникало никогда - при довольно крупных габаритах машины, она оказалась очень маневренной и за счет большой площади остекления габариты машины ощущаются безошибочно с первых же минут за рулем.Двухлитровый атмосферник AQY позволяет делать с собой все, что угодно, прощает практически все ошибки неопытного водителя, вытягивает автомобиль на любой передаче при любой загрузке в любую горку, заводится при любом морозе, но и требует за это в городе 12,5 литров топлива на каждые 100км лояльности.Теперь об обслуживании. Масло меняется каждые 15 тыс, замена стоит недорого, как и само масло 10W40. Каждые 60 тыс требуется замена ремней и натяжных роликов, я менял 1 раз на оригинальные, обошлось в ощутимую сумму - 12000р вместе с работой. Технологические жидкости усилителя руля и тормозов меняются по регламенту, я менял каждые 2 года. В передней подвеске несколько раз менял ступичные подшипники, рулевые наконечники, опорные подшипники и поворотный кулак по собственной глупости (сорвал резьбу направляющего цилиндра суппорта) Все запчасти покупал неоригинальные, но не китайские - брал крепких середнячков, поворотный кулак купил б/у. Один раз менял сцепление. Стоимость запчастей невысокая, по карману каждому. Работа стоит тоже недорого, эту машину знает как Отче Наш, любой автосервис. Два раза за 5 лет отказывал датчик положения коленвала, но в обоих случаях машина хоть и выругалась, вздрогнула двигателем, но доехала до сервиса сама. Не завелась уже возле боксов. Один раз менял термостат, три раза менял лобовое стекло - первый раз после покупки (трещина и множество мелких царапин), второй раз после выходки хулигана и третий раз не помню почему, но наверное опять же из-за царапин. По задней подвеске в течение 5 лет не делал ничего, кроме расходников - тормозные диски, колодки, ремкомплекты суппортов. Диагностика не выявляла никаких проблем, да и я сам не чувствовал дискомфорта.Хочется отметить отличный оцинкованный кузов с честным крепким металлом! Ни один скол краски даже в самые соленые зимы не расцвел ржавым цветом. Все сколы всегда обрабатывал и закрашивал при первой же возможности. Мелкие царапины на серебристом кузове почти незаметны, слой лака и краски довольно толстый, внешний вид держит очень долго. Но злоупотреблять этим не стоит, я перед каждой зимой опять же обрабатывал все сколы краски и дополнительно натирал кузов защитными покрытиями.Салон удобен, но без претензий. За 5 лет я так и не придумал куда мне ставить стаканчик с чаем, два передних подстаканника обозначены двумя схематичными кружками на откинутой крышке бардачка. В карман на двери с трудом влезает маленькая бутылочка воды - приходилось воду класть возле ручника. Подлокотник регулируется по углу наклона, в нем есть небольшая ниша под очки и мелочевку... Кстати о мелочевке - девать ее в салоне Октавии практически некуда - только кармашки дверей, бардачок и ниша под магнитолой (при использовании 2DIN ниша пропадает), для задних пассажиров - микроскопические кармашки в дверях и небольшая ниша в подлокотнике. Ни в жару ни в холод пластик салона не воняет и почти не дубеет. Все подогревы (заднего стекла и сидений) работают хорошо, печка прогревает салон довольно быстро, но и утекает это тепло из салона тоже мгновенно из-за тоненьких одинарных уплотнителей дверей. Может их надо было поменять... не знаю. Очень удобны доводчики стекол при постановке на сигнализацию. Шикарный электролюк с двумя режимами открывания. Музыка хиленькая. После установки хорошей магнитолы, замены штатных динамиков и установки небольшого сабвуфера, стало получше, но все равно не консерватория. Надо делать дополнительную шумоизоляцию. По шуму - в салоне вполне тихо до скорости в 60км/ч, сносно на 80 (но уже низких частот музыки не улавливаешь) и шумно после порога в 120 км/ч. Двигателя почти не слышно ( до 120 км/ч) только шины и аэродинамика. Уровень шума немного снижается установкой дорогих мягких шин, но не кардинально. Может быть шум еще снизят другие (или дополнительные) уплотнители дверей... В завершении своего отзыва хочется подвести черту - Check-Engine так и горит - ошибка разового пропуска зажигания в 4м цилиндре, обусловлена прогоревшим катализатором и руганью лямбда-зонда. Катализатор менять не стал (9000 руб), глушить зонд тоже, горящая ошибка мне не мешала. Щелкающий замок задней левой двери тоже не устранил. Даже при смене всего замка, он продолжал щелкать. Какой-то глюк сигнализации, как сказали все электрики. Пытался устранить 3 раза. Несмотря на все вышеперечисленное, автомобиль очень достойный, очень надежный и очень удобный, универсальный даже! =) Все расходники, как то - тормозные колодки и диски, шины, элементы глушителя, датчики двигателя, лампочки, технологические жидкости, стоят недорого, работа по ремонту, диагностике и сервисному обслуживанию доступна в любом сервисе и тоже за совсем небольшие деньги, запчасти продаются на каждом углу и на любой разборке, ни разу ни с одной даже самой трудноосмысливаемой запчастью проблем за 5 лет не возникло. Автомобиль не вызывает интереса у жуликов и бандитов, как впрочем и у соседей по потоку...

Шкода Октавия 1,4 л, 122 л. с., DSG7, пробег 30000 км, 2012г.в.. Постараюсь коротко и по делу. Куплена в 2014 году с пробегом 7000 км., сразу же была приобретена зимняя резина в комплекте с дисками, установлена сигнализация с автозапуском, передние брызговики. Скажу сразу это все затраты на авто в течении 2 лет (за исключением ТО и топлива). Автозапуск в условия нашей зимы вещь незаменимая + явно не сокращает срок службы двигателя и коробки. Приятно удивлен расходом бензина - средний за 2 года 7,6 литра. Багажник - тема отдельная - мечта оккупанта! Ни сверчков в салоне, ни посторонних звуков в подвеске не наблюдается. Согласен, интерьер салона по немецки скучноват, однако все на своем месте, а главное работает без сбоев; качество материалов отделки достойно машин классом выше. Наличие полезных функций (например регулируемых поясничных упоров водителя и пассажира) говорит о стремлении производителей к эталону. По поводу надежности ДСЖ убеждать никого не буду, но сказать должен: 1) эксплуатировать авто надо уметь; 2) прочтите хотя бы инструкцию перед тем, как сесть за руль; 3)стоимость ремонта ДСЖ в разы меньше, чем АКПП или вариатора; 4) ну не будут немцы ставить проблемный автомат помимо шкоды еще и на вольксваген и ауди (а ведь на тигуанах, А3 и др. моделях он точно такой же) . Отдельно отмечу достаточно высокий для седана клиренс - 165 мм и правильные скосы бамперов, позволяющие спокойно парковаться на бордюры. В обслуживании авто не вытягивает карманы: масло, фильтра не дороже конкурентов; в случае необходимости с запчастями проблем не будет и с выбором автосервиса тоже. Вывод: авто данного класса - это не роскошь, а средство передвижения, и октавия с данной ролью справляется на отлично!!!

Здравствуйте любители автомобилей марки Шкода. Я долго хотел написать отзыв о Шкода Октавиа. Вот выдалась свободная минутка и я решился все-таки написать. Объектом наблюдения стала машина друга- Skoda Octavia 2012 года выпуска. Комплектация- пакет 2(амбишен).Салон автомобиля приятный, комфортные сидения, регулируемые во всех положениях. Подсветка салона приятна для глаз. Хорошая оптика, установлены противотуманные фары, которые отлично освещают обочины, что придает машине дополнительный плюс в темное время суток. За время эксплуатации автомобиль показал себя с лучшей стороны. Своевременно производили только замену расходников. Дополнительных затрат не было.Удачного дня всем. Ни гвоздя, ни жезла.

Шкода Октавия А5, по моему мнению, отличный семейный автомобиль, из плюсов хороший клиренс и вместительный багажник. Из минусов большой расход и дорогое обслуживание... Машина стоит своих денег, советую. Удобная и практичная. Вместительный багажник. Довольно большой салон. Надёжный двигатель. Хорошая энергоемкая подвеска особенно задняя, много рычажка. Машина динамическая и верткая. Если ездить в жаркие дни то кондиционер не справляется с охлаждением салона. При покупке такого автомобиля советую брать пакет плохая дорога иначе будут лишние затраты на приобретение и установку пакета плохая дорога.

Добрый день. Владею Шкодой ( этой) уже 2,5 месяца. До нее 5 лет откатал на Фабии 1,6АТ и ТЛК Прадо 3,0dАТ. Пробег 1700км, все по городу.За это время сложились весьма твердые впечатления , которыми и поделюсь Авто купил только из-за сказочного предложения ( атомные скидки и почти беспроцентный кредит), комплектация амбишн и еще какие-то плюшки , даже и не помню, какие конкретно. Хотелось бы , конечно хоккейэдишн, но их в наличии не было. Ну и ладно. Дизайн . У шкоды он всегда был , мягко говоря , своеобразный , но последняя Октавия как-то посолиднела. Мне она понравилась сразу , еще в 13 году. Без корейских вычурных загибов , без японских выпирающих фар и тд. Все лаконично , законченно и гладко. Мой стиль, одним словом. Мотор. Едет - и ладно. Тихо, тянет - не вот , чтобы у-ух, но приемлемо. Конечно , 1,8 - ураган , но турбовые моторы я отмел сразу. Не хочу каждую неделю под капот лазить.( На Фабии от ТО до ТО ни разу не заглядывал). Друг купил Октавию в 13 году 1,6 на механике, говорит - мотор другой , но с маслом та же история - не жрет вообще. Тянет похуже , чем на Фабии . Там тяга начиналась где-то с 1800-2000, здесь с 2500-2700. Коробка. Двойственное впечатление. С одной стороны - появился "накат" . На Фабии его не было , при отпускании акселератора сразу возникало "торможение двигателем." Октавия же продолжает свободно катиться , как на нейтралке на МКПП. Отсюда и реально меньший , чем у Ф. расход топлива. Но при это коробка какая-то дерганая. Первая и вторая передачи слишком короткие , наверное из-за этого разгон в спокойном режиме не доставляет особого удовольствия. Нет кикдауна, да и задумчивая она какая-то. Подвеска. И сразу - гребаная балка. Ужоссс ! Грохот! Жесткость ! Такой пендаль каждый раз при проезде поперечных препятствий ! И это на мягкой липучке ! Что будет летом на штатной оченьнизкобюджетной Nexen ? Такие мысли одолевали первое время. Оказалось , что средние кочки и ямки надо проходить на скорости , и подвеска их просто не замечает. Слышно , что где-то там , внизу колеса "сходят с ума", а кузов всего лишь плавно покачивается. Теперь только так и езжу.И при этом балка практически вечная. Рулевое. Вот это - косяк. Конечно , к нему все равно привыкаешь , но даже на Прадике он адекватнее, не говоря уж про Фабию.( Вспоминая Мазду5 вообще тихо плачу, доводилось кататься). Ватный, неинформативный, без четкого нуля, не "возвращается" без посторонней помощи, достаточно тяжелый при маневрировании на месте. Понятно, что ЭУР дешевле , чем ЭГУР, но такой подлянки от ФВ я не ожидал. Свет. Без нареканий. Нормальный. Обычные галогенки. Салон. Вот тут , наконец-то, от души . Нравится все. Эргономика , переключалки, кнопки, все по уму. Японцы и корейцы так не смогут ,наверное, никогда. Все находишь не глядя, нет никаких заморочек типа крутилок на переключателях дворников , как у Прадо. Места много, сиденья привычно удобные , диапазоны регулировок достаточные. ( рост/вес 190/90). Подсветка ровная , никаких новогодних елок , Отопление - без замечаний, кондиционером пока попользоваться не довелось. Багажник - Праздник. Расход топлива. Что-то около 11л. Режим - прогрев, до работы 4 км, прогрев, до дома 4 км. Если больше ездишь , то меньше 10л. По трассе почти не ездил. Динамика - сойдет. На днях дунул 190км/ч , нормально , без напряга. Ну , вроде все. Еще хотелось бы вставить чехам за грязь , которая выползает из стыка переднего бампера и крыльев. Неужто трудно было предусмотреть там какой нибудь силикончик ? Вроде чистая машина , не грязнуля , как Прадик, а проедешь по луже и сразу же из этого стыка потеки грязи. Опять экономия ?Сухой остаток. Конечно , может я и придираюсь. Просто Фабия у меня была первая новая машина , и о ней у меня остались только хорошие впечатления. Естественно , что от Октавии я ждал шага вперед, а его не случилось. Хотя шага назад не случилось тоже. И все же Октавия 1,6АТ - добротный, сбалансированный автомобиль,звезд с неба не хватающий, но и не вызывающий отторжения. Все по уму и кошельку. Покупкой удовлетворен.

Всем привет . купил Октавию 2 года назад . выехал из салона 3 марта 2014 года . Машину брал для долгой и без проблемной езды поэтому приятно удивила гарантия 2 года без ограничения пробега . в итоге накатал за это время 150 000 километров . Брал авто в минимальной комплектации из допов был кондей с магнитолой и есп . Скажу сразу , что есп реально крутая тема и на шкоде она очень хорошо работает . Сразу скажу что машиной очень доволен это именно тот случай когда за что-то заплатил , а получил больше чем заплатил ))) машина очень хорошо управляеться и даже связи с ее габаритам практически всегда залезал между машинами , даже если расстояние между сосдями было всего по 10-20 сантиметров . особенность колесной базы и скошенных углов впереди ) . Дорогу машина держит просто замечательно . Брал 1.2 турбо . все отговаривали и говорили ни в коем случае . Лично я доволен . расход в городе всего 7.2 литра по трассе если ехать 80 , то 4.4 доходил до 4.2 , когда авто было новое си это с включенным кондеем летом . правда есть один нюанс . эта тачка для 98 бензина , а все льют 95 как и я , поэтому рекомендую промывку инжектора каждые 40-50 тысяч . Лично у меня машина после 80 000 начала конкретно троить . по надежности скажу , что тачка супер !!!!! пробега 150 000 а ничего в подвеске не делал . Машину не жалею полицейские иногда проскакиваю на скорости , а небольшие вообще не торможу . Движок очень надежный масло ест от замены до замены литр полтора , причем это при таком-то пробеге еще и с турбиной . и количество съедаемого масла с момента покупки не менялось !!!!!!!!!!!!!!!! да да да сам в шоке ))). Теперь по ремонту . 1 на 40 000 разлетелось сцепление вина была моя ) поменял . по стоимости вышло около 30 000 сцепление было только в оригинале . заказывал огородами по минимальным ценам . сейчас не оригинал появился , но только диск и выжимной . У диллеров я не обслуживался , но с гарантии меня никто не снял . На 60 000 меняли задние Стойки ( на диллере сказали , что это у них болезнь и уже было несколько таких авто) на 100 000 полетел бензонасос опять по гарантии ,но по стоимости он тогда выходил около 15 000 ( не оригинал не было ) причем по старому курсу на 115 000 отошел уплотнитель он стекла ( лифтбек ) опять гарантия . меняли все стекло ( и опять сказали что болезнь ) . поэтому смотрите на эти нюансы . сейчас пробег около 150 000 .Раздался скрежет при переключении передачи с первой на 2 . Ремонтники сослались на сцепление . поэтому вывод что оно ходит 100 тыс. буду менять .по замене сейчас это стоит около 25 000 , поскольку есть кое-что из не оригинала . Вообще машина супер . из минусов 1 . Шумка она хорошая , но я бы после покупки перебрал авто и поставил туда офигенную шумку . это бы мне встало около 20-30 тыс. 2. Дорогие Запчасти сейчас слава богу появился не оригинал . а так колодки 6 000 перед 4 000 зад свечи по 1000 ( по старому курсу ) . вообщем когда проходил тест нового суперба мне сказали что это октавия , но больше вот я и думал почему она на 50 процентов дороже . наверное из-за шумки ))) А да забыл совсем . у них у всех гниют задние плафоны с крышкой багажника из-за поподания воды , так что советую сразу поменять подсветку номера на диодную герметичную ( у шкоды уточните ) на диллере подсветка всего по 500 р за плафон , а светит красиво никогда не перегорает и не надо по нему стучать , чтобы чек погас . а самое главное смажте солидолом все там чтобы не гнило . мне пришлось покрасить богажник . все успехов

За 8 лет эксплуатации наездил почти 100тыс. Только ТО и расходники. Зад чуть-чуть жестковат. Для обычной езды мотора 1,6 МРI хватает. Очень надежная машина, эта у меня пятая.(шкода первая) и все в одинаковых условиях. За 96 тыс. не долил ни капли масла (от замены до замены). Очень рекомендую. (стаж 32года)

Наша семья- фанаты этой марки. У нас уже третий автомобиль Шкода. Очень довольны! А довольны всем: 1. ходовые качества: никаких нареканий2. набор опций: есть все, что необходимо, датчики дождя, датчики света, омывание фар, парктроники( незаменимая вещь, особенно для меня).3. маневренность: поразительно маленький радиус разворота 4. вместительный багажник - хотя, с виду так сразу и не скажешь, но это поразительно - сколько же туда влезает5. в салоне, кстати, тоже вполне просторно, сидя на задних сидениях - коленки не упираются, 6. ну и внешний вид: как по мне, машинка солидно-красивая Машина достаточно проходимая - и в лес, и на дачу - без проблем- пузом не чиркает.

Машина в целом не плохая, брал с пробегом 130000 тыс. км. Очень вместительная. На дороге стоит отлично, не ожидал что будет так хорошо. Из плюсов Расход Мощность КомфортУдивила меня турбина, стоит родная. Дует хорошо, было пару раз вырубалась, но это когда холодная и в гору поднимаешься, тогда вырубалась.Все под рукойКондей красава. Правда он включается только когда машина нагреется до 70 градусов. Ну чтоб двигатель не напрягать пока он холодный. Но компрессор тоже цука дорогой. (20 тыс. .) Два холодильника. Вместительный багажник. Подвеска проще некуда и недорогая в обслуживании.Из минусовДизель 2005 года. Какая система впрыска, так и не понял, но вроде common rail. Слава богу не сталкивался. (ТНВД хоть и старый прибор, но более надежный.)Ну раз это дизель, то тут много будет недостатков. Куча лишних датчиков, дорогое обслуживание. Саляра должна быть качественная, тоже самое с маслом иначе попадос на форсунки. Двухмассовый маховик с пробегом после 150 000 тыс. км. Мне конечно пришлось его менять в 2015 году 40 тыс. . (маховик, сцепл в сборе и подшипник)Эти кузова они красили очень плохо до 2006 года, краска сама слезает, благо железо крепкое. Теперь по коробке. Она механика 6 ст. Зачем они это сделали, ответа дать не могу. У знакомого ауди а6 с5 тоже дизель только 5 ст. А теперь внимание. на Skoda скорость 140 км/ч об. 2500 на 6 передаче , а на ауди тоже 140 км/ч и тоже 2500 об только на пятой. Разницы нет.... Эта коробка тоже не вечная. Там на первичном валу есть подшипник и он расходный материал (каждые 80 - 100 тыс. мне так сказали). Но чтоб его поменять нужно половинить коробку (опять попадос) . Если это во время не сделать, то он выпадет наружу и шестерни на валу начинают проскальзывать и жрать друг друга (одна шестерня ~ 20 т..). Из под колеса видна резиновая крыжечка, которая его скрывает и она тоже может выпасть и тогда опять попадос(и конечно же я и подумать не мог, что такое возможно). У меня он выпал. благо не на скорости, а когда начал трогатся. Свечи накала там стоят под клапанной крышкой, какие то керамические, тоже очень дорогие. Печка зимой свистит, а точнее вентилятор. Но не криминал, это не излечимая болезнь, только замена.Общее впечатление осталось негативное, если бы была бы бензинка 1.6 от 2006 г. или до рестаил (она понпдежнее) может мнение изменилось. Я не агитирую против дизеля и Skoda, а просто рассказываю, как было мне "хорошо" с ней. Если вы катаетесь на бензинке, то лучше и остаться на бензине. Конечно ярому фанату дизелисту может и подойдет. Каждому свое, кто то любит японцев, корейщину, американцев, а кто то немцев. Не в обиду шкодоводам и индусам скажу так.Что будет если отправить собирать VW и AUDI в Индию...........правильно......ничего хорошего не получится. Так и с этой машиной.Может мне попалась ушатаная машина и приходилось все время пользования вкладывать в нее...не знаю. Такое ощущение, что предыдущий хозяин вообще не вкладывал в неё за все время владения.По мне дак если дизель, то либо новый с магазина чтоб была гарантия, либо старый с ТНВД. Так что если кто будет покупать такую машину ,обратите внимание на маховик (есть ли стук и вибрация по салону), на то как машина заводится на холодную и каким маслом ее заливают, коробку, кондей (там нет клача, там постоянного привода диск и он ДОЛЖЕН ПОСТОЯННО КРУТИТЬСЯ, независимо вкл или выкл. Для этого вооружитесь фонариком, чтоб увидеть, что центральный болт тоже крутится.)

Добрый день !!! Я не милионер,на премеум авто не ездил,катался только на авто до 1 м.. стаж 3 года-все еще впереди! Попробую оставить сугубо свое мнение, это мой первый отзыв.Владею данным авто пол года,пробег когда брал был 68 т.к.,проехал 20т.к...До этой машны, у меня за 3 года были . 1) ВАЗ 21074 1999г.в.,(когда В/У получил,надо было покататься и привыкнуть.сразу начал ездить в большом мегаполисе.) 2) ВАЗ 21103 2002 г.в.(без проблемное авто,менял расходниеи и все!!!).3) Шевроле реззо 2006 г.в.,( Странный кузов, отьездил ровно 1 год,1.6 не тянет,на трассе страшно,короче для пенсионеров в деревни(достался мне почти даром))).И вот взял ... Исключительно искал Октавию,другие не смотрел и не хотел.За 560 т.р (ЗА КОТОРУЮ Я ВЗЯЛ ОКТАВИЮ) ,ни чего путного не было!!! еще склонялся к мондео 4,но как то не мое!!! Интересовал двигатель 1.6 атмосферник (без приблуд) +АКПП 6.Цвет хотел по светлее,так как предыдущая а/м была черная (надоело ),,.До меня на машине издила девушка,я второй владелец.Обслуживалась на дилире,пока не закончилась гарантия,потом обслуживалась в каком то сервисе крупном и сдала ее в тред-ин... Как только купил поехал на дилер и провел полную диагностику.в итоге :все работает,как надо!!!.,но к такому пробегу я сам хотел поменял:1)Ремень +ролик,помпа,антифриз(хотя все работало исправно).2).задние диски+колодки.3)масло в двигателе+все фильтра 4) масло в коробке(полный рем.комплект).Все.... Кузов лифтбек мне нравиться,весьма удобно,практично.В салоне много места хватает,вполне комфортно ездить каждый день по городу ,регулировок сидений много и подстроиться под стиль вождения, может каждый-дед или 18 летний ,все под рукой,все логично,Пласти сверху мягкий,не трещит,не шумит.Шумка так себе,мне хватает),.Динамики в городе хватает,а вот на трассе особо не погоняешь,102 л.с разгоняют машину до 150 спокойно- дальше все!!! тяжко!!!..Расход в городе зимой ( с кондеем) 13,трасса 7-8.Едет плавно,уверенно набирает скорость,автомат не тупит- весьма надежная связка движка и АКПП,.Автомобилем вцелом доволен,но и отмечу не большие минусы) 1) в минус 5 + снег=дворники все во льду....ни обогрева зоны дворников ,ни обогрева стекла нет(. Дворники в режиме покоя находяться очень низко.и на стекло в том районе теплый обдув не попадает. и вся каша со стекла стекает на дворники и они обледеняют!!( спасает только одно-покупать размораживатель и обрабатывать их,но это не хватает на долго!!!)..2).лично для меня,в ближний и в ПТФ надо ставить ксенон...,ночью не хватает пучка света,все отрегулированно как надо,просто не так четко видно дорогу!!!...Все..остальное не минусы,а так)Ближе к лету добавлю что нить еще!!!Весьма класный автомобиль,за свои деньги.!!! . Всем удачи!!!!

Долго собирался написать и вот наконец решился. Был опыт вождения служебной Октавией в кузове ТУР, почти за три года менял только масло. долго выбирал какое авто купить для себя, и все таки вернулся к Октавии. В мае 2013 купил в салоне с обычным автоматом ( с июня пошли DSG). Автомобиль нравится во всём, ни каких проблем, управляемость четкая, дорогу держит отлично, мотор и подвеска очень надежные. В салоне, а тем более в багажнике места более чем достаточно. В общем в 2013 автомобиль стоил своих денег.

Мы познакомились 2013 году) Люблю ее сил нет. Впечатление отличное. В ней все люблю, все устраивает, промахнулась с движком, конечно надо было брать больше у меня 1,4. Хотя в городе,в самый раз.

Купил после ДУЭ Нексиа,в восторге,салон качественный,дефлекторы для пассажиров сзади,всё удобно,регулировка сидений по высоте,регулировка руля,обогрев стекла и сидений,плавность хода.Багажник в принципе и в Нексии большой,здесь еще больше.Машина для семьи.Ездили на рыбалку несколько раз,проблем с просветом нет,нигде даже не чиркнул.Спали прямо в машине,разложив сидения,втроем с младшеньким,старший сын в палатке.На дальние расстояния,ездить комфортно,что зимой,что летом.Расход топлива АИ-95 по трассе 6,1л/100км,город 10-12л/100км.

Стильный лифтбэк от Чешской компании Шкода выделяется среди остальных машин в своем классе. Это огромный выбор моторов и комплектаций + неотъемлимая часть это огромный багажник, что делает этот автомобиль самым большим в своей ценовой категории. В салоне много свободного пространства как у водителя так и у пассажиров. В комплектации с мотором 1.6 динамики особо не получаете, зато экономичность и простота в эксплуатации полностью перекрывает данный минус. Обслуживание сводится к замене расходников. Этот автомобиль, безусловно, стоит брать семейным людям. В комплектациях с более мощным мотором можно брать всем любителям резкой езды.

Автомобиль за год эксплуатации вызывает только положительные эмоции. Адекватная управляемость. Расход топлива в среднем: город 8-8,4 л., трасса 5,8. Достаточно быстро прогревается. При езде по городу да и по трассе, мощности мотора хватает за глаза, Некоторая нехватка силенок отмечается в случае необходимости резкого обгона фур на трассе с малых скоростей, но с механической коробкой это вопрос решается. При езде за городом требуется быть аккуратным, вследствие не очень большого клиренса (150), но периодически выезжая на природу нигде не встрял. Рекомендую вставить защитную сетку в решетку перед радиатором, т.к. крупные ячейки.

Машина была в пользовании 2,5 года. За весь срок службы не было ни одной проблемы, хотя машину приходилось гонять каждый день и помногу. Правда всё время напрягал негатив по поводу коробки DSG, но у меня проблем не было вообще, официалы сами предложили заменить сцепление по гарантии на 107т.км., хотя мог бы думаю ездить и ездить.Работа коробки: - реально, лучше у меня не было, а было много чего. Всё в машине устраивало, но пришло время менять машину (большой пробег), и тут для меня стал большой сюрприз - цены на новые Шкоды задрали до небес, за два с небольшим года ровно на 50%. По расходу топлива - 6,3-6,5л.(70% трасса - город 30% )