качество сборки, управляемость, объем багажника, динамика, простор салона
качество материалов, шумоизоляция
динамика, качество материалов, объем багажника, цена
Минусы этого авто: 1 - плохой обдув лобового стекла; ограниченая видимость при езде на зад. 2 - по салону - расчитан на человека среднего роста (175-178 см); много не качественого твёрдого пластика.
Авто - соотношение цены и качества, неубиваемая подвеска (твёрдая - на любителя), двигатель 1.8 Т - вообще 5 балов, быстрый, мощный, средний рассход, дешовый в обслуживании, средний салон - можно было зделать по насыщеней, вместительный багажник, за 4ре года несчитая обязательного ТО поменял 4ре резинки (2ве на стойках и 2ве на стабилизатора), болоьших нареканий нет.
Моя объщая оценка 5.
При достаточной мощности двигателя (140 л.с.) очень экономичный (6, 1 л/100 км. в городском режиме зимой), достаточно комфортный, хорошая боковая поддежка сидений.
Дороговизна, по сравнению с авто такой-же комплектации но с другими двигателями.
Два года експлуатации этого авто оставили только положительные впечатления. Может только отметить один момент, приблизительно на 60000 пробега пришлось заменить переднюю правую стойку. Но хочу отметить что замену произвели по гарантии без всяких осложнений. Покупать не раздумывая.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Ни с какими.
Купил случайно кузов А5. Очень хороший и добротный автомобиль. После него в Тур садится желания нет. Багажник немерянный, правда при сложенных сидениях ровный пол не получается. есть ступенька. Эргономика на уровне все на месте ничего не скрипит. Подогрев сидений могли бы снабдить световой индикацией, а то пассажиры пост. забывают выключить. Зеркала хотелось бы чуть побольше их подогрев вкл. тоже не оптимально - забываешь его выключить. Еще пачкаешь иногда брюки при высадке (только при стесненной стоянке). Маленький бачок стеклоомывателей 3л
Двигатель -песня его объема вполне хватает - везет как дизель после такого же МПАЙ небо и земля тот просто не едет. Бензин требует хороший, вполне достаточно 95 Экто Лукойл или другие аналогичного класса. На бодяге не поедет. На 98 просто стрела кажется что не 115 а все 130 сил. Если ехать 100-130 то он еще и очень экономичный 7 на сотню. По городу по пробкам бывало на поездке показывал и 14 на сотню, но при этом общий расход 8,4 по городу по моему для универсала очень прилично. Звук у него тоже специфический похож на дизель, но тише. Пока ничего не ломалось.
Сервис: (Вентус) Как везде не дешевый, Было раньше Мицу так на Рольфе точно не дешевле. Главное не быть лохом и при выдаче списка работ половину из них вычеркнуть. Типа проверка лампочек, дворников, балансировка колес и прочую ерунду. дребедень. Можно привести свое масло тоже на 300 руб. экономии. Также доп оборудование лучше заказать по интернету, а к ним приехать установить. Выйдет в два раза дешевле. Очередей никаких
Подвеска без сюрпризов, очень энергоремкая.
Цена/ качество: точно штуки 2 лишние в цене ну не стоит она столько. Для сравнения С5 2 на механике 707000, но это другой класс. если не значительная скидка на пробег то не купил бы.
Резюме: Очень хороший, но дорогой автомобиль, семейный, надежный с хорошей подвеской, экономичный.
Пока больших проблем не было. Хотя, фирменное обслуживание, похуже, чем у Форда. Первое ТО свелось к замене масла. Колодки никто не проверял, уровень жидкостей не смотрели, свечи не трогали, подвеску даже не глянули. Правда, предложили смазать дверные петли и отбалансировать колеса за доп. плату. Это называется расширенным ТО! Плохо втыкалась первая передача - попросил исправить. Стало немного лучше, но через короткое время дефект повторился. Похоже, что и заводу и дилеру плевать на владельца. Продали и забыли. С Фордом такого не было. Там после любого посещения станции звонят и спрашивают всем-ли владелец доволен. Короче, шкодовским сервисом я разочарован.
После Фокуса-II тоска полная. Устаревший дизайн и дорогу держит намного хуже Форда, на высоких оборотах двигатель очень шумит, в салоне блямкает какая-то пластмасса. Долго искал что - оказались защелки заднего сиденья. Исправить, по-моему, невозможно. В грязь невозможно выйти из машины не испачкав брюки о пороги, и т.д.
На надежность пока не жалуюсь. Если бы не спорт-пакет - никакого удовольствия. С ним, все-таки, еще туда-сюда. Хотя, вся ценность этого пакета - литые диски R16 и спортивные сиденья. Один большой плюс, что машину не надо долго ждать и к разряду угоняемых она не относится. Взял именно ее только из-за огромных сроков ожидания других машин.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
Поскрипывания на неровной дороге в замках задних дверей, устраняется легко - два, три слоя изоленты на петлю.... и тишина.... и дверь тише закрывается, не так лопает... рекомендую ту же процедуру и на передних дверях проделать.... времени пять минут займет, зато приятно...
Хороший добротный автомобиль чешского производства. Хотя если внимательно приглядеться к различным деталям, из которых он сделан, то везде можно обнаружить WAGский номер, что конечно радует взгляд... От этого отталкиваясь можно сделать вывод - качество и запчасти от ФольксВаген групп.... плохое вряд ли, ну а если сломалось - ничего вечного не бывает... База у автомобиля видимо от фольксваген BORA взята или похожего одноклассника... В общем я доволен...
Динамичная. Большой багажник. Послушная.
Тесный задний ряд сидений. Невысокая шумоизоляция.
Устав от Каёто (Toyota Camry SV20, 2,2 МКПП, климат, кожа) хотелось чего-то живого. Намечающееся рождение дочери сулило потребность в большом багажнике, карман разрешал что-то за 20 кУе в кредит. Лансер не подходит, лачетти не нравится, элантра не нравится. ФФ2? Сарай двухлитровый? Как вариант... Но вовремя вспомнил про Октавию. По совету друга и, на тот момент, коллеги Андрея (ака Пупораций, Папарацци, Andr470), обратился в АвтоСпецЦентр на Таганке. Подобрал комплектацию, с некоторыми приключениями купил. Skoda Octavia Tour, 1,8Т, спорт-пакет (WTS), климат, ксенон, мелочи... 24 441 доллар, кредит с обратным выкупом. Дружеские связи с автосалоном и косяки российского представительства сбили цену новой машины до 23 900. Плюс подарок - Хаккапеллита 2, 4 колеса. Был приятно удивлен банком (BSGV), размером страховой премии - 7,12% (скинуто до 6,43), обслуживанием в автосалоне. Никаких претензий к этим трем разным организациям. Везде спасибо. О машине. Доволен. Наглая рожа моей Окты всегда мне улыбается и хмурится врагам. Динамика впечатляет, управляемость хороша. Штатная летняя резина пирелли п6000 - полный отстой. Скользкая посуху и на воде, шумная. Но это поравимо :-) Огромные недра багажника вызывают зависть у соседей и родни. На любой доступной машине скорости прямая держится без проблем. За год тратился только на ТО (приемлимые цены), бензин, незамерзайку. С завода руль стоял кривовато, весной при пробеге в 7 500 км отправился маслице поменять. Плановое ТО раз в 15 т. км., но я, ученый опытом эксплуатации турбомоторов, постановил сам себе ТО раз в 7,5 т.км. Вот и приехал. Попросил отрегулировать сход/развал и свет фар. Вечером отдали, признав необходимость регулировки сход/развала гарантийным случаем и извинились за невозможность отрегулировать свет фар: заводской деыект. Фару в сборе поменяли по гарантии. Летом, при пробеге в 15 т.км. я пожаловался на треснувшую кожу на руле. Результат - гарантийная замена рулевого колеса. Прожорливость - 9-15 л/100 км в городе. По трассе зависит от наличия жены в машине. Когда с женой - 7-8 литров, один - 10... Все морозы переживались хорошо, обогрев сидений спасает в самые лютые. На этой машине можно ехать медленно, можно быстро. Она ловит твое настроение и дополняет тебя. Отличный автомобиль. Забавный факт: пересаживаясь из Камри в Гетц я особой разницы не замечал. Японец, кореец... А вот теперь я испытываю культурный шок, садясь в Гетц жены. Ужас. Гулкий пластик, убогие формы, кошмарное сиденье... Октаха тоже не юна, интерьер конца 90х... Но: почувствуйте разницу, немецкий автомобиль. А он и должен быть немецким, автомобиль. Как же хорошо, что не фокуса купил.
В апреле 2006 г купили для служебной необходимости Шкоду Октавиа. Объем 1,6 механика, кондюр, не клима, машина сборки . за ПОЛТОРА года проехал ровно 100 000км.сей факт отражен в сервисной книжке. масло, фильтры и прочее менял реглярно через 10 000км, благо деньги служебные и проблем с оплатой нет. когда проехал 100 000 и приехал на СТО очередной раз менять все как положено, приемщик удивился: "Ты что, спишь в ней что ли?" это - о пробеге. Масло Castrol, фильтра - по каталогу, они,кстати, один в один с VW B5. на 80-й тысяче зашумел, заклинил и задымел мотор эл.вентилятора на радиаторе охлаждения. он неразборный, не смазывается , меняется вместе с крыльчаткой. родной Шкода стоит около 200 баксов, и только под заказ. с В5 точно такой же, сразу , и за 70 долл. проехав 100 000 поменял натяжной ролик и ремень грм, но это больше перестраховался, - предстояла дальняя дорога, решили не рисковать. когда все поменяли, мне отдали старые мои запчасти,ролик оказался еще нормальным. ну, да ладно. сделано, и душа спокойна. после 90 00 поменял свечи, до этого даже не выкручивал ни разу, не было причины туда лезть. атут наступила зима и машина не стала заводиться "с пол-оборота". мало того, пока холодная -"троила". поменял свечи, - проблемы исчезли. с подвеской вообще ни каких сложностей. некоторые говорят, мол жестковата, а мне нравится. дорожного просвета вполне достаточно, чтобы смело ехать по проселкам с колеей. тем более внизу стоит заводская 3-х миллиметровая защита поддона и коробки. задняя дверь скрипит, что да, то да. скрипеть начала практически сразу, с нуля. спасаюсь силиконовым спреем. помогает. но так,как машину мою часто, то и силиконю практически сразу после мойки. иначе -скрипит. кто-то мне говорил: "не вздумай мыть двигатель, сожжешь электронику". на станции посоветовался с мастерами, помотрели, там нечего палить. обливаем водой, обливаем какой-то розовой химией, куча пены, через 15мин все смываем, продуваем сжатым воздухом и уезжаю довольный проделанной работой. Багажник огромный, туда при сложенных задних сидениях свободно входила газовая плита в упаковке, или входная двухметровая дверь в квартиру. зимой тепло , отопитель великолепен.зимняя куртка практически всегда лежит в багажнике. стекла, правда запотевают. но ко всему можно приладиться, и к этой проблеме тоже. двери закрываются великолепно, как в холодильнике, глухо и четко. чего не скажешь о ваз 2110. до этого ездил долгое время на 2-х литровом МВ-190, он динамичнее, спору нет, но в шкоде тоже есть свой шарм. музыки и сигнализации сразу не было, покупали отдельно, хотя в чешских версиях, судя по инструкции, это есть, правда, не на всех. отделка салона не плохая, но сдержанная, типа "бюджетная". темная, не маркая. вот основные моменты, которые я увидел, прочувствовал и смог изложить.
дизайн кузова, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания
Замена стеклоподьёмников и амортизаторов крышки багажника
Супер автомобиль.Дизель очень экономичен, в обслуживании доступен.Будь он подешевле новый купила бы сразу. Буду копить деньги. Прекрасно и спокойно ездить на полном приводе зимой. Для семейного отдыха великолепная машина.После езды на отечественных автомобилях впечатление великолепное
качество материалов, качество сборки, цена
Обрыв в жгуте проводов левой передней двери. Устранимо.
Отличная машина. Прямой копирайт с Фольксвагена, только в более оптимальной ценовой категории. После ВАЗ 2109 - просто великолепно. Сравнивать некорректно. Обслуживание доступно. Соотношение цена-качество оптимальное. Надежная машина для повседневных поездок. Ни разу серьезно не подводил. Впечатляет объем багажника.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Прикуриватель (не отщелкивается), небольшой скрип задних дверей, шумно закрывается багажник (говорят при длительной эксплуатации от этого лопается заднее стекло). АБС мягковата, валкость в кренах всё же есть (ощутил на серпантинах с небольшой скоростью). Езжу конечно осторожно, всегда имея резерв скорости, 1,4 ее может не хватить на 3,4 передаче. Следует сказать, что большинство необходимых элементов тюнинга (магнитола) лучше установить сразу, хрип установленной в Автосалоне колонки слева при басах. Зимой лучше выбрать хорошую резину, ощущается небольшой занос задней части машины (скорее всего из-за массы и отсутствия EBS) резина BF Goodbridge 15. В салоне тепло, быстро прогревается на скорости, но хотелось бы обдува в задней части и нижнем секторе машины получше. 1 скорость короткая, остальные радуют длинной передачей, Клиренс не слишком большой, иногда цепляешь защитой. Избегаю прохождения полицейских передним бампером на скорости.Не знаю но сейчас хотел бы автомат и дв. 1,8. для драйва хотя бы изредка. Нет регулировки руля по вылету (-),
Автомобиль куплен в мае 2007 года в Автосалоне Москвы, по цене-качество на мой взгляд конкуренции нет, спорить не буду, очень доволен эксплуатацией, заводиться хорошо на морозе (свыше 25 не пробовал), на морозе коробка абсолютно не дубеет, в салоне уютно.
Хорошая освещенность дороги ночью (спасибо доп. встроенным фонарям). Отличная обзорность. Эргономика высокая (нравиться свет, подогревы зеркал, обшивка, регулировки водительского сидения). Приличная шумоизоляция, в меру жесткая подвеска (мне нравиться). На высокой скорости (летом) ездил не более 165, хороший накат, управляемость-руль радуют, хорошие тормоза,
В целом доволен багажником, супер (дача, отдых).
Здравствуйте все! С интересом читал ваши отзывы. Тоже хочу купить Октавию Комби с мотором 1,6. Не слабоват для её веса? 1.6FSI на 10 лс сильнее, но в этом случае заправлять надо 98 бензином(так сказали в автосалоне). Тем более при наших скачках цены на бензин (сейчас 1.4 евро) а доходило и до 1.5 (а что будет к концу года?)подумываю о переоборудовании авто на жидкий газ. Его цена 0.67 евро. У кого есть опыт езды на газе? Долго ли мотор выдержит? Спасибо за ответ и всем желаю безпаварийной езды!!!
серьезный надежный нет ничего лишного с марта 2007 гоняю в тяжелых условияхю грязь.снег.ямы по горам хорошо держит дорогу не гремит несмотря на небольшой оъем и не малый вес-резвый. очень удобный багажник удобная посадка водителя климат работает чюдестно средний расход бензина аи-92 8.5литра
динамика, качество сборки, объем багажника, расход топлива, управляемость
пока обкатка, претензий к машине - нет. Жаль что эта модификация не идет с "автоматом" - жизненно необходимая вещь.
Отличный агрегат. Если брать, то только с хорошим движком - оправдается удовольствием от вождения.
По сравнению с 1.8 Turbo другие просто не едут (пробовал на тест-драйвах все модификации).
Все очень добротно. Багажник - отдельный плюс. Парктроник - то что лучше взять сразу - оценил с первых дней! Остальные допы - как деньги позволят.
Расход на МКАДе без пробок - 8,4 на сотню !!!
качество материалов, расход топлива
Не любит плохой бензин. Менял лямбда зонд. Недешево. Вообще оригинальные запчасти по цене приближены к немцам. Иногда это бесит. Ведь покупал бюджетный автомобиль. Но, правда, ремонт требует нечасто. Семейный бюджет не лопнет
За эти деньги неплохой выбор, но если поикать хорошо, то можно найти дешевле такого же класса. Например корейцы, некоторые японцы. Подвеска жестковата, но мне нравится. Торпеда из мягкого добротного пластика, как у взрослых (фольс, ауди), руль повсякому регулируется.Движок экономичный и довольно резвый, для города самое то. Если сравнивать с корейцами, то шкода выигрывает чуть-чуть по надежности ходовки. Общее впечатление- купив, не пожелеешь об этом ,в отличие от китайца или ВАЗа.
Самая достойная машина за эти деньги, выбирал между астрой и октавией остановился на октавии. все знакомые в восторге от машины, да и я тоже. спал в багажнике, разложив сиденья (рост 184). слабая тяга на первой и второй предачах, а востальном машина полностью устраивает.
время проведенное за рулем- сплошное удовольствие. Динамика достойная, управляемость отличная. может намного больше, чем позволяют наши дороги.
мало места сзади. неудачная конфигурация порогов, сложно вылезти не испачкавши брюки. можно было бы подвеску жестче (хотя пассажиры против)
Машиной очень доволен, все-таки 50000 км за год- показатель надежности. Проблем не было вообще. в принципе это добротный "немец" не смотря на чешские корни и сборку в Ужгороде. разница между "Климатом" и обычным "кондеем" просто огромная ( проверено на себе) не экономьте на комплектации!
качество сборки
Тяжело включается 1 скорость-лечиться заменой штока сцепления. Не все дилеры могут делать работы по картой ТО-не хватает квалификации.
Автомобиль отличный. Комплектация Элеганс. Ни разу не подвел. Если выбирать новый, то это Skoda Octavia только все-таки с 1,8т и в том же кузове, что и сейчас. Свечи хватает на 40 тыс км, бензин 92-95, шаровые опоры на 80 тыс. км, масло от замены до замены, ничего не скрипит, если только не засунуть туда свои руки
объем багажника, управляемость, шумоизоляция
скрип задней правой двери тугое включение первой передачи
Слабый двигатель
большой объём багажного обделения
неплохой уровень шумоизоляции салона,кроме моторного отсека (на оборотах двигатель очень хорошо слышно)
большой расход топлива при активной езде и очень ощутимое падение мощности при включении кондиционера
Автомобиль конечно очень хороший!Так притензий ни каких нет и не будет я думаю!Вот еще начала жрать масло!Даёшь ей больше 140 км. приходится доливать каждый раз.По разгону она просто конфетка,тянет хорошо,но бывает заправишься где нибудь и бывает плохо тянет!А так просто шикарная машина.Вот уже пятый год пошел как она у меня,и я даже не отказываюсь от нее и даже не было в голове что бы ее продать!!!
Просто скажу машина класс!Но почему то начала жрать масло.Даёшь ей разгон после 140км. и начинает,приходиться доливать!А так даже и не приходило в голову что бы её продать!Вот уже пошел четвертый год и ни каких принтензий!!!Вот конечно же еще и низенькая оссобенно по подмосковным дорогам и по полям!без защиты точно уедешь!!!а так 3+
