- Управление4.5
- Надежность5.0
- Комфорт4.5
- Цена3.0
- Дизайн3.5
дизайн кузова, качество сборки, объем багажника, простор салона
коробка передач
дизайн кузова, качество сборки, объем багажника, простор салона
коробка передач
Mazda MPV 4WD - японское качество 98 года. Отличается интересным дизайном, надежностью и хорошими ходовыми характеристиками. Дизель, правый руль, автомат, полный привод, постоянный - задний, передок подключается с кнопки, плюс жесткая блокировка - то же с кнопки, обороты максимальной мощности до 4 000 об/мин, электрогидроусилитель руля, объём топливного бака 75 л, подушки безопасности, велюровая обивка салона, сигнализация.Отличный вариант для любителей зимний и летней рыбалки в местах, куда сложно добраться на обычном авто (любители охоты оценят большой удобный люк) и замечательная машина для большой семьи: комфортабельный и вместительный 7-местный (3 ряда сидений) салон (на природу палатку не беру) представляет возможности для трансформации. 3-й ряд сидений убирается в пол (получается большой багажник), средний ряд снимается за 1 мин. - получается большое пространство для отдыха или перевозки большого груза. Сиденья второго ряда при необходимости трансформируются в диван, могут передвигаться взад-вперед в диапазоне 330 мм. Mazda.
Очень универсальная машина, хоть в пески, хоть в горы, хоть за пару-тройку тысяч километров. За 16 часов проехал от Павлодара до Алматы (1400 км)и не устал. Съездить из Алматы в Караганду (1006 км) вообще не вопрос. Ездил в Ош (Кыргызстан), на Иссык-Куль через Кастек. МПВ едет везде!!!
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
динамика, расход топлива, шумоизоляция
Машина надёжная обзор отличный клиренс для наших дорог. Один недостаток гниют арки
динамика, дорожный просвет, качество материалов, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена
расход топлива, шумоизоляция
В своем классе наверно самая лучшая за свои деньги. Немного устарелый дизайн, пережил с 2008г два фейс-лифтинга которые не затронули техническую часть, а только внешне нацепили новые фары/бампера, решетку радиатора. Наверно это больше плюс, чем минус, взаимозаменяемость запчастей и сравнительно недорогие запчасти с тем же Explorer и Edge, к примеру те же тормозные диски/амортизаторы, большое наличие аналогов , в отличии от сородичей того же Explorer. Технически имеет две конструктивные проблемы. Это помпа под крышкой грм крутится через цепь чтобы ее поменять надо производить снятие крышки ГРМ, а это уже практически его замена по работе… Помпа имеет одно/два дренажных отверстия , через которые она сначала туда погонит антифриз, если сальник начнет давать слабину, а затем погонит в двигатель, главное не пропустить этот момент. Ресурс помпы 150~200, но на практике может и больше проехать, а может потечь и на 100т… Цена помпы аналог 50$ оригинал 100-150$, замена ~150$И второй это слабая шлицевая соединения коробка/раздатка, а точнее ее конструктивный дефект, не плотное прилегание шлицов. Такие же проблемы наблюдаются и на Kia/Hyundai, но у них они просто гниют от попадания грязи.. Ремонт полного привода обходится 300$ ремкомплект шлицевойберете восстановленную, старую отправляете им. И 300$ работа по её замене. Привод выхаживает по разному, все зависит от условий эксплуатации, поломки наблюдаются на пробегах 150-300т, один раз сделав, восстановленную , хватит на весь срок службы.. В остально, двигатель ресурсный, цепной привод ходит 250-300т без проблем, цепь не тянется , а если уже появляются соответствующие проблемы то только от пластмассовых башмаков которые стираются. Коробка автомат обычный гидро-трансформатор, 6ст отсутствует поддон коробки, фильтр находится внутри. По электрике нечему ломаться, только мелочи. Салон большой, вместительный, третий ряд поместит спокойно двух взрослых небольшой комплекции, при этом еще останется место на два чемодана в багажнике. Расход тут не может быть 12-13л как на двухлитровом моторки, надо учитывать что тут полный привод практически постоянный и двигатель v6 на 277л.с. Расход в городе от 14л, трасса на круизе 100-110 до 10л. Машина спокойно переваривает газ и без проблем берет в районе 16-20л в городе. Трассат от 12 газа. В целом неплохой автомобиль за свои деньги , в своем классе, недорогой в обслуживании, много аналогов по запчастям Официально продавался в Странах СНГ, много информации и решенных проблем по его ремонту если таковые возникнут.