170 отзывов о Kia Rio

У меня Южная Корейская сборка. Машина очень хороший. Я покупал летом в этого года почти пол годика уже катаюсь. заменил масло все сезонный Маннол 5в-40 Екстрим и масляной фильтр. Прежний хозяин менял только шаровые. Летом ездил в Тараз туда и обратно 4000 км машина проявил себя ооочень хорошо и даже впечатлило. Местами даже пришлось прыгать потому что была серпантины и горная дорога. Кондер и печка все работает отлично +5.

Приобрела в апреле 2014 года, новый в салоне, до него 3 года был кашкай, меняла машину, именно, на более экономичную. и не ошиблась. конечно хотелось полный комфорт и важна была цена. и за 750т. р. я получила новую машину с навигационной системой, камерой заднего вида и кнопкой старт-стоп, заводится с телефона благодаря киа-ремото. Если честно я в восторге, экономичный, компактный, дорогу держит, маневренный, но не маленький автомобиль. имеет все необходимые функции, обогрев руля, сидений, выглядит достаточно брутально, за рулем может быть и мужчина. хорошо набирает скорость, сначала мне было непривычно ездить на классическом автомате (после вариатора), быстро приноровилась. парковать его легко, достаточно высокий клиренс -16см. мой стаж вождения 7 лет. я не езжу в непроходимых лесах, но моя киа рио преодолев за год с лишним, расстояние в 20т. км, не подвела, заводится отлично, узкий двор проехать легко, обзору машины никакие лишние стойки не мешают, заехать на стандартный бордюр можно. ездила в другие города, деревни, навигатор помогает сильно. в ней нет таких вещей, как авто сложение зеркал и круиз контроль. а в остальном не уступает иномаркам более высокого класса. были маленькие неприятности-один раз перегорала лампочка номерного знака и меняла шланчик омывателя лобового стекла.

Купил хетчбек Kia Rio 1.6 Comfort Audio на МКПП 6 взамен калины (люкс с приор. двигат) с ней и буду сравнивать. Вышла машина под 600 тыс. руб. (каско, сигналка, коврики, защита картера). В целом от авто позитивные эмоции и доволен им. После калины ощущение совершенно иные. Двигателя по сравнению с калиной вообще не слышно, коробочка 6 ступка - класс, все четко и легко переключается, одно удовольствие, не вибрирует и не завывает (на калине у меня на 2ой выла - трандулет). Разница в цене между машинами небольшая, но в качестве отличается. В рио продуманы разные мелочи, вроде мелочи но поверьте их начинаешь сильно ценить - например, сзади где пассажиры ставят ноги в рио нету этого кривого горба посередине. Форсунки омывания стекла трехструйные - причем когда омываешь стекло, сначало подается вода, а уже с небольшой задержкой начинают двигаться дворники - в калине же на дворники начинают на сухую тереть и потом уже вода - в итоге они быстрее стераются, быстрее царапается стекло. Розетка на 12V отдельно от прикуривателя - для меня тоже плюс. Понравилось то, что сиденье водителя регулируется по высоте - для меня важно т.к. люблю высокую посадку. И масса других мелочей - но видно, что машину делали для человеку, а не "отвяжись". После калины поразила управляемость (люблю динамич. стиль езды) - рио четко входит в повороты на тех скоростях, где калины вся кринилась и начинала юзом идти. Калины у меня была с приоровским двигателем - шустрая, но опасно было на поворотах. Динамика рио еще лучше. Двигатель быстрее раскручивается, красная зона начинается с 6.5 тыс. об. При этом когда даешь 5-6 тыс. двигатель приятно урчит в отличии от калины где стоял такой звон, что думаешь сейчас шестерни коробки разлетятся (есть подозрение, что калиновская коробка не совместима с приоров. двигателем). Достойная шумка для авто данного класса, единственный шум который идет (начинается от 70-80 км/ч) от колес, особо не напрягает (кого напрягает можно зашумить колесные арки), когда включается кондей вооще не слышно в отличие от калины. В рио достойная мультимедия - есть управления на руле, колонки одназначно лучше чем в калине - но все таки не крутые, при сильных басах прослушивается потрескование. У калины есть не оспариваемый плюс - клиренс и метал (помощнее). У меня рио 4 поколения (это самое последнее обновление июнь 2015 г) - так вот клиренс у рио в целом нормальный, но вот бампер принизили (в рио 3 бампер был выше). Видать точили с чертами под спортивность - да это красиво, но вот не очень практично и напрягает, въезжать во дворы где ухабы - геморой, уже успел слегка внизу бампер поцарапать на неглубокой ямке, там где калина и не чихнула бы. Краска на бампере не прочная - небольшая нагрузка и стирается, на кузове попрочнее. Сам бампер на калине прочнее, на рио какой-то хлипковатый, то ли с целью безопасности так сделали (в смысле, если не дай бог пешеход). Еще достоинством является подвеска на пробой - за несколько лет эксплуатации калины мне всего лишь 2 раза удалось пробить подвеску и то это было на не малой скорости и глубокой яме, после которой стоковый литой диск смялся с двух сторон, при этом с подвеской ничего не случилось никакого ремонта не потребовалась. А вот у рио с этим беда - на средней скорости 40-60 км./ч ямки или лежачий полицейский вызывает пробой, калина бы и не чихнула. Но зато управляемость на высоте - а для меня это важнее (опыт вождения не малый, поэтому ямы особо не собираю).Ну а теперь, что касается расхода - расход по трассе в среднем 6.5 л при скорости 100-110 км/ч., в городе 10.5-11.5, бензин 95 лукойл. В паспорте значения ниже, ну чудес не бывает 123 кобылы.

Несколько дней назад, довелось почувствовать себя водителем уже не новой, но и не совсем старенькой модели автомобиля марки KIA, а именно KIA RIO модель 2013 года. Можно сразу сказать, что автомобиль по сравнению со своим более, младшим собратом, оставлять желать лучшего! Первое, что удивило так это постоянное «тыкание» кондея, перед обгоном или резким ускорением со светофора. И это не шутка, а необходимость иначе машинка просто не едет. Смешно? Но, правда. Чтобы сразу не омрачать отзыв об этой красавице, скажу, что есть и положительные стороны. Очень порадовало большое количество места для водителя и переднего пассажира. Места реально достаточно! Посадка удобная ничего не мешает все на своих местах и интуитивно понятно! Что же касается пассажиров сзади, то им повезло значительно меньше. А вернее не повезло совсем. Там и в вдвоем будет очень тесно, не говоря и о третьем пассажире. Колени упираются в переднее сидение, голова в потолок, посадка в полусогнутом, положении абсолютно не выносима, особенно на дальние расстояния! Очень порадовал багажник места много, несмотря на то, что мешаются петли пятой двери.Что же касается ходовых качеств, то тут по порядку и по значимости. Для ощущения комфортной и уверенной езды, обороты двигателя приходится я держать около трех тысяч, именно здесь на 1.4 литровом двигателе максимальный крутящий момент, в городе резвости вроде хватает при условии, конечно выключенного кондера!)) На трассе становится очень скучно и тоскливо, приходится постоянно втыкать передачу ниже при обгоне иначе «малышу 1.4» попросту не хватает силенок. Но и коробка со своим нравом, передачи втыкаются не всегда четко, и приходится контролировать этот нюанс. Отмечу не плохие тормоза, они отзывчивы и при уверенном нажатии педали, уверенно тормозит!) Подвеска показалась достаточно жесткой, если не сказать большего о ней. Надежда на то что жестка подвеска залог уверенного прохождения поворотов, погибла. «Рулежи» нет, заносы и отсутствие четкой траектории поворота пугает. Искренняя радость пришла на заправке, это маленькое «чудовище» поглощает совсем не много бензина, при моей достаточно агрессивной езде, я смог уложиться в каких то 8 литров на сотню. Вот принципе на этой позитивной ноте я бы и закончил свой отзыв. Спасибо за внимание!

Машина конца 2009 года выпуска (хэтчбэк) 2 поколения Киа Рио, купили её "с рук" в 2012 году, пользуемся до сих пор на момент написания отзыва, т. е. уже 3 года. До нас ездила девушка, из недостатков не горела противотуманка в бампере и все... Больше недостатков не выявили. Автомобиль не единственный в семье, но нравится всем. За все 3 года использования ни каких поломок не было, что конечно же очень порадовало. Что-то меняли по подвеске по-мелочам, ну и конечно масло и колодки как расходники. Техническое состояние проверяем регулярно в сервисе. Теперь об оснащенности самой машины. Салон просторный для хэтчбэка, сзади пассажирам не тесно, расстояние между рядами сидений вполне приличное, коленки задних пассажиров не упираются в передние сидения и ногам тоже свободно. Есть стеклоподъемники на все двери, климат-контроль, подогрев передних сидений, противотуманки в бампере, встроенная большая магнитола в торпеде с регулировкой на каждую колонку. В общем все что нужно для комфортного передвижения. Климат-контроль очень хорош, можно отрегулировать температуру, а подогрев сидений отличная вещь зимой. Есть подушки безопасности, их несколько. Когда прыгаешь в холодный салон, климат ещё не успел нагреть, а электрообогрев приятно делает сидение теплым. Есть защита от детей на задних дверях. Приборная панель яркая и хорошо читаемая. Единственно, что пластик самой торпеды кажется каким-то дешевым, но ни где ничего не бренчит и не расходится. Все подогнано качественно. Хочется коснуться ходовых качеств. Резина на колесах 14 диаметра, авто разгоняется до 180 км. в час, возможно может и больше, но уже просто страшно. Тормоза просто звери. Авто останавливается очень резко и быстро. Если скорость не очень большая, то машина просто становится колом при любом нажатии на тормоз. По-началу было очень не привычно, но на самом деле это очень хорошо. В салоне относительно тихо и уютно. По расходу... На мой взгляд он многоват, в среднем наверное порядка 10 литров на 100 км. Это как минимум. На трассе конечно меньше, но думаю что не менее 8.Багажный отсек конечно не очень большой, но его спокойно можно расширить за счет опускания спинок задних седений. Сами спинки раскладываются пополам и позволяют перевозить длинномеры. Единственный минус - это то, что не откидывается само сидение, из-за чего спинки нельзя положить ровно.

Хочу оставить женский взгляд на счет этой машинки, разумеется на примере своего. Куплен в 2013 году, решалась на него долго, так как были и другие не менее привлекательные варианты, но о них не буду. Итак, Kia Rio, хэтчбек в комплектации Comfort, коробка АКПП, мощность 107 л.с., двигатель 1.4. Из допов взяла защиту, сигнализацию, магнитолу и коврики. Всего получилось на 549000 руб. До него ездила на Рено Клио. Стаж вождения 4 года. Салон просторный, пластик твердый и быстро царапается. Ручки дверей очень хлипкие, как в детской машинке. По салону один пластик, даже двери им обшиты. Как купила, едкого запаха не было. На вид все скреплено плотно и без щелочек, за 7 месяцев эксплуатации ничего не скрипит. Сзади места хватает, багажник средненький. Мой новый Киа Рио имеет довольно жесткую подвеску. У Клио было помягче. Ощущаются все стыки, бугорки и небольшие ямки. Но я больше предпочитаю мягкую подвеску, чтобы машина даже немного валкая была. Двигатель 1.4 меня устраивает. Больше 130 я на нем не разгонялась. Автомобиль динамичный, если еду одна, но когда в салоне находится пару пассажиров, то газует он с трудом. Когда разгонишься, едет плавно, от потока не отстаю, с обгонами проблем нет. Сам он легкий, поэтому такой шустрый. Очень удобно парковаться, место всегда нахожу. Обзор хороший, зеркала информативные. Работа автоматической коробки нравится, резко не дергает. Ели бы еще 5-ю передачу! Подогрев руля, сидений, зеркал, лобового стекла и конечно, сама печка зимой радовали. И это все в базе! Шумоизоляция у Киа Рио на 4-. Все портят шумные колесные арки: вода, камешки, песок – все слышно. А вот мотор шумом не достает, даже на 120 км/ч. Ну, вот и все. Авто KIA Rio, как и все машины, со своими достоинствами и недостатками.

Критерии отбора: 5 дверей, кондиционер и АКПП, по мощности, чем больше, тем лучше. Самым оптимальным, на свой страх и риск, взял Kia Rio хетчбэк. Хотя, поначалу очень хотел Сид, но его небольшой клиренс меня насторожил. Да и стоял он дороже, а кредит брать не хотелось. Хотя жена больше Сида хотела. Машине был год, на одометре 7,5 тыс. км, комплектация максимальная Premium, 1.6 л, как и хотели с «автоматом», яркий красный цвет. Ну чем не «горячий» хэтч?))) По цене уложились. В салоне сказали, что это тест-драйвовская машина, можно сказать, повезло. Первые впечатления от Киа Рио хэтчбек – выбор не разочаровал. Приятный экстерьер в виде зверской улыбки, и симпатичный салон. Подвеска немного жесткая, как по мне, даже лучше. Туговатый руль. Места в салоне больше, чем в Пыжике. А с виду и не скажешь. Неплохая шумоизоляция, но в колесных арках она вообще отсутствует. Песок и камешки слышны. Хорош головной свет. Переключения передач ощущаются. Штатная музыка неплохая, читает любую флешку. К двигателю претензий нет, тянет неплохо и работает тихо. Например, у нового Круза на холостых гораздо шумнее. Расход не превышал 9 л 92-го. В дождливую погоду корма быстро пачкается, особенно заднее стекло. Считай, что у тебя сзади кузов и ориентируешься по зеркалам. Штатная резина шумная, пока держится. Но не выбрасывать же ее? Терпим. Обзорность, если чистые окна, отличная. Крупные зеркала исключают мертвую зону. Машинка прыткая и маневренная. На малейшее движение руля сразу реагирует. 123 л. с. хватает даже для трассы. Скорость набирает быстро. За рулем удобно и это при моих 187 см. За раз проехал 3,5 часа и не устал. Зимой в салоне тепло, есть подогрев пятой точки, лобового стекла и зеркал. С 2012 года «в базе» идет и подогрев руля, а у меня Kia Rio 2011 г.в. Клиренса хватает, чтобы ни обо что не цепляться. С бордюров спускаюсь аккуратно. В общем, с женой ему только рады и ищем любой повод, чтобы куда-нибудь съездить.

Kia rio хечбек одна из любимых машин в нашей семье. Заказывали в автосалоне, через своих знакомых поэтому обошлась дешевле и машинка досталась нам очень быстро в нужной комплектации и заявленного белого цвета. Итак, расскажу по подробнее об этой красавице. Размеры у машины небольшие, габариты почти сразу стала чувствовать, во дворе парковать машину очень удобно тем более это хечбек у которого нет огромной задницы. Комплектация самая интересная Prestige. Двигатель 1.6 на 123 лошади, вполне весело крутится, только после 4000 оборотов достаточно шумный. Салон достаточно вместительный, 4 человека будут сидеть в ней в полном комфорте, хотя снаружи автомобиль кажется компактным. Климат контроль в автомобиле работает отлично, выставила температуру и можно забыть о нем. Магнитола встроенная родная двухдиновая, качество звучания меня устраивает. Приборная панель очень приятная, выполнена в спортивном стиле, козырёк обтянутой кожей, как и руль. Шумоизоляция в автомобиле отличная до 3000 оборотов почти не слышно работы автомобиля, за исключением колесных арок там плохая шумоизоляция если стоит шипованная резина, то её будет слышно в салоне. Руль в kio rio мультимедийный, поэтому очень легко переключать каналы и громкость магнитолы. Салон в целом удобный, но для такой комплектации хотелось бы что-нибудь лучше во до отталкивающий тряпки. Наверное я избалована дорогими Исидора ми немецких авто, поэтому люблю красивые кожаные сидения с поддержкой. Что касается разгона, то машина достаточно резкая, быстро набирает скорость и не тупит. Ездить на ней комфортно как на ровной дороге так и по небольшим не ровностям. Без труда паркую её на бордюр возле своего дома, даже не чиркая днищем. Тормоза на авто достаточно резкие из-за короткого хода педали тормоза, к ним я долго привыкала. Из приятностей мне понравились подогрев щеток и датчик показателя воды в стеклоомывателе. Расход бензина средний 19 литров на 100 километров по городу. В целом очень удобный и достойный автомобиль, я им очень довольна.

Покупала после НГ 2014, с конвейера машинка сошла в сентябре 2013. До покупки год ездила на Opel Corsa D 2007, тоже хэтч, трёхдверка, понравился тип кузова - так что искала целенаправленно именно хэтч. С Опелем стали однажды происходить невероятные вещи с загоранием check-engine, троением двигателя и коллапсом выхлопной системы, в котором не могли разобраться ни официалы, ни кустарники, в связи с чем было принято решение приобрести новый автомобиль, а не бэушечку, и "убивать" его уже самостоятельно. Во многом сравниваю с вышеозначенным предыдущим своим авто. Выбирала только с АКПП между Солярисом, Сузуки Свифт и Шевроле Авео (тест драйв был на них, на словах выбор был шире) - среди всех конкурентов Рио показалась лучшей, и до сих пор не упала в моих глазах. Подробнее ниже. Машина в целом очень нравится. На свои деньги (600 000рэ) за комплектацию Luxe (с тёплыми опциями) автомобиль на 4+. Отзыв может быть интересен девочкам, выбирающим машину так же, как и я, по критериям цена-надёжность-внешность. Итак, в пользовании 15 месяцев, пробег 19 тыс. км. За время пользования пройдено 2 ТО - до 2х тыс и до 15 тыс. Кроме ТО вложений не было, за исключением дефлекторов для удобства вождения в самом дождливом городе, и замены левого переднего крыла и зеркала после "лёгкого соприкосновения рукавами" с фурой-многотонником. Из примечательного: около месяца назад начали загораться и гаснуть датчики подушки безопасности, исправности двигателя, маслёнка и падать до нуля обороты во время движения - поскольку никаких изменений в поведении машины не было, сразу пало подозрение на какой-нибудь отошедший проводок в электрике. Полазив по форумам и обратившись к знакомым мастерам, удалось выяснить, что данный глюк многократно встречается в данной серии автомобилей и чуть ли не является их природной особенностью - поправить проводок удалось без проблем, с тех пор ничего лишнего не загоралось. Максимальная скорость, до которой удалось разогнаться летом на трассе - 178км/ч, скорости не замечаешь, если едешь по ровной гладкой дороге, не совершая никаких манёвров.

Отличный, надежный, современный автомобиль как для городских условий, так и для трассы. В городских условиях и в населенных пунктах обладает высокой маневренностью и легкостью в управлении. На трассе быстро набирает скорость, устойчив на поворотах и боковым ветрам на открытой местности. Внутри салона просторно и удобно по сравнению с отечественными "Ладами". Движок со ста семью лошадками очень чувствителен на нажатие в педаль газа. Очень удобен разный вариант исполнения (4 варианта) от базового (наличием кондиционера, штатной аудио-подготовки, передними стеклоподъемниками и подушками безопасности) до премиум исполнения, для покупателей с разными бюджетами.

Владеют машиной 3 года. Отличное сочетание цена-качество. Нареканий практически нет. Надеюсь авто будет радовать и дальше...

За 2 года пользование авто, очень был удивлён. Вложение. Не требовалось, расходники и ходовая часть. Очень динамичная) При покупке был рад этому выбору. В январе года обменял Приору люкс на эту Рио с доплатой 190 т. р. Комплектация престиж (предмаксималка на механике). АБС, ГУР, климат, подогрев зеркал, зоны стоянки стеклоочистителей, сидений, мультируль, мп3, юсб, 6 подушек, подлокотник, очечник. Машины разные.. земля и небо. В Рио по сравнению с Приорой - тишина. Плюс сделана полная шумоизоляция салона. По существу о машине: машина копия Соляриса, собираются в России на одном конвейере. Машина маленькая, В-класса, но в салоне достаточно просторно. Мотор цепной 1, 6 16 клапанов, 123 силы и 155 Н. м крутящего момента. На впускном распредвалу стоит фазовращатель, благодаря этому мотор уже с 2000 начинает ехать, в отличии от приоровского, который только после 3000 начинает разгонять. По общему впечатлению моторы Рио и Приоры одинаковы по динамике (Приора легче на 100 кг). Передачи в КПП переключаются очень четко, кулиса тросовая, переключения похожи на эталонные как у Форда Фокуса 2. Передаточные числа подобраны отлично, но не хватает 6 передачи. На 5 при 3000 оборотов скорость всего 105 кмч. На других моделях Киа и Хундай кпп 6 ст. В 2014 году Рио стала выпускаться с 6ст. механикой. Расход в городе 11, 5-12, 1 литров. По трассе при 120 кмч 9, 2. Расход считаю очень высоким. В городе не гоняю. Приора в городе расходовала 9, 0 а на трассе 5, 4-6, 1 литров. Данные не с потолка, а лично проверенные. На стандартных колесах 1856515 дорожный просвет приличный. Передняя подвеска простая, надежная на подрамнике, не стучит даже при 74000 пробега. Сзади и вовсе нечему ломаться. стоит балка. Но есть претензии к задней подвеске. Ход подвески очень мал. При 2 пассажирах сзади на лежачих полицейских качает до отбойников очень жестко… амортизаторы рабочие. Задняя подвеска на Приоре лучше однозначно. При скорости за 110 рио приходится подруливать… зад начинает гулять… особенно на неровной дороге. Создается впечатление опасной машины. Внимание: геометрия кузова в порядке, схождение и развал всех колес в норме. Однозначно конструктивный просчет по задней подвеске. С ностальгией вспоминая эталонную подвеску Фокуса. Обслуживать машину можно самому: 3, 3 литра масла двс, легкодоступный масляный фильтр, легкодоступный воздушный фильтр (корпус на 2 защелках, замена фильтра занимает около 30 секунд), легкодоступный салонный фильтр (за бардачком, замена около 1 минуты), колодки меняются просто (все тормоза дисковые, суппорта на 2 болтах, при замене колодок вышедшие поршеньки надо просто вкрутить в суппорт, замена пары колодок на колесо около 5 минут в гараже на полу с домкратом), свечи меняются просто, ключ подходит от Приоры (погружной ключ на 16 универсальный, менял им на Фокусе 2 литра, на Ховере 2, 4 литра, на Приоре, замена всех свечей около 10 минут с проверкой зазора новых свечей. )Машина простая, надежная, скучная, идеальна для таксистов, с некомфортной задней подвеской. Рассматривал Киа Сид и Рио, но по обслуживанию машина дёшевле, чем Сид. Малый расход топлива, по сравнению с Сидом. Машинка сама по себе резкая, даже очень. В классе 1.4 - победит каждого!

Золотая середина! Вот моё общее впечатление от этой несомненно достойной корейской красавицы. Всё, от обслуживания в дилерском центре до дизайна и поведения на дороге, говорит об этом. Нет, в этой машине вы не найдёте ни огромной мощи движка, ни вместительного багажника, ни изысканных материалов отделки или навороченного суперкомпьютера - эта машина берёт отнюдь не этим. Главное в ней, на мой взгляд, потрясающе универсальное сочетание на первый взгляд не сочетающихся качеств: действительно стильный, но в тоже время в меру классический дизайн без переборов и странных экспериментов (как у соляриса); материалы отделки салона недорогие, сам салон строгий и классический, но в тоже время не скучный (как у бюджетных фольксов); двигатель 1,4 вроде бы и не фонтан, но для машины такой массы очень даже приёмистый, как для города, так и за городом; несмотря на то, что машина достаточно динамичная и приёмистая, расход никогда не выходит за грани разумного. Ну и самое главное, за вполне умеренную цену вы получаете такую машину, за альтернативу которой пришлось бы выложить сумму на порядок большую, чем вы уже отдали, и не факт, что она была бы достойнее.

Резвая, практичная, городская машинка, которая стоит своих денег!

Хотел купить10ку,но соседний отдел был КИА,зашёл и сразу понял,ЗТО МОЯ машина.KIA RIO LS Хетчбек 2005 год,купил новую,до сих пор езжу,проблем нет.Расходы;плановое ТО,задние амортизаторы,наконечники рул.тяг,ну и по МЕЛОЧИ ерунду всяку.Пробег не большой 60000 км.Я дальнобойщик,Кирюша больше меня ждёт,чем возит.Но безотказно ,в любой мороз(рекорд -36 и две недели ожидания хозяина)заводится с пол оборота.Я ДОВОЛЕН!

Отличный автомобиль за еще более отличную цену! Долго выбирали свой первый Хэтчбек, пересмотрели все... Но по качеству - цене авто марки КИА обходят всех конкурентов, производящих в том же ценовом коридоре...

Сел на рио после форд маверик. Двигатель 1.4 АТ , такое ощущение, что машина не едет, даже жена заметила, сделала выговор, что плетёмся как черепахи, я ей показал, что тапок полностью в полу, а толку никакого. Обзорность отвратная, салон средней паршивости. Был очень рад когда с ней расстался.

Отличный, очень экономичный для города автомобиль. Очень юркий и шустрый. В пробках и в длительных поездках не разочаровал ни разу. Даже при отсутствии дополнительной шумоизоляции - двигатель не напрягает. Салон выполнен качественно, пластик не гремит, не отходит. Обтяжка сиденьев тоже на уровне. Очень вместительный багажник, а при сложенных задних сиденьях можно хоть холодильник засунуть. Коробка передач работает отлично, не дергает. Мозги тоже соображают достаточно быстро для 1, 4. Из недостатков - задняя номерная рамка бывает дребезжит, но это поправимо. Вообще автомобиль достойно оправдывает свою стоимость и может стать отличным помощником как в постоянной работе, так и в семейной поездке на отдых или в магазин.

Дизайн автомобиля подкупает своей простотой и, в то же время, грациозностью восточной женщины. Не жалею что купила.

Надоело скитаться по машинам бывшего употребления, и решили с мужем приобрести новенькую иномарку, чтобы прям с салона.Покупали машину в Южное Бутово. Персонал и все очень вежливы, вообщем всё круто. Но сейчас не об этом...Машина очень классного дизайна. Аккуратна, не огромная, но и не маленькая. Выглядит достойно.1.6 на механике едет хорошо и шустро, в этом плане очень довольна.2012 год. На сегодняшнее время не было ни одной поломки.Меняли какой-то там бочек, на первом ТО, но это была проблема и недочёт с производителя, поэтому заменили нам её совершенно бесплатно.Дорогу держит отлично, повороты гладкие, не резкие.В комплектации Люкс, есть симпатичная панель, в состав которой состоит ещё и бортовой компьютер.Салон обшит тканью.Сзади достаточно много места. Багажник, если мне не изменяет память на 380 литров.В комплекте шла зимняя резина, марки Тайгра(вроде так, если нет, не судите строго), но она оставляет желать только наилучшего. Продали, купили новую. пользоваться не стали.