качество материалов, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания
объем багажника, цена
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
объем багажника, цена
Машина класная. Нет такой деградации батареи как у Лифа, за счёт охлаждения батареи. Батарея не боишься зарядок на Чадемо. В уравляемости намного приятней Лифа. Мультимедиа довольно обширная, есть КарПлей. Очень умный климат с возможностью включения Только водитель, что позволяет значительно экономить запас батареи. Минус только один - маленький багажник. На одном заряде летом легко проедет более 200 км., проверено и испытано.
качество материалов, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
дизайн кузова, динамика, качество сборки, объем багажника, тормоза, управляемость
на бензин ,газ,дизель -никогда не сяду !!! другая философия машины ! 24 грн- заправка на 150 км,сел тихо поехал,кондиционер или подогрев салона моментально ! с места стартует супер
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
объем багажника, цена
Експлуатую авто майже рік. До цього не мав ані бензинового ані дизельного Soul тож порівняти їх не зможу. Їздив переважно на позашляховиках та кросоверах. Зазаначу, що авто доволі комфортне як на асфальті, так і на невеликому бездоріжжі. Мягко ковтає ямки, в салоні тиша. Гарно входить в повороти. Доволі динамічне. Подобається штатна музика - дуже якісне звучання. Непоганий дорожній просвіт, взимку ставив резину 235 60 R16 то взагалі авто "підіймалося" нереально. Думаю більшість цікавить питання електро-тягової частини авто. Батарея заряджається від побутової розетки з min. до maх. десь за 6-7год. - вмикаю ввечері і зранку завжди 100%. Є також зручна функція заряджання по виставленому часу (графіку) - зручно для нічного (половинного) тарифу на електроенергію. Також радує можливість програмувати час підігріву чи охолодження авто поки воно знаходиться на зарядці, при цьому непогано збільшиться величина пробігу (особливо взимку) так як витрата енергії на обігрів чи охолодження буде з розетки. Авто "ночує" під навісом, тож ці функції дуже необхідні.На станціях швидкої зарядки до 80% ємності батареї заряджався за 30-60 хв. залежно від потужності станції, але їх відвідую дуже рідко, в основному домашня розетка. Авто має кілька режимів їзди завдяки яким можна проїхати на десяток, півтора км більше. Особисто мені подобається режим "В", динаміка майже "не врізається", а зупинка авто виконується рекуперацією (педаль тормоза практично не використовується) і "повертається заряд" в батарею. Тепер основний параметр - дальність пробігу на одній зарядці. Так як і на ДВЗ чималу роль відіграє стиль їзди. Їжджу жваво та неекономно.При такій їзді взимку із опаленням салону та музикою всередньому 100-110 км до розетки, в залежності від температури за бортом. Влітку все цікавіше - реальних 150-170 км, дивлячись на якому обраному режимі рухатись. Вцілому в авто все влаштовує. Мінусом вважаю ціну, але згодом, думаю, і це зміниться. Намагався максимально реалістично і правдиво описати свої враження, надіюсь, що комусь буде корисний мій відгук.
дорожный просвет, простор салона, стоимость обслуживания, цена
динамика, коробка передач, расход топлива, шумоизоляция
Володіли авто близько року.Проблеми виникли з АКПП. як виявилося під час першої заміни масла, коробка просто розсипається, і працівник сто повідомив, що ці коробки більше 150-200 тисяч не ходять. Почали дізнаватися за ремонт: капіталка від 2000$ /пів вартості авто/, на розборці знайти щось нереально; також двигун брав багато масла /близько 1л на 1000км. Причину масложору за рік так і не знайшли. Можливо попався такий варіант, проте враження не найкращі.
