дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач
объем багажника
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
качество материалов
Володію цим авто 1 рік / 20т.км, до цього мав mazda cx5 2015 рік, nissan rogue 2018 рік тож порівняю з ними хоч і ціни зовсім різні але розміри плюс мінус однакові. Я другий власник в Україні. Авто з Америки. Купив на пробігу 78т. Все було в ідеалі, замінив лише ролік натяжителю та ремінь 100$.
Що подобається:
Одразу помічаєш, що авто супер збалансованої між динамікою /5.8 0-100, керованість та витратою пального. Тобто для всіх сценарієв дуже підходить. Якщо їхати по трасі 80-90 то витрата в літку з кліматом десь 7л. Якщо їхати 130-150 то 8.5л. По місту Києву без пробок 9.5л. з пробками 10.5л. Вважаю це не поганими показниками.
Їзжу 80% трасса 20% місто, часто по 4 людині в салоні з багажем і ні разу не було щоб щось не влізло, і місце всім вистачало.
Авто тримає дорогу як ютюг, але через 20 диски в деяких місцях всеж таки відчував колію.
Шумоізоляція не ідеал але не погана, десь 4 з 5.
Гарна обзорність яку одразу помічаєш пересаживаясь з вище вказаних авто.
До речи якщо не обслуговуватись на офф сервісі то ціни на масла, фільтра і т.д. такі самі як і у мазди з ніссаном.
Зимою їздив в буковель в - 15 і снігопад, багато авто шліфували або застягали в снігу, я ніразу не відчув дискомфорту взагалі. Там де на мене з гори котилось авто по льду, я спокійно його об'їхав на гору і не помітив. Тут напевно вихвалений quattro відпрацював.
Подобається як працюэ коробка, хоч це і робот але все плавно і дуже швидко.
Великий бак, 70л. з не великою витратою пального при бажанні можна дотянути до 1000 км.
В моїй комплектації сидіння з підтримкою які супер відчуваєш на поворотах чи в довгій дорозі.
Надійний мотор який легко чипується на stage 1 до 330кс.,якщо комусь не вистачить потужності чи звикнке.
Що не подобається.
Після ніссану, помічаєш що в авто нема ніяких органайзерір. Я розумію що це преміум але все ж таки що в мазді, тим паче в ніссані є фальшпол куди можна скинути всі ганчірки, аптечки і т.д. і багажних буде виглядати пустим і не треба буде купляти сумку для хламу яка буде займати 30% і так не великого багажного відділення.
Наступне це те що в авто яке нове коштує 70т$ нема відсіку для окуляр, це не велика біда, алієкспрес в поміч але ж все таки..
Дуже маленький бардачок 30% якого займає audi mmi.
В мене q5 в prestige комплектації / це максимальный пакет далі опції потрібно набирати, і в мене нема підігріву зони склоочищувачів...
Так само як і не було вибрано адаптивный круіз контроль, в тому самому нісані розі та в мазда cx5 від 2017 року це йде вже з середніх комплектації.
Не зрозуміло чому в авто 2018 року не тач дісплей, все треба робити крутилкою.
Не подобається вимикання мотора коли тормозиш, але також алієкспрес допоміг.
Дубовий пластик в картах дверей, не розумію такого в авто такої цінової категорії.
Не подобається що не можна зачинити працюючи авто і наприклад піти в магазин / думаю це також можна вирішити якось, але знову ж таки ти ж не ладу береш за 2к щоб щось там під себе переробляти.
Також не зрозумів чому в пассаті місце під бутилку оброблене м'якою матерією щоб не торохтіло, а в ауді такого нема.
Сервіс
За 20т.км кондиціонер перестав тягнути повітря з вулиці / з салону все дуло, вилікувалось оновленням ПО кондиціонера. І з' явився чек енжин. Але машина працюэ нормально і якщо його збити він міг не з' являтись ще 5-7т.км. Діагностика показала на датчик повітря після каталізатору. Заміна 200$ на офіціалі.
Масло не бере.
Тож якщо підсумувати, питання по авто є, але не значні і плюси переважають мінуси. Тож я б дав авто 4.8 з 5.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
объем багажника, стоимость обслуживания
Отличный авто. Премиум сигмент ощущается. Да это ну 7, но достойная альтернатива япошкам и другим немцам. Чуть бы багажника добавить, а то для поездки на море с 2 детьми чуть маловат, но все влезло под завязку. Меня устраивает. С обслуживанием по ремонту не сталкивался, говорят дороже корейских, но это все относительно. Итого авто за чётное и сменю его только на класс выше, т.е. на Q7.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
качество материалов
Володію цим авто 1 рік / 20т.км, до цього мав mazda cx5 2015 рік, nissan rogue 2018 рік тож порівняю з ними хоч і ціни зовсім різні але розміри плюс мінус однакові. Я другий власник в Україні. Авто з Америки. Купив на пробігу 78т. Все було в ідеалі, замінив лише ролік натяжителю та ремінь 100$. Що подобається: Одразу помічаєш, що авто супер збалансованої між динамікою /5.8 0-100, керованість та витратою пального. Тобто для всіх сценарієв дуже підходить. Якщо їхати по трасі 80-90 то витрата в літку з кліматом десь 7л. Якщо їхати 130-150 то 8.5л. По місту Києву без пробок 9.5л. з пробками 10.5л. Вважаю це не поганими показниками. Їзжу 80% трасса 20% місто, часто по 4 людині в салоні з багажем і ні разу не було щоб щось не влізло, і місце всім вистачало. Авто тримає дорогу як ютюг, але через 20 диски в деяких місцях всеж таки відчував колію. Шумоізоляція не ідеал але не погана, десь 4 з 5. Гарна обзорність яку одразу помічаєш пересаживаясь з вище вказаних авто. До речи якщо не обслуговуватись на офф сервісі то ціни на масла, фільтра і т.д. такі самі як і у мазди з ніссаном. Зимою їздив в буковель в - 15 і снігопад, багато авто шліфували або застягали в снігу, я ніразу не відчув дискомфорту взагалі. Там де на мене з гори котилось авто по льду, я спокійно його об'їхав на гору і не помітив. Тут напевно вихвалений quattro відпрацював. Подобається як працюэ коробка, хоч це і робот але все плавно і дуже швидко. Великий бак, 70л. з не великою витратою пального при бажанні можна дотянути до 1000 км. В моїй комплектації сидіння з підтримкою які супер відчуваєш на поворотах чи в довгій дорозі. Надійний мотор який легко чипується на stage 1 до 330кс.,якщо комусь не вистачить потужності чи звикнке. Що не подобається. Після ніссану, помічаєш що в авто нема ніяких органайзерір. Я розумію що це преміум але все ж таки що в мазді, тим паче в ніссані є фальшпол куди можна скинути всі ганчірки, аптечки і т.д. і багажних буде виглядати пустим і не треба буде купляти сумку для хламу яка буде займати 30% і так не великого багажного відділення. Наступне це те що в авто яке нове коштує 70т$ нема відсіку для окуляр, це не велика біда, алієкспрес в поміч але ж все таки.. Дуже маленький бардачок 30% якого займає audi mmi. В мене q5 в prestige комплектації / це максимальный пакет далі опції потрібно набирати, і в мене нема підігріву зони склоочищувачів... Так само як і не було вибрано адаптивный круіз контроль, в тому самому нісані розі та в мазда cx5 від 2017 року це йде вже з середніх комплектації. Не зрозуміло чому в авто 2018 року не тач дісплей, все треба робити крутилкою. Не подобається вимикання мотора коли тормозиш, але також алієкспрес допоміг. Дубовий пластик в картах дверей, не розумію такого в авто такої цінової категорії. Не подобається що не можна зачинити працюючи авто і наприклад піти в магазин / думаю це також можна вирішити якось, але знову ж таки ти ж не ладу береш за 2к щоб щось там під себе переробляти. Також не зрозумів чому в пассаті місце під бутилку оброблене м'якою матерією щоб не торохтіло, а в ауді такого нема. Сервіс За 20т.км кондиціонер перестав тягнути повітря з вулиці / з салону все дуло, вилікувалось оновленням ПО кондиціонера. І з' явився чек енжин. Але машина працюэ нормально і якщо його збити він міг не з' являтись ще 5-7т.км. Діагностика показала на датчик повітря після каталізатору. Заміна 200$ на офіціалі. Масло не бере. Тож якщо підсумувати, питання по авто є, але не значні і плюси переважають мінуси. Тож я б дав авто 4.8 з 5.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
стоимость обслуживания, цена
Продав Туарег дизель 3,0 на повному фарші 2010 р.в., дуже гарне авто, та став вибір - що брати??? Дзвінок знайомого : -чув, машину шукаєш, я свою продаю,audi allroud A6. C7, 2018р., я проїхався і..... не хочу виходить. Двигун 3,0 tdi, коробка роботизована DL 501, 218к.с.,досить жвавий. За півтора року володіння : перепаковка двигуна - 50000грн,заміна форсунки - 13500грн,заміна пневмобалона - 11000грн, накрилася ADD BLUE, відшити - 9000грн,на ці затрати я розраховував в ціні при покупці ,окрім форсунки ,балона та ADD BLUE, брав з пробігом 178тис., зараз 220тис., витрата палива ; 10,5-11 літрів місто, траса - 8,2 літра при 150 км/г, міняю оливу кожні 8,5тис. MOTUL.Все працює надійно. Зараз катаюсь та насолоджуюсь. Як що хтось надумав - не пошкодує!!! Місто -60% пробігу, траса -40%.
