Доброго часу доби всім! Вцілому авто дуже задоволений. Авто брав як для сім’ї так і для робочих поїздок. Економне, динамічне та швидке авто. Не вибагливе в експлуатації, як запчастини так пальне. Недорогі запчастини та ремонт. ТО проводилось щорічно перед зимою. З мінусів це якісь збірки, шумоізоляція, кузов.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
коробка передач
Володію вже з ваз 11183десь 4 роки,проблем ніяких,не приносив,все що замінив це регламентні заміна масел,свічок,і на пробегі 59тис здох ламда сонд,що сподобалось що на відміну від інших вазів,не схильна на корозію,І відносно своїх розмірів просторий салон
динаміка, якість матеріалів, якість збірки, шумоізоляція
Недороге в обслуговуванні авто. Якщо ставити якісні запчастини, та толкові механіки, то й служитиме добре. Не іномарка за комфортом, але свою основну функцію транспортування виконує. Ніколи в дорозі не підводила.
динаміка, дорожній просвіт, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, ціна
якість матеріалів
Как для меня это лучший из ВАЗ ов, 1,6 двигатель 8‑ми клапанный надёжный и приемистый. Дешевый в обслуживании мягкий и удобный, эур очень помогает. Из недостатков пластик салона и отсутствие кондиционера.
динаміка, дорожній просвіт, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
дизайн кузова, якість матеріалів, якість збірки, шумоізоляція
Жигули есть жигули, но за свою цену, по цене обслуживания и по вождению остался доволен. Больших надежд на машину не осуществлял, но по результату доволен. Не прихотливая, достаточно просторная, экономная и довольно резвая машинка. Конечно без наворотов, но отсюда и цена. Проста в эксплуатации и ремонте. Как вариант для новичка на 5 с +. Главное присутствие ГУР и установленного газа, очень упрощает жизнь.
дорожній просвіт, коробка передач, об`єм багажника, витрати палива, вартість обслуговування, ціна
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, простір салону, гальма, керованість, шумоізоляція
Джигули,есть джигули этим всё сказано. Машина не прихотливая,
дешёвая в обслуживании, на этом плюсы заканчиваются. Из минусов- кузов! Такое впечатление что машины выезжают из завода уже с коррозией.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, об`єм багажника, витрати палива, вартість обслуговування, керованість, ціна
якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, простір салону, гальма, шумоізоляція
Економна машина яка гниє. Автоваз щей Луцька збірка хорошим не буває. Хіба мотор 16 клапанів 1.6 хороший не спорю, вижимає максимум на спідометрі. При 144 тис масла не брав
дизайн кузова, коробка передач, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
якість збірки, об`єм багажника, шумоізоляція
Машинка на самом деле огонь. Экономичная, как на газу, так и на бензине. Движок четкий, ровненький, заводиться с пол тычка. На дороге если не лихачить едет отлично. В обслуге не прихотливая и не дорогая. Доволен, как первый автомобиль самый лучший выбор.
дизайн кузова, коробка передач, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
якість збірки, об`єм багажника, шумоізоляція
Машинка на самом деле огонь. Экономичная, как на газу так и на бензине. Движок четенький, ровненький, заводиться с полтычка. На дороге если не лихачить едет отлично. В обслуге не прихотливая и не дорогая. Доволен, как первый автомобиль самый лучший выбор
динаміка, дорожній просвіт, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
якість матеріалів, якість збірки, шумоізоляція
В загальному хороший економічний автомобіль, ремонти багато коштів не забирають багато що можна зробити самому, деталі доступні в покупці, на сервісі ці автомобілі усі добре знають і ремонтуються добре, в ходових показниках автомобіль хорошо себе показує ходова, двигун, кпп.
До мінусів можна віднести кузов який дуже піддається корозії
дорожній просвіт, коробка передач, витрати палива, вартість обслуговування, ціна
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, об`єм багажника, простір салону, гальма, керованість, шумоізоляція
Взрослый конструктор. Кому нечем занять выходные, можно с удовольствием пролежать под жигулями. Детали в основном продаются плохого качества поэтому ходят недолго. Добавляем наши дороги, получаем ремонт ходовой раз в год. А так в общем гонять кур по селу отличный вариант, дешево и сердито плюс огромный плацдарм колхоз тюнинга, но не для города и дальних утомительных поездок.
дорожній просвіт, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, ціна
В целом хороший хозяйский авто, большой просторный салон, большой багажник на 400л. Хорошая оптика, высокий клиренс, выносливая подвеска, метал и краска на высоте, у меня машина под открытым небом, краска не выцвела, коррозии нет, правда с завода была хорошо промовилена, расход трасса 5.5 город 8. А ломаются все авто, но зато на калинку запчасти не дорогие и всегда есть в наличии.
дизайн кузова, динаміка, коробка передач, витрати палива, вартість обслуговування, керованість
дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, об`єм багажника, простір салону, гальма, ціна, шумоізоляція
Брал новой в салоне. Моё мнение, ухудшенная девятка. Краска, тонким слоем, металл -консервная банка, шумоизоляция- гусеничный трактор.
Свет- отдельная тема, его нет в принципе. Почитать отзывы надо шайбы подкладывать, лампочки менять и тд, это в новой! машине.
Девятка была лучше.
дорожній просвіт, витрати палива, вартість обслуговування, ціна
якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, шумоізоляція
Не дуже вибагливе авто, трохи жорстке, але тримається купи, їздити на великі дистанції то ще та \'радість\'. Швидко втомлює, водія. В більшості випадку потребує хорошої бензини бо лямбда зонд видає chek, і тоді авто не їде, троїть та глохне.Для сім\'ї із 5 чоловік - 3 із котрих діти, сказати замале- дуже м\'яко... про багажник - за малий, в салоні завжди нестача повітря, літом задуха. у ваз 2106 із внутрішнім обдувом салону в десятки разів ліпше. А взагалі - віджитий радянський автопром....
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
якість матеріалів, шумоізоляція
Легко доступное авто, большой выбор запчастей и всё они есть в наличии, ремонт и обслуживание не дорогое, если бережно эксплуатировать, не ломается. Дорогу держит уверенно. Из минусов, это шумность, слышно каждую кочку и каждое колесо, не хватает обзора в зеркалах
дорожній просвіт, коробка передач, вартість обслуговування, ціна
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма, керованість, шумоізоляція
Плюси авто: дешеві запчастини, має хороший просвіт з дорогою тому проходить по бездоріжжю. Передній привід їй дає багато переваг і вона вигрібає по любому бездоріжжю. Максимально міг розігнати авто до 160 км
Мінуси авто дуже часто приходиться їздити на сто, слабкі запчастини, завжди щось ломиться, гримить, стучить, і прогниває.. якщо підрахувати всі витрати на сто за пів року то лекше ремонтувати мерседеса тому що запчастини дорожчі но ломиться менше
дорожній просвіт, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, ціна
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, гальма, керованість, шумоізоляція
Володів машиною 1.9 місяців.
З плюсів місткість багажника, витрати пального, дешеві запчастини. І атмосфера роботи в цій машині відчувається.
З мінусів останні випуски швидко піддаються корозії. Також кузов тонкий для універсала це потрібно врахувати при покупці. Тріскає в угодах задніх вікон. При покупці також потрібно звернути увагу на коробку на 5 передачу чи не гуде. І дмрв хоч доволі надійний але має свій ресурс. Все інше так як у класики постійно щось потрібно ремонтувати. Тому що машина так проектована.
дизайн кузова, дорожній просвіт, коробка передач, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, ціна
динаміка, якість матеріалів, якість збірки, об`єм багажника, керованість, шумоізоляція
Автомобіль хороший за свої гроші
Достойна проходимість
Дешевий в обслуговуванні
простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, ціна
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, гальма, керованість, шумоізоляція
Мой путь к Ниве был на удивление длинным и извилистым. Как любой нормальный мальчишка, я всегда мечтал о внедорожнике, но всё как-то не складывалось. Она всегда была где-то рядом, но наши пути почему-то не пересекались.
Вообще-то изначально, неспешно искалась недорогая практичная машина отцу троих детей для ежедневной езды по городу. И тут внезапно. Нива. Мда. По практичности круче только купе -кабриолет, или тридцатилетний рессорный jeep wrangler с четырьмя литрами и мягким верхом лет десять назад я такой чуть не купил. Потом я долго бредил дефендером и тоже почти купил, но в последний момент испугался.
О Ниве мнения народа расходились настолько радикально, как будто речь шла об абсолютно разных машинах. это и пугало и интриговало. Забегая вперёд отмечу, что все оказались отчасти правы.
Первые 50 километров до дома не стали культурным шоком, но некоторые нюансы сразу проявились. Сравнивать ниву с типовой городской машинкой бессмысленно, по формальным показателям она как минимум будет медленней, шумней, и прожорливей.
Наверное стоит отметить, что на ниве, до этого я ездил всего пару раз и это было, ну очень давно и в основном по полям.
Дабы не растекаться мыслью, сразу тезисною.
Шумно, где-то после 80 км/ч. После 100 сильно шумно. Но для города как ни странно это как раз совсем не страшно, моя средняя скорость каждый день - это 25 км за полтора часа. Несколько раз удаётся разогнаться до 80, и иногда разок до сотни, но это уже не каждый день.
По эргономике есть ряд вопросов.
Из кресла я постоянно сползаю куда-то вниз и вперёд. Впрочем, ни в одной моей машине изначальная посадка мне не нравилась, всегда что-то переделывал, обычно добавлял поролон местами в кресла.
простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, ціна
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, гальма, керованість, шумоізоляція
Мой путь к Ниве был на удивление длинным и извилистым. Как любой нормальный мальчишка, я всегда мечтал о внедорожнике, но всё как-то не складывалось. Она всегда была где-то рядом, но наши пути почему-то не пересекались.
Вообще-то изначально, неспешно искалась недорогая практичная машина отцу троих детей для ежедневной езды по городу. И тут внезапно. Нива. Мда. По практичности круче только купекабриолет, или тридцатилетний рессорный jeep wrangler с четырьмя литрами и мягким верхом лет десять назад я такой чуть не купил. Потом я долго бредил дефендером и тоже почти купил, но в последний момент испугался.
О Ниве мнения народа расходились настолько радикально, как будто речь шла об абсолютно разных машинах. это и пугало и интриговало. Забегая вперёд отмечу, что все оказались отчасти правы.
Первые 50 километров до дома не стали культурным шоком, но некоторые нюансы сразу проявились. Сравнивать ниву с типовой городской машинкой бессмысленно, по формальным показателям она как минимум будет медленней, шумней, и прожорливей.
Наверное стоит отметить, что на ниве, до этого я ездил всего пару раз и это было, ну очень давно и в основном по полям.
Дабы не растекаться мыслью, сразу тезисною.
Шумно, где-то после 80 км/ч. После 100 сильно шумно. Но для города как ни странно это как раз совсем не страшно, моя средняя скорость каждый день - это 25 км за полтора часа. Несколько раз удаётся разогнаться до 80, и иногда разок до сотни, но это уже не каждый день.
По эргономике есть ряд вопросов.
Из кресла я постоянно сползаю куда-то вниз и вперёд. Впрочем, ни в одной моей машине изначальная посадка мне не нравилась, всегда что-то переделывал, обычно добавлял поролон местами в кресла.
