3 140+ відгуків про автомобілі

Машина хорошо подойдет для города. Ауди А3 достаточно компактная, что позволяет легко находить место для парковки, толкаться в пробках и маневрировать на парковках торговых центров.Автомобиль Audi A3 это прежде всего немецкое качество. Надежность и качество исполнения. Меня очень радует дизайн как снаружи, так и внутренняя отделка этого автомобиля. Внешний дизайн, хоть и кажется достаточно аскетичным и лаконичным, но в то же время наполнен грацией и изяществом. Минимум лишних дизайнерских изысков. Все элементы сочетаются и выглядят как единое целое. Внутри очень приятный салон, качественный материал отделки. А элементы управления, ниши, подстаканники и тому подобное расположены очень удобно и эргономично. В Ауди А3 просто приятно находится. Такой автомобиль понравится и домохозяйкам, и девушкам, и даже мужчины не отказываются от него. Что сейчас принято называть "унисекс".Большое количество датчиков позволит всегда оставаться в курсе того, что происходит с вашим автомобилем.Более подробно всегда можно посмотреть на википедии )

В 2004 году купил в комплектации s-line. Практически ничего особенного, только шильдики, спойлер не и вроде как клиренс поменьше. Брал 1,8 турбированную и не ошибся. Правда продал в этом году, зато купил такую же новую сестренке... но уже не s-line.Из преимуществ Audi A4 1,8 с турбиной и вариатором.и главное - конечно вариатор. Для тех кто не знает - это коробка переключения передач, но в ней нет шестеренок, как в механической, роботе, или классическом автомате. В этой коробке по специальным шкивам ездит определенной конструкции цепь. и собственно из-за разницы толщины шкивов и получается изменения передаточного числа. Ну как-то так. Что это дает:нет рывков при переключении передач (так как и передач нет - скорость просто равномерно растет, а двигатель работает на фиксированных оборотах)т. к. для разгона не надо раскручивать двигатель - т. е. впрыскивать больше топлива, чем в обычном режиме работы - то такая схема оказывается еще более экономична, чем даже механика.есть и минус - нельзя подключить двигатель большой мощности - но я и не гонять на треке собирался )Турбированный двигатель - тут тоже получается немного экономить на топливе т. к. если постоянно не вдавливать педаль газа в пол, а езди достаточно спокойно (пусть даже и быстро), то турбина не используется. Меньше мощность - меньше расход.Еще конечно очень порадовал дизайн салона. На сколько все продумано в плане удобства использования, да и просто эстетического наслаждения. (это уже лично мое восприятие, тут каждый должен решать сам для себя, но все же...)И еще - это единственная машина (из тех, в которых я был) в которой у меня не затекали ноги, спина и попа при передвижении на большие расстояния. в своей Audi A4 я спокойно проехал 1,5 тысячи километров практически без остановок (только пару раз заправился).Естественно еще есть куча бонусов типа системы курсовой стабилизации, датчиков на все что можно (очень пригодился датчик уровня масла - т. к. турбина в любом случае потребляет масло - его надо доливать... но не бегать же постоянно смотреть щуп... а вот датчик уровня омывающей жидкости я правда отключил.)Не могу сказать, что машина оказалась дорога в обслуживании. Детали стоили вполне вменяемо с учетом стоимости самой машины. Да и ломалось там что-то крайне редко. Подвеску я поменял только на 160 т. км. Да и то она могла бы и до 200 дотянуть спокойно. Здесь наверное вступает в игру еще такой фактор, как специфика водителя - как он ездит. Ведь если стараться сразу убить машину - она умрет. А если напрягать ее только тогда, когда необходимо - то и служить она будет отлично весь срок службы.

Доброго времени суток Всем кто читает. Это мой первый отзыв, но тушеваться не привык . В общем дело было так у меня было относительно много машин для моего возраста мне 26, но абсолютно разных, Ока, следом Мерин вишня цвет белый салон , в 124 кузове, потом переезд в Канаду там Dodge Caravan))))) ? Jeep Grand cherokee , потом обратно тут Ford Fusion, Но душа жутко болела по мерину, он просто была сказка и одна цель повторить такую же машину. Узнал про Беларусь и поехал за мерсом S220, но пока искал как назло одни ведра с болтами подгоняли, и тут стоит она S8 … Audi, я как то спокойный всегда был к этой марке авто , полазил, посмотрел, причем НИФИГА ничего про нее не знал. Но когда первый старт ты в сиденье кишки нипонять где))))))) В общем купил, пригнал сразу на замену фильтров, жидкостей, колодки по кругу. Ошибка в катализаторе, ну думаю хрен с ним пока ездит сказали вообще и не парься по этому поводу я и не парюсь)))) Ну теперь про машину она и правда красотка, как она себя ведет на трассе в поворотах сиденья с боковой поддержкой просто улет, отделка просто супер, элетро все что есть я просто и не знаю что еще нужно. А когда едешь столько взглядов ловишь, а как попка ее поворачивается а там S8 Люди аж пальцем тыкать начинают. Так теперь Расход вроде нормальный трасса 10-12 от скорости, город 16,5-21 как гонять а если сказать честно то не много не понятно как на ней передвигаться вроде и быстро не хочется все таки престижно, а не давить гашетку не получается, но Газ давить надо тоже с умом запомните, а то разговариваешь иногда с молодыми они как «Ну что всех дергаешь» «Как оно первым всегда быть» ребята не надо всегда на светофорах первым быть, Будьте умнее этих молодых ..УДИЛ на 12хах и чириках, а то им мамки с папками купят машинку они не беспеяить ее не могут и рвут как из Ferrari ))))) Ну подвеска немного жестковата, но она и должна быть такой, пока с ней не заморачиваюсь только расходники но если нужно будет вложить вложу такие машины НЕЛЬЗЯ а точнее ЗАПРЕЩЕНО УБИВАТЬ!!!! А еще мне нравится как менты себя ведут когда ты на ней, спокойно хоть 80 хоть 100 даже палочкой не дергает но пару раз все равно остановили спросили чем от А8 отличается ну и за сколько брал!!! )))) Ладно всем спасибо кто прочел Удачи на ДОРОГАХ!!!!

Машина приобреталась у официального дилера, Калужская сборка. Сейчас пробег 35 000. Проблем не было вообще, масло ест многовато, но соответствует заявленному 1 л на 2000 км. Каждый день езжу за город, 5 км 2 раза в день грунтовой дороги не лучшего качества, вообще без проблем, пользовалась и в условиях очень крутого спуска-подъема, все супер! Из мелочей - на колдобинах поскрипывает люк панорамный, но всякие отверстия в любых машинах тишины не добавляют, при покупке я не хотела люк вообще, но ждать несколько месяцев было лень, взяла с люком, но это всего 5 минут в день на реальных колдобинах, на дороге - супер. За год проехав это количество километров, практически не вылезая из машины, и зимой, и в распутицу, на самых разных условиях, а мы занимаемся экстремальными видами спорта и летними и зимними, пользуемся машиной , в городе, и за городом, так так там живем, я каждый раз ощущаю гордость за свою машину, которая легко едет везде, мне комфортно и надежно. Сервис делаю как положено, вовремя и у дилера. Бензин беру на Шелле, на Аэро, в крайнем случае на Несте, и на Би пи иногда. С сервисом -была забавная история. Машину я покупала летом, а осенью поздней еду и смотрю - подсветка то горит салона, то не горит, я в сервис. Мастер мне говорит, мол, так компьютер ошибку не покажет, раз сейчас все ок, надо залить бак и вхолостую погонять, я не оставила машину, думаю, не такая уж проблема, но она меня, конечно, гложет. И еще пару раз я заезжала, но не оставляла машину, а потом просто попросила другого мастера, мастер оказался молоденький, и, видимо, более сообразительный, он мне и говорит, тут же датчики света, и они автоматически реагируют на свет, поэтому осень темная, под фонари подъезжаете - датчики выключают подсветку салона, едете где нет освещения - включают подсветку. Молодец, все объяснил, я проверила на практике - точно! Так что проблема моя была не технического характера, да и первый мастер отчего-то тупил, не понятно. В сухом остатке - машина супер, мастера бывают тупят. Что касается проставок и документов по сделанным работам ТО- их сразу отдают пакетом, и то после подписи, которую поставил владелец, в сервисной книжке тоже все проставлено, никаких нареканий к техникам нет вообще и к сервису. Через год надо менять машину, каждые 60 000 беру новую, кроме той же ауди ничего не нахожу, посматриваю еще на Рэнж Ровер Спорт, но не уверена, ауди по комфортнее кажется. Муж ездит на ку 7 дизельном - менять будет только на такую же новую. Ездили на Лексусе Рэксе 450 гибридном - супер, но зимой не ездит по бездорожью, продали через полгода, ауди кватро прет как танк. Был вольво с 30 Т5, ну это супер гонка, и в технической части за 2 года ни разу не подвела, туарег первый еще задолбал электрикой, ну это первый,вольво 90 хс отличная машина, ездили 1,5 года, супер, но уже морально она устарела, сейчас уже не актуальная модель, но для тех кому чужды понты отличный вариант! Так что есть с чем сравнивать.

Увидел, что очень мало отзывов по "кушке", решил добавить от себя До кушки (чтобы люди понимали, с чем сталкивался) ездил на ваз2112, киа маджентис(новая), хонда аккорд (2007 года новая) БМВ 520дизель 2008 года новая, и вот кушка. После заднего привода БМВ смотрел джип, смотрел машину которую уважают на дороге, надежную, комфортную, машину чтобы и гидрик выкинуть на озере можно было с прицепа и так покататься. 2007 год выпуска, немец, пригнал знакомый, машина в идеале (долго выбирали, машин много но очень много косячных) С-лайн, дизель 3 литра (233 л.с.), смотрел без пневмы и люка (знаю, читал о косяках в этих опциях). Езжу пол года, от лукоила до лукоила, на второй неделе как пригнали заправился на левой заправке загорелся "Particle filter" сажевый фильтр, поменял , уже пол года на лукойле езжу проблем никаких. за пол года накатал 23 тысячи километров, ездил по Украине, только позитивные эмоции. Надежный хороший авто, но резину кушает , не чувствуешь кренов, дискомфорта, на 60-70 в поворот заходишь не задумываясь, вот резина и потихоньку "кушается" Если что случиться я конечно свой отзыв дополню, но авто супер, нисколько не жалею, что он появился у меня. Добавлено: Сразу не вспомнил, есть у ку7 один косяк. Это щетки и стекло без внутреннего подогрева, то есть обдув от печки. Щетки на ку7 есть оригинал и не оригинал Бош, всего 2 модели. Рассыпаются щетки в руках, лишний раз о лобовое не ударишь, чтобы лед сбить. Известная проблема кстати даже на ауди клубе писали об этом :) ДОБАВЛЕНО: 1 год владения: полет отличный. Пробег почти 90 тысяч км. Господа: хотите верьте - хотите нет, проблем нет . Я не знаю кто пишет отзывы о том что КУШКА сыпется, ломатеся, неудобная, я езжу много и на приличные расстояния, просто супер. Не понимаю тех кому не хватает динамики....бред...расход кстати если не топить по городу, с климатом 12-13 литров.

Покупали новую с мужем в салоне, без пробега. Взяли полный привод, механическую 6-ти ступенчатую коробку. Комфорт салона - на самом высоком уровне. Гоняли , по пути тестировали, пробовали разные режимы хода, разные трассы. До сотни разгоняется очень быстро, примерно за 6 секунд. Непривычное расположение кнопок и рычагов, поначалу казалось очень неудобным, но со временем привыкаешь. Жесткая подвеска, пожалуй, слишком жестковата для женщины-водителя. Руль чуткий, но совсем не чувствительный, на разгоне руль «тяжелеет», от этого чувство большой предсказуемости авто. На сухой трассе в повороты вписывались на скрости 100-140 км, отлично получалось, единственное - машину слегка кренит. Попали в сильный ливень, почти плыли, и не поверите, даже на такой воде можно без опаски держать скорость 90 км. Если больше – машина уже выходит из-под контроля. Машина не для больших компаний, больше четырех человек лучше не возить, и уж конечно, этот кар не для дачи. Можно было бы еще добавить – и не для стояния в пробках, но аккустика и удобство салона А5 - как раз те факторы, которые примиряют с тяжелой необходимостью ездить по нашему городу... Плюсы: Клиренс, позволяющий ездить по грязи (но не по сугробам! ). Багажник вместительный – влезает доска для винсерфинга или лыжи. Герметичность, шумоизоляция. Продуманный климат-контроль. Аудиосистема от Bang and Olafsen – звук улет! Уровень комфортности салона выше большинства машин подобного класса - обивка, аккустика, кожа, пластик, расположение кнопок the best, плюс всякие приятные мелочи – подстаканники, подносик... Гламурное авто для женщин и молодежи, и одновременно статусное для солидных мужчин.Минусы авто: При посадке за руль и высадке несколько раз стукнулась головой о дверной проем, вот что значит спортивное купе. )) Стоимость.

S U P E R - А В Т О !!! Но не хватает полного привода. Быстро разгоняется, устойчивая... Кузов почти не коррозирует, оцинкован. Ходовая часть очень простая. Машина вместительная. За рулем- отдыхаю...!!! Климат-контроль работает отлично, ABS, ASR-тоже. Классный дизайн торпеды, салона- Rekaro. Расход топлива от 10, до 15 литров на 100 км. В автомобиле чувствую себя очень уютно в любое время года, и в любую погоду.

Приобрел сей авто у дилера Ауди на Таганке. Было ей тогда один годик. На тот момент четверка уже продавалась в салоне в новом кузове, но ценник на нее был для меня тогда непосильным. Так что пришлось брать эту. Обошлось приобретение почти в миллион деревянных. На этот подвиг решился прокатившись однажды на похожем авто своего друга. До этого был аккорд 2006 года. Первые впечатления от езды были просто супер. Хондовский автомат по сравнению с аудюшным просто кал, тот тупой, чтобы резко ускорить надо было педаль втопить до пола, чтобы включился "хваленый" кик-даун, иначе не ехал. По сравнению с ауди автомат аккорда действительно даун. Про шумоизоляцию вообще говорить не стоит. Подвеска глотает все лежачие полицейские, все ямы и колдобины, ничего не грохает и не стукает. Аккорд в этом плане конская телега. Управляемость и все такое описывать не буду. Турбовый движок с мультитроником делает практически все заграничные авто, причем на скорости 120 достаточно чуть придавить педаль и авто, ни думая ни доли секунды, вдавливает тебя в седушку. Про управляемость, комфорт писать не стоит, и так много сказано в других отзывах. Но, за все надо платить. И платить пришлось довольно скоро. Недели через две кайфовой езды стал замечать, что машина при торможении резко стала уходить в сторону, причем настолько,что становилось страшновато. Ездил к знакомым в сервис, до Москвы все же от Брянска далеко. Ничего не помогало, диски в норме, резина тоже, АБС датчики, колодки, подвеска все в идеале. Прокачивали тормозную, что-то регулировали ничего не помогало. Пришлось ехать к официалам в столицу. Те обещали разобраться. Походил пешком неделю, звонят - надо менять блок управления АБС или как там его. Цена вопроса 25 тыс. Ох....ть просто, но делать нечего. Еще тысяч через 30-35 сгорели две катушки зажигания, но это поправили дома, цена - около 5 тыс вместе с работой. С автоматом проблем не было. Но потом случилось страшное чего боялся, но думал избежать. Сначала машина начала тупить, жрать бензин. Делали диагностику, промывали инжектор, ковырялись в мозгах, все бес толку. В итоге привет столица. Через два дня диагноз - п...ц турбине, сказали, что масло не доливал и она накрылась. А как же компьютер, почему не предупредил. Когда назвали цену - "обрадовался" как никогда - 118 тыс. вместе с работой. Е....ся и не встать, а тут еще кредит-то не выплачен. В итоге делать у них не стал, заказал турбину в экзисте за 68 тыс. оригинал (!!!) + 5 тыс дома за работу. Одно радовало, стрелять стала пуще прежнего (или просто отвык). Неприятности на этом не закончились. Ехал себе ехал вечерком с работы, и прямо на перекрестке просто заглох. Заводить - ни в какую, и так и сяк. Минут 15 постоял - завелась, через три минуты опять то же самое. Опять сервис - диагноз: какой-то датчик, что за датчик, где он, х.... его знает. Еще 9 тыс. сожрала. В общем жутко меня это все эае......ло. Машине от роду полтора года было и такое творится. Про мелочи писать не буду, постоянно глючили парктроники, сгорела фара (что-то в ней), раза 2 настраивали мозги (троила и дымила). Так что постепенно к машине стала появляться ненависть. Вспомнил своего аккорда, этот автомат калашникова, который стреляет и в грязь и в снег. У которого сервисное обслуживание заключалось в смене масла, фильтров, тормозных колодок и мойке. Может мне просто не повезло с машиной, может я такой х......й водила, но пробыв счастливым "властелином колец" 1 год и 8 месяцев избавился от этого как от дурной привычки. Выводы - машина просто супер, если рядом есть официальный сервис, оригинальные запчасти, хороший асфальт, отсутствие необходимости ездить по командировкам км. эдак за тыщу и куча денег на кредитке. Сейчас езжу на восьмом аккорде - не ауди конечно, но голова не болит и нервы на месте.

В 18 лет получил права и стал выбирать машину. Так как прошлую машину пригонял знакомый с Америки и проблем не возникло,решили взять опять там. Изначально планировалось купить аккорд но он там в некрасивом кузове. Выбор пал на Ауди А4 1.8Т Кватро 2004г пробег 60000 миль. Ждали долго. Наконец пришла,проехался,все хорошо, но думал будет порезвее. На 6 день мой друг проверил ее на прочность (думаю на отлично,фото прилагается)) на светофоре влетел в зад. Пока была возня со страховой с ней что то случилось. Она стала дымить,трястись,плохо ехала. Поехали к частникам уже не помню что именно в ней сломалось но где то на 30 т.р После это проблем не было года полтора. Сразу оговорюсь-машину особо не жалел,двигатель крутил,ездил быстро, на ямах и плохих дорогах скорость не сбрасывал,летом из за дачником больше ездил по обочинам чем по дорогам. Через полтора года при переключении коробки передач машина стала дергать. Поехали на диагностику сказали что скорее всего это не коробка.И я просто забил. Потом при переключении с 4 на 5 появился стук...Еще позже с 2-3.Чинить не хотел думал что в ближайшее время продам.Но на деле продал через полтора года. В принципе кроме дискомфорта от стука коробка вела себя до конца нормально. Один раз встал-бензонасос- 11т.р Летом сломался кондей 25 т.р. 2 раза переставали работать дворники (болезнь)10.т.рНу и катушки,расходемер и.т.д ~10т.р. В последнюю зиму в сильные морозы активно тек антифриз (2л за ночь),машина всегда заводилась в первого раза,но потом когда температура снизилась до -10 она заводилась,но сразу глохла и так надо было раз 10 завести и она прогревалась немного и потом все норм.Даже весной в +10-15 она так себя вела. Вот в принципе все проблемы за 3 года. Сразу скажу Т.О никогда не проходил, масло каждые 8-10 т.км. Ну и катушки,расходемер и.т.д ~10т.р. Говорят что подвеска слабая- у меня никаких проблем(ничего не менял) Теперь плюсы- Очень понравился полный привод чувствует себя везде очень уверенно.Ездил часто в другие города и по очень плохим дорогам.Зимой даже опасно,потому что когда трогаешься не замечаешь что дорога ледяная, но при торможении будет сюрприз.Динамика в принципе хорошая,но я почему то ожидал большего. Хороший салон,кожа крепкая не истирается. Шумоизоляция на 4. Ходовая на 5. Клиренс для такой машины супер на 5. Надежность при должном обслуживание на 4. Итог: Очень жалко было ее продавать,много где мы с ней были,много раз меня спасала проехал на ней более 100000км. В целом машина очень понравилась.После нее сложно выбирать другую.

Чтобы брать подержанный Ауди надо как минимум любить эту марку, и как максимум разбираться в устройстве автомобиля. Иначе уход за ней съест вам мозг.Когда в 1999 я купил десятилетнюю (! ) двухсотку, я обладал только первым качеством, но за время езды на ней стал спецом по внутренностям авто. ) Вообще я не фанат Ауди, а фанат хороших авто и мощных движков. Не все модели аудюх мне нравятся, но двухсотка моя любимая, несмотря на наш с ней тяжелый союз.Куплена она была в Таллинне по знакомству у сына немецкого дипломата, кватро, механика, пробег 75 тысяч, состояние идеальное. Люксовый по тем временам салон со всеми наворотами - кожа, климат контроль, электроподгон сидений, электростеклоподьемники, подогрев задних сидений, электролюк, бортовой комп, подстаканники, бокс для мелочей, магнитола, прикуриватели, пепельницы, подсветка дверей... Уже ради салона стоило взять. Внешность говорят, устарела, но по мне она до сих пор смотрится внушительно, уверенно и уважаемо что ли...Двигатель имела в пять цилиндров с турбиной мощностью 220 лошадей, разгон до сотни 8 сек с пассажирами, 200 шла четко, уверенно и ровно, а не бултыхалась туда-сюда, как современные машинюшки.Подвеска - тоже песня, за столько лет, что машина была у меня, первые 6 лет эксплуатации и в хвост, и в гриву не подвела ни разу. Полный привод кватро позволял проезжать везде как на танке, иногда я даже этим злоупотреблял, пару раз были опасные ситуации на грани, а один раз таки пришлось трактором вытаскивать из грязно-снежной колеи под Псковом...Конечно, за все время нашей с ней жизни «селедка» не раз ломалась, и я долго искал оригинальные запчасти, чтобы ей угодить, и дорого мне это обходилось, но удовольствие от езды перекрывало все расходы с лихвой.Но на седьмом году эксплуатации двухсотка как с цепи сорвалась, а может это называется физической усталостью механизма или усталостью железа – полетел стартер, генератор, компьютер, датчики абс, климат-контроль, тормозная система, пришлось перебрать подвеску, всякие мелочи и не упомню... Короче, расстройство от затрат перевесило радость обладания и я продал селедку по дешевке своему же механику. Сейчас, когда встречаю на светофорах знакомый кузов Ауди 200, с ностальгией вспоминаю свою селедочку...

Уже прошел год как продал свой ауди а6 и мне есть с чем сравнять ауди,от бмв 5 е 60,и мерседеса е212 и так поехали ) 2004 году хотел купить себе авто премиум класса,выбирал долго 2 месяца и решил взять ауди а6 и решил через знакомого пригнать из германии,так как у нас , не нашел достойный аппарат,все битые,перебитые,заказал авто мне она обошлась 31 $ . Нашли мне авто ждал ее 3 месяца так как машине не было 3 года (растаможка) в германии ездил какой то дед накатал он 68 тыс. км(имелась маленькая притертость на крыле),и вот 5 мая 2004 года еду забирать авто,я когда ее увидел то понял что авто стоит своих денег . И вот я сижу внутри кожа рекаро,2,монитор,2ые стекла,навигация и т.д. мотор 2.8 передний привод,2001 года,я ехал и все оборачивались смотрели на меня,сразу поставил на нее блатные номера, гаишники даже отворачивались когда я перед ними нарушал (молодой был) поехал я на ней сразу путешествовать на юг накатал сразу 7 тыс,по приезду домой, отвез в ауди центр сделал полный ТО поменял всю подвеску, грм,масла,фильтра,колодки. накатал я на ней 250 тыс. за 6 лет минус 68 тыс в германии.. и что могу сказать машина супер очень надежная,после полного то из германии я в нее кроме расходников ничего не менял,один раз вышел из строю в 2008 году электорнный датчик мултитроника замена 50 тысяч и все... продал родственнику ,сейчас пробег 290 тысяц.. он очень доволен тем что я ему за дешево отдал очень хороший авто,он за два года ничего не поменял кроме расходников! Подвеска прошла 225 тыс и не хочет переборки! Кому рассказываю ни кто не верит говорят они сыпучи,может мне такой надежный аппарат достался не знаю... теперь сравнение с бмв и мерсом...на бмв катался год я с ней так замучился, что сразу через год слил ее,хотя она управляется даже словами не передать,хотя что рассказывать вы и так сами все знаете. Сейчас езжу на мерсе е классе пробег 7 тыс,у каждой машины есть плюсы и минусы но могу однозначно сказать,лучше для нас, кроме ауди не найти,так как передний привод,зимой на заднем не возможно ездить,постоянно кого то прошу ребят помогите толкнуть машину и они все смеются машина стоит 2500000 и не едет . В мае ,был у родственника, сел за руль своего бывшего ауди и сравнил мерс и бмв с ауди,вы знаете я офигел от того что она такая мягкая, бес шумная,плавная,салон широченный в отличии от мерседес и бмв,после мерседеса обязательно возьму себе ауди.

очень надежная,крепкая,выносливая,проста в обслуживании рабочая лошадка.кузов цинкованный что очень хорошо сохраняется в течении долгого времени.ресурс двигателя очень большой если за ним следить как надо . тросик спидометра менять приходиться раз в два года потому как вода скапливается у основания тросика подвергая коррозии ее и это слабое место машины .машина хороша в плане надежности, не прихотлива в обслуживании,простая-вот главные достоинства машины.

Фанат Ауди, но постараюсь быть объективным. Эта Ауди у меня не первая и не последняя. Наученный собственным горьким опытом, что Ауди и автомат – вещи несовместимые, взял ручку 2, 8 Quattro. Брал в 2003 году, продал в 2005, щас езжу на ТТ. Продал потому что больше двух лет на машине не езжу, какая бы она классная ни была. Аудюшки отличаются тем, что чем старее, тем дороже в обслуживании. До восьмерки была А6 1995, угнали пока искал другую, перебивался рабочим Фордом. А8 брал подержанную, в родном городе, целенаправленно облазил все авторынки, искал машину в хорошем состоянию. На поиски убил 4 месяца, нашел-таки - пробег реальный, не скрученный. Не буду долго описывать как стартовал со светофора, гонял по трассе, выезжал из колеи и т. п. Просто скажу - удовольствие от езды компенсировало все расходы.В обслуживании Восьмерка дороже, чем предыдущая, но я был готов к этому. С машинами возиться люблю, чуть что – меняю детали, подправляю, стараюсь довести до идеального состояния - хобби такое. А ухаживать за Ауди - одно удовольствие, очень благодарные машины. Свои машины держу в теплом гараже, думаю, поэтому проблем меньше, чем у других. Хотя у этой менял диски, рулевую рейку, протекающий насос ГУР, передние тормоза, фары, колодки, фильтра, мелочевку всякую. Масло менял каждые 10 000 км. Все плюсы-минусы ниже...

Отличная,мощная и быстрая машина. 3 года в моих руках. Хорошо держит дорогу на любой скорости, мощный двигатель - надежный и простой в ремонте и эксплуатации, запчасти доступные и не дорогие (хотя в основном нужны были только расходники). Кузов крепкий, подвеска не убиваемая и плюс полный привод Quattro. Машину немцы создавали наверное специально для Молдавских дорог.

Всем привет! Купил сотку, причем уже давно – в 2008-м году. Тогда покупал еще с пробегом около 200 000 км, сейчас намотал около 250 000 км. Продавец утверждал, что пробег не скручивал и что он очень-очень честный и все такое. в общем-то у меня не было повода не верить ему, так как тачка была в самом деле очень бодрая и крепкая, не грохотала, не дымила, в общем была в хорошем техническом состоянии. Цвет тогда понравился – серебристый, а поворотники рыжие поменял на следующий день на красивые бесцветные. Не знаю кому как, а по мне так смотрится офигительно! Мотор у нее самый наиобычнейший – 2, 3 литровый атмосферник 133 силы. Нормально так едет, хоть и звезды с неба не хватает. В принципе я доволен его динамикой и экономичностью – по городу, учитывая его возраст и всякие там пробки с кондеями, получается 13 литров.Кузов у Аудюх крепкий, он еще меня переживет. Красочка конечно кое где ободралась, царапинки там мелкие, сколы – куда ж без этого, - но все в рамках приличия. Я как-то даже на тему полировки и кузовного ремонта не парюсь. Предыдущий владелец честно признался, что побывал в двух ДТП и ремонтировал морду, не свою – машины. Вот к морде претензии есть. Капот кое-где с малюсенькими такими, но очагами ржи. Жаль, скорее всего либо капот неоригинальный, либо фиг знает что. Я стараюсь по возможности ставить оригинальные запчасти – выходит дороговато, конечно, но оно того стоит.Разумеется на сотке рано или поздно летит к чертям дозатор. Я не исключение – мой полетел через год после покупки. Ничего, я к этому был готов – на все про все 13000 тысяч вместе с работой и пр. 2009-й год оказался для меня самым геморройным в плане ремонта. Перебрал почти всю подвеску, поменял оба радиатора, ремонтировал генератор и стартер, менял сцепление и возился с электрикой. В копеечку вылетел мне этот год, но слава богу все закончилось. Сейчас опять заводится, ездит и тормозит без намеков на возраст и неисправности. Я рад. А по существу – сотка отличная тачка. Простая и крепкая, как танк. Запчастей навалом, особенно на разборках, главное не напороться на убитый агрегат. Вот тогда пиши пропало. У меня сокурсник позарился на низкую цену и взял сотку за гроши. Так мало того, что продал за гроши, пришлось вложить в нее кучу бабла для начала. На ней приятнее всего пилить по межгороду. Едет и едет, без напряга, проблем и с огромным комфортом. Вот за это ее люблю. Сидения отличные, салон старенький до безобразия, но продуманный до мелочей, останавливаться нет ни малейшего желания. Еще меньше хочется ее продавать, но пора уже, а то опять посыпется, тогда я не знаю, что буду делать...

Здравствуйте уважаемые читатели программы «Отзовик» и автолюбители, хочу поделиться своим мнением об автомобиле Audi Q7 (2008г.), кроссовер с дизельным двигателем объемом 4200 куб. см., мощностью 326 л/с. Audi Q7 мне очень понравился за прекрасный внешний вид, отличное качество, комфорт и солидность.Немцы молодцы, произвели очень хороший, качественный автомобиль с установленными функциями и опциями для наслаждения от езды.В Audi Q7 водительское кресло с электрорегулировками и памятью, что, несомненно, большой плюс (для семейных автолюбителей). Нажал на кнопку памяти и сиденья, боковые зеркала и салонное зеркало настраивается на конкретного водителя. Сами сиденья просто шикарные и очень удобные, все оснащены подогревом. Четырех зонный климат-контроль работает безупречно, даже самого придирчивого человека может удовлетворить своей работой.Классная пластиковая панель и обивка дверей выполнена очень качественно, красиво и из мягкого материала. Никаких «сверчков», шумов в салоне не прослушивается. Кстати, очень удобно и легко все чистится и протирается.Очень понравилось, что багажник просто огромный и вместительный, если сам бы не увидел, то не поверил, но это факт. При этом есть одна замечательная «фишка», которая мне очень понравилась: разгрузка-погрузка, когда багажник как бы приспускается для удобства (пневма стравливает воздух и багажник приседает). Под фальшполом находится запаска-докатка и весь необходимый инвентарь. Очень понравилась работа пневмоподвески, она просто супер. Пневма дает ощущения, что паришь над дорогой, особо не чувствуя мелких ям и неровностей. Хотя «лежачие полицейские» конечно же, заставляют притормаживать, я не встречал еще ни одного авто, который бы просто не замечал их. В самом мягком режиме «комфорт», подвеска их сводит к минимуму, но все равно они чувствуются, и перед ними приходится кланяться. В поворотах недопустимых кренов нет, как я понимаю, та сторона на которую валится, авто просто становится значительно жестче. Так же впечатлила работа двигателя и автоматической коробки передач. Audi Q7 тянет просто отлично, набор скорости кажется бесконечный, автомат щелкает передачи прогнозируемо, четко, рык двигателя на оборотах приводит в восторг, а особенно при резком наборе скорости. Педаль газа в пол и тебя просто вжимает в кресло, не давая спокойно вдохнуть и самое главное, такой подхват происходит на любой скорости, в пределах разумного. Обгоны даются очень легко, и есть полная уверенность в совершении маневра. Эти все мои впечатления подчеркивают качество двигателя, его мощь и отличной работы автоматической коробки переедая. Средний расход топлива – 15 литров на 100 км, в городском режиме – 16-18 литров на 100км., по трассе 12-13 литров на 100км. Считаю, что для такого табуна вполне экономично. Шумоизоляция в Audi Q7 просто отличная, посторонних шумов ни сколько не прорывается в салон, даже на скорости 150-170 км/ч. можно говорить, не повышая голоса. Подводя итог, хотелось бы сказать, что машина замечательна просто всем. Но ездить на ней не всем дано, так как очень дорогая – это обидно. Ценовая политика, считаю, завышена.

Приветствую всех тех, кто заинтересовался моим опытом эксплуатации Ауди! Сам перед покупкой перелопатил тонны отзывов об А4, и теперь, после полутора лет и тридцати тысяч километров за рулём этой машины, мне тоже есть чем поделиться с народом. Постараюсь, чтобы отзыв был максимально объективным, но если меня будет заносить, не сердитесь. Просто за прошедшее время автомобиль подарил столько положительных эмоций, что отрицательные как-то померкли. Но обо всем по порядку. Началось всё с того, что на этом самом сайте я нашел машину, удовлетворяющую как мои финансовые возможности, так и требования к авто. Любовь к Ауди началась с отцовской А6 99 года. На ней учился водить, на ней же и к ментам попался впервые, в общем, множество воспоминаний )) Всегда нравился подход дизайнеров Ауди к созданию машины, и т.д. и т.п. В общем, ложится на душу. Хотя, в процессе выбора перебрал множество вариантов от других производителей (нет у меня предубеждений ни к японцам, ни к корейцам. Разве что из немецких мне никогда Мерседес не нравился почему-то). Но, так или иначе, была куплена Ауди А4 в кузове 8Е, 2005 года, с атмосферным 2-литровым двигателем. Турбированный поостерегся брать, уж больно ремонт, а вернее, замена турбины дорогие. Цвет красный металлик, салон бежевый, кожаный. Скажу честно, сочетание потрясающее. Пока выбирал, посидел в нескольких машинах с черным салоном ощущения совершенно не те. Опять же, могут возразить, что с тёмным забот меньше, но мне нравится ощущение простора, которое дает светлый салон. А чистить его приходится раз в год, плюс пылесос раз в 2-3 месяца. И аккуратная эксплуатация. Красный цвет сначала показался спорным (типа, девочковый), но я рискнул и, как мне кажется, не зря. Металлик гораздо темнее обычного красного, он, скорее, вишнёвый. Внешний вид на твёрдую пятёрку, на мой взгляд. Изначально в машине было несколько косяков: сломанная правая петля бардачка (болезнь 8Е), сломанная форсунка омывателя правой фары, небольшие коцки по кузову (изящно замазанные красным лаком), и главное, мы заметили, что передний бампер снимали и, скорее всего, меняли или восстанавливали вместе с капотом. Но сделано всё было аккуратно, зазоры ровные. По словам хозяина, жена не рассчитала и въехала под заграждение из цепи. Ну, об этом чуть подробнее ниже)) В остальном машинка показалась очень даже, плюс зимний, почти не тронутый комплект Хаккапелиты Короче, сторговались. Пригнал её из столицы в родной Ковров (Владимирская область, 250 км), и приступил к необходимым доделкам. Первым делом разобрались с бардачком. Включили Интернет и свой мозг и за час вставили в петлю мощный винтовой протез, залили для надежности Момент-гелем, и на следующий день крышка бардачка уже не была инвалидом. Получилось аккуратно и очень надежно. Далее встал более серьёзный вопрос. Форсунка омывателя это раз. Плюс, поутру я услышал, что под капотом на только что заведенной машине что-то посвистывает. Напомню, это был конец декабря ; холода. Сам я в таких вещах не специалист, поэтому решился рвануть в сервис. Но по неопытности своей поехал сначала в фирменный центр Ауди.к нам ближе, поэтому отправился туда. Более глупо я ещё не тратил своё время и деньги. Отдавая автомобиль официалам, описал все проблемы. Сказали, что свист послушают, форсунку поставят. Три часа гулял по Меге, потом ещё три часа торчал в самом сервисе, машину отдали часов через семь. И что? - спросите вы. А ни хрена. За это время они смогли только провести диагностику (Ходовая в полном порядке) и попытались поставить форсунку омывателя, но у них не получилось. Не получилось. У официального сервиса. Здорово, да?Она у нас не заработала. Очень жаль вас, ребята. Ну ладно, орлы, а что со свистом? Ну и тут песня просто. У нас дефект не проявился. И в качестве подтверждения заводят мне машину. Дефект не проявляется. Ну ещё бы, после 7 часов в тёплом боксе. Профессионалы, что сказать. Приехал в Ковров, заказал форсунку. Сказали, через неделю будет. За эту неделю смотался в местный сервис, где мне с помощью слуховой палки за 10 минут поставили диагноз, приговорив ремень генератора. Через 5 минут я его купил в соседнем автомагазине (цена вопроса какая-то небольшая совершенно была), а через пару часов забрал машину с поменянным ремнём. Вопрос закрыт. Привет официалам. А тут и форсунка подоспела. Решили поставить её сами, благо у друга есть отапливаемый гараж. Пара литров пива, полчаса на форумах, два часа в гараже и вот мы сняли бампер, подкрылок, и добрались до форсунки. Тут-то я и увидел, что жена предыдущего хозяина поцеловалась с чем-то посерьезнее заградительной цепи. По крайней мере, вмятину на остове машины цепь вряд ли бы оставила. Скорее, было похоже на столбики, к которым эти цепи приделываются. Впрочем, повреждение вряд ли могло носить хоть сколько-нибудь значимый характер. К тому же, как я уже писал, ремонт был сделан грамотный. Так вот, о форсунке. Вставили мы её на место за 10 минут. Ещё примерно час собирали всё обратно. И вуаля, всё работает. Ещё раз привет официалам. Надо сказать, что укомплектованность машины всяческими полезными вещами, типа домкрата, балонника, теплозащитного покрытия на внутренней стороне капота и т.д. стремилась к нулю. Поэтому всё это добро я дозаказывал отдельно. Оригинальное. Ну, кроме балонника :) Кроме того, купил на рынке Xcarlink хреновинку, подключив которую к головному устройству, и закрепив в бардачке, я научил штатную магнитолу читать mp3 с флэшек, карт памяти и AUX. В итоге получился хорошо укомплектованный, исправно работающий автомобиль. Который незамедлительно преподнёс сюрприз. Примерно через месяц эксплуатации борткомпьютер любезно сообщил, что масла в движке осталось не так чтобы много. Полистал сервисную книжку, увидел, что лили в тачку на сервисах Шелл Хеликс Ультра Экстра. Не обладая обширными познаниями в области машинных масел, его же и приобрёл в ближайшем магазине. 4-хлитровую канистру, между прочим. Думал, хватит надолго. Щаз. Тут-то и крылась очередная ;болезнь 8Е двигатель 2.0 ALT изволит кушать по литру масла на 3000 км. По крайней мере, у меня так. Ну и ладно, подумал я, буду возить с собой канистру. Так и вожу, не сложно. Кстати, прошлым летом поменял масло на Мобил 1. Просто так интереса ради. Расход не изменился совершенно. Не в масле дело. Да, про замену свечей и фильтров всяческих не пишу думаю, каждому понятно, что их надо периодически менять, что я и делал. Равно как и про бензин. Заправлялся на Лукойле и 95 и 92 Экто разницы не заметил. Едет так же, расход тот же. От 10 до 12 литров в городе, 8-9 по трассе. Но это учитывая, что стиль вождения у меня довольно спокойный. Быстро поездить люблю только по трассе, рвать резину и двигатель в светофорных гонках это не моё. Мой тюнинг и без того хорошего автомобиля сводился к следующему. Мне очень хотелось, чтобы на красной машине летняя резина стояла на литых чёрных дисках с красным кантом. Ну вот бзик такой, нравится мне. А по сверловке и вылету подходящих дисков не было нигде хоть ты тресни. В итоге заказал диски RW, и отвёз на покраску в город в фирму АвтоМакси. Заплатил прилично, но и результат получил потрясающий. Внешний вид для меня стал идеальным. Если кому будет интересно выложу фотографии на новых дисках. Сейчас в наличии только со старыми, да и те телефоном сделаны. Диски и покраска вместе встали примерно в 20 т.р. А примерно через полгода я снова подкопил такую же сумму и сделал полную шумо- и виброизоляцию салона. Снова ездил в столицу нашей Родины, но уже в АвтоЗвук. Работой обеих контор остался очень доволен, поэтому пиарю. Уже много написал, а сладкого ещё не было. Вкушайте. Спустя полгода качусь я на своих красивых дисках, наслаждаюсь группой Muse, благо посторонние шумы с улицы более не могут пробраться в мой шумо- и виброизолированный болид, заезжаю в магазин затариться хавкой, выхожу из машины, щёлкаю брелком. Эффекта ноль. Продолжаю попытки закрыть машину безрезультатно. Но кушать хочется, поэтому закрываю машину ключом, решив разобраться во всём позже. Машина закрылась. Надолго. Ибо вывалившись из магазина я не смог открыть её брелком, а при попытке открытия ключом дико взвыла сигнализация. При этом завести автомобиль не представлялось возможным. То есть, зажигание включается, а дальше никак. Всё страньше и страньше. Вызвонил друзей, поехали покупать новую батарейку в брелок (ну а вы бы что стали делать?). Купил, вставил, нажал хрен. Стало ясно, что всё не так просто. Приехал наш местный Кулибин по имени Володя, велел открывать капот. Под вопли сигнализации я открыл дверь, дёрнул капот. Вой усилился до катастрофического. Люди из ближайшего дома начали готовиться к Третьей Мировой. Володя скинул клеммы с аккумулятора. Вой стал тише, но, сука, не пропал. У сигналки свой аккум, - вынес вердикт Володя, стянул с себя шапку и заткнул ею место, из которого доносились остаточные вопли. Жить сразу стало лучше. Через пару минут вой и вовсе прекратился. Видимо, сел встроенный аккумулятор сигналки. Оттащили мы машинку на буксире в сервис к Володе, а к вечеру он мне её вернул, выпотрошив изнутри все блокираторы сигнализации. Оказалось, что в тачке стояла модная сигнализация MED 3000, у которой до хрена блокировок, но разблокируется она только сигналом с оригинального брелка Ауди. А мой брелок крайне неудачно сдох. Не отвязался от сигналки, а имнно сдох. Совсем. Кстати, второй брелок не работал и раньше, ещё когда я машину покупал. Поэтому на руках у меня оказались два ключа (у Ауди ключ встроен в брелок), которые успешно открывают-закрывают центральный замок и заводят машину, но совершенно не в состоянии поставить машину на сигнализацию. Деваться некуда позвонил официалам. На этот раз в город. Так и так, нужен ключ. Приезжайте на диагностику, без неё ничего сделать не можем. ОК, еду. Умудренный опытом, совместил поездку с делами в столице, ибо диагностика подтвердила слова Володи о том, что брелок умер и надо заказывать новый. Из Германии. 5000 , полная предоплата. Спасибо, блин. Переписали ВИН, обещали привезти ключ через неделю. Всё это время я открывал-закрывал машину по-старинке, поворачивая ключ в замке. Надо отдать им должное, сервисмены позвонили ровно через неделю и пригласили в гости. Приезжаю, забираю ключ. В запаянном пакете, только что из Германии, все дела достаю брелок, смотрю на канавку в ключе. Что-то не то. Глаз привык к другому рисунку. Достаю старый ключ, сравниваю. Канавки разные. Интересно. Подхожу к местному бригадиру. - Ну что, вы получили ключ? - Получил только он какой-то не такой, как старый. - Не может быть, давайте посмотрим! - Извольте. Внимательно осмотрев ключи бригадир вынужден со мной согласиться. - Да, ключи разные Видимо, у вас предыдущий хозяин менял замки на машине. Может быть была попытка угона, замки испортили, и он их все заменил; - И что делать? - Ну, могу Вам предложить заказать комплект замков - Сколько стоит? - Пятнадцать тысяч стоят замки. - Так-так-так и к ним приедет ещё один ключ за 5 кусков, так? - Да, верно. - Итого ещё 20 к уже уплаченным пяти. Спасибо за внимание, я лучше у себя в городе за 5 тысяч поставлю сигнализацию новую с отдельным брелком. Как вам? По-моему, потрясающе. Иду с понурой головой к машине, тащу в руках новый ненужный ключ, считаю потраченное бабло. Думаю преимущественно матом. Подошел к машине, достал из кармана старый ключ. Подумал: А чем черт не шутит! и вставил в замок новый ключ. Повернул. Машина открылась. С идиотской улыбкой сажусь за руль и завожу машину новым ключом, у которого, сука, не такой рисунок канавки, как на старом! Возвращаюсь к бригадиру. Пойдём со мной, дорогой!. И воспроизвожу ему описанный фокус. Далее мне за полчаса прошивают новый ключ в борткомпьютер и машина начинает открываться-закрываться по команде с кнопки брелка. Занавес. Третий привет настоящим профессионалам из официальных сервисов Ауди. Надо ли говорить, что по возвращении в Ковров, Володя запихал модную сигнализацию обратно в болид за 2 часа времени и 500 денег? Слава Богу, и поныне всё работает, тьфу-тьфу-тьфу. И вот парадокс, в описанных выше историях к самой машине у меня и претензий-то особых нет. Ведь все эти проблемы запросто решались бы, будь у нас адекватные официальные сервисы. Но к официалам я больше ни ногой. Что ещё добавить, где-то месяца 2 назад сгорел блок розжига левой фары. Заказал оригинал через Интернет, поставил у знакомого в сервисе. Цена вопроса 7 тысяч. В общем-то, больше крупных затрат на машину не было. Если кому-то интересно, могу подбить примерную смету более-менее серьезных вложений: Форсунка омывателя 1500 . Xcarlink ; 3500. Ключ-брелок 5000. Расходники ; 5000. примерно. Точно не помню. Масло 6000-7000. Блок розжига ; 7000. с работой. Если всё это округлять то от силы 25 000 30 000 я вложил в машину за полтора года. Много или мало судить вам. По мне, так нормально. Отдельным пунктом мои личные бзики ; диски и шумоизоляция. Совокупно на 40 000 . По большому счету, и без этого можно было бы спокойно прожить. Но охота пуще неволи. Резюмируя, хочу сказать, что ежедневное удовольствие от вождения этой машины с лихвой компенсирует немногочисленные проблемы. Возможно, мне просто повезло купить неубитую машину, а бережное отношение и указанная сумма денег помогли сделать из неё практически идеальный для меня автомобиль, на котором можно с комфортом колесить по городу и уверенно прохватить по трассе. Кстати, есть у вариатора спорт-режим, который позволяет совершать резкие и мощные ускорения. Помогает обгонять на загруженных двухполосных загородных дорогах, но ездить на нём постоянно это для стритрейсеров)) Непосредственно по эксплуатации: салон прекрасен, качество отделки отличное. Бежевая кожа очень неприхотлива, зимой сиденья греются довольно быстро (1,5-2 минуты). Сама машина прогревается минуты за 3-5 до приемлемого уровня. Динамики лично мне вполне хватает, 130 сил для таких размеров - очень неплохо. К тому же, есть спорт-режим. Про расход масла и бензина уже писал. Стоит отметить радиус разворота - он очень небольшой, удобно на узких улочках. Багажник просто потрясает размерами, а вот для задних пассажиров места не так чтобы много. За мной сидеть тесновато (рост у меня 184 см). Минус непосредственно моей комплектации - не складывается заднее сиденье. С лыжами и сноубордами проблематично. Вариатор работает отлично, один раз в 30 т. км рекомендуется менять масло. После этого едет ещё плавнее, проверено. Дорожный просвет у моей машины меня удивил. Я думал, будет меньше - ан нет, уверенно паркуешься около небольших бордюров, зимой тоже не особенно шаркаешь, если не лезть на рожон. По моему, сочетание комфортности и четкости управления очень хорошо сбалансировано. Вроде бы основное перечислил, если что - спрашивайте. :) Написал я этот отзыв исключительно с целью поделиться опытом и помочь людям решиться на покупку такого автомобиля. Ну, или не решиться, если перечисленные мной проблемы их отпугнут. Надеюсь, не будете упрекать меня в фанатизме, ведь в конечном итоге, каждый кулик хвалит своё болото. Наверняка, не упомянул что-нибудь важное, но для этого есть комментарии. Давайте не будем меряться в них пиписьками, а просто продолжим разговор об Ауди А4. Спасибо за внимание, ни гвоздя вам, ни жезла!

Устойчивое поведение на трассе, не требует напряжения при вождении, не рыскает и не скачет! Расход по городу 11л. по трассе приезде 110-120км в час 8,5л. при 160-180км в ч 11,2л.
Бака хватает на 750-900км. Очень сбалансированная работа движка и 8-ми ступенчатой АКПП, но как всегда при сбросе газа и нажатии тормоза - затем сразу газ ловишь "турбояму" иногда бесит! Еще один минус при быстром проезде по полицейскому при отбое колеса в низ издается не приятный стук в подвеске "могли-бы подработать". А еще когда в баке 3/4 - 2/4
(Почти полный) соляры, неприятно плещется и стукает по днищу, тоже считаю позором для такого Авто. Дальний свет тоже не "АХТИ". По гарантии поменяли Гидроусилитель, и не было патрубка в ноги водителя (мерз целый месяц) пока не "достал" их всех в центре сначала мне не верили! Ну больше никаких неприятностей нет! В Общем автомобилем доволен!

Автомобиль эксплуатируется как рабочая лошадь.Такого неубиваемого двигателя как на старой восмидесятке больше не сушествует в природе.Десять лет машина работала на автоле с заменой масла примерно раз в два года.Потом лет пять заливал более качественную минералку и только последнее время машина увидела полусинтетику.Кроме того случилось два казуса с маслом.Первый раз маслянный фильтр перестал пропускать через себя и в обход масло.Ехал до магазина пять километров с остановками.Аварийная лампочка не гасла даже на средних оборотах.Другой раз в масло попало пять литров бензина через диафрагму бензонасоса.Ехал пока свечи не забросало.Слил из поддона ведро этой смеси.
Двигатель масло до сих пор масло не жгёт.Я понял что раньше машины делали чтобы ездить,а сейчас машины делают чтобы ездить ...в серис .
Купи новый автомобиль - обеспечь достойную жизнь сотрудникам банка,сервиса,ГИБДД и страховой компании !

Купил по приколу. Хотел взять Маверика. Но "живого" не нашел и попалась очень достойная ауди. На механике с турбированным 1.8. За шесть лет поменял переднюю подвеску - брал итальянский окап, заменил все ремни, ролики, натяжитель, помпу, термостат, колодки, датчик положения коленвала, лямбда зонд. Масло лил 5в40 вальволин (менял через 7 тыс - принципиально потому что не хотел лезть в мотор), менял масло в механической коробке - хоть все кричать что не надо - заливал кастрол такс икс с допуском вага, антифриз лил фучс титан красный G12, красил передний бампер т.к словил от фуры камень приличный и побил краску и сделал вмятинку, менял лобовик - на трассе поймал камень - поставил китайский XYG и скажу вам 4 года прекрасно на нем отъездил . Вот по сути и все вложения. Сам удивлен. После этой ауди буду брать опять шестерку, но уже новую С7 из салона. Машина приятная в управлении, прекрасно держит дорогу и самое главное понимаешь - что машина бизнес-класса, когда в ней, это не японцы... Я спокойно езжу и мне 150 лошадей хватало за глаза. Расход был в городе порядка 9 литров, трасса 6.5 - и не удивляйтесь, мотор 1.8 АЕВ плюс механика, плюс 15 лет активного стажа за рулем из 14 только на иномарках - дают таки о себе знать. Много информации по обслуживанию и ремонту брал от сюда audi-faq.com что то осваивал сам. В целом авто очень доволен. А раньше смеялся с тех, кто говорил "езжу только на ауди" - теперь сам такой.