186 отзывов о Volkswagen Touran

Захотелось поездить на универсальном, вместительном, экономичном и надёжном автомобиле... Это же VW "Touran" 2.0 TDI, АКП-DSG. Комплектация - "Чемпион", плюс к этому зимний пакет Вебасто! Кожа на руле и рычаге АКП, полноразмерная запаска. Эргономика на высоте, обзор идеальный. Сидеть очень просторно, как впереди, так и сзади. Весь автоскарб разошелся по многочисленным ящичкам, в багажнике чисто! Раздельный климат работает на "ура", в климате есть функция "экстренный отогрев лобового стекла", действительно классно. Салон греется за пару минут при -16, т. к. в базе стоит догреватель "Вебасто". До -25 проблем вообще нет, всё ОКей! Движок тянет очень здорово. Дизель на ходу совсем не слышно, вибраций никаких нет. Коробка DSG нравится, тяга ровная, без намёка на рывки. Резина в базе стоит достойная R-16. Музыка шикарная. В "голове" шесть дисков с возможностью читать MP-3, восемь динамиков, звук очень густой. Управление музыкой прямо под рукой. Удобно и тепло!!!

В первую очередь, начиная разговор об автомобиле кампании Фольксваген – Туран, хочется выделить его внешний вид. Просторный, крупный, в салоне все выполнено из кожи, большой багажник, хорошее сочетание цвета внутри, подсветка приборов на торпедо не мешает во время вождения и не режет глаза, везде царит уют и комфорт. Хорошо продумано расположение педали «газа» - удобно ложится стопа, поэтому даже при длительной поездке нога не затекает и не устает. Если уж действительно брать автомобиль для семьи, то, по-моему, свой выбор можно остановить на этой модели. Отлично подойдет, как для семейной поездки (семиместный), так и для выездок за город с большой дружной компанией. Если действительно, вы собрались покупать именно Туран, то лучше свой выбор остановить на дизельной установке с объемом в два литра, более резвая и надежная. Это действительно было проверено на собственном опыте. На дороге, ведет себя очень хорошо. Отличная динамика, устойчивость, но не очень порадовала шумоизоляция. В этом случае больше зависит как от качества самой дорожного полотна, так и от того, в какие шины обут автомобиль. В летний период, шумка еще нормальная, но вот с приходом зимы, начинаешь действительно ощущать недостаток шумоизоляции. Оснащение Турана тоже достаточно хорошее, имеется даже обогрев не только сидушек, но и спинок кресел. В период зимней эксплуатации автомобиль, даже при очень сильных морозах не подводит.

Замечательная машина! Кондиционер СУПЕР!!! Места куча! Идет гладко! Муза офигеть! Просто танк! Шикарно, озвездительно!!!

Машинка супер. Комфорт и управляемость на высоте. Отличный обзор. Дорожный просвет для наших догог. Удобные сидения. Машина приспособлена для дальних поездок. Расход в смешанном цикле 7 литров. Большой багажник!За время эксплуатации поменял кроме ТО.45000км сцепление(dsg7) по гарантии(был дефект, новое доработанное работает превосходно),75000км колодки (расходник)92000км Передние стойки и соответственно опорные подшибники (Моя жесткая эксплуатация по нашим дорогам),Бензин 95 ил 95 улучшенный. Приходилось 92 лить на разных заправках в глубинках нашей страны. Мотор переваривает хорошо, только расход с некачественным бензином возрастает до10л. Мой тест драйв она прошла! На данный момент тех состояние отличное, все работает исправно. Нареканий по мотору и коробки нет. МИНУС: Нет докатки и запаски(герметик VW отличный, но цена не гуманная, на докатку тоже) Забрызгивает грязью боковые зеркала Дворники зимой сложно почистить(конструктивная особенность) +- Не каждый сервис "дворовый" сможет свечи поменять)))Рекомендую эту машину.

Купил Туран в Феврале, заказывал и ждал 4 месяца, сейчас уже проехал 14000км. машинкой доволен, все работает, как часы двигатель 1.4 tsi очень резвый и выдает 220 ньютонов уже при 1250 оборотах, коробка дсг под стать двигателю очень шустрая, стартовать с пробуксовкой можно и на сухом асвальте, Сиденья спереди удобные, регулируются и по всем параметрам, задние жестковаты, 3 раздельных, все можно сложить или вообще снять! При заказе есть выбор, или 7мест, или полноценная запаска под полом! Багажник огромный, больше чем у Версы, Мазды5, Сценика, из них вобщем и выбирал! Машинка не из дешевых, если добавить люк, кожаный салон, навигацию и ксенон, как раз 1.5 млн. получится! Туран очень медленно теряет в цене и в свободной продаже машин 1.4 ТСИ нет только отказные и тест драйв! Не нравится дорожный просвет 15см., так в Мазде5 вообше 13, а Си максе 12 ! Если финансы позволяют надо брать! В большое путешествие на юг, со всей семьей по трассе Дон4 и весь берег моря твой.

Был пригнал из Германии по заказ... 3 года, пробег 85 000км.... сейчас уже 195 000... Робот, дизель, комплектация: все, кроме кожи, 5-местный салон... Как пригнали, сразу поменял ГРМ (и уже еще раз поменял)... Машина только радовала... большой и удобный салон... сзади 3 отдельных кресла, которые можно, если надо, снять за пару минут... Робот работал четко (тоже нужно менять масло!)... динамика не ахти какая у дизеля, но по трассе крейсерская скорость 140-160 ... Багажник очень удобный... низкий пол дает очень удобную погрузку... а после выгрузки думаешь, как это все могло туда поместится... Ремонта особо дорогого и неожиданного не было, все как обычно ... передние амортизаторы ... подшипник ступицы... пару пыльников (не углядел, может и подшипник из-за этого полетел)... свечи накаливания... пару аккумуляторов (это отдельная тема - его поменять не так просто, нужно снимать воздуховод). ТО делал по компу... на 15000 км... масло лил только хорошую синтетику для дизеля... доливать между ТО ни разу не пришлось... Все кроме масла можно поменять самому за 15-30 минут... Расход по городу по самым тяжелым пробкам укладывается в 8-9 л... по трассе, если ехать 150 км/ч, то 7л, но если 90 км/ч, то получишь 5 л! Машиной очень доволен, ей бы еще полный привод и чуть повыше клиренс!

Машинку брал что говорится с нуля, в феврале 2011, комплектация Найлайн. В подарок дали зимнюю резину, в салоне переобули. через 1000 начал замечать что машину тянет вправо, оказалось колесо подспущено, походу в автосалоне не подкачали.... потому что морозов не было, пенять не на что...
По всем параметрам - машинка супер, есть с чем сравнить, до этого ездил на Зафире, Мериве. Опелевские движки и коробки-робот рядом не стоят с динамикой Тисиай и коробкой ДСГ. Комфорт - всего очень много, но что очень нравится - немецкая педантичность - ВСЕ нужное под рукой и в поле зрения глаз!!!!Шумка - хороша зараза. Единственное что не нравится, подвеска плохо отрабатывает мелкие неровности.... как ни странно.
Еще минус - по коробке ДСГ, летом, когда окна открыты на маленькой скорости (до 50) если ехать по неровностям слышно как лязгает коробка ДСГ (звук как будто в банку из-под консервов болтов накидали), для машины этого класса - очень раздражающая мелочь... причем это не лечится.... хотя при закрытых окнах - не слышно вааще...
Часто вожу грузы габаритные, и в этом плане очень не понравились задние сиденья - имхо в Зафире задний сдвижной диван был лучше...да и пол в Туране неровный когда сиденья складываешь...
А в остальном - машинкой - очень доволен!!!!!!!!!!

Всем привет. Наконец-то он у меня! Долго выбираемый, ночами снящийся и водимый... Touran, trendline, 1.4 TSI DSG 7. Сказать что выбирал долго - не сказать ничего. Облазил много форумов, прочитал массу отзывов, кстати, их нет для 2011 года (может мой будет первым ?! ). Сомневался - правильный ли выбор? Зафиру проще продавать (дешевле она и массовей), но решил не экономить на себе любимых (не на 1 год берем машину). Да и к тому времени когда надумаю продавать многие, возможно, будут думать так же... ))) Машина (в первую очередь) рассматривалась по 3-м критериям: Трансформация салона, внешний и внутренний дизайн !!! (молчите те, кто возопит - так выбирают машины женщины - глупость, в машине все должно быть прекрасно!!!) Ну и далее по списку - функционал, качество, цена ))). Очень хотелось KIA Carnival - просто потому, что это настоящий минивен. С огромным салоном, ровным полом, дизелем, автоматом и полной комплектацией - вполне достойный выбор для человека, любящего путешествовать с семьей или/и друзьями. НО стоило мне сделать выбор (конец 2009 года) как машины перестали поставлять (рассматривалась покупка 50/50). KIA молчало, как рыба об лед (кстати, молчит и до сих пор...) о поставках машины. Забыли, с трудом. Далее: Ситроен, Форд, Опель - другие не нравились по тем или иным признакам... Случайно увидел Туран - понравилось внешне (дизайн 2007-2010). Далее желание купить подержанный тестдравовый в АЛЕА, почти купил (договорился), уходя, подошел к менеджеру по продажам новых авто. На вопрос - когда будет новый дизайн (кузов) получил ответ - Да кто ж его знает, но не скоро! Ответ прозвучал - 6 октября 2010 года, с 8 октября во всех салонах оф.дилеров презентация НОВОГО ТУРАНА 2011 г. АЛЕА отпала. "Выпал" Немецкий Дом на 3ТК - 3 месяца ожидания и вот мои комментарии: 1. Катался на тест-драйве на 1.2 МТ - реально едет !!!, обещали - 1.4 АТ - ураган ;) проверить не могу - обкатка, но едет приятно - DSG это чудо - слегка придавил и... хорошо, словом))). 2. Трансформация салона (основной критерий выбора) 2 ряд можно снять полностью или частично - для увеличения объема ОЧЕНЬ прилично. Для примера на Зафире 2 ряд сдвигается к креслам водителя и пассажира, получившийся объем РАВЕН (имхо) объему моей чудесной Меривы (предыдущая машина) при сложенных задних сиденьях (ну или чуть больше) - А ЕСЛИ НЕТ РАЗНИЦЫ, ЗАЧЕМ ПЛАТИТЬ БОЛЬШЕ ))). 3. Многие считают, что интерьер у ФВ простой - да, но понятный, до безобразия. Откатав на опеле 3,5 года, думал будет сложно с миграцией - ощущение, что ездил на ФВ всю жизнь!!! 4. Комфорт во всем. 5. Музыка весьма приятно звучит - 310R 8 колонок. 6. Рулится очень уверено (нешипов. Dunlop). 7. Медлено прогревается салон (при -15С греется до комфорта около 30 минут, но и салон немаленький ))), но когда прогреется - ОЧЕНЬ тепло. 8. В салоне тихо, хорошая шумоизоляция. 9. Уселся так, как не мог сесть в опеле (рост 185, вес 100 кг). Резюме кратко: Машина стоит потраченных денег. Комфорт, материалы, функционал - вполне адекватно стоимости. А какой красавец, мммм.... )))) Понимаю, что мало информации. так и езжу всего неделю - не судите строго... Спасибо. ****** Привет всей автобратии! Итак, продолжим. Минул год и на одометре 30 тыс. км. 1. Капризен к качеству топлива - лью только 95 Экто на Лук-ле или 95 Пульсар на ТНК (была поездка на Украину и после путешествия стала плохо ехать и это при том, что бензин старался лить только 95+ на "фирменных" заправках. Решалась проблема путем промывки инжектора у дилера). 2. Рулится "вкусно"! Что бы не говорили - все стабильно и предсказуемо. 3. Расход на трассе, если не более 110-120 кмч, < 6 литров. 4. 100% классный экстерьер (мне очень нравится!) 5. Уровень комфорта внутри, на мой взгляд, более чем! Все понятно и просто. (Дождался новую Зафиру, все переживал, что она, возможно, была бы лучшим приобретением чем ФВ - фиг вам! Сложилось ощущение, что Опель купили корейцы типа Kia - все как-то по-корейски внутри - разочаровался я в Зафире. Кстати, Зафира меньше Тоурана) 6. Малость смутили кресла заднего ряда. Их можно вынуть из машины и места будет вагон и мал. тележка, НО - образуется своеобразная ступенька и приходится "мудрить" с ровностью пола. 7. Доп. опции: стекл. крыша, 2-зон. климат, 310 музыка с 8 колонками, мультируль - что еще надо?! Знаю, но этого нет, к сожалению - USB для IPoda, а отдавать 17000 денег за разъем жалко. AUX выручает - дешево и сердито ))) Резюме: Ни секунды не жалею о покупке. Все написанное выше - мое личное мнение и написано только для тех, кто хочет купить данный авто. Кстати! Немцы перестали давать возможность "пичкать" ТрендЛайн "наворотами"... P.S. Пытаюсь найти (ну так вот я устроен))) альтернативу моему Тоурану - не могу. Зафира - см. выше, Ford S-Max - сорри, но убивает дизайн интерьера и качество сборки, Ford Galaxy - да, возможно, но дороже, французы и японцы не рассматриваются (см. первый пост), японцы - отдельная тема (дизайн ОЧЕНЬ СПОРНЫЙ во всем), корейцы - см. первый пост ))). Да, заглянул намедни в Паджеро новый - дешевка такая, что говорить не о чем.Это так, к слову, о японцах (а именно о дизайне - видели торпедо Lexus RX? тогда вы меня понимаете ))) !... Прошу не обижаться владельцев других марок. На вкус и цвет - сами знаете! Про качество сборки и ресурсах могу сказать только одно - купил машину за мильйон ) - не собирай сметану на г...не.

Владею сейм чудом 4 год, брал не новое 4 летку т. к денег на новое не смог собрать уж больно высока планка у немцев. Выбирал со знание дела не хотел много ковыряться. Искал дизель бензину нет доверия, экономичный вместительный ну и практичный - только немец или японец.Пригнали ее из германии в Питер (сам не от туда) т.е. без пробега по и это я считаю плюс большоооой плюс. За свою большую это более 25 лет практику поездок и эксплуатаций разных авто и отечественных и иномарок, а также ремонтов как сейчас говорят на (коленях) или (гаражный ремонт), в виду отсутствия нармальных сервисов в мою молодость. Короче поремонтировался в доваль, как в дорогах, так и спокойно у себя в оборудованном (сейчас) - раньше просто не было возможностей пробрести хороший инструмент - гараже. Похоже, я отвлекся. Короче мой опыт с этим Авто. 2005 год, по WIN 2006, Дизель 1.9 TDI 105 л. с, насос форсунка,5 местная комплектация, пробег по спидометру было 85000 км, при осмотре сильно засомневался всетаки опыт общения ,куда посмотреть и что потрогать имею и правильно забугорная сервис книжка показала за 190000 км. Всё-таки немцы щепетильный народ и с этим у них все в порядке и в пунктуальности тоже. Сразу что сделал после торгов и прочие, поднял клиренс на 4 см сколько смог, поменял ВСЕ расходники и тоже правильно, а это ремни оба, натяжитель, ролики 3 штуки, масло, фильтра 4 штуки это все не оригинал, но и не ширпотреб обошлось, где то в районе 15000 . Сменил штатную музыку на китайскую подделку для Гольфа встала как родная не отличить если не знаешь, в ней наворотов более и мр3 и навигатор и прочее качество звука пойдет но я ведь не меломан. И это все. Первые 2 года ничего кроме масла и фильтров при смене не менял, наезжал примерно по 10-15 т. км в месяц. Радовался как пацан, которому дали порулить папин 600 Мерседес что, за 2 года было все без проблем и кап вложений. Не считаю я пару ламп габаритов, лягушка стоп сигнала из за которой перестал работать круиз контроль правда диагностика БОШ быстро нашла проблему и главное точно, хотя на форумах такое понаписали жуть, из чего я понял хороший диагност т.е. человек который смотрит на сей прибор ( РС) это сила и моя машина практически вся проводится диагностикой в плоть до (величины давления в шинах) но это я, наверное, загнул хотя и такая функция в других машинах этого ряда как-бы есть. Ну а теперь самое интересное, стал у меня подниматься уровень масла в движке думаю чо за дела такие в такой машине!? Ну, тут я своими силами спасовал, так как, я представил по опыту, что там может быть думал, все хана капиталка на таком движке (милионники же) это жесть. Поехать к ОД в сервис Боже упаси к ОФ дилерам ехать, если нет нефтяной вышки или шахты. Но самое обидное не дают гады 100% гарантию на работы и качество услуг(наверное не все но я не встречал и лично не слышал), плавали знаем. Поехал в сервис к хороооошему знакомому он сразу да знаем ,что у тебя, бывало сталкивались не раз вскроем увидим и обрадуем как говорится (вскрытие показало что пациент умер от вскрытия ---ну эта шутка) . Говорит фигня жить можно- и это для меня было как прыгнуть с торзанки с рваной резинкой и выжить при приземлении . В итоге, есть такая болезнь таких движков у немцев новая технология и все такое и как всегда если вмешаются экономия расхода топлива, выбросы и т.д. и т.п. да поскорей и первыми то как чот не доработали,представляете у НЕМЦЕВ!?!? А если быть точным---Принцип установки насоса форсунки в блок желает лучшего на двигателе 1.9 чем у 2.0 литровых и выше, дела обстоя чуть получше но только в способе крепления к блоку, т.е. 2-умя болтами на 8 мм диаметром, а не 1 болтом как на 1.9.,ну а если еще проще то там форсунка вставляется в специальный канал, расположенный под определенным углом и эта форса имеет резиновые тонкие манжетки 3-4 шт по всей длине и при больших нагрузках и высоком давлении а оно высокое т.к дизель расшатывается со временем ,стирает те самые манжетки и ту самую форсунку об плоскость головке и пропускают топливо идущее по каналам в головке ну типа что-то так (кому более интересно смотри великий интернет)(похоже опять меня понесло), это тебе не (Комон РАЛ) и не просто непосредственный впрыск через простую механическую форсунку как на камазах или тракторах естественно русских (для сравнения). Что в итоге у меня и у всех других происходит. И мой совет и выводы данную процедуру надо делать вне зависимости через 200-250 т. Км. Вот об этом немцы и не только они никогда не сознаются и нигде не напишут в руководствах по эксплуатации это-ж удар по их престижу. И если вовремя не углядеть сей процесс все хана ГОЛОВУ под замену, а это, страшно озвучить цену смотрите в инете сами. Работа это цветочки по сравнению с запчастями!!!!!! Но у меня все вовремя и не успела набить конус. Обошлось в итоге рем комплект форсунок около 10 т и работа 3,5т. и море нервов . Опыт и полученные знания в данной области для меня больше значат, чем проблемы. Итог: Качество сборка на твердую 4. Машина нормальная, если следить и вовремя обслуживать. Заводится в морозы -40 правда со 2 раза, зимой не было случая не завестись насос форсунка тем и славится. Лучше поставить АКБ по сильней в пределах тока генератора. Немного жесковата но кочки обрабатывает нормально. Очень много всяких ящичков последний ящичек нашел после почти года эксплуатации .Комфорт и органомика сидений на высоте как-то ехал сутки и с моей профессионально больной спиной был удивлен что не болит. Пока менять не буду хоть и с такими приключениями, больно по нраву - хороша. Извините, все это похоже больше на отчет чем на отзыв ну как смог описал. Почитав другие отзывы и на другие машины диву даюсь, такое впечатление что, там все сидят и комментируют орфографию и ведут прием по правописанию у школоты здесь нет запятой, скобки, то да се….и ведь не лень вести дискуссии с авторами о д. р. людьми, у меня шок не ожидал. Ведь не все заканчивали филологический факультет МГТУ благо есть Мicrosoft Word проверить сперва.

Классное семейное авто. Из микровэнов - лучший!

Подсобирал деньжат и решил распрощаться со своим пыжиком. Насмотрел VW-Туран 2003 г.в. 2.0Д. Преобрел и сразу же пожелел о своем выборе. ТО провел-замену расходников. В первый же месяц поменял две передние ступицы 260 у.е. с работой; обьездил две станции - растраивал расход топлива. На 300км уходило около 35л топлива. Электронная диагностика нинаодной из станций не показала ошибок. Отправили к дизелистам ну а те разводят руками мол смотреть надо-возможно стоят не те форсунки. Вот и судите какое попадалово - лучше пыжик дешево и сердито. Сколько станций столько и мнений и датчик общего расхода воздуха поменял - ничего. Внимательнее относится к покупке данного авто-уж очень дорогой в обслуживании.

Купил машинку в феврале 2012. Приценивался к ней года 2, но отпугивала цена. А тут машина декабря 2011 со скидкой. Правда в базе, но с двумя допами - зимний пакет и плохие дороги. Думаю, что не взяли из-за 7-ми мест и отсутствия запаски. По крайней мере хочется так думать. а не о том ,что тебя облапошили.
Так вот, машина после Форда Фьюджика более комфортна, про управляемость и приемистость уже сказали выше. Что бы тут не говорили про двигатель, а силенок у него хватает. Конечно жаль. что жизнь турбины. как говорят исчисляется 50-60 тысячами км, но это компенсируется расходом топлива и проворностью машинки. А ремонт турбины в сборе где-то в пределах 30 000 руб. Я не спринтер и поэтому хочется верить, что проезжу подольше (или продам).
Через некоторое время стал ловить себя на мысли. что мне нравится ездить на Тоуране, особенно с круиз контролем. Езжу с работы домой по 30 км по трассе со средней скоростью 100-110 км/ч - расход с двумя пассажирами 7.2-7.6 л/100 км вместе с кондеем. Для машины такой массы думаю приемлемо.
Не верьте данным по расходу на сайте - врут. Не соврали сами немцы в руководстве по эксплуатации, с тем расходом я согласен.
Теперь о салоне . С момента покупки через неделю в салоне поселился "сверчок", где-то в районе левой передней двери. Оживает при езде по грунтовой дороге.
Остальное пока все нормально.
Багажник - большой, достаточно вместителен..., но все по нему катается так как пол ровный. Нет ни выпуклостей, ни выступов, только 4 кольца для багажной сетки. которая конечно за дополнительную плату. С этим у немцев просчет полный.
Подвеска -после форда довольно мягкая, но это моё мнение. Спасибо за усиленную подвеску и увеличенный клиренс (17 см). Интересно- все машины с этой опцией продаются или нет? А то не завидую хозяевам со стандартной подвеской. На грунтовке только за бугорками да ямками смотри.
Мнение моё на данный момент нейтральное. Восторга как другие хозяева не испытываю, но и ругать машину не буду. Собираюсь сходить на юга, по результату и будет оценка.

По прошествии года эксплуатации и первых 17тыщ утвердился в своем первом ощущении - это просторная семейная машина которая любит дальние поездки. В своем классе равных нет, для этого стоит проехаться в машине хотя бы 20км. В прошлом году "прошили" Европу (1600км почти за световой день), при этом за поездку сделали всего три короткие остановки на заправках и одну получасовую- вся семья перенесла эту поездку без малейшего намека на дискомфорт. Когда вышли из машины в пункте назначения ощущения были такие, вроде проехали пару сотен км. На трассе при скорости на КК 130км расход около 7л с включеным климатом. Жара прошлым летом на море была под 35-37С, но климат справлялся на 5+. В этом году на майских сгоняли в Будапешт и обратно, вложились в средний расход 7.6л (включая "глухую" трехчасовую пробку перед Киевом) По поводу забрызгивания зеркал как у Дмитрия - не замечал, может потому что доставил припокупке пер/зад брызговики. По Киеву средний расход 9-10л, при старте на 1-й передаче комп показывает... 49.9л!!! Но на сервисе сказали, чтоб не парился - ведь общий расход не увеличился. Если бы брал сейчас, взял бы автомат-тяжело стало на "ручке" передвигаться по Киеву. Через 17 мес. и 9 дней Alex дописал: На сегодня Туран порбежал сорок килокм. На сервисе побывала 4 раза, 2 на плановых ТО (расходники оригинальные все брал сам в экзисте), так что и цена ТО получилась приятная. Один раз съездил по-поводу выскочившего чек-энжина (при установке мет. защиты на картер херово затянули патрубок, пошел подсос воздуха и датчик кислорода "вывалил" ошибку). Второй раз обращался по поводу возникающего кратковременного (~1мин.) шума при первом запуске (т.ж. увеличивается моментальный расход до 4л) - но сервис выдал резюме, что все О.К. Т.к. этот лаг бывает только при первом запуске я на него "забил". По-поводу установки мет. защиты пару раз очень даже выручила (особенно этой весной на Одесской трасе возде Глевахи). Считаю, что при нашем клиренсе на загруженой машине даи на наших направлениях этот дэвайс критически необходим. Докупил бу шторку в багажник за 130 зелени, чтоб багаж не сильно в глаза бросался. Заменил 310-ю голову на 510 - это небо и земля, теперь стоит карта на 32ГБ со всеми любимыми альбомами и исполнителями - самое то в дальнюю дорогу. Машиной доволен, мнение не изменилось - комфортная машина для дальних вылазок всей семьей плюс огромный багажник для барахла из европейских оутлетов :-D. В поездках по Киеву напрягает тольео "ручка", т.к. последний год в Киеве не езда а полная П..

Хороший семиместный минивэн от Volkswagen. Очень надёжный и неприхотлив, устойчив к агрессивной российской автосреде (защита 15 лет от коррозии). Огромное багажное отделение - 690 литров, очень эффективно! Двигатель 1.9TDI - очень экономичен (расход 6.8 литров топлива по городу летом, 11 - зимой, мерил не по бортовому компьютеру, а по фактам - заправленные литры/пройденный путь). Очень тяговитый двигатель. Удобство авто идеальное - много различных полочек и карманов. Сзади втроём, даже в зимних шубах не тесно. На третьем ряде сидений вдвоём взрослым не тесно, если сдвинуть немного второй ряд вперёд. Но если нужен полноценный семиместник, то лучше взять VW Sharan, конечно. Внешне авто приятен глазу - не нашёл минусов. Интерьер не только так же приятен глазу, но и очень удобен. Руль чувствительный, отличная манёвренность в виду подвески со спортивными качествами :). Но подвеска не рассчитана на неровности дороги. Авто в базовой комплектации оснащается ABS, ESP, стеклоподъёмниками, кондиционером и многим другим, т.е. богатая базовая комплектация. Музыка немного разочаровала - "низов" не хватает. Огромное расстояние для ног как спереди, так и сзади. Авто тёплое, несмотря на то, что дизель (приходится печку убавлять , если t за бортом выше -7С). Завод до -25С - без проблем (ниже не пробывал). 6-ти ступенчатая МКПП - придаёт авто драйв и ещё более экономичность. Русскую зиму прошла на отлично - тепло как в Жигулях, не смотря на внушительные размеры салона, который очень быстро прогревается. Двигатель так же быстро догревается до рабочей температуры. Серьёзных поломок авто не имел, да и вообще поломок. Подвесу я увеличивал сам с помощью проставок, т.к. при выезде из собственного гаража задевал передним бампером, но это из-за того, что авто из Германии (на экспорт VW увеличивает дорожный просвет). Ну и про облезание прорезиненного покрытия пластика промолчу, не отнеся это к минусам Touran.

Даже без подготовки, автомобиль Touran сумеет всё для семьи. Прежде всего - это член семьи, который будет трудиться на ваше благо и комфорт. С объёмом багажника 1989 литров, легко трансформируемым салоном и целым рядом интегрированных функций, он готов к любым неожиданностям и играючи справится с любой повседневной задачей. Практичная система раздельных сидений позволяет легко отрегулировать положение передних кресел, независимо друг от друга, откинуть спинки, переставить, повернуть или снять. С более чем 500 различными вариантами комбинаций вашу фантазию ничто не ограничивает!В горах, на побережье или по дороге на работу - благодаря высокой посадке в Touran всегда сохраняется оптимальный для безопасной езды обзор. А на извилистых дорогах дополнительную безопасность обеспечит система курсовой устойчивости ESP, которая позволит Вам быть уверенным в себе, даже в сложных условиях.Благодаря высокотехнологичной системе освещения, в поворотах дорожное полотно всегда оптимально освещено, ведь адаптивные фары, в зависимости от положения рулевого колеса и скорости движения, подсвечивают дополнительно невидимую часть дороги на угол до 15 градусов.Автомобиль средней динамики. Спокоен в управлении. Нужен тем, кто предпочитает спокойную комфортную езду. Управляемость идеальная. Руль прекрасно передаёт ваши реакции на пожелания осуществить манёвр. На больших скоростях управляемость отличная, не боишься, что машина не устойчива. Комфорт салона оцениваю на 5. Просторный салон (если выпрямить руку, сидя в сиденье водителя в сторону правой двери, то до двери остаётся 10 см). На заднем ряде сидящим не тесно, довольно-таки просторно, есть куда выпрямить ноги, так как сиденья первого ряда подняты по высоте. Сиденья комфортные, эргономичные. Спина не устаёт от длительной поездки. Салон автомобиля выполнен из качественного пластика и материала. Верх потолка белый, низ - тёмно-серый.Багажник большой и просторный. При сложенных задних сиденьях объём увеличивается более чем в 2 раза.ТО проходить удобно у любого официального дилера. Автомобиль на гарантии завода-изготовителя. Моим следующим авто будет более компактный компактвен, с более динамичными характеристиками.

Первое впечетление от авто- лучше не бывает. Пока не сломался. А вот как машина очень даже ничего. отлично держит дорогу, причем без разницы какого она качества. Салон хорошо продуман. Не хватало хорошей музыки и камеры, установил сам. Но вот как она ломается это просто засада

Машина действительно не плохая мне нравилась, даже очень. Была 1.9 TDI все кроме кожи. По комфорту вопросов нет, все сделано для людей, приятно сесть, приятно проехать, на дороге ведет себя отлично, по трассе расход (не буду врыть не помню) помню что экономичная. Вопросов по ней первые 2 года не было. Но коснулось дело обслуживания и тут возник вопрос, зачем столько денег вбухивать в её содержание если столько не ездишь. Да и двигатель мудреный был, на СТО проблема была ГРМ поменять и ролики, то ли спецы такие были цену накручивали. Вообщем продали его людям с большим семейным бюджетом.

Решил приобрести данную модель, как говорится, внезапно. Присматривался к пассату. Но... Семья и дети в Туране лучше смотрятся. Да и мест - 7. Большой плюс. К тому же дизель 2 литра у фолькса считается весьма надёжным и шустрым. В чём и убедился. На дороге практически нет нареканий. Устойчив, динамичен, не очень шумный (зависит от покрытия и резины... зимняя шумит... но это - у всех).
По комплектации имею 10 подушек безопасности, всё электро, музыка МР3 на 6 дисков, 8 колонок, раздельный 2-х зонный климат, бардачок-холодильник, вебасто... Что ещё нужно? Пожалуй не хватает датчика уровня омывайки... Обогрева сидений.... Но это мелочь.
По зиме скажу одно - при наших морозах не завёлся только 1 раз - при минус 35... Грешу на топливо - накануне заправился (хотя и на Лукойле) с антигелем, но результат на лицо. В тот же день вечером затарахтел (-26).
По обслуживанию - сам кое-что делал (замена лампочек подсветки номера и задних габаритов - 5 лет отработали... всё бывает...). Доволен продуманностью... 5 минут и всё готово.. Правда мурзилку почитал перед этим... Ну а бОльших проблем пока не было.
После покупки продиагностировал движок, турбину, подвеску в знакомом сервисе - всё работает как часики - нет намёка на возраст... В общем, купил хороший аппарат.

За время почти годовой эксплуатации машина показала себя только с лучшей стороны. Дизель, поэтому боялся морозов, а зря машина очень хорошо заводилась при максимальных у нас в этом году мороза -28С, в салоне очень тепло нагревается очень быстро, плюсом является подогрев сидений и спинки сидений. При кажущихся небольших размерах с наружи, внутри места очень много, когда первый раз сел в салон был приятно удивлён, сравнивая с Тойотой Авенсисом которую держал до этой машины. Очень много ящичков под мелочевку, - на панели, между сидений, два на потолке, четыре под передними сидениями, два под полом у задних сидений, ну и сам бардочёк. Задние сидения все три снимаются за 1минуту, получается огромное пространство для перевозки грузов. Ну и 110 сильный двух литровый дизель с 6 скоростным автоматом, это просто супер, машина уходит со старта очень резво. Можно ещё долго рассказывать, но лучше один раз увидеть и прокатиься.

Приветствую читателей и автолюбителей. Хочу поделиться с Вами отзывом о дизельном автомобиле Volkswagen Touran 2007 года выпуска.Мне нравится Volkswagen Touran за его практичность. Салон подкупает качеством сборки и подгонки деталей. Салон очень большой комфортный и вместительный, хорошо и легко трансформируется, расположено семь посадочных мест. Задние сиденья регулируются по отдельности, а так же могут быть демонтированы за считанные минуты, превращая Volkswagen Touran в небольшой фургон. Очень понравилась та практичность, что есть большое количество ящиков и кармашков для мелочевки. Панель и управление очень удобное, эргономика хорошая. Внешне автомобиль на любителя, но мне, в принципе, нравится. Спереди все красиво, сзади не очень, а по бокам выглядит как коробка от длинного холодильника. Руль хорош, удобен и информативен. Электроусилитель с переменным усилием – тоже хорош. При осуществлении поворота стоячей машины руль крутится легко, причем без характерного жужжания гидроусилителя. При увеличении скорости усилие растет. Передний обзор мне не понравился, так как мешают треугольные окошки и широкие стойки. Дверь багажника при закрытии тяжелая и не всегда закрываются с первого раза. Подвеска, считаю, оптимальное сочетание жесткости и комфорта. В меру жесткая, что позволяет уверенно перемещаться на большой скорости и достаточно комфортно входить в повороты. Механическая коробка передач просто отличная, переключения четкие и понятные, ходы передач короткие, рычаг удобно расположен и ложится прямо в руку. Шумоизоляция достаточно хорошая, но всю картины портят колесные арки. Дело поправимое при дополнительном расходе финансовых средств.В целом впечатления о Volkswagen Touran остались положительные, хороший семейный автомобиль.