дизайн кузова, динамика, простор салона, управляемость, расход топлива
дорожный просвет
Двигатель 1,8, механическая коробка передач, 2013 г. в., пробег 80 т. км. Цепь уже надо менять, предел 90 т. км, если не хотите делать капитальный ремонт, загнуть клапана и т. д. Двигатель TSI зарекомендовал себя не с лучшей стороны, к пробегу 100-150 т. км двигатель уже изнашивается и начинает уходить масло через кольца, т. к. облегчена поршневая группа, установлены очень тонкие кольца, как следствие, влияние высокой температуры и проблемы с отводом тепла.Дизайн очень впечатляет, безрамочные двери, низкая посадка, на водительском месте можно очень удобно расположиться, кресло с электрическими регулировками, но двигается вперёд-назад только от руки, алькантара с кожаными боковыми вставками смотрится элегантно. Пластик на торпеде дубоват, а сверху он помягче, под правую ногу можно было бы предусмотреть пластик такой же как и сверху, чтобы был помягче. Эргономика продумана до каждой мелочи, немцы в этом плане выигрывают всегда. Клавиши открывания багажника ил лючка бензобака смотрятся очень изящно. На заднем ряду естественно места маловато, профиль в сидениях выполнен только для двоих, т. е. можно сказать, что автомобиль 4-х местный. Багажник выполнен добротно, обшит карпетом, петли крышки не цепляются и спрятаны в ниши.Толщина лакокрасочного покрытия удовлетворительная, около 140 мкм. Машина на скорости 180-200 км/час ведёт себя очень устойчиво, руль можно крутить одним пальцем, рулевое управление очень чёткое, нет никаких кренов в поворотах.Если судить о практичности автомобиля, то можно сказать, что это автомобиль выходного дня.
Шустрый и лёгкий в управлении. Прекрасная оптика. Зимой езжу в S-режиме (не ради скорости) и никаких проблем.
Немного низковат. Эл.провод на открывание багажника перетёрся. Ну и для крышки заправочного бака можно было бы продублировать ручное открывание.
Прекрасный автомобиль! Надёжный и красивый. В эксплуатации никогда не подводил. За всё время никогда не посещала мысль продать.
Может только салон подкупает нас немцы разучились делать качественные автомобили да шумка тоже не чего. Продать ее очень тяжело и когда я её отдал пил шампанское два дня не наступайте на мои грабли.
А зимой бывает проблема дверь открываешь все хорошо а закрыть проблема стекло замерзла это так бесило.
Добрый день друзья любители VAG или Vaginitis. Машина только с виду красивая и привлекает внимание, а начинка мотор и коробка отстой большой и толстый кошелек любит она. Я напишу кратко про все эти машины это жо....а лучше купить Чери амулет. Она мне все мозги вые....а масло ведрами жрет Хоть в бак лей с бензином, но увы.это не мотоцикл ИЖ. А то еще чего случится запчасти стоят очень дорого. А про DSG Думаю все слушали а кто не знает это .... ремонт очень дорогой я хоть на гарантию попал сцепление поменяли на 60000 тыс.км смотрел накладную цена меня просто шокировала у дилера все работы стоили 62000 тыс.ну как это нормально. Плюс масло от замены 15- 10 литров. Замена помпы это тоже история надо видеть где она находится на всех моторах TSI я советую посмотреть это придумали супер владелец платить будет хорошо на крышу не поставили. Машину надо ставить обязательно на ручник или может провернуть цепь да цепи там не ремень она натягивается гидравлически маслом. Зимой греется очень долго мотор пока прогреешь сопли как сосульки виснут это все моторы TSI. Да машину я отдал в тредин и через две тыс.км пришла пиз...а DSG.
Отличная история для любителей марки, к каковым до недавнего времени относил себя и я. Фольксваген Пассат CC 2012 г.в. пробег около 75000 км, МКП. Развалился маховик, что повлекло за собой еще и необходимость замены комплекта сцепления! Повторю - на 75000 км(!). При всем при этом я вполне спокойный и аккуратный водитель! Все ТО проходил своевременно и исключительно на дилерском сервисе. И это не Поло, а вполне себе пристойный, как казалось, автомобиль среднего класса... Призадумаешься о ресурсе автомобиля европейской марки... Удивительно, что на предыдущем Пассате B6 случилась почти аналогичная история с коробкой передач и рулевой рейкой и тоже на рубеже 60-70 тыс км...
Симпатичный автомобиль, который очень приятно управляется...
Низкая надежность и/или ресурс основных узлов автомобиля
Осторожно - Фольксваген! Отличная история для любителей марки, к каковым до недавнего времени относил себя и я. Фольксваген Пассат CC 2012 г.в. пробег около 75000 км, МКП. Развалился маховик, что повлекло за собой еще и необходимость замены комплекта сцепления! Повторю - на 75000 км(!). При всем при этом я вполне спокойный и аккуратный водитель! Все ТО проходил своевременно и исключительно на дилерском сервисе. И это не Поло, а вполне себе пристойный, как казалось, автомобиль среднего класса... Призадумаешься о ресурсе автомобиля европейской марки... Удивительно, что на предыдущем Пассате B6 случилась почти аналогичная история с коробкой передач и рулевой рейкой и тоже на рубеже 60-70 тыс км...
Внешний вид Комфорт Адекватность управления Современность Качество
Тяжело продать Бедный салон
Напишу как есть, владею авто уже 4 года. За все это время не разу не подводил, один раз на 75000 поменял сцепление по гарантии( если что то стоит 30000 если не по гарантии), внешний вид вызывает у прохожих восторг, выглядит дорого, но салон тоесть его простота немного даже отталкивала при покупке( качество материала хорошие, интерьер сами видите)!По обслуживание (цене),сравню с фокусом и астрой! На 90000 тысячах перебрал всю подвеску, тоже в принципе адекватно, почти сто тысяч же!Про коробку могу сказать, что существующие байки про коробку и ремонт за 300 тыс это именно тот существующий миф про Лохнеское чудовище! Все просто пробки она не любит, по надежности уж точно крепче фордовской паур шифт( сравниваю так как был фокус).Авто до сих пор является актуальной, так как по оснащенности и внешности пока не стариться!Существует один минус, возможно конечно кризис и у людей денег нет, может надежность коробки пугает, но авто продать тяжело! Надеюсь кому помог с выбором!
Классный дизайн!!!
Не совсем удобная посадка в салон. Зимой безрамные стекла в дверях могут примерзнуть и тогда двери в машину не откроешь. Хоть клиренс для такого класса авто не маленький 15,5 см. (у БМВ 5 - 14 см, у Ауди А5 - 10 см!) мне хотелось бы по выше (хотя для этого есть внедорожники, которые правда и стоят...а паркетники с СС не угадываются ) так как в Николаевском регионе одни из самых плохих дорог. Ну и стойки стабилизатора и слабые сайленблоки - уязвимое место, но не только СС, а и всех вагов, хотя это расходники стоят не дорого. Но несмотря на недостатки - авто стоит того что бы оно было Вашим!
Авто покупал в 2010 г. на МКП прошло уже 6 лет, наездил всего 67 тыс.км - и выбором своим очень доволен. Авто выпускается с 2008 г. но выглядит отлично и по сей день. О своем выборе ни разу не пожалел!
Красавец и хорошая комплектация
Дорогой в обслуживании и конечно задние места с бордачком по середине
Автомобиль купили года 2 назад жене брата. Мне он дал его после поломки (текло масло, и троила), что бы я его сделал. На СТО перебрали весь двигатель - поменяли прокладки, поршни и т. д. Это правда стоило около 2000 у. е. После чего я на нем ездил около месяца (пока не купил свой автомобиль Passat B6 2.0, бензин, седан). Впечатления остались только положительные (если не считать поломки и цены за ремонт), а именно: очень эффектный автомобиль, хорошая комплектация-есть все (ну или почти все, хотя если для женщины мне кажется можно было бы установить камеру заднего хода), отличная шумоизоляция, очень резвый. В принципе, за эти деньги, отличный автомобиль.
На мой взгляд данная модель самая удачная из всей линейки моделей фольксвагена, безупречный внешний вид: фары, задние фонари, все сделано в спортивной стиле в отличии от строгих и на мой взгляд скучных линий в других моделях. Салон немного простоват и не вызывает восхищения, но зато все удобно и на своих местах, так же радует качество отделки и материалы. Очень эффектно при открывании смотрятся двери на которых, нет верхний арок, это автоматически делает машину более престижной. На счет динамики могу сказать, что машина в городе выпуливает очень резво, но на трассе при скорости более 120- 130 км. немного не хватает.
Купил Пассата в 12-м году. Достаточно много времени владел данным авто. Почти год катался. Комплектация средняя: 1.8 турбо бензин, из на воротов только парктроники. Машина достаточно большая в своем классе, салон очень просторный. Едет шустро, благодаря роботу, как в городе, так и по трассе. Расход в среднем 12 литров. Проблем с машиной не было, только плановые ТО. В районе 40 тыс. пробега продал, не особо потеряв в цене. Считаю, что повезло! Очень проблемная КПП, летит практически на всех авто концерна фольцваген( у кого-то раньше, у кого-то позже) Надеюсь, что если у нового владельца эта проблема случилась, он успел по гарантии отремонтировать. Если присматриваетесь к этой машине, то выбирайте с кожаным салоном( классика или алькантара), т. к. тканевый на редкость отвратильный( шершавый, не приятный на ощупь)Всем удачных покупок, спасибо за внимание!
в моей комплектации были сиденья с вентиляцией - очень понравилась данная опциядинамика фантастическая, на первой передаче автомобиль пулял до 70 км/ч, при переключении на вторую, умудрялся пробуксовывать со свитом и продолжал стремительно ускоряться, при необходимости, это позволяло делать немыслимые манёвры в потоке машин или при обгоне.отличная управляемость на хорошей дороге.6 ст. механика, желания найти 7ую не возникало даже на скорости за 150 км/ч.небольшой расход топлива
автомобиль очень чувствительно реагирует на колейность, особенно на скорости более 120-130 км/ч, скорее всего, если поставить более узкую резину, то эта проблема уйдёт, у меня были 225 колёса.
месяц ездил на данном автомобиле, про надёжность сложно судить, однако впечатления остались в основном положительные
Привет всем! Не буду шутить, не буду делать отзыв по поводу кнопок и всему подобному, напишу про то что искал и не нашел когда покупал свою ЦЦшку.Нравилась машина, комплектация, визуально ве гуд, но совсем не едет. Знал про то, что шкоды и фольцы очень любят тюнинг, все там просто и легко. У товарища шкода и едет у него она уже быстрее стоковой рс) и проехал на ней чуть больше 40 тысяч, проблем нет. Решился. Поехал к ребятам из VSPerformance. Руководитель Михаил, очень долго беседовал с ним, что, как, вредно не вредно, она у меня еще же на гарантии и все в таком духе. В итоге, данный гражданин заявляет что вообще ничего не сломается, все будет так же, второе..даже если и что, НИКТО не увидит и гарантия сохраняется. Думаю ну человек профессионал, знает уже все и вся! Решился на stag1 и stag2. Обещали 240 л.с замеры никто не делал, через 2 дня уже начали выпадать ошибки и я снова к профессионалам.. Находятся они в МО что от меня около 60-70 км от дома. Люблю очень этот сервис. Машина реально начала валить. мерсы и бэхи у которых по 184 л.с отставали на всех передачах. Но не про это.Прошло 5 месяцев от чипа..паркуюсь и жесткий такой толчок БАААМ, думаю етить-колотить, коробка! Звоню уже известному Вам профессионалу Михаилу. говорю, Миш так и так, что делать? Ответ: все хорошо, не едь ко мне, чип не снимай, все будет гуд.Еду в сервис, РАЗУМЕЕТСЯ там видят что она чипованая и программа автоматически шлет в гарантийку что в свою очередь становится явным во всех салонах Фольсваген! Гарантия идет в понос, приговор: сцепление в сборе. 40 сцепление 17 работа. Спасибо Михаилу и его команде!!!!РЕБЯТ НЕ ЧИПУЙТЕ 1.8. Убивается все и очень быстро. Мне повезло что это был не мехатроник!
Управляемость, комфорт, дизайн, оснащение, качество исполнения салона, практичность.
Цена.
По итогам 5-летнего владения СС ощущения только положительные. Покупал в конце 2011 года. Машина едет и управляется лучше всех конкурентов в своем ценовом диапазоне и реально оставляет впечатление более дорого автомобиля. Дизайн на высоте. Коробка DSG щелкает передачи очень быстро (разгон стремительный, эластичный, без замедлений), двигатель 1.8 турбо (160 сил) за 80.000 км пробега проявил себя с наилучшей стороны. Будьте готовы иногда доливать масло (в пределах разумного) и, самое главное, нужно следить за машиной, она непременно ответит вам взаимностью. Из своего опыта могу сказать, что любые японские конкуренты (не говоря уже о корейцах) даже и близко не стоят по технологичности и качеству исполнения. Что-нибудь интереснее может предложить только немецкая тройка (Ауди, БМВ или Мерс), но там ценник гораздо выше. Пассат СС полностью оправдал мои ожидания, так что могу смело советовать. Браво, Фольксваген.
Добрый день Уважаемы автолюбители!В данном отзыве больше хочу рассказать про основные опасения касательно данной машины - ДСГ 7 и Чип тюннингМашина приобрел в Апреле 15 года ( сама машина 14 ого). Изначально машина не очень бодрая , задумчивая...Сразу чипанул в REVO. Программа очень хорошая ( всем у кого подобный двигатель советую) , ни каких нареканий.После прошивки машина выдает 350 Нм ( было 250 по моему) крутящего ( это максимум что держит ДСГ) и 205 лошадей ( было 152). На Ютубе есть видео где человек на пассате с такой же программой выезжает из 7 сек., до 100 км... мой показатель 7,2.По коробку ДСГ могу сказать , что это самая быстрая и динамичная коробка ехать на ней одно удовольствие. По ремонту: За гарантийный период сцепление придется поменять раза 2-3 (благо есть гарантия). В среднем при динамичной езде стирается за 30 - 40 т.км. у меня сейчас пробег 27 из 8мм осталось 3-4 мм скоро поеду. Официалы меняют его без проблем, считай расходник)) мехатроник ходит 80-120 т.км.- считаю это абсолютно нормальный показатель.А так машина классная! Дорогу держит отлично, боковая поддержка у сидений то что надо материалы отличные! Вот как то так...писать долго не буду по экстерьер и внешний уже все написано.Надеюсь мой отзыв будет кому-то полезен.
Авто идеальное в своем уровне.Пробег 50т.км. без каких либо претензии и проблем.
Динамика, небольшой расход топлива, отличная управляемость, внешний вид, нету конкурентов в своем классе за такую цену.
Из минусов немного...1) Широкая передняя стойка. Нужна привычка. Но я через час ее уже не замечал.2)Низкая посадка в машину.(Особенности этого типа кузова)3) Регулировка развала каждые 15-20 тыс. км. (Особенность подвески)
Приобрел автомобиль из-за динамики, эргономики салона и внешнего вида. За 79000 км были заменены 2 раза передние и 1 раз задние колодки (наверное из-за моей манеры езды), задние сайлентблоки передних рычагов (дороги у нас убитые). На морозе в -27 без проблем заводилась. Сцепление не менял, коробка не глючит и не дергает (Надо ЛЮБОЙ робот греть на морозе прежде чем ехать). Расход масла около 1л на 10000 км. В общем от замены до замены не доливаю. Как раз от макс до мин по уровню. (Лью Мобил вместо Кастрола, контора APR, которая занимается тюнингом Ваговской группы тоже рекомендует Мобил. На Кастроле почему-то расход больше). Повторюсь у меня расход масла такой из-за того, что динамично летаю на своем авто.Хотел высказаться по поводу сравнений с премиальными марками японских авто или немецких. VW это бренд, который позиционирует себя между обычными марками и премиальными. Он лучше Тойот, Ниссанов и т.п. , но хуже Мерсов, БМВ, Ауди, Лексусов и т.п. НО и цена средняя между ними. И не стоит сравнивать ЦЦшку с бизнес классом - это ДРУГОЙ тип кузова. По поводу DSG сказать могу, что не надо буксовать сильно (это относится абсолютно ко всем роботам) и надо робот греть на морозе. Роботы на паркинге масло не разгоняют по коробке. Поставьте на "Драйв" и постойте на тормозе 20-30 сек и будет вам счастье.
Общие впечатления за 20тыс. пробега очень положительные! Главное, конечно же, это расход и динамика! 8л/100км в городском режиме это очень круто, при этом динамика езды очень радует. Комфортный салон, масса примочек в комплектации. Неудобно только крупным пассажирам)) Вылезать и садиться в него не просто, а в остальном машинка супер!
Машинка красиво выглядит. особенно в коричневом цвете. Большой багажник. Удобные сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем. Удобно что есть память на настройку сиденья. Руль приятный на ощупь и комфортного диаметра. Мне при росте 190 см и весе 105 кг в нем вполне комфортно. Динамичный. Быстро разгоняется.Хорошая оптика. Фары освещают в стороны при повороте. Хорошая климат-система. Подогрев лобового стекла работает очень быстро. Классная камера заднего вида в значке фольксвагена. Камера всегда чистая.
Задним пассажирам не очень удобно. Те, кто повыше ростом упираются головой в потолок. Из-за того, что купе, потолок идет на скос. Из-за того, что стекла дверей не встроенные не очень удобно зимой. Когда открываешь дверь. стекло автоматически опускается вниз и снег может попасть в салон. Приходиться сначала почистить верх стекла двери. а потом открывать. Также стекла периодически примерзают к резинке и дверь приходиться отрывать от корпуса авто (это происходит если был дождь или авто мойка, а потом подморозило). Сцепление стало барахлить на 35 тысячах. Поменяли по гарантии. Магнитола перестала читать двд диски. Перегорел в морозы бискеноновый фонарь ближнего света (оригинальный стоит 18 штук. Поменял на обычно станции за 3100 руб).На 20 000 км стал подъедать резину, пришлось сделать развал. Печка не очень хорошо прогревает стоящее авто. В сильные морозы аккумулятора хватает на 3-4 дня.
В целом машинка мне нравится. Удобная, динамичная, внешне привлекательная.
Резвый 7.8 секунд до 100 км/ч - говорят за себя)! Экономичный - в среднем выше 10 никогда не поднимался расход..даже зимой...лето 7-8 в городе, 6-7 трасса. Ну и Красивый)
Шумоизоляция...Хотя тоже поправимо, шумятся арки и в машине сразу заметно тише становится!)
Добрый день. В первые пишу отзыв... поэтому прошу опытных "поэтов" не судить строго)!Приобретал данный авто новым, у ОД , шел я к этому долго...Выбирал между Камри, Оптима, Тианой, Аккорд, даже Инсигнию смотрел, не помню уже что было еще...Камри новую даже тестить не стал...посидел в салоне и этого как то хватило) скучно..дедовский варик как по мне...да и как узнал сколько КАСКО стоит ... все сомнения развеялись ( выходило что то около 120, для сравнения на СС при примерной той же стоимости выходило ровно в 2 раза меньше 62 с копейками) Одноклассники в общем как мне кажется проигрывают ) внешней это конечно не VW ) а больше как то от Мерседеса...все остальные модели при помощи топора и рубанка делались) СС как то выбивается из общего вида.Владею чуть больше 2 лет за это время с авто кроме ТО ничего не происходило! Когда покупал ...начитался кучу отзывов негативных, думал все же поступиться со своей любовью к данному авто) Но нет...все машины какие были...выбирал сердцем скорее а не умом) Потому как были и старенькая БМВ е34 , кто мне что не говорил...но все поломки на ней были исключительно "возрастные" то печка, то стартер...ну да ладно)Про DSG7 какие только легенды не ходят ) Но хз...У моих знакомых с Драйва2 и друзей кто ездит...все как то не ломается и пробеги за 100) я проехал чуть больше 30 за пару лет...но как то и намека нет...Кто то про жор масла по 1л на 1 т.км. НЕЕЕТ такого и близко...я вообще не доливаю... на перых 15 т.км. на доливку взял литр...долил где то 0,7 и собственно все...после 1 ТО стал менять масло через 7500 с фильтрами... и про доливку забыл совсем) Про коробку.Ну тут сказано много даже слишком...я как сказал выше...у меня никаких казусов с ней не было как и у моих знакомых...может быть благодаря паре примочек) в пробках спорт режим, на светофорах в положение "N", не знаю...Обслуживание считаю не такое уж и дорогое как у немецкой тройки) плюс ко всему умельцы ездят со своими расходниками что значительно удешевляет поездку к ОД ( только нужно приобретать действительно оригинал на каком-нибудь "Экзисте" к примеру...Если по ползать по Драйву там много примеров как это можно сделать...Шумоизоляция могла бы быть и лучше конечно) это наверно единственное что меня расстроило в этом авто)Сиденья , музыка...всее в этом авто оч стильно ..Не знаю помог ли я кому то своим "корявым" отзывом или нет...Но мой совет будет следующим...если решились брать СС то берите и не думайте..."живой" конечно ! чем меньше хозяев было тем лучше)Потому что в этот авто можно либо влюбиться и наслаждаться ежедневно, и после как отходишь от него оборачиваешься... либо просто не нравится...)! Но таких меньшинство)Всем удачи)!
1. Достаточно надежный автомобиль. 2. Расход 10 л. в городе (12 л. если в жестких пробках ехать 30 км. 1,5 часа с кондеем/печкой), 8 по трассе со скоростью 130-150 (5,5 л при 90-100). 3. Отлично держит дорогу и крутая работа антизаносной системы (повороты на 45\' по льду без намеков проезжаешь под 70 кмч) - японцам еще учиться (я про камри).
1. Примерзает лючек бензобака. 2. В салоне немного места (по сравнению с камри, мереном-Е). 3. Посадка/высадка - требуется выработать привычку - тачка заставляет заниматься спортом, поймете при эксплуатации. 4. Клиренс жесть - оттормаживаться всегда при лежачих ментах и быть аккуратным на подъемах/съездах. 5. Цены на з/части как на мерен, например лампочка б/ксенон - 17 т.р., оптика 75/55 т.р. перед/зад, капот 35 т.р. и т.д., лоб.стекло 23 т.р. НО Я НА ВСЕ ЭТО ЗАБИЛ, ПОТОМУ ЧТО ОНА МНЕ ВСЕ ЕЩЕ НРАВИТЬСЯ)
Брал новую 1,8 dsg7 в Сигма СПб 2,5 года назад за 1,3 (сейчас 1,8 стоит). Проехал 75 т.р. Расходы за все время, не считая бензина и мойки: ~ 100 т.р. на официале (колодки перед 7т.р. * 2 раза; колодки зад 12т.р.*1 раз; замена масла и фильтров 12т.р.* 5 раз) + 300 за страховки на 3 года. Берите с камерой и парктрониками - экономия времени парковки и денег на случайный ремонт.
