управляемость, простор салона, расход топлива, дизайн кузова, дорожный просвет
качество материалов, стоимость обслуживания
это расход топливо отличное
Скрипят ресорры,шум в багажном отсеке нет заводских подножек,нету дневных ходовых,нет подключения флэшек,за такие деньги можно было и экран поставить вообщем мультимедийнаяя система отстает от японцев
,шумка конечно нужно доработать,сидении низковатые но сидеть в них комфортно,ну и самый большой недостаток как и у всех пикапов это задние сидения очень тесные и угол наклона очень маленький на дальние расстояния утомляет
Комфорт, устойчивость на любой дороге, обзор, управляемость, грузоподъёмность больше тонны!
Скудный выбор дополнительного оборудования. Сотрудники на сервисе «заточены» под «гольфы», ответы на вопросы про «Амарок» получаешь с большой задержкой.
Здравствуйте. Выбирал машину долго, семья моя многодетная авто все потребности удовлетворять должна. Поездка на дачу: коляска для младшей, велосипеды старшим, еду, рассаду и т.д. - беру пикап. Какой? Комфортный, безопасный, новая модель – Амарок.Взял в топе, чистокровного немца. Среди пикапов Амарок это лимузин, дорогу держит прекрасно, 40 000 км. без нареканий только плановое ТО. Перевёз горы всего себе, родным, друзьям. Вернуть время, купил бы волка ещё раз однозначно!
Дивно, але більшість негативу ,який був тут висказаний ніколи в моїх Амароках не зустрічався.Повторюсь, більшість, є дрібні недоліки але їх в рази меньше ніж в інших авто.
Комфортная подвеска, по сравнению с другими пикапами; Дизайн; Более удобный салон; Не плохая проходимость. Отлично едет по трассе.
Надежность!
Автомобиль сырой, много мелких и не очень мелких неисправностей. Езжу на данном авто уже два года (авто служебное, также в парке есть еще несколько амароков, так что могу судить весьма обьектвно). Мотора иногда нехватает, плохо включается вторая передача, в комплектации отсутствуют уплотнители на дверях, в следствии двери стучат на неровностях и скрепят на замках при попадении пыли. На других авто проблемы были самые разнообразные - от перетирания проводки, проблем с электроникой, кондиционером и аж до замены турбины и даже двигателя (при весьма активной эксплуатации авто). Так что за эти деньги не советую, будете расстроены. Авто более подходит для городской езды и по трассе, если все же будете брать - берите с автоматом.
Скорость, Мягкость хода, Отсутствие кренов. Экономичность. Грузоподъемность. И многое другое.
Сложно спать в салоне,
Лучший мой автомобиль. Всего было 31. Полное ощущения власти над дорогой!, причем любой, хоть чистый асфальт, или глухое бездорожье. Дождь или снег, ему все не почем!
очень хорошее ускорение, тяга и т д. экономичен.теплый салон даже при - 45
у меня Амарок с сентября 2012 года, проехал больше 76 тыс.напишу о недостатках 1) для такой машины очень слабое цепление(180л.механика 6 ступка есть понижающая ) чуть застрял начинаю вперед назад и уже воняет.на 75 тысяч во время движения 5 передача загремела, в результате вся коробка в хлам , причина не известна. И еще подскажите как зимой при - 20 и более заводит, встроенная Вебасто греет салон а не двигатель, АКБ сажает и все.
Общее впечатление хорошее , после замены кпп на дальные растояния еще не ездил,отзыв появится позже.
Проехал 120 000 стала плохо включаться первая скорость , поменял сцепление , не помогло. Пропала тяга , стал больше топлива расходовать, диагностика ошибок не выявляет , турбина в норме, подскажите , что делать у кого такое было. Если кто менял уплотнители на капоте , от чего подходят.
Проехал 120 000 стала плохо включаться первая скорость , поменял сцепление , не помогло. Пропала тяга , стал больше топлива расходовать, диагностика ошибок не выявляет , турбина в норме, подскажите , что делать у кого такое было. Если кто менял уплотнители на капоте , от чего подходят.
Проехал 120 000 стала плохо включаться первая скорость , поменял сцепление , не помогло. Пропала тяга , стал больше топлива расходовать, диагностика ошибок не выявляет , турбина в норме, подскажите , что делать у кого такое было. Если кто менял уплотнители на капоте , от чего подходят.
Управляемость как у легкового автоКомфорт на хорошем уровне. Были пробеги более 1200 км в сутки - приехал слегка утомленнымНадежность - по подвеске и двигателю на текущий момент 160 000 пробега ничего, кроме плановых (регламентных) работ. Один момент - замена нескольких трубок в системе охлаждения. Разобрался с протечкой в системе охлаждения - потекли трубки в теплообменнике системы рекуперации выхлопных газов- выкинул его, заглушил приток выхлопных газов и пропустил антифриз напрямую - езжу проблем пока не знаю.Перевалил за 200 000 - все ок!
Проходимость -хорошая, но существенно уступает Л200. Возможно нужно поставить резину посерьезнееНе могу отстроить печку - в ногах холодноОфициальный сервис - постоянная попытка развести на лишние работы и отсутствие опыта в обслуживании дизелей, поэтому скрепя сердце доверяю им только замену масла и лампочек. Наверно скоро и это перестану доверять!Текут трубки системы охлаждения. Кстати, наслышан о попытках официалов при утечке антифриза разводить на замену прокладки головки блока цилиндров! Не верьте, скорее всего микротрещины в трубках или износ уплотнений в системе охлаждения!Уплотнения передних дверей слегка "сифонят" на больших скоростях
Пересел после L200, на котором откатал 400000 остался им очень доволен, а Амарок меня радует все больше. 2л 180лс автомат 8ст . Управляемость и поведение на дороге на высшем уровне. Пробовал разгонять до 195км/ч - уверенно и не страшно! достаточно резвый даже для небольшого соревнования. Добавил пневмоподвеску - уверенно перевожу до 1600кг правда осторожно. На мой взгляд - машина стоит своих денег (обошлась в 1 600 000).
Машина своих денег не стоит. Шумоизоляции просто нет. Звук от закрытия дверей как у ГАЗ 53. Лакокрасочное покрытие отвратительное. За 4 года эксплуатации на арках слезла краска и ржавчина полезла на крыло. Мотора хватает для размеренной езды. Но самая большая проблема ремень генератора.очень сложный механизм. На 30 000 лопнул ремень сбил патрубок как итог потеря антифриза. По ходовой втулки стабилизатора и рейки меняются вместе с маслом раз в 15000. Но самое интересное когда на 110000 замена верхних сайленблоков и шаровых. Машина редко ездит по бездорожью в основном трасса. А также вылезло много мелочевок-перетирания проводки, заклинивание дверей и т.д.
у него нет конкурентов...на любой машине, на последнем вазе тормозные диски ходят по 100 тыс. км.
Грузовая машина что от нее ждать. На первом Амароке положил чугунную плиту, весом в 120 кг. Отвез и хотел сдать в металлоприемку. Открыть не могли до вечера...сплющило все и вся. подымали борт и кое как через час открыли....так что два мешка цемента опасно возить....на трассе резвый тут один написал при 122 л.с. это значит с механикой, когда начали лететь двухмассовые маховики в больших количествах завод скинул программу и разгрузили первичный вал - Это мнение завода. Устанавливали эти программы втихаря а потом говорили что установили обязательную программу без моего согласия. Так вот этот амарок стал совсем бараном а не волком. Даешь газ а он стоит как баран и думает....а потом начинает ехать...и это все втихаря без моего согласия. Пишите в личку кому что надо и как лучше сделать. igor1959.03@mail.ru
Теперь что касается дилеров. Прокладку под кунг ждать год. Это что то. Фантастишь в три Д.
плохого про него ничего не скажу .отличный послушный зверь,неоднократно выручал в бездорожье в снегах-уазиков таскает от души .Салон вполне достойный для такого класса автомобиля,не надо забывать что это небольшой грузовик-работяга.динамика нормальная, все системы безопасности движения,спуска, подъема,блокировки работают изумительно-никаких нареканий-дорогу держит отлично,тем более на полном приводе у него максимальная скорость-150 км.ч. По комфорту-каждому свое-у всех разное представление-еще раз-это пикап-а не ролс ройс.Для активного отдыха-на природе-очень подходящая машина-думал что не буду раставатся с ним но жизнь сложилась не так как я хотел.
Присмотрел Volkswagen Amarok сначала в интернете, потом в салоне именно для возни габаритных грузов (бочки 250-300 кг).Минусы: ничего не идет в багажник - голое железо и все тут - покупай коврик по завышенной цене (ладно - можно вырезать кусок линолеума) - задняя дверца багажника откидывается вниз, но если я гружу свои бочки весом 250-300 кг, то очень быстро ей придет конец, неплохо бы сделать заднюю дверь вдобавок или распашной калиткой или съемной (снял, загрузил, поставил) - уровень загрузки тоже достаточно велик - на такую высоту бочку 250-300 кг даже вдвоем не затянешь никак, да и сгрузить проблематично без подъемника. Кунг однако надо, ибо в ненастье будет в багажнике лебединое озеро, а в открытом багажнике мелкие вещи не оставишь - сопрут в миг. С кунгом уже попробуй загрузись, согнувшись в три погибели. В общем это скорее ньюансы всех пикапов, но в применении ко мне они делают ежедневную эксплуатацию очень неудобной. Залез внутрь - места много, но настолько дешево в салоне, что мой VW Caddy Casten показался уютным и домашним (хотя материалы почти одинаковы - может из-за привычки). В общем понял, что несмотря на всю кажущуюся практичность пикапа, ФУРГОН гораздо практичнее и удобнее в ежедневной эксплуатации. Последний вопрос: кому нужен заднеприводной пикап зимой в гололед, явно надо было делать монопривод передним, иначе стоять ему в гараже до появления асфальта.
Машина с октября 2011г. Проехал больше 140000км. Бывал в таких местах, что не очень-то и пройдешь. Ни одной поломки, ни одного отказа, но по своей дурости сжег сцепление. Стоит Вебасто, в -35 заводится с пол тыка.Обслуживаю только у официального диллера
Достоинства испарились
Из Аргентины приволок дилер "Хайленд Амарок"Там жара, а тут мороз пробирает аж до слез.В Аргентине не понять наш мороз под сорок пять:Быстро склеили бы ласты...полетело их ВИБАСТО.Что же вести суды и споры, коль ломаются рессоры,Загрузив на "АМАРОК" лишь картофеля мешок.....Вот теперь тужу и плачу от покупки неудачной.Ровно через 300 дней искал к ней я запчастей.Кредит взят был под проценты, скачут доллары и центыДушит банковский оброк....ЗРЯ КУПИЛ Я "АМАРОК".
Внешний вид впечатлил. Но главное не внешнее , а внутреннее содержание.
Авто определенно не стоит своих денег. Если вы хотите проходимый, комфортный и качественный бобик, который к тому же не плохо чувствует себя в городе и на шоссе - купите Ниссан или Тойоту.
Салон закряхтел на 12 тыс., официалы заверили что мол все нормально и через пару недель шумы уйдут. На 37 тыс. ничего не изменилось. Ладно, цветочки. Пару раз залился на безбрендовой АЗС и расход начал радовать: 12, 14... Сейчас дошли до 14,6.
Коробка с мотором не дружит (хотя динамика не плоха), при активной езде создается впечатление, что она запуталась в передачах. Качество салона -дрянь. На 70 тыс руль выглядит на все 300. С кузовом так же, хороший куст - красим крыло, не заметил пень - меняем бампер, оббил лед с брызговика - купил подкрылок.
Довольно экономичен для 180-сильного двухлитровика. Вместительный грузовой отсек. Из всех пикапов с дубль-кабинами, в которых довелось посидеть, самые комфортные задние пассажирские места.
Невнятный дальний свет, мало точек крепления грузов в грузовом отсеке.
Только хорошие впечатления. Порекомендовали купить с трехлистовыми рессорами "комфорт", о чем не жалею. Легко справился с грузом весом под тонну. Несмотря на "грузовитость", автомобиль довольно резвый. Не подводил на болотистых участках, лесных дорогах. Зимой на гололеде забываешь, что едешь на обычной Бридж-Дуэлер. Аскетичность отделки салона в глаза не бросается.
Малый расход топлива, Отличная динамика разгона, Брутальный внешний вид, Отличная проходимость, Классная управляемость
Минусов нет
Внешность прикольная, в салоне очень уютно - ощущение, что Вы в самолете; динамика разгона впечатляет; за время использования ни разу не ломался, в обслуживании экономичен, не требует лишних вложений; эксплуатация - комфортабельная (только замена масла и фильтров каждые 10 000 км). В области очень необходимый автомобиль, проходимость, как у танка, любой снег и любой бордюр - как по маслу. Все считают этот автомобиль мужским, но и дамам очень подойдет, пропадает страх как на дорогах, так и на внедорожье. Ошибочное мнение, что внедорожник должен быть обязательно на механике - автомат на данной машине - отличное решение, позволяет преодолевать любые преграды. Расход топлива впечатляет - 9-10 литров на сотню при скорости 100-110 км/ч. В общем автомобиль прекрасное решение как для брутального мужчины, так и для миниатюрной дамы - подойдет всем.
Пролезет где угодно, ни разу не застрял. Было пару раз, что не могу начать движение из за сугробов снега, но это не проблема - включил полный привод и уехал)) .2. Малый расход топлива, трасса 7.5-8литров, город 11-12.3. Просторный салон4. Из за больших размеров - На дороге уважают, и прощают многое. 5. Хорошая обзорность.6. Вебасто в любой комплектации.7. Недорогое обслуживание
Одна лампочка заднего хода.У меня задняя подвеска стандарт - жестковата для города.
Здравствуйте. Полностью доволен этим автомобилем. При своих 122 лошадках - очень резвый.
Не УАЗ ...
•дизайн конечно на любителя, но квадратные колесные арки – это архаизм американских пикапов прошлых лет (взгляните на шевроле-колорадо), да и «квадратизм вцелом» не лучшим образом сказывается на аэродинамике;•малообъемный двигатель (всего 2 литра) - всякие турбо, это конечно хорошо и правильно, но объем лишним никогда не будет;•нет межосевого дифференциала – если из грязи вообще не вылезать то можно конечно рассекать и на жесткосвязанных осях, но зимой по городской слякоти с комфортом не погоняешь ни на заднем приводе, ни на полном с жесткосвязанными осями – т.е. амарок далеко не универсален;•передняя подвеска – «легковая» (макферсон), т.е. внедорожной надежности минимум;•ну и до кучи – тесный салон у него! – есть пикапы, из такого же класса, просторнее …
А что собственно ожидать от коммерческого автомобиля? Многие другие пикапы, кстати, как коммерческие не позиционируются. Оно бы и ладно, да вот ценник уж больно завышен …
Опробовал разные пикапы, ОДНОЗНАЧНО АМАРОК. Люблю механику, поэтому такой выбор в комплектации. При желании разгоняется до 200 (пробовал пару раз), но зачем, это рабочая машина. Проходимость замечательная, управляемость легкая. Главное правильно пройти обкатку, хоть немцы и говорят : "Сел и поехал".
