качество сборки, управляемость, динамика, расход топлива, дорожный просвет
качество материалов, стоимость обслуживания, тормоза
Цена. Рама. Большой кузов. Расход по городу 7-8 л. Да все там в порядке.
Дальний свет - нужно доп фары ставить.
За эти деньги отличный автомобиль для охоты (не для заплывов в грязи на соревнованиях)! Купил авто в начале 2014 года. На сегодня пробег 150000 тысяч.Официальный сервис послал сразу, когда услышал, что масло в коробке и мостах по регламенту не меняется. Меняю все по регламенту Тойота (кроме переднего редуктора ( не могут добраться до пробки) Блок управления двигателем перепрошил сразу, машинка поехала резво, пропали странные заводские непонятки коробки автомат, расход упал на 1,5 литра. За счет длинной базы на трассе мягкая, .. но валкая, резкие маневры противопоказаны. Резину поставил 265/70R16, мягче по ямам и заводская 245я смотрится как недомерок. Поломка была одна, на 130000 заклинило ролик натяжителя, который был заменен на 100000, просто китайский лимфердер попался!
Эксплуатация авто вызывала только положительные эмоции. Поломок не было.
Красивый!Удобный, с зади места много, железо толстое, хоть и ржавеет в момент.Очень приятно едет и рулится, контролируемо по асфальту.Отличный комфорт по посадке и видимость.Хороший родной свет, иногда правда помаргивают, авто высокое все же.
Цветет потихоньку!Двигатель работает на грани своих возможностей, запаса нет вообще.Все надо делать с Большим упреждением.Автомат странный, не очень согласованный, адаптируется ни как, живет своей жизнью, при том что грею перед каждой поездкой.Заводских удобств для перевозки и фиксации грузов кроме 4 петель нет и не предусмотренно,только колхозить.Любые крышки и кунги трут борта до дыр!Ролл бар, что не трет, у ОД в комплекте с дугами Каньён(они реально удобные и позволяют катюшей длиномеры возить) стоит 700 000 тыр.!!!Ремонт у официалов космос, разница до 10 раз! При этом реальной гарантии НЕТ! При обрыве после замены ГРМ Вам вернут 500 руб. за ремень, при стоимости ремонта под 200 тыр.
Первые 2 года пока заводская гарантия всё идеально?, авто рулится как легковушка, подвеска(комфорт) супер по асфальту, на говнах тяжелая морда не особо способствует лезть на подвиги, да и остонавливается он не мгновенно,клюёт. Геометрия так себе, даже в городе цепляется всем подряд, кузов широкий как чемодан, квадрактиш практиш?, не сказать,что опыта мало,но все же, плюс родные расширители конечно тоже ;помогают;. Камеры тогда еще не было в комплекте, допом у ОД ставить ? цены зверские. Но т.к. 90% асфальт всё устраивает.А вот как только заканчивается гарантия начинается полная шляпа. Зная заранее логику работы ОД, Новорига Мажор, перед окончанием гарантии начал ныть, что мол в коробасе звучки, ГУР скрипит, вентиляция работает со щелчками и т.д., ни чего подтвердить не смогли ни одним консилиумом, хорошо хоть ни чего не добавили, а это постоянная практика по моему у всех ОД сервис центров.Предложили продлить гарантию(у кого нет срочно продляем), но у меня был год в подарок, он то меня и спас когда к концу 3-го года автомат ушел в аварийный режим за 1 км до дома. Машину ни кто не знает, мне поменяли мультитрон, 4 форсунки(типа переливали соляру назад и момента не хватало для переключения), с донора перекидывали всё вплоть до кардана с раздаткой. Ни каких ошибок по компьютеру. Машин никто не знает за редким исключением, пару спецов на Москву! Вибрация на 1500 об/мин как была, так и осталась. Третий год был по страховке, ремонт на грани согласования обошелся более чем в 500 000 руб. 2 мес. как на работу в сервис ездил, с комуниакабельностью всё в норме, пообщался со всеми местными и не зависимыми экспертами. Главный вывод это НОРМА!!!. Авто стоимостью 2 с лишним млн сейчас, предназначенное для коммерческого использования и как говорится в прес релизе ВАГ в тяжёлых условиях, не может возить 1-у задницу более 2 лет?. ВСЕ современные авто запрограмированны на поломку! Во всех сервисах, чуть ли не криком срочно заставили поменять зубчатый ремень с роликами и помпами, проверил, ошалел от статистики сколько на комерческом транспорте ремней рвет, заводской косяк, все в курсе и...Но в общем тарантас радует, просто всё, всё, всё надо делать очень за ранее:).Всем удачи на дорогах!
Я раньше ездил на Тойоте Прадо. Амарок не уступает по показателям не на грамм! Уже 212000км - только ТО! При морозе -32 проблем не было.
Полный привод выручал не раз .Старт зимой достойный не боится снега грязи гребёт здорово даже на штатной резине блокировка пониженная работает на 5Очень тёплая машина спасибо вебаста запуск в -36 .Водительское место 4+Хороший свет.удобное включение туманок в сторону поворота Злой кондиционер.Хорошо ведет себя на трассе скорость 130-150 в самый разКузов это чего захотел положил или погрузил дача озеро ну очень нужно отвези итд. итд.
Проехал всего ни чего .48 тысяч Радость от порванного ремня из за вакуумного насоса как следствие ремонт по гарантии головки блока( рекомендую замену ремня насоса и роликов одновременно у официалов тогда гарантия плюсом 2 годаили 100 т. км. на обрыв и последствия этого )Скрип задней подвески, Коробка при активной езде не переключается при резкой остановке с 4 на другие передачи. Брызговики почему то наровят выпрыгнуть из своих мест при наезде задним ходом на снег грязь итд.Плохие тормоза.( будьте бдительны на больших скоростях особенно )Покраска эрзац то есть эконом. по немецки.С дворниками кто это придумал менять их верх технической мыслиМужики весом более 115 кг . кресло не выдерживает ломается.Допы космос , крышка кузова дуги.защита днища итд.
Начну с что что он самый симпатичный во дворе это ка впесне Маркина.Рекомендовать волка можно но тем людям которым это нужно кузов проходимость способность тянуть прицеп.Как повседневный автомобиль можно но с оговорками радиус поворота не маленький в прочем ко всему привыкаешь у меня это повседневный по большей мере городской автомобиль Увезти в кузове можно практически всё .Шустрый в потоке бежит и не уступает .Идиотов которые подрезают Амарок мало на дороге уважают.Ему бы тауреговский ТД 2500 без ремня и цепи мощность 230 плюс тормоза дисковые .ЭХ.
1. Низкий расход топлива.2. Зимой теплая не смотря на то что дизель, благодаря догревателю.3. Надежная 4. При своей массе способна вытаскивать и тащить по бездорожью микроавтобусы 19 местные.5. Хорошая динамика и управляемость.
1. Неинформативные тормоза.2. Под капотом некуда руку засунуть.
Надежный автомобиль на трассе и по бездорожью, но по бездорожью электронные системы лучше отключить, оставить полный привод+ блокировка заднего моста
Комфорт, устойчивость на любой дороге, обзор, управляемость, грузоподъёмность больше тонны!
Скудный выбор дополнительного оборудования. Сотрудники на сервисе «заточены» под «гольфы», ответы на вопросы про «Амарок» получаешь с большой задержкой.
Здравствуйте. Выбирал машину долго, семья моя многодетная авто все потребности удовлетворять должна. Поездка на дачу: коляска для младшей, велосипеды старшим, еду, рассаду и т.д. - беру пикап. Какой? Комфортный, безопасный, новая модель – Амарок.Взял в топе, чистокровного немца. Среди пикапов Амарок это лимузин, дорогу держит прекрасно, 40 000 км. без нареканий только плановое ТО. Перевёз горы всего себе, родным, друзьям. Вернуть время, купил бы волка ещё раз однозначно!
Надежность,отличные ходовые качества,комфорт по сравнению с авто этого же класса.Достаточно экономичный расход топлива.
На 2л дизельной модификации с механической коробкой,очень тяжелый старт. Нет люка в салоне для длинномерных грузов. Качество колесных дисков ,совсем не подходящие для такой цены автомобиля.
Использую авто более двух лет,изначально понимал что беру авто для размерной езды с возможностью перевозить небольшие грузы ,при этом не "убивая" салон, также с хорошими ходовыми качествами (проходимостью) в общем надежную машину ,по этому брал дизель с механикой.Считаю что с выбором не ошибся и в сравнение с другими авто этого же класса равных "амароку" нет,конечно же это сугубое мнение ,но было с чем сравнивать и за два года (720000 км)просто НИЧЕГО не ломалось,хотя каждый раз " пытал" на сервисе мастеров что бы хорошенько трясли подвеску и был готов платить в случаи не гарантийного ремонта. Конечно же требовать от такой машины резвости на старте,комфорта для пассажиров на заднем сидении особо не приходиться ,но сравнивая с другими пикапами известных марок(не знаю про "американцев",не ездил) где задним пассажирам совсем не позавидуешь,здесь им терпимо.Что касается первого ряда,все в порядке,не хуже чем в кроссоверах японского производства,катался много раз на дальние расстояния(по 12-14 часов к ряду). Расход от 11 до 13л/100 км, в принципе не плохой показатель, учитывая массу машины. Из минусов,на механики в первое время не привычный тяжелый старт ,как на грузовиках ,как будто ручник не снял(но привык за неделю) что еще...откинуть спинку заднего сидения не очень-то удобно,по двум противоположным краям спинки ,одновременно петли тянуть надо,нет окошка в салон для длинномерных грузов , колесные диски это что-то,я не знаю заводская ли это поставка или сами дилеры их ставят,качество дешевого Китая ,пленка с них облезает и уже ни чего не сделаешь,красить нельзя,так как под этой самой пленкой,которая создает впечатления хромированного диска,просто металл как на чугунной сковородке.Все остальное в полном порядке, еще раз повторюсь,это мое сугубое мнение с которым захотелось поделиться,может кому-то пригодиться.Всем удачи!
Управляемость как у легкового автоКомфорт на хорошем уровне. Были пробеги более 1200 км в сутки - приехал слегка утомленнымНадежность - по подвеске и двигателю на текущий момент 160 000 пробега ничего, кроме плановых (регламентных) работ. Один момент - замена нескольких трубок в системе охлаждения. Разобрался с протечкой в системе охлаждения - потекли трубки в теплообменнике системы рекуперации выхлопных газов- выкинул его, заглушил приток выхлопных газов и пропустил антифриз напрямую - езжу проблем пока не знаю.Перевалил за 200 000 - все ок!
Проходимость -хорошая, но существенно уступает Л200. Возможно нужно поставить резину посерьезнееНе могу отстроить печку - в ногах холодноОфициальный сервис - постоянная попытка развести на лишние работы и отсутствие опыта в обслуживании дизелей, поэтому скрепя сердце доверяю им только замену масла и лампочек. Наверно скоро и это перестану доверять!Текут трубки системы охлаждения. Кстати, наслышан о попытках официалов при утечке антифриза разводить на замену прокладки головки блока цилиндров! Не верьте, скорее всего микротрещины в трубках или износ уплотнений в системе охлаждения!Уплотнения передних дверей слегка "сифонят" на больших скоростях
Пересел после L200, на котором откатал 400000 остался им очень доволен, а Амарок меня радует все больше. 2л 180лс автомат 8ст . Управляемость и поведение на дороге на высшем уровне. Пробовал разгонять до 195км/ч - уверенно и не страшно! достаточно резвый даже для небольшого соревнования. Добавил пневмоподвеску - уверенно перевожу до 1600кг правда осторожно. На мой взгляд - машина стоит своих денег (обошлась в 1 600 000).
у него нет конкурентов...на любой машине, на последнем вазе тормозные диски ходят по 100 тыс. км.
Грузовая машина что от нее ждать. На первом Амароке положил чугунную плиту, весом в 120 кг. Отвез и хотел сдать в металлоприемку. Открыть не могли до вечера...сплющило все и вся. подымали борт и кое как через час открыли....так что два мешка цемента опасно возить....на трассе резвый тут один написал при 122 л.с. это значит с механикой, когда начали лететь двухмассовые маховики в больших количествах завод скинул программу и разгрузили первичный вал - Это мнение завода. Устанавливали эти программы втихаря а потом говорили что установили обязательную программу без моего согласия. Так вот этот амарок стал совсем бараном а не волком. Даешь газ а он стоит как баран и думает....а потом начинает ехать...и это все втихаря без моего согласия. Пишите в личку кому что надо и как лучше сделать. igor1959.03@mail.ru
Теперь что касается дилеров. Прокладку под кунг ждать год. Это что то. Фантастишь в три Д.
Довольно экономичен для 180-сильного двухлитровика. Вместительный грузовой отсек. Из всех пикапов с дубль-кабинами, в которых довелось посидеть, самые комфортные задние пассажирские места.
Невнятный дальний свет, мало точек крепления грузов в грузовом отсеке.
Только хорошие впечатления. Порекомендовали купить с трехлистовыми рессорами "комфорт", о чем не жалею. Легко справился с грузом весом под тонну. Несмотря на "грузовитость", автомобиль довольно резвый. Не подводил на болотистых участках, лесных дорогах. Зимой на гололеде забываешь, что едешь на обычной Бридж-Дуэлер. Аскетичность отделки салона в глаза не бросается.
Малый расход топлива, Отличная динамика разгона, Брутальный внешний вид, Отличная проходимость, Классная управляемость
Минусов нет
Внешность прикольная, в салоне очень уютно - ощущение, что Вы в самолете; динамика разгона впечатляет; за время использования ни разу не ломался, в обслуживании экономичен, не требует лишних вложений; эксплуатация - комфортабельная (только замена масла и фильтров каждые 10 000 км). В области очень необходимый автомобиль, проходимость, как у танка, любой снег и любой бордюр - как по маслу. Все считают этот автомобиль мужским, но и дамам очень подойдет, пропадает страх как на дорогах, так и на внедорожье. Ошибочное мнение, что внедорожник должен быть обязательно на механике - автомат на данной машине - отличное решение, позволяет преодолевать любые преграды. Расход топлива впечатляет - 9-10 литров на сотню при скорости 100-110 км/ч. В общем автомобиль прекрасное решение как для брутального мужчины, так и для миниатюрной дамы - подойдет всем.
Небольшой отзыв после 3-х месяцев эксплуатации. Авто покупался новым. Машина 2013 года, купил в начале мая 14-го с хорошей скидкой за 1315000р, комплектация тренд 180 л.с АКПП. Самое главное достоинство этого автомобиля это его внешний вид, все остальное не столь под стать ему. Салон выполнен из материалов схожими с бюджетным поло, единственное, что придаёт некую солидность это архитектура торпедо и консоль переходящая в подлокотник. Задний диван полноценный с нормальным пространством для ног и углом наклона спинки. Шумоизоляция на неплохом уровне да и дизель довольно тихий. Динамика разгона не на высоте но вполне адекватная, средний расход топлива 10 литров. Причем большая заслуга в столь небольшом расходе топлива- 8-ми ступенчатый автомат, который очень грамотно настроен. Передняя подвеска жестковата, заточена явно не на комфорт, не самые большие ямы, стыки, неровности отрабатывает довольно жёстко, кто говорит, что все ямы нипочем и лежачих полицейских можно проезжать не сбавляя скорость-лгут, а задняя по меркам пикапов довольно неплоха. Проходимость не проверял но как мне думается, без спец. подготовки- уровеь хорошего паркетника. ЛКП очень тонкое, царапается быстро. Подводя итог, скажу, если нужен подобный автомобиль то выбор достойный и этих денег он стоит. На этом пожалуй все.
Добрового всем дня .Решил написать отзыв об первом моем пикапе.До этого были туарег, аутлендер, мазды, вазы и др.Покупал 4 месяца назад пробег сейчас 13500 комплектация 180л.с автомат комплектация сочи + сборка Германия есть и Аргентина.Опции кожа алькантара парктроны, активные туманки, подогревы, вебасто с таймером,2-ой климат,круиз-контроль,щиток только в этой комплектации имеет указатель прогрева движка.Сразу после покупки поставил кунг кэрибой за 75т.. из-за него бликует заднее стекло.Машину покупал по деньгам,смотрел много че и навару и митцу и другие япы не понравились внутри ,другие тупо дорого , но по виду,комфорту и вместимости понравился он. Это не единственное авто в семье не буду его сравнивать с другими покупал для работы вожу легкие и небольшие грузы,плюсом достраиваюсь.Места в салоне навалом сидишь широко и высоко,глядишь далеко,зеркала горомные все видать. Задних ездоков тоже не обделили простором но вот подстаканики наполу это не круто.В кузов влезает все что нужно.БЫЛ И КОСЯЧОК к 5000 сиденья начали скрипеть но к10000 скрип исчез.Мотор тянет отлично,подвеска глотает все но и небольшая раскачка-козление присутствует.Не очень хорош дальний свет,ближний супер +поворотные туманки освещают поворот видно хорошо.Расход соляры город 11-12л траса 9-10л.Насчет бездорожья ехали по весенней раскисшей дороге я и друг взади на 200крузаке .Амарок прошел отлично а 200-ка двигалась по принципу 2 метра вперед 1 назад.Друган оправдывался типа резина летняя и с износом 50%.Зимой не ездил сказать ничего не могу.Управляемость на высоте машина хорошо рулиться но это не болид.На 2500 был прокол колеса Ребята это п...ц что бы поменять его нужна точно команда f1 домкрат ставиться почти на центр авто,крутить его надо херевиной состящей из балонника крючка и палки,еще секретки на колесе закатали нахер вооще они нужны без мануала лучше не ездить.Да и как на бездорожье в грязи в снегу это делать непойму.А так машина радует косяков пока нет и надеюсь что не будет.Он реально стоит своих денег материалы качественные ,салон скучноват зато эргономика на высоте есть и карманы в 4 дверях и ящички под сиденьями и ниши ,зеркальца в козырьках ,полный привод и большой дорожный просвет и огромный аля багажник что еще пожелать .Но как и во всех моих отзывах пишу на вкус и цвет товарищей нет.Кому нравиться точно берите не сомневайтесь кому нет обсирать не надо ваши ведра есть тоже кому обосрать!!!! Что кому еще интересно спрашивайте отвечу
Не УАЗ ...
•дизайн конечно на любителя, но квадратные колесные арки – это архаизм американских пикапов прошлых лет (взгляните на шевроле-колорадо), да и «квадратизм вцелом» не лучшим образом сказывается на аэродинамике;•малообъемный двигатель (всего 2 литра) - всякие турбо, это конечно хорошо и правильно, но объем лишним никогда не будет;•нет межосевого дифференциала – если из грязи вообще не вылезать то можно конечно рассекать и на жесткосвязанных осях, но зимой по городской слякоти с комфортом не погоняешь ни на заднем приводе, ни на полном с жесткосвязанными осями – т.е. амарок далеко не универсален;•передняя подвеска – «легковая» (макферсон), т.е. внедорожной надежности минимум;•ну и до кучи – тесный салон у него! – есть пикапы, из такого же класса, просторнее …
А что собственно ожидать от коммерческого автомобиля? Многие другие пикапы, кстати, как коммерческие не позиционируются. Оно бы и ладно, да вот ценник уж больно завышен …
Опробовал разные пикапы, ОДНОЗНАЧНО АМАРОК. Люблю механику, поэтому такой выбор в комплектации. При желании разгоняется до 200 (пробовал пару раз), но зачем, это рабочая машина. Проходимость замечательная, управляемость легкая. Главное правильно пройти обкатку, хоть немцы и говорят : "Сел и поехал".
очень удобно сидеть за рулем. Хорошая динамика меж сервисный пробег 20т.км
очень быстро грязнится стекло водительской двери. очень шумный моторчик омывателя ветрового стекла
Покупал автомобиль в конце августа 2013 года в автосалоне Каширка-Сити на внешнем шоссе. На момент покупки, автомобили были в наличии разных цветов и комплектаций и с ПТС. Я выбрал авто бежевого цвета в комплектации Тренд и дополнительными опциями установленными на заводе. Автомобили с автоматом тогда ещё были Германской сборки и этот факт тоже был дополнительным плюсом. Амарок мне нравился давно, но перед покупкой все же прокатился на тест драйве. Надо отметить, что менеджер не навязывал каких либо допов. В момент покупки была акция по подаркам, дарили кунги (не стеклянные), но мне повезло на мой цвет их не было и мне подарили со стеклами. С оформлением документов тоже было все без ошибок, и забрав авто после обеда, я вечером авто поставил на учет в ГИБДД на перерве. В автосалоне как известно дополнительное оборудование дороже чем у обычных торговцев, вот и я решил с экономить. Дополнительно поставил пластиковый вкладыш в кузов и фаркоп. Для сравнения по ценам : в автосалоне вкладыш 16 т.р. фаркоп 24 т.. а я у не официалов установил вкладыш (с установкой) за 10 т.. а фаркоп за 12 т.. Информация для конкретных покупателей : автомобилей в базовой комплектации в наличии как правило нет. Автосалон сам заказывает у завода дополнительные опции на свое усмотрение и предлагает авто в наличии потом вам, а если вам нужен авто конкретно под ваш заказ, то ожидание не меньше 6 месяцев. Пока авто ведет себя очень хорошо, отлично держит дорогу, ускоряется и тормозит. Пока поломок не было. Только будут устронять заводской брак. замена топлевных шлангов обратки. Расход топлива в городе 12-13 л. трасса 9-10 л.
