51 отзыв о Toyota 1990 года

Был владельцем такого авто 1990 года выпуска почти 3 года. Автомобиль действительно универсальный, надежный и не прихотливый.Начну с того, что у меня была модель на механике, что значительно упрощало его завод в случае лютых морозов. Да и механика мне всегда импонировала больше чем автомат.Автомобиль был полноприводный, с блокировкой дифференциала, что выручало при поездках за грибами, на отдых и т. д.Довольно вместительный салон позволял осуществлять практически все мои потребности при перевозки не габаритных предметов.Не могу не отметить двигатель, это 116 сильный миллионник 4А, который работал отменно и был не прихотлив к маркам масла.Ну и конечно же полный электропакет, кондиционер, электролюк были не маловажным фактором при его эксплуатации.В целом автомобилем остался очень доволен!

Хотел приобрести японца, а фактически на руках было 120000 наших деревянных! Долго искал случайно подвернулась TOYOTA STARLET Что могу сказать про автомобиль за один день эксплуатации! Салон довольно просторный хотя кузов с виду не большой, багажник просто шикарный!))Отличный автомобиль с места делаю отечественные девятки,мазды демио и ниссаны марчи 2000х годов ))).Очень тёплая вёрткая для города тачка огонь.За 2 года эксплуатации ни разу не подводила хотя машине уже более двадцати лет за что и огромное спасибо японцам завода тойоты руки у людей от куда надо растут жаль что сняли с производства эту замечательную машину (((((

Начнем с характеристик автомобиля:Авто оборудован мощным компрессорным 6 цилиндрованным двигателем 1G-GZE 2.0 литра. С мощностью 135 л. без учёта компрессора. При размеренной езде потребляет 16-18 литров на 100 км., но при моей манере вождения он съедал 22-25 литров. Что хорошо сочетается с задним приводом. Чуть не забыл упамянуть кузов GX-81Круиз контроль, электронная рулевая рейка, приборная панель полностью электронная, и переднее водительское место тоже электронное, хорошая теплая и удобная кнопочная печка. Кондёр, но его нигде не заправят. Под капотом 5 ремней: ГРМ, ГУР, кондёр, генератор, компрессор. Что касается ремонта, то зачастую сложно добраться до какого нибудь прибора. К примеру замена свечей: 5 выкручиваем без проблем, а чтоб открутить шестую надо разобрать всю воздушную систему вплоть до дроссельной заслонки. Подвеска тоже не убиваемая, но рекомендую следить за шаровыми опорами. В данный момент проблема с задними саленблоками их найти негде нельзя. Коробка АКПП 4 ступка с климат контролем и TRK. Одним словом хорошая машина.

Toyota Carina - первый удачный автомобиль в череде моих авто. Брал, точнее менял на предыдущий Nissan AD. В состоянии авто был плохом. Масло потреблял немерено, т.к. оказались проблемы с кольцами и т.д. вообщем отдавал на капремонт к хор.знакомым. Больше проблем с маслом не было, полусинт.ENEOS.от замены (два раза в год) до замены не доливал. Правда и кап.ремонт особо не помог поднять мощность, хотя пальцы и перестали звенеть и сам ДВС работал тихо. КПП-механика, 5я передача не фиксировалась, так и ездил на 4х. Следующий владелец поставил контрактную КПП. Далее было много всего-долго и нудно приводил в порядок с помощью разных мастеров, EXIST, разборов. Петли дверей, помпа омывателя BOSH, водяной насос, проставки под задние стойки, радиатор, шумоизоляция, и т.д.также литье, магнитола. в конце-концов "облили" у китайцев. авто стал неплохо выглядеть, и кстати с мая по сент. при мне ничего не потрескалось и не отвалилось,(думаю и сейчас также). Большую проблему доставлял полуавтоматический родной карбюратор. На холоде заводиться не думал. Установка Бинара-5 помогла решить проблему так как прогревался и ДВС и карб. Правда через год сильно износился аккумул. и опять стал подводить карб-не сбрасывал на холостом ходу до рабочих оборотов-заедала пружина, но разбираться с этими проблемами не стал. Решил продавать. Продолжение следует в описании Carina ED.

Автомобиль очень вместительный – идеальный вариант для людей, любящих путешествовать на машине. С друзьями уже объездили практически всю Россию и близлежащие республики. Управляемость хорошая, особенно при спокойной, медленной езде. Если в салоне сложить сидения, спокойно помещаются два взрослых человека в полный рост. Подвеска у машины, также слабовата. Машин таких у нас в городе мало, поэтому специалиста для ремонта найти сложно. Проходимость у Toyota F по бездорожью просто отличная.

В связи с финансовыми романсами и работой в такси взял я себе спринтера. На первый взгляд для 90 года вид был уж не совсем то убитый, но то что в нем придется покопаться сомнений не было. Но взял...Самым большим минусом как я и предполагал был двигатель 2Е, не удачный, по сравнению с А-шными, по крайней мере я так считаю. То что стоял карб от копейки меня не пугало(в нете об этом информации завались)..., но расход 24литра на 100 свел с ума. Это при объеме 1.3 Я понял что бывший хозяин эт какая то паскуда, которая изнахратила авто до полной . опы. Но делать не чего начал полную реконструкцию.После месяца (доводки до ума), остался можно сказать, только кузов. Движок от короллы 93г(перевертыш)10 лет стоял в гараже, головку шлифанул, стартер заменил, карб поставил не японский, а от 8-ки., )пришлось единственное тросик от заслонки в салон выводить)Жрать стало приемлемо 10-12 по городу но это в 30 градусные морозы, надеюсь по теплу в 10 будет улаживаться. Дорогу держит нормалек 100 без проблем, в салоне жара, но и по нашим дорогам на передке вылазит без проблем. До -40 заводится без проблем, греется до рабочей температуры минут 5, еще одно слабое звено стартер(изнашивается втулка), на СТОхе первый раз нагрели, впихали стартер, хотя его переборка занимает меньше часа с установкой. В общем с жигулями не сравнить, только с таким годом надо серьезней относиться к т. о. и пробегает спринтерчик еще не один год.

Это хороший вариант для траты не большой суммы денег (3000 - 4000у. е в Белорусии) на приобретение автомобиля. Сейчас вкратце расскажу почему. Обслуживание автомобиля приятно удивляет простотой и дешевизной. Внешний вид радует. Правда расход великоват, около 10 литров по городу. Эксплуатирую более 3 лет. Доволен!

по сравнению со свежей ладой (2006г) земля и небо! японцы молодцы!даже при езде по гравийке шума в салоне на много меньше.зимой при -45-50градусов проблем не было. в гололедс блокиловкой нет ни заносов ни пробуксовки.резина 185\\70 шипы. летом кондицианер спасал. вот только тесноватая она особенно зимой.даже по сравнению с жигулями. на большие расстояния экономичная.

В целом хороший надёжный автомобиль не смотря на возраст. Нравится экономичность и резвость, тёплый салон, легко заводится в зимнее время, хорошая управляемость. Toyota- управляю мечтой.:D

Ранее была Волжанка 31029, сел в Кроху в 131 кузове дорестайл и человеком себя реально почувствовал, 6 цилиндров, даже в лютый мороз под 40 простояла и завелась без прогрева с 3 раза. Машина так машина, японский мирный танк, качественная, удобная, надёжная, движок вообще радует, комфорт, не вредничает, только масло меняй и фильтры.
Машинка зверь, если буду брать другую, то только Кроху, остальные марки и модели больше не интересны стали как сел в Кроун, влюбился. Большая, комфортная, строгий седан такой серьёзный.

автомобиль моего папы давал он прокатится что я скажу по кочкам проще будет ее талкать, а по асфальту у меня с места под 40км ехала чтож повороты проходит по моему мнению отлично руль поворачивается плавно короче по сравнению с порше мы с папой на перегонки ездили у нас есть большая федеральная трасса отец поехал первый спустя несколько минут я обошол его и несся так быстро у аж за 180 заваливало отца я в зеркала не видел но мне пришлось попотеть до конца нашей гонки осталось чуть чуть передо мной ехали три фуры я побоялсе их обгонять посколько там была гара тут сзади на всех парах несется папа а я в это время еду позади трех фур, папа был очень близко и я подумал будь что будет как только я начал обгонять меня обогнал папа я встал обратно. Когда я подъехал к финишу отец ждал меня там. Дак что лучше купить ПОРШЕ или ТОЙОТУ выбирайте сами

Это моя первая иномарка после отечественного автомобиля,я им очень доволен,хоть и год выпуска солидный,хорошая устойчивость на дороге,вибро и шумоизоляция,экономичность топлива(7,5 л)большой пробег без ремонта каких-либо запчестей,широкий салон,удобное управление,комфортность,ходовые качества на отлично

Езжу с 1998 г. Машина из калифорнии. Автомат. Стояла новая резина, стартёр, тормозные диски-колодки. За всё время поменял резину, амортизаторы и передние пружины (с дизельной лючиды , ориг. б/у), стойки стабилизатора 2 раза (передние), ролики в откатной двери. Свечи поменял (NGK) как оказалось на 200 тысячах первый раз; зачем - не знаю; лучше не стало, хотя следы прорыва на старых (моторкрафт) были. Задний мост-, а что с ним будет; это не рычаги ( в редуктор сразу залил лучшее, что было в мире d 2002 годe и забыл). Колодки диски, ремни, фильтры, масло (5-50 финская синт) двигателя - соответственно по регламенту. В коробке масло не трогал - не знаю стоит -ли?? На вид и запах - нормальное. Ввиду заднего привода машина скажем не вездеход, но благодаря несколько приподнятой (усил. пружины и прокладки под зад) проблем в лесу нет. Вместимость салона, комфорт при поездках на далекие расстояния -, что надо. До Ейска один за рулем 24 ч. без проблем. По трассе 9-11 л/100 км 100-130 км.ч. с кучей на крыше, в городе до 13-ти. Бензин 92. (расход не зависит от октанового числа ). На полный спидометр (160) без проблем. 300 т. пробег. Масло между заменами не требует добавки, хотя вокруг прокладки и горловины маслянная пыль имеется. ЛКП - отменное. ни жуков ни ржи (родная краска. Лишнее подтверждение неубиваемости Тойотовского кузова при отсутствии аварий). Поломки (высосанные из пальца получается): Пробило камнем трубопровод кондея за передним бампером Нахватал камней на лобовое на федеральных трассах. Но оно большое - места хватит; с трещинами, но оригинал. Сломали серфингом подстаканник в торпеде Перегорела лампочка в кнопке (замена) в фаре (постучал пальцем - пока прилипла-горит) Перегорели лампочки номерного знака (замена) ГУ начинает иногда подскрипывать ремнем - видимо скоро скончается (может масло какое-нибудь применить??) Протерлась направляющая откатной двери в кузове (шумит) Иногда глючит датчик уровня масла - пытается докачать моторчиком масло из резервуара в двигатель (1-2 раза за сезон). Забил на это; просто не лью масло в этот резервуар. Слабовата оптика; то-ли пластик мутный-то-ли отражатели выгорели- не знаю... Откручиваются закрывашки откидных стёкол (можно потерять). Следить. Зимой в машине тепло, заводится хорошо, но калифорнийская набивка без подогрева зеркал и сидений. На зимней резине так и не ездил, поэтому полноценно оценить не могу. На летней машина на льду как корова с автоматом... Ставил на заднюю ось от уазика - гребет хорошо, в салоне не слышно. В результате использую машину в основном летом. Заменить бы и хотел на новую (превию), но в современной всё как-то унифицировано, пропала изюминка исконной формы кузова -толстолобика. Праворульные конечно вещь - они ОСОБЕННЫЕ, но не хочу правый руль. Зимой теперь на кроссовере...

Зубаткой владею с августа 2004 года. Это моя первая машина. Купил, как говорят, с разбегу. Приехал домой на выходные, а возле подъезда стоит с объявлением на стекле. Посмотрел, подумал, купил. Движок инжектор, 1.5л, расход 6 литров 9укладывал по трассе в 5, ехать только скучно, разгон уверенный, 15ки делает на прямой без больших напрягов, 10ки на серпантинах (немного шире, по этому устойчивее в поворотах), разгонял ее до 175 км/ч. ))) не по нашим дорогам так ездить на таких машинах. За время эксплуатации было много интересного. Приходилось несколько раз ночевать в ней, да же зимой при -30. Спать конечно не удобно, не предназначена она для этого, но температуру держит прекрасно. За период эксплуатации ремонта как такового не было (владею ей 6-й год). Стойки поменял два раза. Второй раз сам кончал, при минус 45 поперся на 300 километров от дома с семейством (жена, ребенок, друг). Через 60 километров пошла сильная вибрация всей машины. Я остановился. Вроде бы не дурак, а понять ни чего не могу. Серега говорит, что замерзли подушки. Как? Такое бывает?! Постоял 5 минут, вибрация начала стихать, ч/з 10 минут все пропало. Было страшновато. Если бы что, ни кто не знает, что было бы. Места там глухие. После пробежки в 200 километров остановился, провел внешний осмотр, все в норме. Прибавил скорость, как выяснилось - зря. Пару нырков прозевал и все 4 стойки на выброс. Замену фильтров, свечек, я за ремонт не считаю. Масло лью Ессу 10в40. Все как и было. Ни каких переделок, ремонтов. В 2007 году один ..... вылетел со встречки в меня (я на обочине стоял). Моя отлетела на 10 метров в сугроб. Бампер, фара, крыло, лобовуха, подушка на двигатель, капот, телевизор, продольная балка - все под замену. Его опель сломался пополам. Я после оформления запустил двигатель и уехал домой (40 километров). Радиатор кандера сложился пополам, но не лопнул (поменял через год), радиатор движка проколол две трубки и слегка повело. Запаял и до сих пор стоит. Правда стал подтекать, надо менять. Ремонтировал в не дешёвом сервисе, но сделали относительно не плохо (геометрия кузова - на 5, Сборка после ремонта - на 3 с минусом, покраска на 4). ремень ГРМ поменял ч/з 4 года эксплуатации, кмак выяснилось, можно было еще год ездить и не думать. Поменял шаровые опоры по совету, зря деньги отдал, старые в идеальном состоянии. В общем машина ни сколько не подводила, если не считать подколы аккумулятора. Тросик ручника один лопнул и заклинил. А так же синхронизаторы в коробке плоховато работают, но причина в предыдущем хозяине, он в механику залил дикстрон на лето. Запчасти в магазинах найти на нее до сих пор труда не составляет. Приехал, заказал, и через 2 недели они у тебя. Т.О. всегда проходил самостоятельно. Проблемы были только с тонировкой (каждый раз заставляли обдирать) В общем один.. нет два недостатка. 1-й - возраст, 2-й - правый руль 9надоело смотреть новости и думать, завтра тебя не отправят на помойку, или еще побегаем?)

603000 на спидометре. Расход ДТ 5,1/100 км! Накат со 100км/час до остановки - 1,8км! Мягкая подвеска. Купил в 1998 году в Прибалтике (первая хозяйка из Бельгии). Регулярно меняю масло (Comma semisyntetic), фильтры, ремни ГРМ. НИ НА КАКУЮ МАЩИНУ НЕ ПРОМЕНЯЮ!

экономичный автомобиль .надёжный .как все автомобили марки Toyota .хорошо подходит в качестве первого автомобиля после получения прав .удобно маневрировать в городе .правда проезжающие в джипах смотрят на него с высока .но по скоростным характеристикам не уступает многим авто с более мощным двигателем можно покупать

машина не смотря на то что уже старая но мягкая, легкая в управлении, салон не тарабанит как у некоторых новых машин, удобная в езде на длинные расстояния, выносливая если вовремя проводить все то то не когда не подведет проверено, половина запчастей еще даже и не менялись. вовремя делать все то, не давать двигателю на износ работать, прогревать с утра и заливать 95 бензин

Херня полная, ломается зараза постоянно, хорошо что не моя...отдал предыдущему хозяину - пусть мучается!!!

Заходя в гараж , первым делом здороваюсь :"Привет , красавица !" и хлопаю по правому боку , ритуал такой небольшой :-) . Стаж у меня большой , скоро исполнится 25 лет и она у меня уже , наверное , пятнадцатая по счёту . "Шёл" к ней долго , не столько в смысле денег , сколько в смысле того , что же мне нужно в конце концов . Сейчас могу сказать что в этой машине сошлось всё . Я у неё третий хозяин , у второго купил её два года назад с пробегом 190000 км (если , конечно , не скручивался) . Езжу сейчас мало , за два года проехал всего 17000 и всё ждал , какие же болячки вылезут у этой старушки , но ... ничего не происходит . Она просто ездит и всё . После покупки сразу поменял масло , тосол , фильтры и аккумулятор , прошлой осенью поставил новую резину , вот вроде и всё . Заводится хорошо , в прохладную погоду мгновенно , летом в течении 2-3 секунд . Расход от 9 до 14 литров на сотню , это смотря как и где ездить , меня устраивает . Комплектация простая : ГУР , АКПП , электропакет без подогрева сидений , вроде бы скромно по нынешним меркам , но , с другой стороны , как водитель я воспитывался на ГАЗ-21 и М-408 :-) , поэтому наворотами не избалован . Надо сказать что почтенный возраст авто позволяет в полной мере оценить качество и надёжность машины , это я к тому , что в планах есть регулировка клапанов , профилактика подвески и химчистка салона . Если в ТАКОМ возрасте строятся ТАКИЕ планы ... это дорогого стоит , можно сказать большое человеческое спасибо японцам-головастикам-трудоголикам за отлично сделанное авто . Не зря они движок положили плашмя и подвесили его между балками рамы на уровне передних сидений . Доступа к нему практически никакого , за исключением двух лючков под сиденьями для замены масла и свечей , большего вмешательства за весь срок службы они , видимо , не подразумевали . Кстати , поэтому любителям "пасматреть чо пад капотам" смотреть будет не на что - там только бачки для жидкостей и масел . Ну ещё радиатор и аккумулятор :-) . Тормоза дисковые и вентилируемые все четыре , что не слабо для машины формата "минивэн" 90-го года , тормозные диски ещё не менялись . Электрика без проблем , включая часы , "балалайка" , правда , мне досталась уже не родная , простенький Pioneer а-ля Эльдорадо . Акустика родная из шести динамиков , не работает один сзади , и то отключил сам потому что потрескивал . В общем работа технической части оставляет только положительные впечатления .
Дизайн . Отдельная тема , он уникален . Внешний вид не претерпевал изменений на протяжении 10 (!) лет . Он намного опередил своё время и остаётся достаточно современным даже сейчас . Toyota выпускает множество моделей различных машин , новые версии и модификации выходят каждый год , но чтобы дизайн оказался настолько удачен , что Toyota не меняла его десять лет - просто потрясающе ! Я не знаю ни одного человека , который бы остался к нему равнодушен .
Салон хорош , просторен , легко трансформируется под любые цели , проверено лично :-) . У меня рост 188 см , но полностью разложенный салон (имеется ввиду средний и задний ряды) позволяет лежать с вытянутыми руками и ногами совершенно свободно . Есть ещё один момент по поводу салона : в разложенном виде чувствуешь себя как дома , цвет , материал и форма обшивок , освещение , расположение динамиков , слегка приоткрывающиеся задние и боковые окна , высокие спинки передних сидений - всё (особенно вечером) создёт ощущение уюта маленькой комнаты из которой не хочется выходить . Нечто похожее я испытывал когда первый раз попал внутрь небольшого прицепа-дачи . Забываешь напрочь что находишься в машине , хочется полежать , телек включить , газетку почитать :-) . Думаю что это 100%-ная семейная машина , то что надо , супер !
P.S. Выходя из гаража , говорю : "Пока , красавица !"

продаю!!! эксклюзив, недорого!