дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
стоимость обслуживания, цена
Отличный автомобиль для города и ближних мест. Заявленный пробег 235, после заряда показывает 215, реальный 180. Каждая "мелочь влияет на пробег"
1_стиль вождения тише едишь - дальше будешь - это сюда.
2_шумоизоляция - вес увеличился пару км думаю отняло
3_резина 235-65-17, шире от стандарта 225-65-17 тоже думаю забирает км. Но внешний вид лучше
4_релинги добавил.
Было раз не доехал до дома 500 метров, пожадничал, мог дозаправится на втоэнтерпрайз, благо их очень много по Киеву и области. Живу в вишнёвое.
Пришлось дотянуть. Ранее установил буксировочные крюки спереди и с зади, в базе места есть, крюков нет.
Две основные и дорогие проблеммы могут быть, это контакторы могут выйти из строя - случилось, заменил. И протечь сальник, жидкость антифриза двигателя может попасть в мотор. Эта проблема тоже была, устранена. Заменён сальник тефлоновый, заглушено отверстие сквозное в двигатель это исключает в дальнейшем вероятную возможность утечки антифриза в двигатель, а потом не дай Бог и в инвертор, что может быть фатальним для авто. Заменены керамические подшипники. И попутно заменены все подшипники в редукторе.
Для увеличения пробега установлено автономну систему отопления webasto, интегрирован в систему климат контроля. Использование её реально добавляет 20-30км к пробег при тех же расходах. Есть возможность апгрейта, добавить обогрев батареи в зимнее время 500$. В Toyota RAV4 EV есть водное охлаждение-подогрев батареи, что минимизирует её износ в процессе эксплуатации. Минимальная деградация. 5%на 10 лет.
Стандартная зарядка, не более 40 ампер, заряжает полностью авто с нуля за 4 часа.
Есть возможность установки ЧарджДемо 3-5тыс$. Ускоренная зарядка позволяет заряжать за 30 мин.
Из плюсов это Toyota кузов, ходовка, - Tesla двигатель, инвертор, редуктор, батарея, электроника.
Также есть высоко классные специалисты в обслуживании, не легко было, но нашёл в Киеве. Есть форум любителей рав 4ев в фейсбуке, что немаловажно помогаем советом и делом друг другу.
Это действительно новый опыт и уровень оказался для меня в Авто эксплуатации. Это не будущее, это давно настоящее, но, к сожалению, пока не для всех.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Уникальный автомобиль! Для тех кто умеет ценить качество и надёжность Toyota и инновационные технологии Tesla. Стоимость 1 км составляет 15 копеек. Заряжается от обычной бытовой розетки. За 3 года экономия только по топливу составила 10000$ по сравнению с аналогичным авто на ДВС.
Ни одно авто с ДВС не окупает себя, в отличие от электромобиля.
качество материалов, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
Даний автомобіль брався як заміна камрі 40. Є плюси по прохідності, великий салон, комплектація була престиж+ майже повна, камери 360° парктронік, утримання у полосі, авто світло , датчик дощу, датчики мертвих зон. Непогане оздоблення, але машина по якості матеріалів нагадує Ланос, салон скипить, а шумоізоляція на такому рівні що треба нову машину одразу обезшумлювати. Так як машина бралась у кредит, то обов'язкова умова GPS сигналізація і повне каско. Всі роботи проводились на офіційному сервісі , як за такий клас авто ціни на то прийнятні. Одразу авто затягнули у плівку, яку за рік сервіс переклеював за свої кошти бо вона пожовтіла і на білому кольорі сильно виділялася.фари замінили по гарантії бо плівку не змогли зняти. Спілкування з інженером по гарантії під час перших то взагалі окремий розділ - досить довго шукали скрип, на ямах захист двигуна чіпляв систему вихлопу. Інженер з гарантії сказав - якщо вас не влаштовує тойота, то купіть собі на базі цієї ж моделі лексус. Грошей він на різницю не дав. Це останнє покоління ще тої надійної тойоти, наступні моделі вже ідуть з двигунами, які не виховують понад 200тис.км. Витрати палива в залежності від стилю водіння та навантажень від 10 до 20 літрів 95-го. На даний двигун можна ставити газ. У версіях для арабського та європейського ринків запаска знаходиться на задній двері, а не під рамою. Версії з двигунами 2.7 бензин по витратах пального не поступаються апетиту, а от динаміки немає, 2.8 дизель форсований двигун 2.4 і тому у нього ресурс зменшився в рази - офіційний салон тайоти дає гарантію на нього до 200 тис. км. Попередній рестайл використовувався дизель 3.0 , то той ходить довго і нудно. Мультимедіа застаріла, навіть дешевий француз має кращу якість камер та екран. Це моя суб'єктивна думка і не всім вона може сподобатись. Машина не для гонок, а для того щоб доїхати не залежно від покриття, керується як для машини вагою дві тонни непогано. На дальні відстані можна брати, але не у порівнянні не самий кращий варіант. Часто водії у яких мало досвіду керування важкими авто такі машини перевертають на поворотах - наслідки високого центру ваги. Іноді набридають датчики тиску у шинах - низький рівень тиску у запасному колесі.
