качество сборки, управляемость, простор салона, расход топлива, дизайн кузова
качество материалов, шумоизоляция, объем багажника
1.Экономичный расход топлива. 2.Отличные ходовая и тормозная системы. 3.Отменный дизайн. 4.Спортивный дизайн.
1.Робот иногда тормозит. 2.Плохой ближний свет. 3.Скрип пластика.
Здравствуйте всем автолюбителям. Машину купил исходя из таких критериев: экономичный расход топлива и надежность. Toyota себя оправдала. За полгода наездил 5000км. Никаких проблем (больших). Действительно, к роботу надо привыкнуть. Если надо рвануть - жмешь на газ, отпускаешь, жмешь снова - мерсики и бэшки позади курят. Если сравнивать с немцами - немного жестковата подвеска. Но Toyota в 1, 5 раза дешевле в продаже и в обслуживании. Такой торпеды я нигде не видел. Бортовой отвечает всем требованиям. Жена просто пищит, как садится в машину. Вобщем Аурисом я доволен! Toyota - марка №1, а дальше выбор за Вами.
качество материалов, качество сборки
В последнее время (пробег 50000 км) появилась проблемма: Отвратительно переключается на высшую передачу, при этом зависает на высоких оборотах. Машина плохо тормозит двигателем. Когда снижается скорость и давлю на газ (для разгона) для перехода на повышенную скорость резко повышаются обороты до 3,5 - 4,0 и машинка начинает "реветь". На малой скорости постоянно дергается, трудно подобрать "натяг". Может кто знает подскажите, если это регулируется. Заранее спасибо.
Машинкой очень была довольна Tayota Auris, 2007 г выпуска, 1,6 АК.
Интерьер манины просто суппер! Приборная панель очень удобная, подсветка салона хорошая.
Отделения для хранения мелочей (двери) и подлоконтики - суппер. Салонные отделения (бардачек) в кол-ве 2 шт. чуть маловаты ,как для моих вещей. В нижнем у меня помещаются только пару CD дисков и тайотовская папка, а в верхнем косметичка и все. Но это мои замечания. Багажное (заднее) отделение вместительное, но перегорочки так и не хватает,если вещей мало, то" катаются" они по багажнику на поворотах, поэтому коробку использую.
Салон устраивает полностью, кроме обивочной ткани сидений, на ней со временем появляются белые полосы, которые во время мокрой чистки пропадают, а потом опять проявляются.Это факап ткани.
Экстерьер, особенно мой, просто суппер.
Дополнительно установили задний сполер(антикрыло) и пластиковые накладки на пороги( по всему периметру), все покрасили в цвет авто,графит.Клиренс был 20, сейчас 14,все в порядке.
Вообщем манинкой очень довольна
Хороший движок 1, 6. На высоких оборотах радует особо. Удобство в салоне. Хорошая управляемость. Практичная надежная в меру жесткая подвеска. Просторный салон. Сзади легко помещаються трое, тем более что там нет привычного "тоннеля" на полу (пол ровный). При сложенных сиденьях ровная площадка и багажник очень вместительный, а еще в нем удобно можно разместиться на ночлег (я мужчина среднего роста). Машина ни разу не подводила. Ничего не тарахтит и не скрипит. По трассе едет как вкопанная благодаря сбалансированной подвеске и "упругости" руля на скорости. На скорости 160км/ч - ощущение безопасности. Расход небольшой в городе(Киеве) -8, 5л, по трассе 110км/ч -7л
Ужасная роботизированная коробка передач. Очень легко царапается лобовое стекло. Очень не стойкое красочное покрытие. Во многих местах облупилась краска (маленькие пятнышки 1-2мм), хотя никаких ощутимых ударов камнями или чем-то еще не было. Подвеска иногда кажется жестковатой. Багажник в сложенном состоянии маловат для дальних поездок. Совершенно идиотский подлокотник в двери - его просто не возможно использовать как подлокотник. Руку облокотить некуда. На трассе на пятой (последней передаче) высокие обороты. Отсюда шум и лишний расход. Нехватает шестой передачи. А вообще все передачи надо было сделать болеее растянутыми. На пятую он переключается при 55км/ч - это доставляет неудобства. А вторую передачу он вообще часто пропускает (сильно короткая). А зря- она наиболее удобна для разгона в городе. Плохой обзор при повороте налево из-за передней стойки. Плохое качество штатной аудио системы. Пропадает всякое жалание её слушать. Иногда запотевают фары (в мокрую погоду).
Достала уже эта роботизированная коробка передач. Новая - хлопот не доставляла. Потом начались эти подтормозы при переключениях. Устраняется это "адаптацией" коробки на СТО. Но за эту процедуру они (ВиДи Автострада, Киев) незаконно дерут около 90грн. Эфекта хватает максимум на 2 месяца. Потом все возвращается на круги своя. Надо требовать эту процедуру бесплатно. Тем более что она делается специалистом легко и быстро. В целом автомобиль радует но сильно омрачает жизнь роботизированная коробка. Берите с механической коробкой и что-то сделайте с аудио-системой (хотя возможно она вас удовлетворит).
Динамика.Управляемость.Комфорт.Расход топлива.
Лично для меня маловат багажник, но если в путешествие едет не 4-ре человека, а 2-3, то вполне можно разместиться.
Отличный автомобиль по всем параметрам. За время эксплуатации не подвел ни разу. Отличная динамика, управляемость шикарная. Комфорт и салон просто потрясные. Багажник для семьи из 4-х человек в дальних поездках маловат. ТО не напрягает никак и цены вполне умеренные.Автомобиль вызывает только положительные эмоции. Бензин кушает умеренно - от 7 до 8 литров в городе и по горным дорогам, на трассе еще меньше. Автомобиль покупать стоит. Качество TOYOTA, да еще и японской сборки, зарекомендовало себя в нашей стране уже давно.Мне же нужен автомобиль попросторней и с большим багажником, чтобы вместить "все" необходимое в путешествиях.
В общем автомобиль хороший. За 1,5 года эксплуатации никаких поломок небыло.
Скрип тормозных колодок, но на это со временем внимание перестаешь обращать. Очень сильно раздражает скрип в салоне. Скрипит практически везде. Пассажирское сидение скрипит, двери скрипят, подлокотник дребезжит. Проклеивали салон по гарантии, через месяц опять такая же история. Зимой, градусов при 28-30 С начинают стучать стойки передние, но это в салоне обещают исправить. У меня механика 1,6 л, при обгоне на трассе все равно не хватает мощности. Автомобиль становиться более менее резвым на 4000-5000 оборотах. Сидения хоть и с боковой поддержкой, но после 200-300 км спина очень сильно устает, большой минус в том, что нет поясничной регулировки сидения. Подголовники регулируется только вверх и вниз, нет регулировки вперед и назад, из-за чего приходиться в дальних поездках (да и не только в дальних) постоянно держать голову и шею в напряжении. Багажник средних размеров, не хватает дополнительных отсеков и карманов. При резком старте с уходом в поворот, будте осторожны на штатной резине (Yokohama), машину может развернуть на 180 С.
Самый большой минус в том, что очень плохая обзорность. При повороте очень плохо видно полосу по которой совершаешь маневр. Были случаи, когда из-за широкой передней стойки невидно пешеходов (будте окуратнее). Со временем и к этому приспосабливаешься. Еще есть один нюанс с боковыми зеркалами, они отдаляют. С начала подрезаешь всех, но через недельку привыкаешь))))).
А в остальном автомобиль очень даже хороший. Порадовала тормозная система, достаточно короткий тормозной путь))), не один раз спасала. Целая куча приятных мелочей в салоне: салонная подсветка очень яркая, подсветка приборов не утомляет глаза, есть карманы в дверях и два бордочка, двухзонный климат-контроль и многое др. практически все современные опции присутствуют.
Так что желаю всем удачи при выборе автомобиля)))!!!!
При заднем ходе машина просто может стоять, а потом резко дернуться и поехать. Это не есть хорошо. Когда едешь медленно, она тоже может слегка подергиваться, но увеличивая скорость эти моменты исчезают. При огонах коробка тупит, сначала думает, а затем едет, этого бы вовсе не хотелось, а если встречка....Вот такие недостатки имеются. Слышала подобные отзывы не раз. А в целом машина хорошая!!!!
Машина всем хороша, кроме коробки передач. При старте начинает дергаться, нет плавности, а еще после торможения встает, как вкопанная, а затем делает рывок. При поворотах и обгонах тоже может просто встать и стоять, а потом резко дернуться и поехать - это очень напрягает. Если бы не коробка-робот, цены бы ей не было, отличная машинка. К этому надо привыкнуть или просто приспосабливаться к такому вождению.
качество сборки, управляемость
Отвратительно переключается на высшую передачу, при этом зависает на высоких оборотах. У неё глюк на торможении двигателем. На малой скорости постоянно дергается, трудно подобрать "натяг" Может кто знает подскажите, если это регулируется. Заранее спасибо.
Как могли японцы выпустить автомобиль с такой коробкой, позор. Мой стаж вождения 30 лет. Такая коробка хуже чем у "Запорожца"
Виноват перед женой что купил ей такую дрянь. Кто знает были ли у японцев "Отзывы с рынка" на эти коробки-роботы. Вот бы вернуть им это "золотце"
Стильный внешний вид, высокая посадка, мощный и экономичный двигатель, просторный салон, хороший свет фар, много удобных мелочей.
Ужасная работа ММТ, слабое рулевое, скрипящий салон, при левом повороте обзору мешает левая передняя стойка.
Первое время очень нравилась. Необычная во многом машина, устойчивая, просторная. Высокая посадка, небольшой расход и все такое . . . Спустя два года эксплуатации поездки на ней иногда превращаются в каторгу. Задрала эта роботизированная коробка вместе со своим сцеплением! Электронику переустанавливали уже раз пять, все время дергает, при переключениях происходят удары, трогается с запаздыванием, холостые обороты прыгают до 1200 об/мин. Стоит переехать 2-3 лежачих полицейских, мультимодальная коробка сходит с ума и перестает переключать передачи, ее надо подгонять вручную. В общем часто ММТ живет своей жизнью. Где-то пол года назад по гарантии поменяли втулки рулевой рейки, но уже люфт появился снова, особенно проявляется на брусчатке и ухабах. В пластике повсюду появился скрип и треск, часто в движении по стойке тарабанят висящие без дела ремни безопасности (хотя это не довод - надо пристегиваться). В холодное время залипает капот и его надо подрывать (занятие не для женщин). Верхняя часть обшивки салона - очень маркая, надежно впитывает в себя любую грязь. После мойки или дождя иногда запотевают фары. Вот собственно и все. Надеюсь, смогу ее продать. В целом машинка - ничего, но для такого производителя как Тойота - это позорно. Учитесь на чужих ошибках и не повторяйте их.
удобные сидения и передние и задние.просторный солон.высокая посадка.нормальные зеркала.большие колёса.много места для хлама 2 бордочка.подстаканики удобно расположены.мощьность для 1.6 124 лошадки это ок!!!!!!!!!!!!!!
пластик на торпеде.КОРОБКА ОТВРАТИТЕЛЬНАЯ ммт!!!!!!!!!!!!!!!!левая стойка мешает при левых поворотах.с задних сидений не удобно вылазить.клиренс низкий.на 10000 тыс км протёрся коврик под педалями.торохтит задняя полка номер задний левое водительское стекло.плохой доступ к бортовому компьютеру.мал бак для стекло омывателейшумо изоляция остовляет желать лутчшего.
в принципе автомобиль не плохой, но остовляет желать лучшего!явно не для Украинских дорог. берите ручную кпп или автомат но не коробку робот!!!!!!!!!!!!
Суперская тачка! Дизайн просто космос! Высокая посадка, как будто в джипе - очень нравится! Тормоза срабатывают четко, при резком торможении машинка встает как вкопанная - не раз спасало от столкновения!:))
В целом впечатления только положительные:)
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива
Скрип тормозов это наверное болезень всех АУРИСОВ но самое интересное что проехала машина 4000 км и в один момент отказали тормоза за рулём была жена и только чудо спасло до перекрёстка оставалось 40м.На станции сказали что залип какойто тормозной клапан сейчас работает но думаю с Аурисом попрощаться!Ребята будьте осторожны у кого АУРИС система тормозов не доработана и это уже не первый случай по отказу!
Машинка очень хороша для езды по городу но и по трассе тоже!Дизайн и всё остальное здорово!Расход плавность этого не отнять только вот двигатель шумноват!По проходимости вопросов нет конечно, просвет хороший .Хорошая акустика подогрев сидений плохо что не регулируется а так с климатом всё здорово!
Классная машинка,дизайн просто супер,когда села в машину сразу почувствовала разницу между Ладой ,очень вместительный салон особенно на заднем сидение ,ходовые качества немного уступают RAV4,В САЛОНЕ ОЧЕНЬ КОМФОРТНО,НАДЁЖНОСТЬ ОЧЕНЬ ВЫСОКАЯ,КУЗОВ ХОРОШИЙ.
дорожный просвет
Свист тормозов до 2000 км. Задний дворник плохо прижимался.Устранили. Парктроники, особенно задний - обязательны. Обзорность плохая. Перед ТО 20000 заметил, что машина дергается при трогании сместа и робот перключается не так как раньше. Думал что-то серьезное. Как мне объяснили, это произошло из-за износа сцепления (это же все-таки механика, хоть и роботизированная).Что-то там настроили в мозгах у робота, и все стало на свои места. Сверчок спереди завелся. Это факт! Езжу с музыкой, так что не обращаю внимания. Основной недостаток а/м - нежное лакокрасочное покрытие. Поцарапать можно хоть чем, как здрасте. Нежно проводил тыльной стороной ладони по чистой поверхности - остаются следы. Рекомендую покрывать новый а/м жидким стеклом. Я этого не сделал сразу. О чем жалею. Будьте аккуратны вблизи машины!
Прошел год.Первые впечатление от покупки-восторг, что у меня такой а/м!Высокая посадка,стилный дизайн,коробка-робот.Зиму проездил без проблем, резина Winter-Conti Viking 2!Рекомендую.Все шипы на месте, гребут колеса по снегу отлично! К коробке-роботу приспособился быстро.Проблем никаких, только после полугода сел на Фокус, устал переключаться вручную)) Но у Фокуса все же подвеска мягче, чем у Ауриса.Жестковато. Все мелкие неровности дороги чувствуются.
Летом ездил с семьей на море, проехал 4,5 тыс.км, проблем не было, даже на серпантине.За весь день за рулем, практически не уставал. Климат двухзонный- это вещь!!! Средний расход на трассе 7-7,5 л, при крейсерской скорости 120км/ч.
Вначале для обгонов на трассе использовал включение спортивной кнопки, потом освоил лепестки.Очень удобно преключаться на пониженную скорость.
Вначале машина в режиме Е даже не двигалась вперед без нажатия на акселлератор, но после того, как на ТО 20000, сделали инициализацию (так вроде они обозвали эту процедуру) коробки предач, машина тихонько едет, как вперед, так и назад.
Вцелом вполне доволен автомобилем.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, простор салона
Сначала "свистели" тормоза. Но при первом ТО заменили по гарантии колодки. На качестве тормозов это совсем не отразилось. В остальном проблем нет.
Машина очень хороша по многим параметрам. Интересный стильный дизайн. Просторный салон. Очень маленький угол разворота. Отделка панели, конечно, могла бы быть из чуть более качественных материалов, но цена видимо этого не предполагает. Багажник не очень большой, но для хэтчбеков это свойственно. Зато когда складываешь задние сиденья вместить можно очень многое. У меня механика-5. В отзавах пишут, что "тупит" автомат или робот, с механикой таких проблем нет. КПП работает отлично и мягко. При разгоне машина практически взлетает, все переключения плавные. Вообще могу отметить, что это очень шустрая машина. Ходовые качества нельзя назвать мягкими, скорее где-то средними, но зато управляемость превосходная. Отлично держит дорогу и на высоких скоростях, и на поворотах. И не только, например, при подъезде к даче, где после дождя дорога превращается в кашу с ямами, Auris еще не разу не подвел - он проезжал это все как маленький боров. Радует и высокая посадка, и клиренс. Может снижается обзор из-за передних стоек и задний вид не очень, но мне это как -то не мешает. Очень качественный свет фар, даже без ксенона.
За 8 месяцев эксплуатации пройдено 38 000 км и пока только положительные эммоции.
Безусловно, нельзя Auris сравнивать с машинами более высоких классов. Но в своем сегменте , практически уверена , что он лучший. Т.к. перед покупкой многое пересмотрела.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, простор салона
При движении писк тормозных колодок,если температура на улице ниже -0.Не был закреплён с переди под бампером и крыльями защитный пластмас,при езде прослушивались посторонние звуки.Обращался в диллерский центр TOYOTA г.Нижневартовск,толком ничего не сделали.Почистили колодки от грязи но писк также остался .По поводу не закреплённого защитного пластмасса с переди,ничего в центре не нашли (видно так хотели) Сказали всё нормально.Пришлось самому лезть и всё закреплять.
Мне в автомобиле нравится всё.Есть конечно подёргивание на ММТ коробке передач,но к этому быстро привыкаеш.Этот автомобиль предназначен для спокойной езды,у меня лично создалось такое впечатление.Хотя ,всё в нём есть для быстрой езды.Салон просторный, хоть с виду автомобиль небольшой.Приборная панель удобна .Дорожный просвет тоже меня устраивает.TOYOTA-AURIS в моём вкусе.
Во-первых, Тойота это провереное качество. Во-вторых, большая мощность при малом объеме мотора, т.е. скорость и экономичность.Мягкая комфортная подвеска. Великолепный дизайн снаружи и внутри. Отличная динамика и сильные тормоза. Много места даже на задних сиденьях. Полноценная запаска. Удобные габариты для парковки. ТО через 15т.км. (Mitsubishi, к примеру, через 10т.км.) И, конечно, за все это очень либеральная цена!
Из минусов можно отметить малое количество передач: хотелось бы 6 или даже 7, чтобы снизить обороты двигателя на большой скорости. В режимах АКП отсутствует Parking. Хотелось бы усилить шумоизоляцию. Неплохо было бы добавить в комплектацию аптечку, огнетушитель и знак аварийной остановки, хотя, вероятно, их "экспроприируют" менеджеры автосалона. Иногда при поворотах мешает обзору передняя левая стойка, но не при всех. В наше время можно было бы зеркала сделать светопоглощающими. На мой взгляд, больше минусов нет.
Хотелось поделиться впечатлениями о Тойоте Аурис с потенциальными владельцами. Я приверженец только немецких и только больших авто, а тут супруга после поисков и нелегкого выбора год назад решительно выбрала себе Аурис. В первую очередь, по принципу "мне очень нравится". Мне же довелось совершить на ней две дальних поездки: в Германию и на Азовское море (мы живем на Зап.Украине). Реально, я открыл для себя новый стандарт автомобилей и езды. Во-первых, при объеме 1, 6л. мощность 124л.с.! Мой первый "жигуль" имел 78л.с. при объеме 1, 5л. Во-вторых, типтроник позволяет пошалить! А обычный "автомат" работает мягко и чутко. В третьих, такой торпеды я еще не видел! Посадка высокая, как в джипе, и отличный дизайн салона. И в четвертых, за год и за 15т.км. ни одной, даже мелкой, поломки! Машина приносит реальное удовольствие, просит мало бензина, заставляет прохожих оборачиваться, а водителей "кабанов" удивляет неожиданно-мощным обгоном! Понравилось даже моей маме (73 года). Не советую сравнивать эту машину с одноклассниками из Кореи и, тем более, Китая.Дешевле, но скупой, как известно, платит дважды! Субару намного жестче, в Ниссане намного хуже внутренняя эргономика. Хотя, конечно, это дело вкуса. Обязательно попробуйте тест-драйв сравниваемых автомобилей и тогда разница будет ощутимой. Если решили покупать Аурис, настойчиво просите бесплатных оригинальных брызговиков и резиновых ковриков салона. И еще. Мы выбрали комплектацию без датчиков света и дождя, без противотуманных фар и задних электростеклоподъемников. Разница в цене с такой же машиной с вышеперечисленными опциями почти 2000 $. Мне кажется, что эти датчики для совсем ленивых, задние стекла открываются два раза в год( тем более с кондиционером), а противотуманки мы заказали оригинальные прямо в Тойоте и там же установили (вместе с работой обошлось в 280$. Желаем удачи и приятных поездок!
дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, управляемость, цена
Постоянное состояние засранства под капотом, но это как я понял, беда всех переднеприводных автомобилей. Всякие скрипы, потрескивания, постукивания, которые "не являются производственными дефектами", как указано в документах - сцуко бесят. Отвалилась часть переднего правого подкрылка та, которая под бампером проходит (хрен знает как это у нее получилось), поеду на ТО скажу, чтобы устраняли косяк. Кстати, во дворе стоит новая Королла с такой же бедой )))) Может у кого тоже есть такая же проблема пишите, рассказывайте.
Впечатления неплохие.
Как ездит - доволен. Мягкость подвески - средняя, но меня устраивает. Рулится замечательно. Робот - вполне, хотя меня коллеги периодически подкалывают насчет его работы и отзывов о нем ) Робота я покупал (пришлось перезаказывать машину на втором месяце ожидания) по двум причинам: до этого ездил на японском автомате и не хотелось напрягаться в городской езде дерганьем рычагов и давя на педали, фигли... и второе это то, что еще и жена (с небольшим стажем вождения) будет на ней ездить, робот сберег ей (уже) кучу нервов ))) окупив этим самым мои деньги. Я спокоен. Отделка откровенно меня парит, сремная она, но я стараюсь абстрагироваться от этого и принять машинку как она есть. Эргономика (субъективно конечно) - идеальная это то, что меня действительно по-настоящему радует в машине, ну, и то, что машинка ездит тоже меня очень сильно радует. Временами бесит динамика на разгоне с 1-2 передачи, когда обращаешь внимание на это конечно.
В завершении хочу сказать, что к роботу действительно нужно привыкнуть, это далеко не автомат, с ним нужно "играть", поэтому правила игры будут у каждого свои )))
Купил аурис в феврале 2008, черт меня дернул, взял с роботом, не знал что это такое... Для тех кто не в теме и читает отзывы типа, что к роботу надо привыкнуть, он подстраивается под вашу манеру езды и т.д., могу сказать что это брехня полная. В целом, это прекрасная машина: она отлично держит дорогу, руль с электроусилителем - управляемость замечательная, но робот ставит крест на всех достоинствах этой машины. Также хочется отметить плохую звукоизоляцию салона.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, управляемость
Скрип тормозов, скрип дверей.
Тормоза заскрипели сразу (потерялось впечатление новой машины). После замены колодок продолжают поскрипывать независимо от погоды.Робот -?! Имидж очень привлекательный! Высокая посадка позволяет ездить по сельским дорогам на дачу.Маловат багажник.Плохая звукоизоляция.
динамика
Как у Всех- незначительный скрип тормозов при определенном усилии на педаль тормоза. но он погоды и впечатления от авто в целом не портит.
07.09. вернулись из Крыма "привезли" 6тыс. км. Максимум что удалось в плотных слоях автотуристов-185 км/час при 5000 оборотах Педаль позволяла еще больше но.... Вопросов к "ласточке" ни каких: устойчивость, динамика, управляемость, тормоза все прекрасно. расход 7,7л/100км. Коробка ?! Да это не АКПП. Не могу найти оправдания японцам : на кой ляд выдумывать еще что-то (ММТ), когда уже создан прекрасный автомат. В городе если нужна динамика, то уж лучше в ручном режиме управление КПП.
