1 080+ отзывов о Skoda Octavia

Здравствуйте. Стукнуло 3 года как я владею этим автомобилем, или он владеет мной. Сразу хочу сказать, что машина мне очень нравится, так как выбирал я её долго и скрупулёзно. Задачи при покупке ставил следующие: 1. Проворный мотор 2. Экономичность 3. Автоматическая коробка 4. Вместительность 5. Надежность + стоимость содержания/обслуживания 6. Риски угона В результате долгих поисков был приобретён этот автомобиль, выбирал между Ford S-Max, Opel Zafira и Шкода конечно, Скажите список странный, разноклассный, да так и есть, просто мне эти машины нравились и нравятся. Форд отпугнул отсутствием запаски как таковой, в остальном ИМХО, машина отличная (ездил только на тест-драйве), Опель-просто, пластмассово, но едет, рулится, как и форд хорошо. Эти 2 машины рассматривал только в 7-местном исполнении (мечта), Но последние места только для тещи. Есть под задом еще одна машина Вольво ХС70 3.2 бензин, буду иногда сравнивать с ней, хоть и машины разные, по сути, и по деньгам, просто езжу на них почти каждый день, то на одной, то на другой. Что по шкоде? Шкода Октавия А5, универсал, 2 литра т/дизель, коробка автомат(dsg). Это недофольцваген, но я не ругаюсь, просто политика концерна такая, кстати, к стоимости обслуживания это относится положительно, содержать её не обременительно, с вольво не сравнить, машина меня не подводила ни разу, да ломалась, но всегда давала понять что, мол, надо на сервис. Экстерьер - строго, просто, консервативно, но очень качественно и разумно. ЛКП прекрасное, веток, кустов не боится, есть, конечно, сколы после камней (больших, судя по звукам, когда они попадали в машину), есть сколы-ровесники машине, так вот металл, открытый за 3 года даже не изменил цвета, к слову машина оцинкована полностью. Вольво красотка, видно, что машина дорогая, но не броская и не понтовая, мне это близко. Шкода на вид не стоит своих денег, как мне кажется, её надо распробовать. А потом заслуженная любовь. Весь низ машины в пластике неокрашенном - практично и не противно смотреть. Молдинги на дверях спасали не раз. Вольво так же все в сером пластике. В дождь и зимой машина пачкается, конечно, но важные зоны (зеркала и стекла передние) остаются чистыми, это тоже важно. Щетки трут отлично, немного раздражает датчик дождя, когда дождь редкий. Омывайки влезает 5 литров, это гуд. Есть датчик уровня, всегда известит о необходимости долива, когда остается примерно 1 литр. Вольво пачкается, будь здоров, причем там, где не надо. Свет (заводской ксенон) на 5, хочу немного поднять, так как есть четкая кромка, за ней тьма, хочется немного подальше ,но не хочу слепить встречных, буду посмотреть. На вольве свет лучше однозначно, правда би-ксенон. Интерьер - тут все на 5+, прекрасные сидения, пластик мягкий и фактура «дорогая», все что касается материалов просто отлично, пластики, кожа (или может дерьмонтин, не знаю), после 3 лет эксплуатации выглядят как новые, отмечают все мой друзья, типа ну ты молодец, драишь её т.д. а я не делаю ничего особенного, как все мойка, пылесос, ну и кожу кондиционером, и всё. Вольво - тут другой уровень, дерево, нат. кожа точно, и все как в «бизнес классе», «скучная» шкода проигрывает по эстетике по полной, по качеству не так далеко. Правда сидения в вольве не удобны для моей ..пы, как в шкоде. Пассажирам, конечно, нравится больше вольво. Эргономика – тоже 5, все же ВАГ, все под рукой, не отвлекаешься от дороги, это самое главное для меня. Ехать долго не напрягает, что спереди, что сзади, всем удобно, климат очень корректный, рассеянный что-ли, потоков, которые напрягают, нет. Руль двигается в 2-х плоскостях, позволяет выставить его удобно всем и всегда, сам он очень удобен, с отличной информативностью. Багажник-ЭТО ТРЮМ, где разместить можно очень многое, даже моё сумасшедшее семейство (много путешествуем и очень много возим с собой) всегда помещалось. Папа (я), Мама и 2 маленьких, но очень зажиточных, судя по багажу детей. Вообще он огромен и удобен по форме - твердая 5+. Воь льво тоже вагон, но вещей помещается меньше, тут есть супер фишка-электропривод багажника, до сих пор балдею. Безопасность - в машине 10 подушек, и куча ругательных слов типа ASR,ESP и т.д. Вольво тут король, там без ремня не поедешь, задолбает сигнал. Как едет - машина 2 литра, турбодизель (140 л/с) в стоке. После чипа, намеряли 176, кажись. Но самое главное-МОМЕНТ, а он 320 был, сейчас не знаю, спецы говорят под 400, но не меньше 380 точно, отсюда вывод, что машине нужен полный привод, всю зиму пробуксовки, достает часто. На трассе после 80 км/ч обгон с полной загрузкой легко и спокойно, могу сравнивать с вольво ХС70 3.2 бензин, не хуже точно. До 170 тянет будь здоров, потом киснет но разгоняет до 200 (по ЖПС), один раз пробовал и хватит. Крейсерская скорость по хорошей дороге 130-150, даже жена не замечает. Мотор прекрасный, тяговитый, до этого не ездил на современных дизелях, на холостых тарахтит, при разгоне нравиться больше чем звук вольво. РАСХОД город 7.4-8.5(если в пробке), трасса 6.0-6.3 при скорости постоянно за 120 (минка, и автобаны в европе). Если едет жена, то 4.2 её рекорд, я так не могу, правда она едет спокойно. Коробку стоит упомянуть отдельно, это сложный, НО классный агрегат, в паре с моим двигателем просто песня. Надо к нему привыкнуть (немного дергается, при тормоз-газ-тормоз), кстати, будет проблема убедить, что это норма, покупателя машины. Но она БЫСТРЕЕ, чем среднестатистический водила, который дергает ручку, ИМХО. Спец на ручке, при равных машинах, сделает DSG, конечно. И причем она умная, я про режимы и обороты. Если ехать спокойно, не спорт, с газ-тормоз, то это троллейбус, ровно, без рывков и разрыва тяги. Вольво, тут все медленно, подумает, потом еще прикинет, а потом переключит. DSG быстрее и по мне что-ли. На дороге машина стоит хорошо, цепко, подвеска все же жесткая и тряская (205/55/16) та же вольво раскачивается на волнах дороги, и немного скачет по курсу, после неровностей, и детей тошнит иногда, в шкоде ни разу. Вольво однозначно не для гонок, тяжелая, крениться, и всегда возмущается, когда я хочу побыстрее и порезвее. Тормоза в шкоде нормальные, ни больше, ни меньше, + всякие помощники, конечно, это здорово, не раз выручали. Колодки родные на 60 000 км, еще 5-7 тыщ. есть точно. Вольво тормозит лучше, мощно и очень предсказуемо, но колодки 20 тыщ, дольше у меня не ходят. Есть большой для меня недостаток в Шкоде, она ОЧЕНЬ шумная, вибро-шумо изоляция на 3-. Вольво конечно, на порядок выше, тишина и спокойствие. Поломки и ремонт: на 45 тыщ. выключилась турбина, сняли, посмотрели-все ок, чистая, без повреждений. Собрали, заодно вырезали катализатор, стала резче и злее. До сих пор не понимаю, что с ней было, но за все пришлось отдать (снять, разобрать, почистить, собрать, отбалансировать и вырезать кат.)-16 тыщ. Поменял пыльник шруса (ориг. 1200руб. брал у офиц, время было дороже, можно было купить его же за 800руб.) работа 2000 руб. Больше ничего. Над машиной не трясусь, езжу быстро и далеко. Среднее ТО у ОД. 5 тыщ. руб. Раз в 15 000 км. Сейчас масло и фильтра буду менять через 10 000 км. Вольво все в 2-2.5 раза дороже точно. Резюме: Шкода отличный автомобиль, со всеми современными системами. Немного завышена цена, отсутствует как таковой имидж в России, для меня не проблема. Неинтересный для криминала, тьфу 3 раза, как и Вольво. Не очень уважаемый другими участниками движения, не проблема, но иногда достает. Мы сами пропустим, если кому надо. К Вольво на дороге относятся немного уважительней, но и фиг с ним. Спасибо за внимание, надеюсь отзыв будет полезен кому-нибудь.

Приобрели машину в апреле 2007 года. Выбирали долго: за эти деньги могли купить Форд-Фокус, Тойоту-Короллу в довольно неплохой комплектации. В итоге, выбрали Шкоду в минимальной комплектации, потому что чешская сборка, и на каждой детали стоит логотип Фольксвагена и Ауди, все-таки немцы - практичный народ и считается, что их машины самые надежные.Но - через 7000 км пробега меняли сайленблоки; через 5000 км вернулись менять снова. На станции сказали, что нужно менять рычаг подвески... И это при 12000 км пробега. Но это еще не все! Через два года машина стала "линять" - в разных местах, сама собой стала осыпаться краска. И это при отсутствии механических воздействий, машина стоит в теплом, сухом гараже.А теперь самое главное! При 100000 км пробега полетела коробка! Ранее владели 8 машинами нашего производства, три из них прошли более 140000 км - проблемы были только с комфортом, но никогда не подводила коробка и краска. Я в шоке! Спасибо Шкоде и хваленому немецкому качеству!Плюсы. Просторный, внешне смотрится неплохо, внутренняя отделка неплохая: хороший пластик и обивка, хорошо держит дорогу.Минусы. Разочаровала надежность, качество покраски, зимой салон долго прогревается, много запотевших мест на стеклах, слабоват кондиционер.Не стоит своих денег. Больше не выберем данный автомобиль!

Авто было куплено в 2008г. осенью. Базовая комплектация ( кондиционер, передние электростеклоподъемники, электропривод и подогрев зеркал заднего вида, подогрев передних сидений, ГУР, ABS, ESP, 2 передние подушки безопасности, центральный замок, бортовой компьютер) . На данный момент пробег составляет чуть меньше 50000 км. Хотели взять что-то похожее на Volkswagen т. к. до этого был Passat B3. Искали в пределах стоимости 500000 с большим багажником и просторным салоном. Octavia оказалась самой подходящей. Шумоизоляция хорошая. Единственное что не дает поставить оценку 5, так это шум от колёс на больших скоростях. Можно было бы и чуть-чуть потише, но всё ровно на 4+ потянет. Радует просторный салон, особенно сзади. Сам за собой усаживаюсь спокойно (во мне 182 см.). Запас от колен до спинки переднего сидения 5 см. примерно, может чуть больше. Очень понравились сидения. = ))))) им можно спокойно поставить 5+.В меру жёсткие, с великолепной боковой поддержкой. Подогрев сидений тоже очень хороший. Даже в сильные морозы не включал выше 3-го режима (их там аш 5).Еще радует мощная печка. Хорошо обдувает лобовое и передние боковые стекла и в салоне зимой можно без куртки ездить. Летом кондиционер спасает. Интерьер салона очень напоминает фольксвагеновский. Всё на своём месте, всё легко читаемо и информативно. Различных кармашков и подстаканников также в салоне много. 2 вида пластика: мягкий ( вся передняя панель и верхняя часть отделки дверей), жёсткий ( нижняя часть дверей где расположены большие дверные карманы с держателем для 1.5 л. баклажек, всё багажное отделение). Подвеска немного жестковата для наших дорог (ну это практически у всех европейских машин). На мелких неровностях чувствуется сильная вибрация, а вот если поймать глубокую яму, то удара почти нет. =))) За счет своей жёсткой подвески машина очень хорошо держит дорогу и уверенно входит в повороты на больших скоростях. Рулевое управление тоже хорошее. Лёгкое и предсказуемое. Всегда знаешь куда и под каким углом у тебя повёрнуты колёса. Обзорность вполне нормальная. Единственное что мешает при поворотах это широкие передние стойки. Скрадывают обзорность. Очень нравятся тормоза. Они просто ПРЕВОСХОДНЫ!!!! При малейшем нажатии на педаль машина начинает уверенно сбавлять скорость, а если надавить посильнее, то машина очень резко останавливается (даже на скользком покрытии) . Как вкопанная. Первое время даже привыкал к ним. Не гоночный болид (особенно после фолькса с 2.0 литрами), но разгон плавный и уверенный. 120 по трассе бежит легко, а вот когда начинаешь заваливать за 160, появляется ощущение что не хватает 6 передачи. По паспорту максималка 184 км. 190 ехал, но уже чувствуешь что двигателю тяжело. Зато поражает тяга на низких оборотах. На 4 передаче со скоростью 20км/ч с 4-мя пассажирами внутри двигатель держит 900об/мин и не глохнет, а при нажатии на педаль газа двигатель начинает резво набирать обороты и разгонять авто. Читал отзывы других владельцев про октавию и понял, что русская сборка сильно сказалась на надежности этих автомобилей. Слава богу что моя Octavia в их число не входит))) чисто чешской сборки)))) В то время когда мы брали автомобиль, сборка в Калуге еще не была налажена и машины гнали из-за границы. За всё время эксплуатации перегорела лампочка в правом заднем габарите. Поменял сам за 5 минут. Всё работает как часы. Ничего не скрипит и не стучит. Двигатель с трансмиссией вообще фольксвагеновские. На блоке двигателя виднеется значок Volkswagen ))))))). Кузов оцинкован, а некоторые детали кузова вообще пластиковые. я не знаю почему завод-изготовитель пишет что расход топлива в городе почти 10 литров. На самом деле не больше 7. Летом с кондёром 8. По трассе 5. Кормлю 95. машина свои 512000 . более чем стоит (базовая комплектация+цвет металлик). Так что кто хочет себе Volkswagen, но не позволяет материальное положение, берите шкоду. Хочу еще добавить о проходимости шкоды по нашим дорогам. Дорожный просвет: 17см. Зимой по 20 см. сугробам рыхлого снега машина ползает спокойно. По колее, накатанной другими легковушками, едем не цепляя днищем. В городе за бордюры не переживаем. Летом в лес гоняем за грибами. Хорошая защита двигателя и прочный передний бампер. Единственное за что опасаюсь-так это тормозные шланги на задней подвеске (ни чем не прикрыты и торчат). Что касается общих впечатлений??? Автомобиль надежный, комфортный,достаточно стильный, многофункциональный, подходящей и мужчине, и женщине. Конечно хотелось бы двигатель лошадей на 40 по мощнее, 6-ю передачу, 2-х зонный климат контроль и задние стеклоподъёмники, но в такой комплектации октавия уже стоит под 700000 . =(((((

Пожалуй лучший выбор в "С" классе за свои деньги. Хотелось сменить свой Цивик на что-нибудь толковое - и получилось. Выбирал не долго так как еще будучи обладателем Цивки переездил на всех одноклассниках кроме нее. Лансер снаружи приелся, а внутри УГ (про качеству молчу), Коррола не вдохнавляля и имеет свои недостатки, Цивика моего мало+нет шумки, клиренса, комфорта. Ситроен С4 весьма качественный авто, но не шибко надежный и тарахтит все в салоне через год, как у 2109. Вобщем оставалась Октава, и после долгих вечеров в интернете и общения я ее купил! И ничуть не жалею. Уже проехал 25 т. км. и все как год назад. Салон без скрипов, подвеска тихая и не разбитая, лак блестит и главное ниче нигде не оторвал и не помял.. Рвет на раз два, в поворотах устойчива, дискомфорт с пассажирами не испытываю. Расход 10л в городе. Раз ночью влетел в яму и аж прищурил глаза в ожидании вырваных колес и стаканов, но она молча все глотнула - подвесочка отработала, задок кочнуло и я дальше четко поехал по траэктории. Погнут диск, а подвеске ничего.

Динамика разгона не соответствует той, что пишут в паспорте, в реальности машина разгоняется быстрее, проверено на практике, погрешность около 0, 5-0, 7с. Все, что хотел Вам рассказал. Пока всего 25 т. км. расходники, бензин да мойка - все мои расходы. однозначно 1.8Т, а если можете себе позволить взять хорошую комплектацию то берите Октава того стоит и Вас не подведет.

Хочу россказать о своей "Шкодушке" -так прывик называть ее ! Вопервых на Шкоду перешел я с Ланоса ! НУ каковы у меня могут быть отзывы ?! НУ конечно машина класс! Ходовая просто чтото но вот только сильнаЯ раскачка и на мое мнение вроде в отдельных случаях в салоне пошумувает! ( ну восновном на ямах) Класно понравился кондюк за полторы минуты я замерял! Нахолодил так что мне комфортно а иногда а ж холодно! Поставил Газ ! Евро 4 ! ВОт ето зараза немного там по компьютеру балуеться! Чек горит! НО на езде никак не отображаеться! Говорили после смены топлива упадет мощность ! Нифига нормально на 4 ох тысячах уже я во сновном переключаюсь! Об автомате и не думал на механике стаж 19 лет! И сын с 10 лет (щя ему15) катаеться попросил чтоб ДСЖ не брал ато отвыкнет от механики! Если у вас есть 200 000 грн мой совет будет адекватен ! Мне хотелось Новую машину! А ее купил!
Сына мнении : ему безусловно она нравиться !Но он говорит что за эти денги рациональней бы было взять что нить из Класа Камри с пробегом ну гдето в тыс 40! Все таки другой класс , кожа тамИ все такое но это уже решайте сами!!

2011 г. Сегодня сверил чеки на бензин и пробег, и порадовался - 1700 км пробега и 71 л 95-го бензина. 4.2 л на 100 км - неплохо? Движок 1.2 TSI - 105 лошадок. КПП - мануалка. И радио классно звучит. Безопасность Octavia также достигла нового уровня – электронный контроль стабильности ESP и боковые подушки безопасности для головы входят теперь в число предметов стандартного снаряжения.Итого - 6 подушек! В качестве совершенно нового элемента безопасности в стандартное снаряжение добавлены активные подголовники с системой WOKS на передних сиденьях, которые уменьшают опасность повреждений позвоночника в случае удара сзади. Багажник - 1655л. А гарантия - аж 4 года!!!2014г. Итак... прошло почти 4 года, и за всё это время никаких нареканий к машине не было.По гарантии поменяли радиатор и всё. Положа руку на сердце могу посоветовать всем колеблющимся выбирать Шкоду!Именно поэтому без всяких раздумий вновь заказал именно новую Октавию Комби 1,2 TSI (105л.с) с чуть дополненой атрибутикой.Ждём мая месяца! :)

Это второй отзыв.Ну,ничего,нормально,бегает, аппетит в норме 7литров на 100 км.Заметил интересную особенность,когда заправлялся у нас на Валенте,бензин под напором из пистолета заправочного не успевал проходить вовнутрь ,пришлось его немного вытащить и заливать в ручном режиме дозируя курком.Тут как-то оставил машину с повёрнутыми колёсами и поразился, оказывается кроме поворота они ещё немного завалены вбок.Вполне вероятно инженеры на Шкоде таким образом решили вопрос разворота на месте.Действительно, крайне мало надо места для разворота на пятачке.В сочетании с электроусилителем эффект потрясающий.В остальном машина замечаний не вызывает.Мотор работает тихо ,заводится с полоборота,кондишн в пробке это 7 чудо света.Если с машиной без проблем то поганые дороги для моей Шоколадки вызывают у меня протест в том смысле, что иномарки и наши направления вещи несовместимые.

Сегодня,на ленинградке,купили её -Шкоду.Надо отметить,что мне по росту 187см и по цене до 650тыров и по комфортности подошли пыжик 308,элантра,и фокусик.Пыжик отпал из-за своей слишком идеальной внешности, он как игрушка.Элантра,это другое,в последний момент узнал ,что её (модельный год) снимают с производства,да и возникла ПРОБЛЕМА с официальным диллером(кому интересно спросите, БУДЕТ О ЧЁМ ЗАДУМАТЬСЯ) Фоксик,у него проблема,что снимают с производства и дают при этом скидку 70тыров,но зачем старый модельный год?Конечно есть и ниссан тиида да и ноут замечательный, но не было чувства ,что это твоё,хотя ноут взял-бы ,но в продаже его не было.Кто ездил по ленинградке знает что они(диллеры) расположены в ряд,что вызывало раздражение,разрывались между тиидой,ноутом и шкодой.Нет, этих искуссителей(диллеров,а они умеют расхваливать) надо размещать в разных концах Москвы.Короче Шкода перевесила,хотя и подороже.1,6 102 л/с атмосферный двигатель,а что мне после Волги 310221 ещё нужно?Обратил внимание,что стук по двери Шкоды и Тииды разный,по моему у Шкоды шумоизоляции побольше.Дизайн очень напоминает Фольксваген,да знакомые подтвердили,что Шкода она немецкая,но делают в Калуге,нашими руками.Заоры(заметьте не щели)в норме,в идеале.Вся блестит,переливается (диллеры это умеют)Багажник обалдеть, в пол иашины.Ну что,деньги наличные в кассу,на 2 день звонок(диллер) типа ПТС всё готово,а на третий мы забираем.Хочется отметить,что бензина в баке кот наплакал (тырят его что-ли) и заправка нужна сразу.Моя Волга на 80 ,а это чудо на 95 главное не перепутать...Едем,сцепление мягкое,нажимается без сопротивления,но педаль газа особенная,ты нажимаешь,а реакция только через 1-2 секунды(читал,что она ,педаль,электронная),но потом... она как вдавит меня в сидение от ускорения...офигеть.До Зеленограда добрались нормально 80км/ч. в салоне тишина,привычного шума работы двигателя нет.Интересно,что пассажир рядом, справа, в боковое зеркало видит ,кто едет взади,на Волге такого не замечал.Пока ехал была нервозность,вокруг столько кнопочек, рычажков,на табло цифры скачут,поди разберись...Конечно, диллер дал всё что положено,но толстая инструкция .что, как,где, сколько раз, навела на мысль,что моя Волга из прошлого века мне понятнее..Завтра ,после ГАИ буду вчитываться.На сегодня это всё,позже ещё что нибудь пропишу.Андрей из Зеленограда

Всем доброго времени суток! Хочу поделиться своими впечатлениями при выборе машины и двигателя. Владею Октавией чуть больше 3-х месяцев. Покупал в начале апреля 2011г. До этого у меня были: ваз 21053, 21099, Volvo c70 2.0 купэ. 2,4 1998г., Ауди А4 2.0, 2004г., все машины были с механической коробкой передач. Есть с чем сравнить поэтому считаю, что отзыв будет достаточно объективный. Итак, я очень долго мучился в выборе нового автомобиля, (хотелось именно нового) в бюджет 700 000,00руб объездил кучу всяких салонах был в форде, в WV, даже заехал в хундай (без комментариев) все было в этих машинах что то не то, в фокусе не понравилось качество сборки и очень плохой шумоизоляции, в wv- поло тоже что и в фокусе + еще ждать год, в хундаи солярисе не понравилось ВСЕ, только на картинке красивый, кто сидел в нем тот поймет., случайно ехал мимо салона шкоды и решил заехать посмотреть, честно говоря я даже не знал что обновленная Октавия начинается от 549000р., (думал дороже, поэтому изначально такой вариант даже не рассматривал). Сел в машину и все в принципе понравилось, практически такой же уют как на А4, записался на тест драйв, были машины с моторами 1,4 турбо на механике и 1,6 автомат, прокатился на той и той, сначала прокатился на 1,4 турбо, разгон плавный но прогрессивный, очень понравилась , далее на следующий день прокатился на 1,6 автомат, честно Вам скажу это просто был ужас! машина вообще не ехала в прямом смысле слова. После чего менеджер меня заверил что на механике будет намного лучше разгон (и не обманул) Решил заказать 1,6 на механике так как на 1,4 турбо+ всякие там пакеты тупо не хватало денег хотя в принципе можно было под занять но не стал. Из каких соображений взял 1,6 на механике, потому как поездки в основном только по городу, очень очень редко за город (я уже нагонялся по трассам да и в городе на других машинах) , копеечный налог по новой ставке 1200 руб в год, проверенный годами двигатель, который можно заправлять хоть 80 бензином))) ну и само обслуживание в разы дешевле чем турбовый мотор. Ну вот значит пришла моя машина (я уже себя настроил, что придется тошнить в городе на этом двигатели, но смерившись со всем этим настраивался на комфорт и спокойные поездки) осмотрел автомобиль, подписал все документы и забрал машину. Менеджер сказал что обкатка примерно где то 1000-1500 км не больше 3000/3500 оборотов на любой передачи, потом желательно поменять масло, что я и сделал. Ну вот значит еду я свои первые дни, сначала естественно аккуратно и спокойно, накатал 500 км за неделю, короче до 1500 км я всегда держал не больше 3000 оборотов и мне вполне хватало и это до обкатки. Обкатал автомобиль и решил попробовать крутануть двигатель и тут как будто мотор очухался или проснулся не знаю, но могу точно сказать, что разгон на моей Октавии намного динамичный, чем был на моей А 4 с 2.0 л.(правда на говняном моторе alt 131 л.с кто знает этот мотор тот поймет о чем я говорю, который жрал масло ведрами). У меня никогда не было проблем трогания со светофора, даже иногда вперед уходил и это всего лишь при 3500-4000тысяч, до 2500 тыс вялинька то зато потом. я бы даже сказал, что почти так же как и на 1,4 турбо, разница лишь в том что на турбированой подхват с низов чу-чуть по лучше. Я точно не могу сказать за счет чего такая небывалая динамика, может то что хорошо обкатал двигатель ( в одном режиме 200км каждую неделю ),может просто ожидал худшего, может просто потому что эта новая пока машина, может просто достался такой движок. Вообщем я очень довольный этим двигателем, для города самый идеальный вариант. Я могу смело так заявлять, потому как имел достаточно большое количество автомобилей за семь лет с разными движками и есть с чем сравнить, но это только на механике. сейчас пробег 7200 км. На автомате 1,6 по сравнению с механикой это абсолютно разные машины. Из минусов: Стоит гул при движении в задней части автомобиля может из за резины расход топлива в среднем 10л, ну может это и не минус. Нет кожуха на двигателе, нет шумоизоляции капота, нет пластиковой защиты картера,нет ящика под сиденьем, все это было до 01 января 2011 года (обидно). Из плюсов: очень дешевая каско (35000), очень большой багажник. маленький транспортный налог, хорошее качество сборки (нашей калужской сборки как ни странно). Ждем зима там посмотрим. пока проблем не было. Если у кого то возникли вопросы пишите постараюсь ответить. Я надеюсь что я кому то помог своим отзывом, если нужно больше информации об - или + машины, пишите в комментариях. PS: 1,6 на автомате по сравнению с механикой, это абсолютна разные машины.

Уже ТРЕТЬЯ по счету Октавия! Почему третья? А потому что это очень добротный, надежный и качественный автомобиль! На первую Октавию 1998 года сел в 2000 году, заранее изучив данную модель и придя к выводу, что это не серенькая машинешка, собранная на постсоветском пространстве (как считали все прежде), а НЕМЕЦКИЙ автомобиль чешской сборки. Такого же мнения и придерживаюсь до сих пор, и даже наши криворукие калужане, не могут его испортить. Кузов неубиваемый, на царапинах ржавчина вообще не появляется. Салон- мечта дачника и рыболова: 560 куб.см. вмещает в себя и лодку и палатку и ворох удочек и кучу всяких вспомогательных вещей. Клиренс высокий, так что по грязи и канавам пролетает на ура. О двигателе TFSI можно писать вечно. Хвалить - тоже! Приемистый, мощный (Бехи на старте делаю в лЁт) и не смотря на свои 150 с гаком лошадок, очень экономичный. В последней поездке во Ржев, прошел весь маршрут от Балашихи до В.Волги со средней скоростью на компе- 118 км/ч! Расход получился 8,2 литра!!! Это при том, что по Ново-Риге от МКАД до Волоколамска, в 4-5 утра, летел всю дорогу со скоростью 150-170 км/ч!!! Корбка DSG-7 новейшая разработка VW-Audi. К работе притензий вообще никаких. Маленькое замечание- небольшая задержка между 2 и 3 скоростями, но что это по сравнению опробованными ранее японцами и америкосами, семечки. Остальные скорости включаются, как на электродвигателе- вообще не заметишь. Консенсус этих двух агрегатов: TFSI и DSG-7, выдают отличную динамику и экономичность! Отделка салона тоже замечательная и практически копирует немецкий минимализм и удобство VW. Так что слоган - simply clever-"генильное-просто!" Это про нее- Skoda- Octavia.

Прошел год пробег 30 000км пора делать то2 (жуть как не хочеться платить 10000р этим раздолбаям) машина работает как часы только движка стала чуть сильнее вибрировать (но это недостаток конструкции подвески двигателя) передачи стало жесче включать ,думаю на то поправят.Эксплуатировал машину жестко и грузил и по грязи и по снегу все нормально без притензий
Вывод хорошая машина брать можно!
P.S. Когда будете в сервисе следите за всем регламентом работ (половину не делают)просто разводят на деньги(Автопрага). После первого ТО пришлось ехать в свой автосервис которому доверяю и доделывать то что там не сделали.

Очень нравится внешность. Именно такую машину я и хотел.
Брал специально в хорошей комплектации.
Отличная шумоизоляция. Хорошая управляемость.
До 5000 пробега не мог нарадоваться и был счастлив. Но недолго.
Зашумела 7-ми ступенчатая коробка DSG.

Авто супер, особенно радует динамика. Мотор и коробка DSG это вообще отдельная тема, переключения передач практически не замечаешь, если не смотреть на тахометр. Комплектацию выбирал приличную с пакетом WR6 и ни чуть не жалею. Ксеон на плохо освещенных дорогах хорошо помогает. А особенно радует датчик дождя, очень удобная штука.

Выбирали автомобиль целый год, Сначала смотрели и Легаси и Сонату и Мазду 6. Из-за расхода в 13-14 литров Легаси отпала сразу, покатались на сонате- как кисель, едет и разгоняется, Мазда как табуретка, жёсткая, но спортивности никакой. Заехали в автосалон шкоды, салон Октавии на порядок качественнее и лучше собран (мягкий пластик, подгонка деталей, эргономика- немецкий автомобиль в общем) На 1, 8 даже не катались предварительно, всё почувствовали когда на трассе просто порвали Камри V6 (270л.с!!! ), то есть динамика сами понимаете какая. Акустика в 8 динамиков воспроизводит очень качественное звучание. До этого была Ауди 100 (2, 6 объём) то есть не с Ланоса пересели... Было с чем сравнивать. Что касается цены , то это машина в данной комплектации , обошлась в 26 700$. Многие говорят, что за Шкоду это много, но с мой точки зрения - принципе немецкое авто с мощным двигателем это не так уж и много. Немецкий автомобиль за нормальную цену . Для меня , это было хорошее предложение и я им воспользовался чего и вам искренне желаю.

Мой первый автомобиль из салона. Что сказать... Автомобиль эксплуатировался в любое время года, на любых типах дорог (кроме глухого бездорожья), изредка с загрузкой, при сложенных задних сидениях, под 300 кг. Выдержал и выдерживает все. За 5 лет и не маленьком пробеге была замена тормозных дисков, катализатора (залил в бензин очиститель топливной системы и забил катализатор наглухо), сайлентблок задний переднего рычага, передние стойки (после зимы 2009-2010, когда на трассах поперечные трещины как окопы). Все (ну естественно плановая расходка). Нареканий по двигателю, ходовой, обесшумки, салону нет вообще. Дорогу держит великолепно, пикник и на природу без проблем. Автомобиль и для семьи и для работы. Выносливый и неприхотливый.

купил случайно заехал с другом в салон у него тоже октавиа и узнал что через месяц придет машина 1,4классик 590000р время было .скинул свою лачетти и ровно через месяц пришла октавиа машиной в целом доволен движка хватает несмотря на 80л,с не хуже чем на лаче 95л.с радует клиренс особенно зимой зеркала с подогревом запаска полн. аср абс конечно поскупились 1 пб на лаче и то2 было бензин 92 без проблем по сравнению лача очень капризна к92 теперь оминусах неудобно вод. сиденье то ли узкое то ли короткое никак не могу привыкнуть то ли бок.поддержка эта мешает не пойму сам 90кг ну а так все отлично чувствуется качество от vw ничего не скрипит не гремит пластик мягкий в салоне в общем пока доволен.

Пробег пока небольшой. Внечатления только положительные, динамика сумашедшая, могу поспорить даже с такими крутыми брендами как Audi и BMW, комфорт, достойный,,,,
Комплектацию выбирал приличную есть практически всё,,,климатика, круиз, парктроник . сигналка, музыка HIFI ,,,,, В общем ДОВОЛЕН !!!!!!!
Автомобиль выбирал довольно долго, соотношение цена-качество помогло принять решение.В автомобиле вообще много приятних примочек таких как датчик дождя,автоматическое затемнение зеркала заднего вида, подогрев лобового стекла и боковых зеркал, удобный регулируемый подлокотник,система автоматического включния фар, климатическая установка раздельного типа, ну , а багажник,,,, в таком жить можно,,, опять же полноразмерная запаска,,,,,,,,

Всем привет!машину брал в мае 2011 года,т е вот вот,комплектация Ambiente 1.4 TSI на ручке! машину выбирал долго и поняв что лучшего предложения по цене /качество нет, быстро приобрел т.к была в наличии та комплектация,цвет и двигатель которые я хотел(повезло,на заказ ждать пол года)По первым ощущениям пока все нравится!Проехал пока 1300 км,особо двигатель не крутил, еще 200 км проеду и крутану как надо! динамика отпад,на низах движок скажем никакой,но после 1500 начинает работать отлично!По расходу сказать пока ничего не могу ,цифры пока космические:в начале пути показывает 20 литров на сто,проехав км 30 уже 7 л на соточку!122 лошади машине хватает и ускориться когда надо и не дадо)работает двигатель тихо, почти не слышно!Теперь перейду к начинке и салону!в машине есть все что мне нужно: кондей, стеклоподъемники все, жопогрев,короче все кроме парктроников,кожи и электропривода зеркал! отделка салона радует хорошими материалами,мягкий пластик, нет ничего лишнего! все удобно расположено, ничего не гремит,сверчков пока нет!сидения регулируются куда тебе надо: вверх,низ,есть подпор для поясницы,что очень удобно!место в салоне много как спереди так и сзади,багажник вообще отдельная песня- теща была в шоке сколько теперь всекой фигни напихать можно едя на дачу)шумновато в салоне,слышно резину,но это все фигня,кому надо надежного ,вместительного,шустрого друга тот меня поймет!до Шкоды 2 года откатался на ланосе,но сравнивать конечно же их не буду так как не сравнимые машины, скажу только что небо и земля)Машинка высокая нигде пока ничего не зацепил (на ланосе парковался до характерного звука)В целом все устраивает,все нравится,но проехал пока мало, это тока первые впечатления,что изменится обязательно отпишусь!Ну вот проехал 3000!вчера гонял в деревню 250 туда и сразу обратно на трассе ведет себя отлично, обгоны не проблема гашетку в пол и все обгон завершен,скорость вообще не чувствуется останавливает только встречное моргание фар!!! по-прежнему ничего не скрипит не пищит и не шуршит!

привет все!!! приобрел авто в апреле 2008 года. семье сразу автомобиль понравился. уместителен, как салон так и багажник. по надежности, скажем так , учитывая прошлый свой автопарк, надежней машины небыло. был и форд фокус, и митсубиси ланцер, и хундай елантра, и рено меган, бмв3 серии, мерседес C класса, но ... мерин есть мерин. тут равных конечно же ему нет. хотя лично для меня октавия в некоторых моментах лучше. начиая от клирнеса, объема салона, проходимости, ну и конечноже по ... бонально конечно, но в -27 мерин уже не заводился, и коробка у него был автомат. единственный авто с которым даже в- 35 промблем небыло это актавия!!!. до сих пор не смотя ни на что, бегает и не одного минуса я в ней не виу. по экономике топлива, по городу примерно 8 литров, на трассе 6.3, согласно бортового компьютера. если эксплуатировать автомобиль правильно то в принципе промблем с ним нет. но так уж получилось, что мне приходится выжимать из нее все что можно, и по бардюрам прыгать на скорости, и по бездорожью, и мотор крутит по полной. и самое интересное "она" держит все!!!.

Приобрёл в Феврале 2010 года, новую с салона. 1.8 турбо, МКПП комплектация Амбиент. Особо не выбирал, было 750 т.р, неподалёку от дома был дилер шкоды, друзья хвалили шкоду, да и внешне нравилась. Пришёл, увидел, купил. До этого были, вазы, ауди 80, пассат 5. Довелось поездить на многих авто пассажиром. Считаю, что авто должен быть немецким, а шкода это и есть, по сути немецкое авто. Салон. Не особо просторный, спереди нормально, сзади сидела тёща, говорит тесно, но так ей и надо, собаке. Багажник большой, грузить удобно. Понравилась торпеда из мягкого пластика, но остальное… Обивка сидений, чуть лучше чем на Приоре, обшивка дверей уже из пластика качеством хуже и на кочках скрипит, также ещё что то скрипит в районе багажника, пока не опознал. Шумоизоляция двигателя хороша, почти не слышно, но снизу её нет совсем, шум от дороги очень ярко выраженный, на зимней резине по трассе ехать утомительно, так как гул очень хорошо передается в салон. До 2500 об. двигатель спит, зато после 3000 об. рывок конкретный, отличное ускорение вплоть до красной зоны. Конкурентов по динамике нет, если совсем постараться и положить стрелку в красную зону, то можно обогнать почти любую машину среднего класса. Подвеска жёсткая. На кочках, машину потряхивает, на крупных ямах даже что то побрякивает, на сервисе смотрели, сказали пока всё в норме. Рулится в целом нормально, хотя мой бывший пассат рулился на порядок лучше. Тормоза понравились, абс срабатывает вовремя, замедляется октавия хорошо. Руль лёгкий, крутить легко. А теперь о печальном. Когда после оттепели ударил двадцатиградусный мороз столкнулся с проблемой прогрева. Автомобиль на холостых не прогревается, только в движении. Лобовуха замёрзла напрочь, варианта два либо сбегать домой скипятить чайник, выйти с ним и поливать на стекло, а потом сразу протереть сухим полотенцем, либо нажать на газ и держать высокие обороты. Второй вариант не для меня, негуманный по отношению к двигателю, да и машина во дворе стоит, люди не поймут. Я приноровился, купил термос теперь утром всегда наливаю горячую воду, для отогревания стёкол. Ещё одна проблема, зимой на холодную плохо включалась первая передача, на сервисе поменяли масло, стало чуть лучше, но на прошлой неделе заметил что и при +15 опять стало фигово включаться. Ну и самая главная проблема это клиренс 140 мм, цепляет везде, припарковаться к бордюру нереально. На момент написания отзыва пробег 20 000 км. В целом авто скорее нравится чем нет, но особого восторга от покупки я не испытал, ждал большего.