дизайн кузова, качество сборки, управляемость, стоимость обслуживания, цена
качество материалов, дорожный просвет
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Оно просто прекрасное. Несмотря на годы, лучше многих других авто и по свежее. В ремонте не дорого. Главное не запускать, чтоб потом все сразу не пришлось делать, а то не которым наездникам потом кажется что дорого? Ну в общем для экономного передвижения, отличный седанчик...
Моя вторая японка, до нее была Honda Civic EG. И после продажи хондочки нужен был автомобиль пошустрее и обязательно со слепыми фарами ( ну так вот мне захотелось) Естественно мечтой моей был Nissan 200sx, но брать на себя такую ответственность я боялся причин много. плохие дороги, дорогие заспчасти (для студента) ну и на каждый день эта машина точно не подойдет. тут мечта либо прошла либо еще что-то и я начал глядеть всякие левины, карины, марки но после недели поисков они очень наскучили мне и я окончательно понял что это не мое и поиски продолжились. Прошло два месяца, а нормальных вариантов так и не было и тут я вспомнил про ту машину которая в свое время перекинула мой взор с мото на авто, а именно MAZDA 323 BG, не знаю почему но после хонды я двояко относился к этой машине, с одной стороны очень интерессная и необычная внешность, с другой вечно неработающие фары и кузов плохо устойчевый к ржавчине. Взвесив все за и против, я начал активный поиск слепой маськи и 25 марта мы с отцом уже ехали в поезде за машиной. До самого последнего момента в голове крутились мысли " а может я ошибаюсь? может я не хочу эту машину" но эти сомнения разбились в пух и прах когда в 8 утра ко мне подъехала она Эти глазки и воздухозаборник сразу свели меня с ума… низкая, широкая она стояла в пяти метрах и заставляла радоваться как 5ти летний мальчик новой машинке на радиоупрвлении это было что-то. Я раньше видел эти мазды вживую…но эта красная с черным смотрелась так оригинально.даже создавалось впечатление, что она по ошибке только что выехала с трека TOP GEAR в 90м году. За рулем конечно был не Стиг, но приятный человек, который все рассказал и показал ( как потом оказалось не все) Прокатился, понравилось, отдал деньги и уехал! По приезду домой как я и ожидал машина ловила на себе взгляды взрослых и детей, а мой друг вообще прыгал как ошпаренный от восорга и мы поехали кататьсяНемного о самой машинке.Авто было 1992 года с двигателем 1.6 и 90 лошадками под капотом, что ощущалось в сравнении с хондой, подвеска очень жесткая, но каждый поворот прохожу с удовольствием и уверенностью. Кузов был бодренький, но с косячками присущими возрасту и данной модели, а именно пороги и вспученность краски на передних арках, но совсем чуть чуть. Салон был чистенький, только водительское сидение было чуть потрепанно, не беда все решается чехлами. Теперь немного о серьезных проблемах а их было 2. Первая это фары которые не закрывались, все стало нормально работать после перепайки дорожки в реле подъема и закрытия фар. Также была и вторая проблема о которой бывший владелей не сказал, это задний стакан, который нужно быо срочно варить, ну и это я сделал. Спустя время накопил денег, поменял сцепление все расходники и много чего по мелочи. Цены приятно удивили, даже оригинал иногда попадается недорогой, все зависит от запчасти. Очень порадовал двигатель.он работает как часы приятно шелестит и выдает хороший рык после 3500 оборотов, В целом авто остался доволен.
Хочу расказать о бешеном японце владельцем которого я был некоторое время. Брал я ее с пробегом 300000 движок работал как часы не одного потека масла и это у 15 летней машины! В городе эта машина просто идеальна, а вот на трассе... сил, конечно, вполне хватает проблема в том, что она очень легкая если ехать одному да еще с пустым багажником на скорости больше 150 ее начинает приподнимать.
Подвеска, конечно, жесковата, но оно и лучше для наших дорог. Первое время трогался с пробуксовкой потом привык. Благодаря внешности на дороге не обижают, а на трассе уходили с левого ряда не заставляя моргать. Особенно радовало то, что она полностью оцинкована не было даже намека на ржавчину.
Расходники есть везде, а остальное на разборках, хотя мне кроме расходников ничего покупать не приходилось, узнавал ради интереса. Но жизненые обстаятельства пришлось ее продать и купить соболь, а вообше выпускались бы они новые взял бы не задумываясь! Если нет денег на мазерати или порш, а хочется чего то такого, то лучше варианта нет!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
коробка передач, тормоза, шумоизоляция
Супер машина. Наверное так можно сказать про большинство машин 90х годов. Когда машины делали на совесть и на долгое время, когда машины проектировали инженеры, а не маркетологи. Маздой владею уже 10 лет, безотказный автомобиль. Даже если что-то выходит из строя, то о проблеме владелец может понять заранее и успешно, а главное дешево ее устранить. Автомобиль на котором готов ехать куда угодно, понимая, что доеду без происшествий. Расход по городу 10 литров при нормальной езде. Если в пенсионерском режиме, то удавалось довести значения и до 8л/100км. Но на этом автомобиле сложно так ездить, так как характер у него совсем ни такой, несмотря на 1.5 л движок. Двигатель достаточно оборотистый, 2-х распредвальный, который так и просит поднажать на педаль акселератора. Двигатель раскрывает свой потенциал начиная 3.5 тыс. оборотов. В ремонте машина совсем не прихотлива и в большинстве случаев ремонт сущие копейки. При правильной резине управляемость выше всех похвал. На сухом и на мокром асфальте как по рельсам. Тормозов немного не хватает. Одно оттормаживание в пол со 160 и выше и тормоза плывут. Машина достаточна просторна внутри несмотря на свои небольшие размеры с наружи. Однозначно рекомендую.
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
динамика, качество материалов, качество сборки, расход топлива, шумоизоляция
Добрый день, друзья, а ну подскажите пожалуйста, цикаво услышать мнения экспертов. У меня Мазда 3 бл 2.0 акпп донс 150 сил 2011 год, Америка, повреждения чисто навесное было, крыло капот, под капотом крч все с завода. Сейчас пробег ровно 150 000 км. Поставил газ на 130 000 км. У кого сколько разгон до 100 км/ч? Катаюсь уже 1.5 года, и постоянно при вождении присутствует чувство вялости машины, бывает жмёшь в пол еле еле набирает, как будто не хватает мощности, а бывает вроде норм пошла, странное чувство если честно.. В лучшем у меня разгон выходил на 16 колёсах континенталь экоконтакт5 11.6 секунд... на 17 континталях сейчас 12.6 секунд... по тех характеристикам она должна идти 10.5 .. Ничего не могу понять, почему так машина просела... замеры делал чисто на 95 пульсе, понимаю разницу между разгоном на 16 и 17 радиусе, но все равно не понимаю почему так далеко от характеристик завода .. Часто читаю отзывы, что якобы машинка очень шустрая и динамичная.. сам замечаю обратное.., как по мне она довольно туповатая, нормальная тяга появляется после 3500 обортов и плохо отзывчивая на педаль газа, что если честно очень бесит. Когда в машине 4 человека и в городском потоке нужно сделать ускоренный манёвр и.... такое ощущение, как будто не хватает мощности.... хотя сама по себе машинка небольшая, и 150 сил должно хватать с головой... Если так сравнивать, элатнтра 1.8 2012 года на акпп уходит прям сильно, акцент 2014 1.4 акпп 4 ступка еле еле его обошёл по прямой, но правда у него вырезанный каталик был, но все же.. лиф 1 с пробегом 200 просто уничтожил, ехали по прямой, до 150 разогнались, так и не смог его догнать... Мне интересно реально услышать отзывы людей кто ездит именно на такой машине, не могу понять, это у меня, что не то с машиной или она и есть такая сама по себе ... Стошники проблем не видят, чеки не горят, якобы все норм, клапана не цокотят, движек работает ровно, и каких то имено провалов по в работе двигателя я не замечал, акпп говорят в идеале .. не знаю крч. Так то каждый день на ходу, машинка заводиться, машинка едет, и в обычном режиме ничего неприятного не замечаю, но как только стоит чуток полихачить... одни разочарования.. Сейчас появился прикол, едешь 100-120, резко газ в пол, скидывает на 3ю, пошла набирать и к 5т обортам легкий как пинок что ли ... причем не в момент переключения, а в момент набора скорости на передаче, как будто слегка споткнулась... не могу разобраться что это такое ... Подвеска в бкшке по ощущениям мне нравилась больше если честно.. И да, застучала рейка, у кого на каком пробеге застучала? По шумнке, молчу.... при 130 по трассе.. эх. По клиренсу кстати мучился хана, поставил новые стойки и 17 колеса, забыл проблему. Расход по городу 15 газа По трассе 10 газа При этом поджерает бензинчика. Размер багажника был норм до газа, сейчас баллон реально забрал очень много места.
