12 отзывов о Mazda 323 2003 года

Расскажу Вам о своей Mazda 323 седан 2003 года выпуска. Данный автомобиль я купил честно сказать на о бум. Просто маздачка мне тогда очень сильно понравилась с первого взгляда своим стилем, салон мне очень понравился тем что он во первых кожаный как я и хотел отделка панелей и ручек было сделано под дерево, но пластиком. Немного посидев в ней мне машина стала нравиться еще больше. Удобные сидения, руль, отделка, коробка автомат. Просто раньше у меня не было навыков покупок авто, мазда была у меня вообще первым авто.После того как я её купил и поездив примерно пол годика я стал находить конечно же и минусы. Самое первое это то что у неё жесткая подвеска. С одной стороны это хорошо проглатывает большие кочки и ямы на трассах и в городе, но при небольшой скорости в городе к примеру чувствуешь каждую кочку и камушек.Второе это шумоизоляция данного авто не на высоте примерно на 3 из 5. Мотора 1.6 98 л. с. мне вполне хватало. На трассе дорогу держит отлично, с обгоном сложностей ни разу не возникало. Не большой багажник. По началу хватало, но потом жена родила ребенка и коляска с трудом уже туда помещалась. Еще один минус это то что нет обогрева сидений. Зимой на коже сидеть холодно, но только в начале потом машина прогревается и все отлично. Прогревается кстати она быстро и держит тепло хорошо. Летом вот не жарко было на коже. Заводилась она у меня при -25 спокойно, при -33 с ключа уже не запускалась только с авто запуска. Потом двигатель прогревался и все, работало все как Швейцарские часы.В Итоге я ее продал из за того что нужно для семьи был универсал. Потом поездив на 3 машинах я тысячу раз пожалел что продал Мазду.

Стал счастливым обладателем MAZDA 323 в 2012 году, до меня этим автомобилем рулила женщина, судя по птс со дня покупки. Автомобиль обошелся в весьма символичную даже для 2012 года сумму в 200.000 деревянных. Мое авто в почти полной комплектации с двигателем 1.6 98 л. с., в корпусе BJ (седан) 2003 года выпуска радует меня и посей день. Хотя как сказать радует, скорее правильнее будет радовало...После покупки провел кап ремонт подвески, заменил все трущиеся, катящиеся, и движущие детали. По двигателю нареканий абсолютно ни каких не было, не зря их в народе зовут "миллионники" Катал на авто ежедневно, в среднем дневной пробег 70-80 км, в выходные побольше (дача, гулянки). Периодически каждые пол года проходил ТО и менял лишь расходники: сайлент блоки да стабилизаторы.Меня и моих друзей удивляло: как авто такого "кудрявого" года еще не начал сыпаться? Ведь все мы знаем, что лады уже через 5 лет после покупки начинают сыпаться и ржаветь, а на моей не намека на ржавчину :)Не для кого не секрет, что японцы умеют делать автомобили (мой кстати японской сборки, были еще европейцы, но про них ничего не могу сказать)Последнее время с осени 2016 начали происходить непонятные вещи, машина стала в прямом смысле "сыпаться". Приехал в автосервис, поменял шруз и пару стоек, через 2 недели отказали супорта. Поменял супорта, уже развалились шаровые, приехал через 2 недели менять шаровые - уже текут недавно меняные стойки, после замены стоек захрустел шруз... Может конечно качество запчастей ухудшилось и они не ходят положенное им время, приходится покупать китайские заменители, так как оригинал давно не выпускают, но раньше таких проблем не было, и стойки и шруза ходили минимум по 2 года...Не хочу грешить на авто, но про качество запчастей последнее время ничего хорошего сказать не могу. За последний год вложил в машину пол ее стоимости, одно радует что с движком все хорошо, уже общий пробег 375.000 а на компьютерной диагностике показывает результаты как после завода.Вывод: хорошая машина за свои деньги лучше вряд ли есть. Красивое оформление салона, хорошие скоростные показатели, симпатичный внешний вид. Но время берет свое, и она к сожалению уже начинает ржаветь... В ближайшее время собираюсь менять на что то более "свежее".

Приветствую всех!Я хочу поделиться с вами моими впечатлениями относительно Mazda 323 Protege (седан) 2003 года выпуска. Купил я свою красотку в 2013 году, в знойном августе. Укомплектована моя "мася" движком 1.6, четырёхступенчатой АКПП и правым рулём. Перед её покупкой я, честно говоря, немного сомневался, мол, движок слабоват, а вдруг при обгоне раз и "мощей" не хватит. А на запчасти цены, наверное, не из дешёвых. В общем, немного поразмыслив, я все-таки решился и вложил свой капитал в столь " сомнительное предприятие". Однако, слегка попривыкнув к рулю с правой стороны и чуть прокатившись у меня, вдруг закралась мысль - а ведь все не так плохо как я себе представлял. В общих чертах подвеска, весьма износостойкая за три года менял только стойки стабилизатора, в двигателе менял только помпу, ГРМ, генератор ну и, конечно же, масло. АКПП весьма надёжная (все-таки гидротрансформатор). Огорчила не много звукоизоляция, но это так мелочь. А вообще машинка просто отличная, я очень рад, что рядом со мной моя "мася". Да и чуть не забыл очень важную информацию для тех, кто думает приобрести подобный агрегат. Машина родом из Сингапура и пробить её по VIN коду ну ни как не удаётся, поэтому приходится долго и упорно искать запчасти (как в рулетке попал, не попал). А в остальном все устраивает. Так, что если решились попутного вам ветра и удачи. Всем спасибо за внимание!

Что нужно молодому человеку? Машина. Какая? Хорошая. Вот это про мазду. Ездил на ВАЗ 2108 но надо развиваться. Вот мы поднакопили с супругой и купили MAZDA 323 седан в черной коже. Как только сели в машину сразу стало ясно это оно. Мотор рычит, подвеска держит повороты, расход оставляет желать лучшего) Первый минус мы обнаружили когда в автомагазине поняли что запчасти по вину не бьются. Выход. Найти похожий вин( по машине) и возить на бумажке с собой.Второй минус это только заказные запчасти.Третий минус это расход. Но я сильно не экономлю. Мотор кручу и расход 10л. Что город что трасса. Не заморачиваюсь. Главное что не 20л.По запчастям из серьезного это сайленты в передних рычагах, потом через год радиатор.Думаю заднюю подвеску перебрать и потом переднюю с заменой стоек. стало кренить в поворотах.В итоге скажу что машина огонь. Машина рычит. не каждая так может. Люблю ее.

Зимой в ней тепло, а летом прохладно. Кондиционер кстати. Тихий двигатель. И конечно::"МАЗДА - она не ломается"!

Здравствуйте! Недавно приобрел этот автомобиль и немного расскажу про мою машину и плюсы и минусы данного автомобиля. В общем у меня автомобиль Японского производства так сказать чистый японец правый руль естественно комплектация двигатель 95 лошадок 1.6 коробка автомат кожаный салон правда сиденья без подогрева хотя провода выведены не проверял есть там нагревательный элемент или нет. Кондиционер тоже присутствует правда его работу я пока что не проверял . Из минусов заметил что в салоне слышно как работает двигатель а на улице тишина ну про это я уже читал что это у них такая особенность. Вскоре после покупки сломалась катушка зажигания ноя быстро заказал работает хорошо. Низкая посадка в авто даже мне с невысоким ростом не удобно. Движку однозначно не хватает мощности но для города конечно же пойдет. А в целом запчасти я заказываю через интернет и не дорого. В принципе надежная японская машина.

Машину брал с большим пробегом, поэтому сразу понимал, что вложения обязательны. До меня ездил идиот, который поставил прямоточный глушитель и сабвуфер (второй был изъят при продаже). В результате. он даже не слышал стуки в ходовой. Глушитель я сразу вернул родной. Затем поменял большинство рычагов, сайлентблоков, шрусы, подшипники, колодки и т.д. Но когда я все это сделал, сразу почувствовал. что автомобиль стоил этих затрат. Он радует меня каждый день! Моя Маздочка резвая, очень хороша в маневрах и поворотах, приятная внутри и вполне неплохо смотрится снаружи. Эмоционально я доволен на все 100%. Более того, когда решусь на смену машины - куплю тоже Мазду (или 3, или 6). Это просто детский восторг при управлении!

Машинку взял с большим пробегом. До меня ездил "настоящий тюнингист". Руки бы таким отрывать :) Поставил прямоточный глушитель и сабвуфер. В результате, не слышал ничего. Например того, что от сайлентблоков живого места не осталось. Когда я стал владельцев этой Маздочки, тут же вернул родной глушитель. И сразу стало ясно, что по ходовой работы много. В результате поменял: продольные задние рычаги, все тормозные колодки, шрусы, втулки и стойки стабилизатора, амортизаторы. И вдруг понял... что совершенно не ошибся с выбором автомобиля! Понял, что при своевременном обслуживании, это прекрасная машина, которая сейчас дарит мне массу удовольствия!!! Я получаю неимоверные эмоции, когда сажусь за руль, и еду... не важно куда. Эта машина так входит в повороты, так разгоняется! Она как будто провоцирует на активную езду. Приходится даже сдерживаться. Подвеска очень упругая. На низкой скорости пятый элемент тела чувствует все неровности дороги :) Но стоит чуточку ускориться, и подвеска просто съедает их. Она действительна хороша в динамике, хоть и не является очень мощной - всего 98 лошадок. Но очень легка в ускорении - 147 н.м. всего при 3800 об. мин. Багажника вполне хватает. Задние сидения находятся выше передних (как в амфитеатре). Задним пассажирам очень нравится! Руль - это нечто! Наверное, это черта всех автомобилей Мазда. Рули самые лучшие по тактильным ощущениям (может субъективно). Автомат коробка работает отлично! На механику больше не соглашусь :) И все это при цене в 8000 мертвых американских през. :) Главное, на что нужно смотреть при покупке - АКПП и ходовая. Если все ок - берите смело! Машинка отличная. И стоимость у нее ниже, чем у конкурентов (Гольф 4, Королла Е12, Хонда Сивик). А по управляемости ее могут превзойти наверное только новые мазды :) 3 и 6.

Всякие были, но Мазда вне конкуренции. Японец знаете ли.
P.S. Мазда - она не ломается!
Никто не верит, но особых неиспраностей небыло и слава Богу. Конечно для наших дорог этот автомобиль приспособлен очень относительно. Хотя, какой автомобиль (такого класса) сможет по этим дорогам ездить. Надо сказать, что в первую очередь надо ставить вопрос "как?" ездить. Запчасти на японцев в оригинале могут привезти быстро и относительно недорого. А не оригинальные запчасти можно просто пойти и купить в специализированных магазинах. Эта машина то, что не забывается и не сравнивается.

После девятки от машины в восторге. небо и земля. За те деньги сколько она стоила на момент покупки выбирал между Лансером того же года и гольфом IV годом старше. И не жалею. Потому что гольфы гниют и стоят дороже, а лансеры мне по дизайну не нравятся, да и потом угоняют их сейчас очень. По динамике скажу что с движком 1.6 не фонтан, не намного быстрее той же десятки, а в если взять 2.0 то машина жжот. Для своих денег очень хороший салон. руль и ручка КПП обтянута кожей. Все прелести современного автомобиля. Кондер, Обогрев электрозеркал, обогрев сидений, АБС, брызгалки на фары, регулировка руля и подушки сидения водителя. Машина радует своей надежностью и комфортом. В общем то что надо, всем рекомендую. За эти деньги конкурентов почти нет.

Машинка досталась в комплектации "полный фарш" (кроме литых дисков). Правильно говорят, лучший автомобиль - новый! За 1, 5 года експлуатации ни одного вопроса. Работает изумительно. Эксплуатируется почти на экваторе - температурный режим держится ВСЕГДА в идеальном состоянии, НИКОГДА, даже в частых пробках не поднимается выше рабочего уровня. Рулевое почти идеально - в меру легкое и жесткое, информативность на высоте. Одно удовольствие управлять. Начинка, качество деталей салона, кожа на дверях, руле и т. д. просто выше похвал. Своеобразная "скромность" модели целиком покрывается абсолютным качеством во всем.Единственная проблема - движок! АКП на 1, 6 выглядит слабовато. Значительный провал в динамике на оборотоах до 2000. Не хватает силенок "дать под зад", чтоб получить кайф. Ленивица на старте, вообщем. Но после 40 км/ч уже можно играться (Порше, или Мерс однозначно более для этого предназначены, но не с нашим рылом! ). Далее, в новой стоит ограничитель скорости, видимо, - 162 км/ч это все, что из нее можно выдавить. Зато идет как зайка! Одно удовольствие. Еще одна проблема - шум движка! Проблема сурьезная: до 120 км/ч все как надо, зато после, среднечастотный рокот выворачивает нутро уже через 1, 5-2 часа. Проверено не раз на скоростных трассах, где скорость не снижалась ни разу ниже 130. Т. е. для города - идеальна, но если нужно часто ездить на большие расстояния на большой скорости, то не исключены раздражающие факторы. Впрочем, дело привычки. Ездишь за город-то раз в 3-6 месяцев, так что потерпеть можно. Первые места в рейтингах самых надежных автомобилей - это вам просто так не дают. Добротная японская лошадка для работы и удовольствия со своими минусами и плюсами, как и все вокруг. Рекомендую

Покупал новую в Кунцево. Машина была предпоследней пришедшей , рестайлинговая (задние фары "линзованые"). Очень практичный и красивый салон. Сиденья и двери покрыты тёмной сеткой и по краям окантованы качественным чёрным велюром, одним словом отделка гораздо лучше новой мазды-3.Отъездил 55 т. км. почти 2 года. Ощущения самые положительные: только плановые ТО, ни одной поломки, ни одного каприза и нарекания. С удивлением читаю отзывы о мазде-3 (сероводород, работа щёток, лопающиеся противотуманки), а что касается подвески так просто удивительно как может понравится м-3!!! Недавно вдоволь покатался на новой м-3 и вот что скажу я вам: на мелких кочках все удары передаются в салон, а вот моя 323F их попросту глотает, на высокой скорости неровности очень сильно раскачивают м-3 (аж страшно становится), а вот моя идёт как как прилипшая к дороге, даже > 160 км/ч!!! Мазда-6 оказалась и того хуже.Короче говоря спортивный характер мазды-3 это иллюзия! Разве что тянет на низах немного лучше, но переставку делать страшно (сильно мотает зад), хотя может это моя 323F меня избаловала.Про мазду-6 вообще ничего хорошего сказать не могу: центральная консоль из мерзкого пластика, все удары подвески в салоне, на скорости автомобиль не управляем!!!Короче, результат тест-драйва в РОЛЬФе следующий: я срочно поехал забирать предоплату в MAJOR за заказанную мазду-3. Прежде чем купить новую мазду катнитесь на ней минут 15-20 и во всех режимах, благо в РОЛЬФЕ есть такая возможность.