31 отзыв о Lexus ES

Вполне привлекательная, солидная. Салон беж.

Купил я эту безделицу в августе этого года совершенно случайно. Пришли тестировать тойота РАВ4 но ошиблись дверью и попали в салон Лексус. С первого взгляда показался очень красивой машиной, и не только с первого. В результате после теста РАВа с 2-х литровым вариатором прокатились на ЕS250 и все.... Выбирали цвет мучительно. Сначала хотел бронзу, потом черный в оконцовке взяли белый, сейчас наверное взял бы бронзу. Проехал 6500км. Уже стукнул морду. Поменяли по гарантии бампер, решетку радиатора, фару. Это из не приятного. В остальном все чики-чики. Из минусов :
- ручником, то бишь "ножником" в экстренной ситуевине пользоваться не "айс";
- кнопка включения датчиков парковки расположена не удобно, лучше бы на руле;
- датчики давления в шинах хорошо, но при смене колес на зимние горит желтенькая лампочка, что не очень приятно. А если каждые полгода менять датчики на хрена они такие???
И последнее. В салоне требуйте скидку 5%. Абсолютно точно. Вплоть до шантажа, что уйдете к другому продавцу. Я смягчил хватку и в итоге вместо 70 тыр дали 44.

ну что можно сказать о лексусе?
только одно- японский автомобиль, японская сборка, все это высшего качества.
пока проехал 1500 км.
никаких нареканий на машину нет.
на такой машине не хочется быстро ехать, резко разгоняться.
это комфортабельный лайнер, который плывет по дороге. и от такой поездки получаешь удовольствие.
Если требуется, машина мгновенно реагирует на газ, резко увеличивает скорость.
внутри салона все четко.
конечно как и к любой машине надо привыкнуть к многочисленным системам управления.
но это мелочь.
если не придираться к мелочам, в салоне уютно, комфортно, все по высшему классу.
снаружи машина на дороге вызывает уважение. нельзя сказать,что у нее агрессивный вид. но длинна - 4.9 метра, наклон заднего стекла, как у старшего собрата 450, солидность хода, представляет эту машину со стороны как люкс класс.
есть одно пожелание к лексусу в будущем - надо все таки на машинах такого класса сделать автоматическое открывание крышки заднего багажника с ключа.
и так, вывод- на 1500 км все отлично.
буду писать об эксплуатации и дальше.
да , совсем забыл, проходил ТО 0.
скажу сразу, уровень отношения к своим клиентам у Лексуса вызывает неподкупное уважение.

Для начала хотелось бы высказать мои рассуждения о самой марке — Lexus! Японцы в этой корпорации знают как выдавить максимум из минимума. Глядя на свою машину я прекрасно вижу как им это удалось. Везде! Все сделано максимально так, как нужно и не чуть не больше чем необходимо! Металл толщиной настолько на сколько нужно, кожи столько сколько нужно. и так во всем… тогда у них был выставлен строгий запас прочности которого они придерживались где то до 2006 года, далее поняв что продажи машин уже падают, а ресурс многих еще не вышел, качество их авто стало постепенно снижаться (о чем свидетельствуют многие хозяева новых авто) как в принципе у всех современных производителей.1. Кузов. В принципе все на вкус и цвет, но он красив, красивее своей базы камри 30. Хотя многие до сих пор не могут принять его всерьез, а именно его легкость, легкие двери, сама тонкость металла (не подумайте! не такая как у мазды 6). Окна везде большие никаких проблем с обзорностью нет. Все и всех прекрасно видно, и хоть задние стойки довольно широкие они не мешают так как в RX300-330 (с 2003 г.в.).2. Подвеска. Как уже неоднократно говорилось она от камри. Вообще же япошки гениальные люди! Умудрится произвести на одной базе по нескольку совершенно разных машин! А моделей сделанных на различных платформах с небольшими изменениями просто зашкаливают воображение, на любой вкус и для любого рынка, всякие камри, грации, солары, харьки, висты, кресты, чазеры и прочие достойные машины! На данном авто подвеска мягкая, ходы довольно большие, немного валкая в поворотах… опять же на вкус и цвет… минус для меня это низковатый клиренс, постоянно что то цепляю брюхом, регулярно лазаю в яму поглядеть чего я там стуканул-ободрал...С запчастями в нашем регионе проблем нет, так как камрей 30-ых у нас немерено. Можно ремонтировать самому, все там легко и просто, есть конечна моменты, что никуда не подлезть-не добраться, но в принципе все решаемо разбором мешающего элемента.3. Салон. Волей судьбы мне достался бежевый вариант. В отличие от той же камри он просторный! действительно загадка почему, я сразу обратил на это внимание, потому что сев в машину мне стало комфортно, места достаточно как спереди так и сзади! Нравится довольно низкая посадка кресла. Куча всяких регулировок. Так же есть подсветка почти всех важных элементов (кнопок) управления, кроме открытия бензобака, багажника и управление люком и свет в салоне, что тоже считаю недостатком, неужели было так сложно воткнуть еще пару диодов? Еще удивило как все просто и крепко сделано! Уже успел разобрать центральную консоль (менял лампочки в климате). Все держится на нескольких болтах, держится крепко, все детали крупные.4. Опции. В Лексусе они не разнятся в отличии от праворукого собрата Виндом. Прикольно то что почти все на кнопочках (кроме капота). Тут есть все для для комфортного перемещения задницы из точки а в точку б. Полное их описание можете найти в инете. Все это радует своей эргономичностью и простотой. Очень подкупает простенькая (но т.н. оптитронная) панель приборов. Подсветка везде зеленая.5. Двигатель и АКПП. 1MZ-FE 3 литровый V-образный мотор и 220 японских пони это конечно весело. Признаюсь честно я редко жму в пол, просто нет в этом необходимости. Сами прикиньте такой мотор ставили на RX300 паркетник с полным приводом и "джипик" нехило прет! У отца такая, езжу частенько, а теперь представьте себе как прет такой легкий переднеприводный седан! Очень шустро перемещается в городском потоке, набор скорости точно соизмерим нажатию педали газа. До ракеты конечна далеко, но достаточно чтоб начать очковать, на второй крутит далеко за 100 км/ч… так же он радует своей надежностью и тишиной! всегда удивлялся как же тихо работают моторы в япошках после 10 лет службы, у немцев уже компенсаторы тарабанят — их заменой чаще всего вопрос не решается. Коробка же адаптивный 5 ступенчатый автомат, вспоминаешь об этом в основном на трассе. О расходе топлива. При 3000об/мин скорость 140км/ч, расход около 11л. Если особо не спешить и ехать 90-100, то расход около 8л. А если летать 180, то будет примерно 13л. Считаю цифры очень хорошие для гов**бензина нашей страны. Хотелось бы отметить, что на 11 летней машине все агрегаты сухие, нигде ничего не сочится, что говорит о качественном изготовлении деталей.На этом закончу свой обзор, по ходу эксплуатации буду дополнять. Всем удачи на дорогах!

Доброго дня всем у кого есть Леха и кто собирается приобрести Леху. Леха и в АФРИКЕ Леха. Машина просто супер. Если честно, до этого у меня были Ауди 100, 2.8 (ездил 1.5 года), 94 г.в., митсубиши Диамонт 2.5 (ездил 1.5 года), Нисан Цефиро 2.0 (ездил 1.5 года), мерен Е 2.2 (2.0 года), мерен кабан 3.2 (ездил 2.0 года), тойота камри 2008 г.в. 2.4 (с 08 по н.в.), БМВ 520i, 2.0 (с 2013 по н.в.) кузов Е60 2008 г.в., из всех перечисленных нравились все по своему, но Леха все таки превосходить вся и всех по комфорту, по цене и по качеству и т.д. Я себе лично сделал вывод, что для меня только Леха (а дальше выводы делайте сами): в мире есть много гигантов машиностроения, но все таки самые лучшие по моему мнению смые лучшие авто по качетсву делают в европе и в японии (но Бентли не в счет, он еще лучше..), т.е. это мерены и тойота, а лучше их - это лексусы. Как говорять в народе (могу ошибиться) на вкус и цвет товарищей нет. Поэтому выбор всегда остается за вами. Удачи ВАМ! Сейчас планирую после ЕС купить себе РХ, а после ЛХ или ЛС. вот так вот...

Lexus ЕS 300 - Не машина, а мечта автолюбителя!!! Авто очень надежное, добротное и благодарное. За все время работы (несколько лет), проходил только ТО, менял колодки, чередовал резину. И все!!! ... и главное наслаждался дорогой как при городском режиме так и на высоких скоростях в дальнем пути. Говорить можно много, но мои объективные впечатления, как человека поимевшего более дюжины машин, только приятные. Машина радует!!!...без лишней мороки и головной боли.

мой лешка.очень стильный и шикарный авто.Именно в японском стиле.330 уже больше европеец на мой взгляд.Мягкий.поглощает кочки. в салоне тишина,музыка от Марка Левинсона ,голова Кармани качает писк души.я люблю слушать группу ассерт.а когда я проезжаю среди молодежи под тему Kill the pain,это просто нирвана.На 4 цифре на автомате можно пободаться с любой моделью по городу.На нем ты можешь управлять как ты хочешь,обгон это просто,песня.главное прочувствовать машину,чтобы мозги привыкли к твоему стилю,а потом можешь отваливать.у меня расход по городу от 14-16,на лексусе нужно выезжать хотя бы раз в неделю на трассу и давать там коксу,желательно последние сто километров проехать в установленном гибдд режиме на круиз контроле 95 км/ч.чтобы мозги запомнили минимальный расход.это пригодится в городе.Зимой заводится в любую погоду,главное аккумулятор,чтобы был в поряде,при соблюдении всех обслуживающих мероприятий.эта комфортабельная пуля вас всегда будет вводить в экстаз.

Вначале о минусах:
1. Заливать жидкость в бачок стеклоомывателя нужно вдвоем — один должен держать крышку бачка, чтобы она не закрывалась. Можно попытаться конечно и одному (матерясь изогнуть кое-как мягкую крышку), но зависнув на пять-семь секунд, крышечка предательски все равно закорется и брызгами омывайки испоганит все вокруг.
2. Регуляторы подогрева-охлаждения сидений расположены в крайне неудобном месте и, чтобы отрегулировать температуру сидений нужно:
а) отвлечься от дороги;
б) нагнуть голову вперед и вниз;
в) посмотреть вполоборота назад и покрутив колесико выставить нужную цифру.
Были попытки выставлять температуру кресел наощуп, но при минус 30 за бортом иногда, вместо обогрева, под задницу начинал дуть вентилятор вентилятор. Уверен, что летом в жару пару раз включу себе подогрев, чтобы жизнь мёдом не казалась.
3. Точно также бестолково спрятаны от глаз регулировки омывателя фар и освещения приборной панели, приходиться заглядывать "за угол" слева от руля.
4. Управление климатом осуществляется через замудреный интерфейс — надо войти в меню дисплея и только там надыбать нужную функцию.
5. Ну и остаются мелочи, типа: чтобы открыть багажник в грязную погоду, придется запачкать руку; иногда подглючивает функция открывания дверей без ключа (от прикосновения), но это случается редко.
Ну вот пожалуй и все минусы. Всё остальное в машине — ПЛЮСЫ!
- Динамика — ракета;
- Плавность хода — круизный лайнер;
- Шумоизоляция — если в метре от машины будет ядерный взрыв (не дай бог конечно), то вы можете его не услышать.
- Комфорт и отделка — выше всяких похвал.
Машиной в целом доволен на все сто! Хотя конечно за некоторые минусы хотелось бы япошек "мордой натыкать"...
Всем удачи на дорогах!

Хоть ес 300 и сделан на платформе кемри 30 но это совсем другая машина, во первых автомат 5-ти ступенчатый, а не 4х, во вторых гораздо более обесшумленный, и с регулируемой жесткостью амортизаторов, в третих мощность в 213 лошадей позволяет вытворять на трассе все что захочешь, но 213 лошадей надо чем-то прокормить поэтому расход по городу в среднем 14л, по трасе смотря как ехать может быть и 9л а может и 15л, за 8 лет эксплуатации поменял тормозные диски, колодки, и вал руля который находиться в салоне между педалями и тубусом, хотя можно было не менять но легкое биение на руле раздрожает - работа 80 грн а промежуточный вал с двумя крестовинами и пыльниками оригинальный 1150грн, и каждые 40 тыс км приходиться менять резинки стабелизатора на задней оси причем все равно купил ты их за 120 грн или по 30грн за штуку, да еще заменил амортизаторы на 100000км поставил с кемри 30 они во много раз дешевли, а разницы я не почувствовал. это будет один из лучших ваших автомобилей.

Про машину с салона говорить объективно не получится. Когда Вы стали обладателем новой машины взамен предыдущего автомобиля, а тем более если Вы до приобретения чуда вообще не имели собственного авто, ТОГДА, КРОМЕ ДЕТСКОГО ВОСТОРГА И БЕЗУМНОЙ РАДОСТИ, Вы не испытаете не единого негатива! Более того, Вы не позволите никому на свете увидеть мало мальский изъян своего красавца! А теперь я постараюсь Вам адекватно рассказать о совместном проживании со своим Лексом на протяжении двух с половиной лет.
2008 год. После того самого кризиса одни, а точнее большинство, что-то потеряли, а кое кому наоборот- повезло. В число тех самых фартовых попали и мы. Чтоб не потерять часть своего бизнеса нашему знакомому пришлось выставить на продажу Лексус ES 350, которому не было еще и году. Со стартовых 45 тыс.$ за две недели цифра преобразовалась в 30 тыс.$!! РАЗВЕ нам НЕ ПОВЕЗЛО?!! Ну, не было тогда у нас наличных больше, поэтому особо не рассчитывали на то, что вот-вот станем счастливыми обладателями мечты.
Оформили Лекс и вот они, ДЕТСКИЙ ВОСТОРГ И БЕЗУМНАЯ РАДОСТЬ! Хотя мы стали вторыми родителями у девятимесячного авто, про этот факт я быстро забыла. Как, впрочем, забыла о предыдущей ШЕВРОЛЕТ ЭВАНДА.
Лекс- это достойный уважения автомобиль. Наш экземпляр готовился японцами для арабских стран (второй вариант этой модели прописан в США), ни на Россию, ни на Европу этот автомобиль не поставлялся.
Продуманный до мелочей интерьер внутри, перфорир. молочного цвета кожа, дерево, цвет.дисплей с сенсорн. управлением, доступный пониманию контрольный журнал и 1001 приятнейших мелочей, как в арабской сказке.... НО КАКОЙ ЯПОНЕЦ И КАКИМИ МОЗГАМИ ДОДУМАЛСЯ ВТУЛИТЬ МИЗЕРНУЮ ПЕПЕЛЬНИЦУ ВНИЗУ, ВОЗЛЕ АКП?? Когда ваша машина обездвижена позицией паркинг, курить придется на улице. А пока вы курите и стираете из памяти оплошность с пепельницей, можете любоваться этим красавцем, обходя со всех сторон в пятый раз. Красив!!! Такое ощущение, что своими безупречными формами, линиями и размерами он с любого угла зрения- ПРАВИЛЬНЫЙ! Он завораживает! Да, красивых машин много, красивых внешне и абсолютно никакими с технической точки зрения. И предыдущее предложение моего изложения ни коим образом не относится к Лексу! Комфортный салон, отличительный факт того, что при росте 195 см мой муж головой доставал до потолка почти во всех машинах, кроме этой. Замечательно ведет себя при высоких скоростях, отзывчивый на все ваши капризы, ВЫ ПОЛНОСТЬЮ ЕГО КОНТРОЛИРУЕТЕ!
Затратная часть по регламенту не маленькая, особенно я ощутила опустошение своего кошелька на 100 тыс.км. За передний привод при объеме 3.5, а если вы имеете такой же стиль езды, как у меня- АГРЕССИВНЫЙ, приходится чаще менять скаты. Если ваш город муниципальные власти обеспечили идеальными дорогами, я вам позавидую! При клиренсе 15 см мой кашалот иногда чешет себе пузо. А замена правой стойки на неделю посадила меня на диету.
И, знаете, за два с половиной года совместной жизни с этим красавцем, он не стал менее желанным! Он надежный партнер, мой Лекс. И менять его на другой экземпляр- не возникает ни единого желания.

езжу 2 года, машина классная лакшэри комплект, комфортная, но после прошлой зимы уплотнительная резинка люка слезла и потрескалась, пришлось покупать новый люк(гарантия увы не сохраняется, исходя из инфо не толкьо у меня такая проблема была !!!) резинка отдельно не продается а это в сумме 5600 люк +2600 замена, диски изнутри взяла коррозия пришлось перекрашивать (100уе за колесо), устанавливали нави... после установки исчезла шумоизоляция, стучит, цокотит +800уе, лакокрасочное слабенькое конечно тонкий слой краски, гравий дает о себе знать. МАШИНА ДЛЯ АМЕРИКИ ОДНИМ СЛОВОМ! ей бы установить пакет плохие дороги может и подошла для наших условий.