качество сборки, объем багажника, простор салона, тормоза
расход топлива
качество сборки, объем багажника, простор салона
Плановая (на 100 тыс.км.) замена ГРМ - 150$ После неудачной парковски "по звуку" :)) дном об бордюр через 2 дня отвалилась часть глушителя - купила неоригинал, с работой встало 2000 руб. Окислились контакты вентилятора и он не выключился, аккумулятор сел. Машину толкнули, она завелась. Контакты почистили сами. 0 руб. По-честному проходила ТО - регулировка фар 300 руб, замена лобового стекла (зимой направила горячий воздух на холодное стекло (скол) - трещина за полгода на все стекло) - с работой 4800 руб, противотуманка (разбила сама при парковке?) 800 руб. Прошла ТО. Итого с заменой масла и прокачкой тормозов 12 000 руб. За год ежедневной эксплуатации - по-моему не много.
Езжу почти год, довольна:) Тащусь от того, что таких машин МАЛО, это подчеркивает индивидуальность, и снижает риск угона.
Плюсы - тихо в салоне и снаружи (ездила 2 недели без глушителя, никто и не догадывался). Скорость реально набирает до 160 км при 3 чел. в салоне, но на среднего качества дороге больше 90 не езжу - жалко машину. Еще плюсы: Кондер (климат) - удобно направляются воздушные потоки, багажник можно открыть в салоне(удобно), откидывается кресло - возили стройматериалы, Электроподъемники, ГУР и АБС - но это дополнительные примочки. Без них было бы значительно хуже. В пробках расход бензина большой, в дороге - очень маленький.
Минусы: на светофоре иномарки (все, кроме малолитражек) и Волги меня делают - маленький движок, но через 70-100 метров я "вырываюсь". Огромная проблема с сервисом и запчастями, пока не нашла специализированный сервис "Итал-клуб" - теперь проблем нет вообще. Два раза за зиму не завелась (сел аккумулятор)
Если бы выбирала машину еще раз - взяла бы именно ЭТУ.
Машина была приобретена в сентябре 2005 г, поэтому наверное еще рано говорить об опыте ее эксплуатации. Первые впечатления очень положительные, т. к. до этого ездил на 2108. Фиат значительно резвее лады, да к тому же ничего не скрипит, не трешит не жужжит!Первые трудности возникли при установки на учет, т. к. в ГАИ не могли найти где находится номер двигателя. Оказалось, что номер можно прочитать только с ямы или эстакады. Пришлось регистрировать в комерческом ГАИ, где менту не заподло лезть под машину. По ремонту - заменил масло в двигателе, фильтра, позже передние тормозные колодки. Решил что нужно срочно менять ремень ГРМ, купил новый, заменил на станции, оказалось что и старый ремень был в хорошем состоянии, но зато голова теперь спокойная. Машина довольно редкая, поэтому запчастей как правило в наличии нет, но на заказ привозят дней за 10.Испытание морозами прошла достойно. Всягда заводилась сама, печка греет тоже очень прилично, хотя на заднем сиденье конечно было прохладно, зато впереди - ташкент. В морозы столкнулся с такой неприятностью - когда было за минус 25 как всегда завелась хорошо. Потом сучайно заглянул под машину и увидел небольшую лужицу масла. Открыл капот - весь двигатель в масле, масленный щуп выбит из своего седла и от туда прыскает масло. Заглушил двигатель, сначала конечно растроился, но сосед подсказал, что это произошло из-за отсутствия вентиляции картера. Ну что, долил масло выташил щуп, завязал трубочку в которую он вставляется тряпочкой и поехал на работу. Ведь в основном масло выбрасило в первый момент когда в картере скопилось избыточное давление. На работе загнал машину в тепло стал искать причину, оказалось, что в трубке вентиляции картера есть бумажный фильтр, на котором замерз конденсат. После его замены все встало на свои места. За эти полгода эксплуатации и пробег в 12000 км других проблем пока (тьфу-тьфу-тьфу) не возникало. Заправляю 95 бензином, хотя по многочисленным советам вчера попробовал и залил 20 л 92 - особой разницы в езде не почувствовал. Как заправлять дальше пока еще не решил, возможно перейду на 92. Т. к. раньше ездил на ладе 2108, то привык ремонтировать машину сам, ну за исключением каких-то сложных работ, типа замена ремня грм. При обслуживании столкнулся с такой сложностью, что на фиате гайки под внутренний шестигранный ключ, пришлось купить набор шестигранников. Ах да забыл машина оборудована АВС. Когда ездил осенью, то как-то не замечал, а вот зимой ее работа очень помогает, т. к. зимнюю резину купить не получилось. Хотя когда АВС сработала первый раз ощущения были не обычные. Ну а потом быстро привык. Машина редкая, но очень достойная.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Керованість, динаміка на висоті, швидкість вражає, якісні матеріали, дешева в обслуговувані, з мінусів низький кліренс, що вирішується заміною пружин від дизельного браво.покупкою задоволений.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Приємно здивована цією моделлю ФІата. Приємний кольор чорний з фіолетовим мерехтінням, прекрасний дизайн авто. Шумоізоляція нормальна, приємний велюровий, просторий салон. Відкідні передні і задні сидіння, просторий багажник, САВ буфер і нормальна автомагнітола з заводу, лобове скло з гарним обзором, електричні склопідйомники, кондиціонер, крутий пластик в салоні, електричне+ механічне табло панелі+борткомпьютер, регульоване кермо.Сидіння- підгоняються по всім параметрам полумеханічно.Гарно світять фари, класно видно з ними в темряві. Витрати пального:місто з пробками 8, траса 5.5. Шини + лити диски 16 радіус. Олію не бере. Дуже приємно керувати таким авто, дуже легко їде. Мій максимум швидкості по автобану- 160 км/г. Вартість ТО середньостатистична. Як доглядати за авто і робити плановий ТО, то не потребно великих вкладень в ремонт. За три роки було змінено тільки паливний насос. Люди, яки сідали за кермо цього ФІАТа, які ніколи не їздили на такому авто, всі розділяють мої враження, гарний бюджетний автомобіль. Тільки ++++++, тільки найкращі рекомендації.
