1 690+ отзывов о Fiat

Когда стало известно, что в нашей семье появится второй маленький ребенок, стало понятно, что Гетц не будет справляться с обязанностями семейного автомобиля. Хотя плохого о Гетце ( V-1,3; 82л.с.; 2004 г.в.) я ничего сказать не могу - нормальный городской автомобиль. За 1,5 года владения хлопот не доставлял (хоть и брал я его б/у)- только замена расходников.
Требования к новому авто были следующие:
- наличие денежной суммы до 450 тыс.руб
- обязательно новое авто
-наличие большого багажника, большого дорожного просвета, т.к. Гетц цеплял брюхом очень часто там, где вроде бы и не ждал
-участие авто в программе утилизации
Вазы и Китайцы не рассматривались, в Нексии очень не удобно садится и сидеть на заднем сидении.
Остались в списке кандидатов: Спектра, Авео, Логан, Альбеа, Акцент.
По критерию багажник и дорожный просвет остались Логан и Альбеа.
По ряду причин было нужно без волокит сдать старенький “Москвич”, а т.к. в Рено программа утилизации была длинной и не понятной, то в списке осталась Альбеа.
Внешний вид Фиата не вызывал отторжения, что не скажешь про Логан. По эргономике тоже никаких претензий к бюджетному авто класса В:- удобные сидения с хорошей боковой поддержкой позволили удобно разместиться;
- все под рукой, все понятно, приборы хорошо читаются (хотя с мелкими рисками на спидометре привыкал некоторое время);
-бортовой компьютер хоть и не русифицирован, но основные позиции понятны, а что не понятно, то написано в руководстве;
- на заднем сидении достаточно места, хотя задний диван не сплошной.
Двигатель хоть и V-1,4 и 77 л.с., но его хватает для уверенной езды в городском режиме. После обработки двигателя добавками фирмы “Ньювэйс” – очень хорошая динамика, небольшой расход топлива.
Двигатель любит обороты, любит когда его крутят причем на расход это не сказывается, очень хорошо подобранна коробка, особенно 2 и 3-я передачи.
На трассе машина понятно не пуля, но при грамотном переключении без проблем. Подвеска в меру жесткая, глубокие ямки глотает лучше, чем мелкие, а когда груженная идет мягко. Кондиционер холодит отлично, на мощности практически не сказывается (на Гетце это ощущалось очень сильно). К печке претензий нет, салон прогревается быстрее, чем в Гетце, стекла не затягивает. Свет очень достойный, даже не думал о замене.
Расход топлива- отдельна песня: на трассе при скорости 100-110 км/час- в среднем 5,5 л на сотню, в городском режиме -6-7 л в зависимости от дорожной ситуации.
Багажник очень хорош, со своей функцией справляется на отлично, и самое главное для меня сейчас - входит зимняя детская коляска и еще остается место.

Оказалось, что на авто.ру ещё нет отзывов о Punto этой модификации. Решил, что нужно исправить это положение :) Купил летом 2008 года как первую машину. Машинка была из Германии, возраст 5 лет, пробег - около 30 тысяч, вроде маловат для этого возраста, но осмотр не дал поводов не верить. Движочек самый простой - 1.2л 60л.с. Ручная коробка. Электроусилитель руля, кондиционер, 6 подушек безопасности и АБС, передние электростеклоподъемники. За четыре с половиной года проехал около 60 тысяч км. Сейчас пробег 88 тысяч. Машинка достаточно просторная. У меня рост 182, у брата - 190 и он помещается сзади меня. Движочек конечно скромный, но для меня вполне нормально. Обгонять на трассах бывает сложновато, то я там езжу обычно со скоростью 100 км/ч и чаще обгоняют меня :) На кольцевой дороге разгонялся до 140 - страшновато :) 110-120 - вполне нормально, но шумно. Расход по компьютеру в городе литров 6-7. Зимой до 8-9. На трассе бывало до 4.5 опускался. Бака 47 литров примерно хватает на дорогу и обратно. После изначальных затрат на сигнализацию и защиту картера первые три года тратился в основном только на бензин и расходники: масло, фильтры, свечи, колодки... Ну ещё аккумулятор новый купил, да датчик давления масла ещё сдох (поменяли за 150). Тысячах этак на 60 глушитель развалился. Новый вместе с установкой обошелся тысячи в три. К 80-ти тысячам пришло время поменять все аммортизаторы и передние рычаги. Потом следом ещё передние колодки с тормозными дисками и задние барабаны с цилиндрами. Недавно заменили подтекавшую прокладку клапанной крышки да потрескавшуюся подушку двигателя. Примерно раз в год перегорают лампы ближнего света. В общем, по сути особых проблем с машиной не было, только расходники да регламентные работы. Была небольшое ДТП: KIA Sorento ударил в водительскую дверь. Чувак на KIA зауважал Фиаты :) Боялся, что всё будет хуже. Пришлось заменить дверь, но всё содержимое, включая стекло, осталось целое. Дверь только дорого вышла: отдал около 12 тысяч в ЕвроАвто. В тот момент больше нигде не было водительских. Любую другую можно было взять за 6 тысяч. Оцинкованный кузов очень хорош. За четыре года накопилось несколько сколов и царапин, не все закрашены, и ничего с ними не делается. Правда для профилактики два года назад всё равно сделал антикор на днище и скрытые полости :) Зимой вот не очень заводится у меня в морозы, хотя одноклубники вроде не особо жалуются. Грешу на то, что обычно езжу только по выходным + родной аккумулятора маленький, да думаю попробовать масло поменять на 5w40 вместо родного 10w40. В общем, машинка нравится, продолжаю ездить, хотя уже присматриваю на замену что-то поновей и на автомате для жены :)

Очень надежная машина, экономичная расход бензина АИ-92 летом с кондиционером Тр/ Гор-5.6/6.7, зимой 6.4/6.8 до7 за время эксплуатации с 2008г. менял только расходники, в декабре 2012г. эаменил аккумулятор, машина мягкая на ходу, легка в управлении, тормоза с АВС мертвые, заводится в мороз с полоборота. Кондиционер при такой мощности работает превосходно. Удивительно, но с места машина стартует резво но дальше надо раскрутить мотор до 4.0 тыс оборотов и можно ехать 160км/ч

У меня брава с двигателем 1.8. Просто бомба. Хоть на газу, но едет на ура, как и каждая машина любит заботу и уважение. Если не добиться на хорошие запчасти - будет служить верой и правдой. За свои деньги, то что надо. И не бойтесь итальянцев, они двигатель моды. Ведь спустя сколько лет авто еще привлекательно смотрится. Кузов с двойной оцинковкой. Есть аппарат с двигателем 2.0 5 цилиндров - то вообще самолет - но тяжелый в ремонте. Самый распространенный 1.6, но мой самый оптимальный. Хорошо осмотреть на сто и не жалеть деньги на качественные запчасти.

Это моя первая собственная машина, сравниваю только со служебными и машинами родственников и друзей, которые водил. Итак, машину купил новой в 2009 году, с этого времени за бортом 62,5 тыс. км. и полное удовлетворение покупкой. От езды на "Альке" получаю эстетическое удовольствие. Езжу по городу, на дачу и на природу, проблем нигде нет. Радует маленький расход топлива, после того как перешел на 95+ он ещё сократился и выросла динамика. Какие были отказы: - через 3 года перегорели лампы в противотуманках и ближний свет; - на ТО-3 поменяли правый оконечник, тормозные колодки; - на ТО-4 поменяли ремень ГРМ и рычаги (позже выяснилось, что Соллерс таким образом реализовывал ненужные запчасти - больше там не буду делать ТО); - в декабре 2012 г. "умер" аккумулятор; - сам сломал замок багажника - поменял так же сам, на замену ушло 5 мин; Итог - машиной полностью доволен, в настоящее время принял решение взять что-то побогаче в комплектации при такой же надежности. Обошел практически все салоны и остановился на Фиате Гранд Пунто, потому как после итальянской машины все остальные кажутся просто не имеющими своего стиля.

Взял это чудо за 120000р. Впечатление двойственное. По-началу думал тут-же продать. Притерлись друг к другу. Решил-таки вкладывать и ездить. Вместимость радует. На остальное пока закрываю глаза.

Приобрел машинку пару лет назад. Ужасно не хотелось брать рус авто, а за 140000 руэбло ни чего приятней не нашлось. Если у Вас куча времени, хорошая стабильность и много руэбло, рекомендую покупайте. Если же у Вас семья, дети и много работы то никогда не берите итальянский автопром. Расходники на данный вид транспорта едут примерно 2-7 дней, если же не дай бог механизмы, движок или электроника, ждите веселья. Разборок мало, до Белоруссии далековато в магазинах долговато, а главное цены дороже чем на ТУ-134 ! пример - (трапеция стеклоочистителя ) на разборке, но только нашлась 6250 плюс логистика, новая орегенальная 13150 и пару недель подождать протирая лобовое тряпочкой)))) КАК НОРМАЛЬНО!??? полетели мозги - итальянские ремонту не подлежат. Вот любые другие мастера делают, но ни хрена не итальянские. На разборке не нашел ни где, а значит братья белорусы ЗДРАСТЕ ПОЖАЛУЙСТА, потому, что через икзист или как его там - 84000р. с замком и билайзером вкомплекте. Не очень хочится практиковаться в набивании текста, короче, Вы и так смогли уже посчитать, что при поломке двух элементов стоимость авто удвоилась, я уже не буду описывать подвеску и прочие мелочи... Единственное что порадовало за 60000км. это динамика езды, удобные кресла и взгляды прохожих - а что это у Вас за машина?)))). ВСЕЕЕЕЕ....

Добрый день, решил поделиться и своими ощущениями от Линеечки T-JET, т.к. пол-года назад сам изучал отзывы и выбирал авто. Машина куплена в 2012 г. (б/у 2010, пробег 11 тыс. км). Изначально планировал брать не турбо версию из салона, благо там работает знакомый - дал покататься (официального тест-драйва нет). Обычная Линеа не впечатлила, термин динамика не приемлем вообще (если покупаете машину жене, рассмотрите этот вариант, я брал себе - не едет!!!). Потом сел в T-JET - на этом все остальные авто и модели перестали существовать, динамика бомба.

Заявленный расход занижен - у меня по городу меньше 11 л. не опускался, трасса - 7 л. (хотя у жены получается 8.5-9 л. по городу ездить).

В общем, все нравиться, я влюблен в свою машину (особенно после мойки :)). Покупкой доволен на все 100%, минусы не значительны особенно при такой стоимости. Через 2 мес. и 16 дней Александр дописал: Прошла зима, еще +7 тысяч пробега.
Вместе со снегом пропал и асфальт. Загнал машинку на СТО к знакомым - "потягать"/ходовую посмотреть. Словил много ям за зиму, в некоторых думал оставлю колеса.
Посмотрели, ничего не нашли (постучал по голове :)).
Зимние неприятности:
- Несколько раз подводили замки задних дверей - не закрывались двери, после 10-15 минут езды и прогретого салона проблема уходила. Достало, сняли карты, просушили феном, сейчас вроде нормально (так и не понял, откуда влага взялась).
- Были сложности с открытием багажника оттаявший лед с заднего стекла скапливался между крышкой багажника и кузовом, соответственно замерзал заново, решения нашел только одно – после поездки открывать багажник и чистить оттаявший лед/снег/воду.
- В мороз больше -10, комп выдавал ошибку при запуске - что-то с подушкой безопасности...
На диагностике сбросили ошибки ПК, при этом сейчас расход показывает 9,4, а полгода назад было 11 (возможно просто ошибка - жаль не могу замерить, машина больше времени у жены).
Из приятного:
На двигателе мороз вообще никак не отразился.
АВС четко отрабатывал.
Читал что зимой подмерзают боковые зеркала и их нельзя регулировать у меня такой проблемы не было, 1-2 минуты включенного обогрева и выставляй как надо (почти каждый день приходится регулировать, т.к. большая разница в росте с женой). Через 7 мес. и 18 дней Александр дописал: 1. Поломался движек дворников - поменяли по гарантии (радует, но процедура заняла почти 2 месяца, все это время работал дворником вручную).
2. ТО-4: Дорого!!! 2100 грн. у официалов (в этом году заканчивается гарантия, буду спрыгивать).
3. В остальном все супер, за год владения машиной ни разу не пожалел о покупке!!! Настоятельно рекомендую сходить на тест-драйв!!! После этого все отзывы - лишние!!!

Приобрёл в 2009,Сам проехал 105000км,менял шаровые и сайлентблоки/таксовал 1 год/.Люблю свою машину.Добавил дизайна/спойлер,литьё 195/55/15/.Год назад поставил ГАЗ-МЕТАН /16 куб.м.,ещё больше влюбился.Заправка на 150руб.---по трассе250-270км.,по городу180-200км./метан ведь по 9 руб. КУБ/Ребята это" БОМБА",по трассе 1 км пути стоит около 40коп.,по городу 60-70коп.........просто смех,а уж как приятно,типа АПЕЛЬСИН СЪЕЛ.ООООчень люблю свою "АЛЕЧКУ"........

Вот купил недавно. После Приоры вообще стали появляться мысли, что есть машины на которых нравиться ездить. Начап эксплуатировть с начала декабря. Простой 1.4 для города с его пробками и тянучками вполне хватает. Расход пока 8.4. Иногда подвеске не нравятся наши колдобины. Багажник класс. Шумоизоляции (после приоры) впоолне хватает. Комфорт 5. Сидушки удобные, хотя немного жестковатые, но после часовых сидений в пробках дупа не болит. Все очень просто и лаконично, ничего лишнего. Покупать, особенно тем, кто ездит на кацапском автопроме.

Супер автомобиль!!! За машину с такими качествами с таким мотором 120 T-JET сегодняшняя цена это просто подарок. Управляемость супер, мотор супер, расход при агрессивном вождении 8 литров смешанный, 4.5 литра расходует при плавном движении со скоростью 80-90 кмч 5.5 л. при 100-110кмч 10 литров при скорости 160-195 кмч с резкими ускорениями и обгонами. Штатная резина бриджи В 250 г-но для этой машины, после замены их на зимние Michelin X-Ice XI2 195/60 R15 88T машина стала мяче, послушней на больших скоростях и в городе. Шумоизоляция отличная иногда немного слышен приятный рокот мотора при агрессивной езде, а на трассе усыпляющая тишина на любой скорости. Мое мнение что в этом авто итальянцам удалось совместить прекрасный седан и спортивный гоночный автомобиль бюджетного класса именно так. Кому надо может ездить как растение расходуя при этом 5-6 литров бензина, а любители острых ощущений почувствуют всю прелесть турбированного мотора с расходом 8-9 литров. Эта машина любит хороший бензин при этом расход будет маленький. Если попадется плохой бензин расход будет выше на 1-1.5 литра. Заливать надо 95+ премиум и т.д.и т.п ГОСТОМ не ниже 2007 года или настоящий евро 4 евро 5 купившим линейку нужно будет очень трепетно отнестись к заправке и радость будет постоянной. У меня пробег 8800 проблем никаких. По моему мнению в машине с завода установлена обкаточная программа потому как после 4050 км ровно через каждую 1000 км происходит скачкообразное прибавление мощности мотора.именно 4050-5050-6050-7050-8050 дальше пока не знаю, а может показалось так. Салон приятный очень но сиденья хотелось бы получше слегка жестковатые, салон не скрипит багажник огромен. Если бы сегодня выбирал новое авто купил бы линейку снова. Через 16 дней Юрий дописал: Еще забыл про минус, стоит во дворе постоянно перед глазами хочется все время сесть в нее и куда нибудь поехать покататься. Через 5 мес. и 27 дней Юрий дописал: Сейчас пробег 25000 машина только радует, не было не одной проблемы как выехал из салона. Кто купит месяц два адаптации к машине чтоб все повадки изучить и обкатка, а потом чем больше будете ездить тем больше будет нравится машина.

Клиренс маленький, постоянно трет гофрой. Двоим широкоплечим мужчмнам спереди тесно.Расходники дорого до нельзяУникальные размеры дисков и шин

машину брал в конце августа для работы , серебристого цвета, с климатом. Поставил парктроники задние, сделал тонировку заднюю, защиту и камеру заднего ввида. На зиму купил диски на 16 и поднял. Проходимость отличная. Особых замечаний нет. Недорого, надежно, дорогу держит хорошо, ездил по бездорожью, проходти везде, кроме сугробов. В общем , за эти небольшие даньги - нормальная машина. У меня она 11 по счету. Долой понты, даешь экономию. По сравнению с Панфайдером который был до этого и его 14 литрами на 100 км - это вообще практически даром. для работы на повседневку - отличная машина.

Проехал на "Машке" больше 100 000 км. Брал с пробегом чуть больше сотни, по сути - втёмную и угадал. Машина абсолютно беспроблемная, только клиренс для наших зимних загородных дорог маловат. Зато на трассе держится за дорогу зубами, даже на предельных скоростях, включая горные серпантины. Обслуживание совершенно неубыточное, запчастей - пока не удалось поломать что-нибудь такое, что не нашли бы в магазине. При поломке на большом удалении от столицы запчасть ставится от какого-нибудь ВАЗа. Были случаи - на 150 тыс. км пришлось в дороге приладить вентилятор радиатора от "Нивы", когда через каждые полчаса стал гореть предохранитель (хоть причина была в собственной голове водилы - соты радиатора были забиты тополиным пухом с грязью и вентилятор работал беспрерывно) или при отказе погружного насоса (на 170 тыс. км) через полчаса демонтажно-монтажных работ и пятнадцати минут размышлений в бак был засунут насос от инжекторной "десятки" с надписью BOSCH, где он и жужжит до сих пор. А так дважды поменял в подвеске передние рычаги и один раз задние , стойки и стабилизаторы, глушитель и тормозные диски, колодки, ремни и т. д. В трансмиссии заменил на 140 тыс. км корзину с диском сцепления и всё. С двигателем вообще ничего не делал - только масло дважды в год (~ через 10-12 тыс) меняю, никогда не экономлю на этом. Был случай - затроил движок (~190 тыс. км. ) - заехал в сервис - нашли в отказе катушку зажигания на одной свечке. Но при этом проверили компрессию - во всех горшках по 11, 5 - как на новом движке! И это при пробеге без малого в 200 тыс. на отечественном бензине . В общем - оч. хор. доволен. Жаль только, что уже старенькая "Машка" стала, а ничего подобного при таком соотношении цена/качество на рынке не видать. Есть хорошие похожие машинки - FIAT Croma например, но дорого, не говоря уже о других европейцах. Дешевле только корейско-китайский хлам, и немного достойных японцев.Приличные ездовые качества (с двигателем 1, 8, 16V), отличное соотношение цена/качество (включая стоимость эксплуатации), доступность запчастей, слабая подверженность коррозии полностью оцинкованного кузова. Достойная грузоподъёмность с приличным багажником (кузов "универсал") - влезает, например, немаленький холодильник или 12 мешков различных сухих смесей + краска, клеи и т. п. общим весом почти 600 кг.Недостатки авто: мал дорожный просвет.

Машинку Fiat Albea приобрел 22 февраля 2009 года, как говорят, сделал себе подарок...На машинке каждый день. За весь срок эксплуатации ни разу меня не подвела... когда +37С и зимой -35С. Ходовые качества мне очень понравились. Подвеска очень хорошо проходит неровности по нашим дорога. Может позавидовать любая иномарка, клиренс 180 см. Салончик простой, зато все на своем месте, лишнего нет... Зимой печка прекрасно прогревает. Зимой кондиционер охлаждает. Кузов, в отличии от многих машин, ОЦИНКОВАН и это большой плюс. Расход по городу при смешанном цикле по городу с кондиционером 6.3 литра, по трассе - 5.2 литра. Прекрасный результат. Только одно но, всегда заправляю машину только на проверенный заправках. Достоинства автомобиля: Цена соответствует качеству. Большой багажник 515 л. Маленькая стоимость обслуживания. Удобная посадка. Шумоизоляция на высоте. Хотя я себе делал дополнительно.Недостатки авто: Двигатель слабоват. Хотя по городу вполне хватает.

Выбирал исходя из моделей в ценовой категории до 120000 тыс.грн. Проехал первые 8000км. Эксплуатирую как семейный автомобиль для отдыха за городом. Прошел ТО-1 (газ/бензин), технических замечаний не выявлено. Всегда езжу на газу, расход на трассе до 7л, в городе до 9.5л. Настройки подвески жесткие, чувствительна на плохой дороге, на хорошей - отлично, в салоне шума нет. На зимней скользкой дороге устойчива, ведет себя хорошо, предсказуемо. Хороший семейный автомобиль!!! Через 10 дней Viktor Maslovskij дописал: После хождений по автосалонам Мариуполя Hyundai, Renault, BYD, Skoda в поисках авто,с лучайно зашел в ФИАТ. LINEA сразу же очаровала приятной атмосферой.
Это как любовь с первого взгляда. Принимал решение две недели. В итоге любов победила. Сейчас выгодные скидки на все комплектации, за эти деньги хороший автомобиль.

Кроме двигателя в машине ничего хорошего! Через 10000 салон весь в сверчках, что очень сильно раздражает. Поставил защиту двигателя машина стала очень низкой такое впечатление что цепляешь все окурки на асфальте. Диски найти нераельно, даже не пробуйте. Цены у дилера на все запчасти просто космос, например поставить противотуманки стоит 1600грн (с работой). Приехал на 1е ТО 15000 км. составили смету на 2700грн!!! Я естественно половину работ вычеркнул (проверка уровня жидкости и т.д), смета стала составлять 1500грн. Когда тонировал машину у дилера, сломали андапку на задней стойке, появился скрип и скрежет при движении по кочкам. Приехал через пару месяцев к дилеру озвучил проблему, делать бесплатно по гарантии отказались, при том что сами сломали когда тонировали, обяснили мол "Вы же не сразу обратились, значит сами и сломали" ну полный бред. Короче обслуживание у дилера полный отстой! Короче пока езжу но планирую менять на авто класом выше Аккорд или Камри. Хорошо подумать.

У меня ФИАТ Линея 2011 года. Турбодизель, 1.3 пробег 41000 км. По работе приходится ездить по всей Украине. Ям и ухабов нахватался таких. что думал все кирдык.. но ничего, пока к подвеске претензий нет. Расход, как в характеристиках - 4.0 л по трассе можно добиться, но нужно следить за всем: скоростью (не более 110) заправляться не где попало (я заправляюсь только пр-во Мозырь) и т.д. Если не следить-расход будет 4.5 -5.1. По городу - до 6 л. точно не замерял. Поменял только две лампочки-габаритки и тормозные колодки. ТО не дорогое. Этим летом приходилось ездить по трассе при +42 С-кондиционер справился, правда расход был 5.1 л.

автомобиль соответствует моим личным запросам перевозка грузов на дачу отдыху на рыбалке, дальние поездки, удобная посадка, удобный обзор, автомобиль очень удобен в городе расход топлива в городе не превышает 6л. по трассе при движениина скорости 100 км/ч расход 4,6 литра при увеличении скоростного режима увеличивается расход

Общая высокая оценка автомобиля возможно пока что завышена, потому , что авто эксплуатируется всего 11т.км. Однако автомобиль заслуживает хороших отзывов, особенно они полезны будут для тех, кто сомневается, или выбирает из нескольких вариантов... Предыдущим авто был ВАЗ 2109, поэтому сравнивать их даже не стану, поскольку это некорректно. Общие впечатления: 1.Огромный салон, в котором не будет тесно никому. У меня рост 192см. При таких габаритах мне в Доби очень удобно. Места хватает пасажирам сзади даже при полностью сдвинутых передних сидениях 2.Отличная обзорность: большие боковые окна + большие зеркала заднего вида + большое ветровое стекло вместе с высокой посадкой, как во внедорожнике в целом дают превосходные впечатления и хорошие показатели по обзорности. Также хочу добавить , что встречные автомобили теперь редко меня слепят, если учесть, что у большинства наших автовладельцев фары настоены как-попало...3.Фары: ближний свет имеет три регулировки, не знаю кому как, а мне и без противотуманок всё нормально видно...4.Просторный багажник: пока даже не снимал решетку, которая отделяет багажник от салона, при том, что я вожу много товара, она больше помагает при креплении груза, чем мешает при его укладывании в машину.5.Большой клиренс: при 15-ти дюймовых дисках дорожный просвет просто гигантский, не приходится даже беспокоиться о том, что где-то не проедешь...6. Расход топлива: у меня в городском цикле от 7.5 до 8.2 при бензиновом двигателе, думаю, если ездить потише, чем я, то можно уложиться и в 7.0-7.3 л. 7. Двигатель очень эластичный, по городу можно часто ездить на пятой при скорости около 60км/ч, при этом движок легко вытягивает, даже когда ему тяжеловато и хорошо разгоняется, также и другие передачи можно включать раньше, чем мы привыкли на других машинах... При этом есть некоторые неловкости с точки зрения вождения. 1. Первая передача уж очень короткая и неудобная, конечно многие скажут что для грузовой машины такая и нужна, но хотелось бы чтобы она была не только для сталкивания машины с места.2.Не хватает шестой передачи, особенно на трассе, где при скорости 130км/ч уже не хочется крутить движок дальше, поскольку обороты уже больше 4000, жалко надрывать машину, но этому также можно найти объяснение, поскольку это больше рабочая лошадка, чем гоночный болид... Дизель не стал брать дабы не мучаться с ним зимой, ну и цена на порядок выше, а окупаемость наступит только после 80-100тыс. пробега... В остальном машиной доволен. Если будут в ходе эксплуатации какие-то нарекания напишу...