дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость, стоимость обслуживания
динамика, качество материалов, объем багажника, шумоизоляция, расход топлива
Внедорожник!
Проблемы с расширительным бачком могут быть из-за неисправного клапана на крышке. Лучше крышку не зажимать сильно (большое давление в системе).Окна потеют из-за фильтра салона - нужно чаще менять (или промазать крышку фильтра герметиком при смене фильтра). Возможно, глючит привод заслонки. Слева от консоли рукой можно управлять заслонкой, т.к. при управлением с панели (холод/тепло) заслонка "замирает" на положении -холод.
Автомобиль соответствует параметрам- цена/качество.
1. Проходимость2, Качество панели3, Цена приемлемая
Слабоватый двигательПотеют стеклаНа скорости звенит рычаг переключения передач
Взял Шевроле Нива с салона в 2013 году, после Субару Форестера. Очень понравилась по ходовым качествам ,на кочках как мячик)) Проходимость отличная, только резина всесезонка неважная. Зимой нужно ездить на зимней резине ( в гололед с места трогается, но не останавливается) В течение года поменял два раза расширительный бачок (лопается в самой середине) непонятно почему, или из за материала некачественного, или из за крышки, но менял все сразу вместе , пока ничего, жду. В этом году почему то стали потеть окна когда в салоне больше 3-х человек, Тоже не могу пока найти причину, но очень раздражает(( и такое ощущение что печка стала не очень хорошо греть, нужно разбираться.Ну и конечно движку можно было бы и обновить, по трассе больше 140-ка не идет, понимаю конечно, что не гоночный автомобиль, но Субарик 2003 года отваливал нормально)). А в целом машина очень хорошая, по крайней мере за такие деньги, и к тому же НОВАЯ, хотя бы знаешь, что все поломки начнутся при тебе, а не искать скрытые болячки на старых машинах (Задрало уже) Ну и кто может посоветуйте пож-та что у меня с печкой почему окна потеют? Заранее спасибо. А еще, забыл сказать, через год крышка перчаточного ящика со стороны центральной консоли почему то немного деформировалась, т.е. защелкивается нормально, но видно что она отогнута. Причина также неизвестна, хотя ящик не перегружал (может от печки???)
Машина за данные деньги для сельской месности, рыбаков и охотников КЛАС. По трасе свобоно идёт 120 Но ненадо забывать ,что это не гоночный авто.
Как у всех ,нодо вовремя проходить Т.О.
Владею ШНИВА с 2007г побег 110 000км .втора с 2011гдо неё была Нива с 1999г побег 280 000км.ШНИВА зто НИВА ВАЗ 2123 Разрабатана в 2004г ипродавалась с логотипом ВАЗ .Америкосы дали денег на совместное производство и назвали Шевролет больше от Шевролет НЕТ НИЧЕГО Журналюги в угоду денег хвалят всё и даже (Дастер)по факту Румынска ДАЧА и в Европе продаётся под настящем названием. Развод полный. ШНИВА зто не кросовер как пришут . Технически зто полный Внедорожник который любой Таёте ,Нисану Митсубиси ,условные внедорожнеки без переделок т.е. сконвеера даст ФОРУ. в нашей грязи.Мотор в ШНИВУ с 2007г. ставили от Опеля 1,8л 126 или 140л/сСегоня опять (разводят) с новым мотором от рено 30-ти летней давности
Высокая, хороший обзор, компактная, в городе с парковкой проблем нет, выносливая, внедорожные качества нужно обязательно оценить-впечатления незабываемые. По комфорту приемлимая, на дальних расстояниях вполне удобно, есть уверенность, что привезет домой из любой точки мира)))
Расширительный бачок наверное уже шестой, генератор наедается стабильно, хотя нагрузок нет, аккумулятор третий, радиатор поменяла, потек походу и печной тоже, с кондером вообще боюсь по городу ездить, температура движка зашкаливает, и потряхивает его нехорошо, на диагностике проблем не нашли, в багажник толком ничего не влазит, но т.к восновном по городу и одна, в салоне всё, что не влезло в багажник спокойно помещается, запчасти оставляют желать лучшего, качество-охота рыдать!!! шильдик отвалился-новый 750руб-разорение(иномарка же), подстукивает на холодной гидрокомпенсатор, не приятный звук!!! ну и двигатель бы пошустрее, газелька груженая и то обгоняет(((
Чувствую себя уверенно в любое время года и в любую погоду, движок бы другой, вообще бы цены небыло, но, как понимаю на вторичке нелеквид!!! если уж купил-езди до пенсии ))) но полюбила я её, хорошая машинка, хоть и со своими "тараканами" , можно и в пир и в мир!!!
Проходимость, Зимой очень теплая и ОЧЕНЬ быстро прогревается, стекла и зеркала оттаивают мгновенно. Расход приемлемый (трасса 10л при скорости не ниже 100-110км/ч, город 11-11,5л). При поездках за город на природу чувствуешь себя королем, можешь заехать на отдых туда, где точно никого нет, разве что таких же Шнивоводов или УАЗов.
слабый двигатель, сиденья как всегда неудобные в дальних поездках. В вариантах комплектации желательно добавить не только кондер и т.п. вещи, но и возможность блокировок колесных редукторов и отключение переднего моста, тогда этой машине равных не будет вообще (дастер и т.п.).
Машине ровно один год, комплектация самая дешевая без кондера. Все ТО делаю сам. Масло независимо от пробега меняю два раза в год. Гарантийная поломка пока была только одна (потек задний левый сальник полуоси (менял сам). Хотя есть и вторая, но пока не решил ее (с самого начала глючит центр. замок, с кнопки он уже не закр., только ключом, а откр. замки не всегда, при этом задняя дверь ключом не откр. ключ туда не вставить), расширительный бачок родной. В остальном ничего не течет (коробка, раздатка, мосты и мотор), ни воет, удивительно, но все сухо. До этого была НИВА 21214, там сальники менять смысла не было, она с новья брызгала маслом отовсюду и замена ситуация не меняла. На шоссе больше 140км/ч не разогнать, но трансмиссия не воет, хотя при это стрелка топлива падает ощутимо. Ездил на всех отечественных авто, и с уверенностью скажу что ШНИВА (рестайлинговая) самый лучший отечественный авто, ездить намного приятнее и удобнее чем на всех других 09. 10, приорах, грантах и т.д.
Прекрасная проходимость (особенно после небольшой подготовки - шноркель, резина, далее по вкусу). Достаточно большой и высокий салон. Высокая посадка водителя. Хороший свет. Хорошая печка. Внешний вид. Небольшие габариты. Небольшая цена относительно импортных внедорожников. Относительная безопасность (в люксовом исполнении - АБС, фронтальные подушки).
На третий день после покупки не открылся капот (оказалось, надо регулировать резинки по углам капота). Два раза за сезон подтягивал тросик ручника. Прокручиваются регуляторы печки. При первых заморозках (-3) не завелась, сдох штатный аккумулятор. Легко примерзают двери, даже после обработки силиконом. Скрипучие дворники. Визжит ГУР в крайних положениях руля. Шумная трансмиссия. Легко отрывается юбка заднего бампера, чуть не потерял номер из-за этого. Пришлось подрезать юбку и прижимать алюминиевым уголком. Слабое сцепление, на бордюры и прочие неровности заезжать только на понижайке. Низко расположенный воздухозаборник (на уровне фары), в большой луже легко залить воздушный фильтр, а то и похуже . Про динамику(ее отсутствие) не буду говорить, ясно, что машина не для гонок. Однако при обгонах или выездах со второстепенной дороги на скоростную трассу адреналин гарантирован. Если в машине больше 2-х пассажиров, дохлость движка особенно заметна. Маленький багажник. Большой расход топлива. Штатную сигнализацию желательно менять - часто ни с того ни с сего орет дурным голосом (официалы сказали, что из-за замыкания концевиков в сырую погоду, но устранить не смогли). Слепые зоны в боковых зеркалах. Штатная резина Continental - не для внедорожья. Блокировка дифференциала включается/выключается с трудом. Для включения приходится ездить змейкой или сдавать задом, что на бездорожье не всегда выполнимо. Нет межколесной блокировки. Плохо втыкается задняя передача.Если обобщить, ничего смертельного нет, однако после покупки еще тысяч 40-50 придется вложить (резина, магнитола, сигналка, аккумулятор, защита).
Взял Шниву, пока Qashqai был в длительном ремонте. До этого был ВАЗ 2105. По общему впечатлению, Шнива примерно посередине между этими авто, если не брать в расчет внедорожные качества. Соответственно, если пересаживаться на нее с других моделей ВАЗ, впечатления будут положительные. Если с более-менее приличной иномарки - боюсь, что ждет разочарование. Динамика, управляемость, комфорт, безопасность в сравнении с иномарками не на высоте, плюс мелкие косяки отравляют жизнь. Но - получаешь огромное удовольствие при езде по бездорожью, этого не отнять. Хороша как вторая машина для рыбалки, охоты, грибов, шашлыков и т.д., но не на каждый день. В качестве единственной машины подойдет мужчине 30+, который любит в выходные покрутить гайки в гараже, или сельскому жителю. Для поездок преимущественно по городу или по трассе однозначно не рекомендовал бы.
Хорошая проходимость, недорогие и всегда в наличии запчасти, неплохая аэродинамика, великолепная печка. хорошая грузоподъемность, небольшой собственный вес. Простота в ремонте, и ,главное, при качественном обслуживании и устранении всех заводских "косяков" потрясающая надежность.
Краска не прочная, Черная обивка сидений и салона. для нерях в грязных штанах и телогрейках и как не странно на черном песчинка в глаза бросается. ГНЦ выбрасывайте сразу и не раздумывая. Проблематично заночевать в машине,даже одному! Привод сцепления еще одна дурость. Постоянный прижим выжимного подшипника могла придумать только недоученная девица с тяжелого похмелья и надвигающимся ПМС. Слишком жесткая пружина на клапане расширительного бачка, необходима в двое короче. Гайки на передних с тупицах ослабевают и как следствия изменяется в худшую сторону геометрия колес. ( переделаны под шплинт)
4-ая Нива. Были 2-е 2121, это 2-я Шеви. Цена слишком высока для данной модели. Красная цена 8000у.е. Слишком увлеклись пластмассовыми деталями. Запаску лучше под задок убрать,-двери легче будут. Сидение водителя- не хватает регулировки по высоте. Гидромеханизмы движка (ГНЦ и гидроопоры), совершеннейшая дурость. С нова заменил на "пилот" и на болты. В общем авто выносливое,смотря в каких руках. -хорошие масла, смазка узлов, хороший бензин и она отплатит тем-же. Это как породистая лошадь ,-корми чем попадя ,она клячей станет.
Высоко, далеко, чувствуешь себя увереннее, зимой, в виду плохой чистки дорог, вообще прекрасный вариант. Выглядит вполне прекрасно, ничего лишнего, да и цвет Айсберг. Брал в люксе. Чем больше на ней езжу, тем больше в нее влюбляюсь. К медленному разгону привык. Как то сел за старую - ВАЗ 2113, показалось как на тазике с движком едешь - легкая, неустойчивая на снегу, проблема при движении по насту снега в 5 см. Не то, что ШНИВА.
Недостатки ее все и так знают, но плюсов больше. Цена-качество 5+.
Это что с чем сравнивать. Пересел на нее с ВАЗа 13-ой модели. Показалось, что езжу на автобусе - тяжела на разгон. Да и расход дикий по сравнению с предыдущем авто.
дорожный просвет
всвязи с тяжелыми условиями эксплуатации часто летят ступичные подшипники (всегда вожу с собой) и шаровые. карданам тоже много достается. зимой часто прихватывает датчик холостого хода, у других шнивоводов такие же жалобы. движок наездил 135 тыщ, половину из них по тяжелому бездорожью, это не то что показывают в тест-драйвах - по грязной луже шлифанули, а по нормальной русской грязи - и вроде нормалек пока, гидрокомпенсаторы начали стучать на холодном, после замены масла на 10\\30 и установки "низкого" масляного фильтра все прошло. потенциал у машины хороший, дубы сидят в кабинетах и не хотят мелкие косячки исправлять
без лишних слов. машину брал осознанно, знаю ее плюсы и минусы. плюсы - доступны любые запчасти - пришел и купил. отличные внедорожные качества, я знаю о чем говорю, у меня хороший накат по полнейшему бездорожью, в силу ее особенностей можно проскочить там где уазик не пройдет (уазик у меня тоже в наличии, знаю о чем говорю). понижайка компенсирует малую мощность двигателя не бездорожье полностью. разгон до сотни 12 сек, это к тому, что некоторые считают у шнивы плохая динамика. не надо забывать что машина не чисто для трассы. расход терпимый - трасса 8-8,5 на 11-110 км, город 11-12 это если не тапку в пол. отличная управляемость, гур - чудо, снег преодолевает на ура, парковать машину можно хоть в целине, хоть в трехметровый сугроб заехать, свобода полнейшая. ну а про качество материалов отделки и эргономику сами знаете. места много, с моими габаритами комфортно. следующая моя биби тоже шнива будет, альтернатив не вижу других.
управляемость
За 8 месяцев эксплуатации поменял выхлопную систему /катализатор и глушитель/ ,бензонасос,шаровую опору была сухая без смазки и скрипела как старая телега,cальник,отказал водительский стеклоподъёмник.И это всё за 8 месяцев тоесть качество на уровне помойного ведра.
Покупал сей аппарат новым в январе 2007г и продал его через 8 месяцев ,намаялся сним практически жил в сервисе.Движок дохлый если не сказать больше он мёртвый.Динамики ни какой смотриш тебя обганяют копейки москвичи 412 а ты давиш на тапку она бензин кушает и не едет.Расход вообще сумасшедший ,заправил 30л 95 того проехал 150км и пустой бак .Зимой расход 17-19л это нормально , летом 13-14 что при таком объёме движка это черезчур много .Вывод либо у тебя должен быть свой нефтеперерабатываюший завод либо ты должен быть арабским шейхом.Проходимость только из-за геометрии мёртвый движок даёт о себе знать,ехал по песчаному пляжу машина просто встаёт и не едет надо включать пониженку.Сейчас на SY NEW ACTIONE достаточно переднего привода чтобы проехать тамже хотя клиренс у него меньше чем у Нивы.В снегу таже песня так что лезть куда-то в дебри я бы не советовал.Багажник мал если зимой в четвером ехать на рыбалку то все ящики и буры просто некуда класть приходится снимать полку а это уже опасно так-как при резком торможении всё летит в салон я дважды наблюдал такую картину и получить буром по голове приятного мало.Салон тесноват да и отделочные материалы желают лучьшего,пепельница это вообше отдельная песня хотя я не курю но за державу обидно сделать её такой маленькой и засунуть её в такое место это надо постараться.Вобшем вывод такой прежде чем покупать ЭТО изделие нужно крепко подумать оно вам надо.
Неисправности авто, которые заставили нас с мужем больше никогда не брать Шевроле Ниву: 1.Частые непредсказуемые поломки 2.Архаичность конструкции 3. Доведение до "настоящего внедорожника" за свой счет (самоблокирующиеся дифференциалы в мосты - 30 тыс. руб.), для кого-то необходимость лифтовки и установки лебедки. 4. Ужасное качество зап. частей. 5. Надоели вибрации и шумы в трансмиссии. 6. По сравнению с 2005 г. сильно упало качечтво сборки к 2010 г.
Добрый день.
Хочу рассказать о 2 Шеви Нивах бывших в эксплуатации в моей семье. Все авто приобретались новыми, как вторая а/м в семью из 4 человек. Первая была куплена в июне 2005 г. в самой простой комплектации (330 тыс. руб.). Использовалась, как авто выходного дня. Поездки на дачу (140 км в одну сторону), на рыбалку, на охоту. Ездили круглый год (по выходным и в отпусках). Проходимость на высоте, но не Патрол. Комфорт достаточный. Стала "сыпаться" после 30 тыс. км. Мелкие поломки регулярно. Никогда не ломалась "до конца", всегда можно было доехать до дома или сервиса. Зап. части и ремонт дороже чем на ВАЗы, но с иномарочными не сравнить.В основном за рулем находился муж (стаж вождения на данный момент 25 лет). Я с боем отвоевывала право водить Шевика по бездорожью. После пузотерок, очень приятно. Пробовала по трассе, не хватает выдержки ехать в сильно "овощном" режиме. Обгоны на Шевике даются с трудом, особенно с выездом на встречку. Первую Шнивку продали в мае 2010 г. с пробегом 90 тыс. км. Кузов в хорошем состоянии. Ходовая на троечку. При продаже денежные потери не большие (330 руб. при покупке-250 руб. при продаже). "Ушла" за неделю. После нее хотели взять что-то иномарочное (замучали посещения сервисов). Но по ценам не "потянули". То что "тянули" не подходило (малый клиренс или монопривод). В июне 2010 г. взяли новую Шниву в обвесе "Бертоне" и с карданными валами на шрусах, вместо крестовин. Радовались первые пол года. Вибрации трансмиссии минимальны (по сравнению с Шнивой 2005 г.) до 10 тыс. на ремонты не вложили ни копейки. В декабре при обычном "напряге" ходовой, штурмовали снежное поле (что часто делали на прошлой Шниве) разрушился шрус на заднем карданном валу. Ехали домой 70 км. на блокировке. В сервисе (обслуживались еще на прежней Шниве) "Нива мастер" нам сказали, что шрусы не предназначены для штурма "грязей". Порекомендовали и поставили турецкие карданы на крестовинах. После 15 тысяч опять пошли ремонты - треснул бачок омывателя, бачок охлаждающей жидкости (после замены муж стал не плотно закрывать пробку бачка), сцепление в сборе (сильно удивило. так как на данном сцеплении не буксовали, на прежней Шниве меняли данную деталь после 70 тыс. пробега). Далее устранены подтеки тосола в креплении нижнего шланга к радиатору, на 18 тыс. заменены тормозные диски, на 19 тыс. левый подшипник ступицы, потом сальники на раздатке (а говорили что немецкие ставят), потом ремень генератора (вместе с помпой) еще что-то. К пробегу 22 тыс. муж сказал хватит, нет у меня столько времени, что бы проводить его на автосервисах. В апреле 2012 г. продали с большой потерей в деньгах (купили за 530 тыс. с кондиционером - продали за 420 тыс.). К июню 2012 г. пузотерки надоели, муж купил себе Тойоту Хай Люкс (вроде так называется), а мне любимой Дастер 1 октября 2013 г. Были бы деньги раньше, купила бы Дастер побыстрей. Появилось много свободного времени (у мужа), не надо часто ездить в сервис.
В итоге хотела предупредить будующих потенциальных покупателей Шевроле Нивы. Этот авто для узкого сектора использования. Для повседнейной эксплаутации и пробегов более 40 тыс. км. в год не рекомендую. Исключения для сельских жителей с бездорожьем - это Ваше. Все частые ремонты можно сделать на "коленке". Зап. части есть везде. Авто надо брать в самой дешевой комплектации (кондиционер на усмотрение). Подвеска всеядная, но убиваемая - лечится заменой шаровых опор на "Трек" и заменой амортизаторов на импортные. Мы с мужем, больше такую машину не купим (если жизнь не заставит).
Автомобиль Chevrolet Niva хорош для зимних условий. Конечно, не трассовый вариант. Создан для размеренной и спокойной езды. Для обгонов на трассе следует приноровиться.Если за авто следить и все расходники менять по регламенту, проблем доставить не должен. У меня из ремонта на 79000 км пробега: замена правой ступицы и ступичных подшипников + замена регулятора холостого хода и диодного моста генератора.Достоинства автомобиля: Полноценный внедорожник. Хорошая оптика.Недостатки: Шумный - гул раздатки, свойственный для всех Niva Chevrolet.
Купил шниву в декабре 12-го когда в мерседесе перемерзла топливная система (дизель)- на работу надо было срочно))). Поставил Continental зимнюю и стал ездить как летом. Шумоизоляция супер- по сравнению с другими Вазиками. Печка топит -супер. Проходимость нормальная.На Баргузине заводском во все грязи залазил, но перед этим на асфальте все блокировки включал и никаких проблем. По трассе в районы езжу 165 км/ч правда 5000 оборотов- дорогу держит хорошо. Места сзади мало. Движок слабоват, да еще подтупливает.
Нормальное соотношение цена -качество-проходимость.Мне нравится.
Проблем было предостаточно. Прежде всего из-за моего подхода к эксплуатации (см. выше) Гидрокомпенсаторы - замена нескольких штук, два раза. Оба раза - замена лопнувшей масляной рампы. Один раз - просто затяжка гидриков. На рестайлинговой шниве этого бы не было. Шаровые по кругу - 1 раз Потекший радиатор - 1 раз Задние тяги комплектом (решил менять целиком, а не резинки отдельно) Расширительный бачок - 2 раза Сальники разные Подшипники левой ступицы - 1 раз
Самое главное: за пять лет эксплуатации я всего лишь один раз поехал на работу на маршрутке. Из-за того, что пол-года откладывал снятие клапанной крышки и затяжку гидрокомпенсаторов. Стучали они давно, помогало "выключить-включить", как с компом :-) В тот день это не помогло, пришлось вечером лезть в двигатель.
Как бы я кратко описал машину? Это небольшой внедорожник, позволяющий доехать из точки А в точку Б в любую погоду и где бы эти точки не находились.
Я эксплуатирую машину нещадно. Если начинает что-то стучать, сначала нужно подождать, когда стук пройдет. Если он не проходит и не на что не влияет, то езжу, пока это не надоест. Перед ямами и лежачими полицейскими не торможу, а прибавляю газу. Перед лужами - тем более :-)
Зимой помогаю застрявшим, независимо от их размера и веса. Летом ползаю по горам.
Недостатков достаточно много, постараюсь кратко все описать:
1. Слабый двигатель
2. Шумный двигатель
3. Вибрации (у меня дорестайлинговая модель)
4. Постоянно вылезают всякие мелкие поломки (расширительный бачок, уход антифриза и т.д.)
5. Печка дурацкая, нет нормального обдува лобовое-ноги
Плюсы тоже есть:
1. Постоянный полный привод
2. Подвеске пофиг на дорогу
3. Минимум чему ломаться, чинится легко и быстро
дизайн кузова
С каждым годом качество ухудшается.На новой поменял уже раздатку,передний мост,регулятор хх. тормозные колодки.Не много ли?А как вам фраза производителя-шумы и вибрации не влияющие на работоспособность механизма не являются его неисправностью? Гарантийная политика отвратительная. Все гудит визжит скрипит .Купил шниву-чеши гриву...
Эта шнива у меня четвертая.Года выпуска-2002 2004 2008 и 2012. И последняя. Впечатления от эксплуатации объекта негативные.С каждым годом качество ухудшается.На новой поменял уже раздатку,передний мост,регулятор хх. тормозные колодки.Не много ли?А как вам фраза производителя-шумы и вибрации не влияющие на работоспособность механизма не являются его неисправностью? Гарантийная политика отвратительная. Все гудит визжит скрипит .Купил шниву-чеши гриву...
дизайн кузова, качество сборки
В первой машине заменил помпу первый раз после 400000км, вторую после 70000км на германскую. Карданы раза по два, чтобы не менять крестовины. Аммортизаторы - 4шт. Один раз подшипники передних ступиц и полуосей. Тормозные колодки и гидрокомпенсаторы. Масло только полусинтетику. На второй машине практически то же самое, только подшипники еще родные. Двигатель, конечно слабоват. а расход бензина великоват!
Первый Шиви купил в 2004г. За 5 лет пробег около 170000 км., продал , и до сегодняшнего дня она бегает! Вторую купил в 2009г., сейчас пробег 142000 км. Автомобилей в пользовании было много разных, включая иномарки: АУДИ, Вольво и др. Лучшей машины Российкого производства не встречал!!! Рыбалка зимой и летом в любую погоду.
Спасибо всем кто участвовал в производстве машин, которые мне доставались.
динамика, качество сборки
купил авто в 2012 году, на 2 тысечах застучали компенсаторы, на первом ТО сказали как заклинят приезжай, после этого на официальное ТО не ездил, масло, накладки менял сам, на 18 тыщах сдох генератор, на 26 сцепление, 28 диодный мост и щётки, 32 ступицы, 33 подшибники полу оси, 37 стартер, 38 диодный мости и щётки, 39 всётаки залез менять компенсаторы и заменил пять из восьми, 41 акумулятор, 44 рулевая и сален блоки, 45 все шаровые, 46 реактивные тяги, 47 свечи провода модуль, 48 подшибник на ручке передачь, 49 самовар(три раза), 50 тыщь полез в инет искать новй таз
очень понравилась проходимость, но двигателя очень нехватает
Прёт как танк. Надёжный автомобиль. Печка ташкент, заводиться при любом морозе. Стоимость запчастей. Начел психовать когда владельци дорогих джипов бояться ехать через грязь. Спокойный стиль езды по дороге.
Качество запчастей и проблема с ними. Надо ставить шумоизоляцию. Чучуть не хватает мощности движка.
Так как много катаюсь на рыбалку и охоту выбирал машину между нивой и шнивой.Машину приобрёл бу с пробегом 16 тыс. в 2011 году. В салоне запах нового автомобиля. К шуму мостов привык. На рыбалку , охоту ездить просто супер. У меня самая стоковая комплектация была. В первый же месяц не по своей воли проверил на лобовое столкновение в за 500 км от дома. Когда выежал в сторону родины. В течении трёх часов были устранины течи в радиаторе, заменена левая фара (больше не нашол). и направился в направлении дома. В таком состоянии ездил около месяца пока не поставил на ремонт который обошолся рбота + запчасти 2тыс зелёных. Регулярно выежал на офроуд. Заменял все расходники вовремя. Обслужеване как у десятки по стоимость. Не считая оварии за год заменил реактивные тяги комплект (не берите усилиные), сальник задний правый полуоси, глушитель, наконечник передний левый, левый передний стеклоподёмник, лампочки задних стопоков и бочонок омывательной жидкости. При 45тыс отправилась в новое место жительства. Немного тупаватая но мне это даже понравилось наконецто перестал гонять по трассам и стал это делать по бездорожью. Подвеска очень мягкая. Сразу на машину поставил газ 4 поколения расход 8 трасса, 10 смеш, 12 город, Багажника в полне хватает чтоб вместить резинку с мотором 15 и лахами рыбацкими. При складывании сидений места придостаточно мне с ростом 190 впринцыпи достаточно удобно спать было. Балон газовый разместил с низу рекомендую всем глушитель выводить с зади а не збоку (тогда можно поднимать на подёмник без снятия глушителя). Думаю в течении года снова куплю)))) Не садитесь за полны привод иначе потом на седанах не захочете ездить.
Балон газовый 40 л разместил с низу рекомендую всем глушитель выводить с зади а не сбоку (тогда можно поднимать на подёмник без снятия глушителя).
Брать с подогревом сидений и кондишином иначе потом привыкните и не поставите))
Ставить обвесы и самоблокирующий дифиринцеал хотябы в задний мост.
дорожный просвет, простор салона
Слишком сильно сыпется при активной эксплуатации. После 70 тыс, на 7-9 тыс пробега один хоть и небольшой ремонт. А это в среднем 5-7 тыс руб.
машину брал с пробегом в 65000 км. Самая простая комплектация. Без лишних наворотов. Для работы самое оно. Машина высокая, удобная, просторная, комфортабельная.Грязь, снег преодолевает на раз-два. Дорогу держит неплохо. Средний расход топлива - 10 л на 100 км. До этого была пятерка, нива 2121, ВАЗ 2109.
Можно сказать сразу поменял конусные подшипники с обеих сторон, печка начинала греть только на 4 передаче, отогнал в сервис, починили. В среднем на каждые 20-30 тыс вылетают ступичные подшипники, один раз перетянули на сервисе - результат - развалился подшипник и заклинило переднее правое колесо, хорошо был недалеко от дома. Через 10-15 тыс поменял все шаровые, через 50 тыс - реактивные тяги, начал бить подшипник заднего левого колеса, пришлось заменить, а он меняется вместе с шестерней. Потек тосольный бачок. Один раз поймал хорошую яму - вырвал лопух.
Постоянно летят передние ступичные подшипники, развал схождение раза три в год как минимум.
Езжу на Шевике уже 5 лет впечатления не очень, движок слабоват но топлива ест только успевай заправляй, появляется вибрация на 80 км/ч правда маленькая по сравнению с ВАЗ2123 видимо болезнь, вообщем автомобиль соответствует своим деньгам где ты еще купишь новый внедорожник за такие деньги. На данный момент проехал 44000 км поменял два раза передние ступичные подшипники и все, зимой заводится в -38 без проблем печка когда нагреет в машине африка, расход город 14л, трасса 9л, бездорожье 16л.
