268 відгуків про Subaru Forester

Понравилась проходимость в любую погоду и на любой местности. Расход, как для всегда полного привода не страшен. Не понравилось что на неровной дороге всегда тарахтела крышка багажника. Расходы по (то приемлемые. На 2.5 двигателе потели головки, затем совсем потекли, делам ремонт, 700 долларов.

Великолепный полный привод Субару, который не раз выручал как на снегу и льду так и земляной каше. Особенно очевидно превосходство Форика в сравнении с Toyota Rav-4 или Honda CRV. Удобная машина для длительных семейных поездок, вылазок за город и преодолении огроменных бровок. Кикдаун и динамика 2.5 л двигателя прекрасно радуют на стартах со светофоров и обгонах. Многие конкуренты нервно курят в сторонке. Прожорлив и масло подъедает, но многое зависит от стиля езды. К тому же старенький, но надежный 4-х ступенчатый автомат, не способствует уменьшению расхода. Регулярное ТО по карману не бьет. Ничего никогда не ломалось, кроме регулярно перегорающих лампочек и не простой задачей их самостоятельной замены + трещины на лобовом стекле в зоне подогрева дворников... Надеюсь, что в новых поколениях эти моменты Субару доработала. Машина надежная и стоит своих денег.

Автомобиль на все случаи жизни: комфортная езда в городе, за городом, по бездорожью. Удобная посадка и на передние сидения и на задний диван. Обслуживание и запчасти доступны, но ломается редко, проблем не возникало никогда. Высокий клиренс позволяет проехать везде... При постоянной езде в городе расход не радует, но при выезде на трассу-нивелируется.

Автомобиль на все случаи жизни!Резвый,высокий,надежный!Очень доволен,но уже хочу следующий кузов.

Отличный автомобиль. Альтернативы в этой ценовой нише - нет. Немного высоковат расход, но зато стартует первой если нужно. Как за любым автомобилем нужно следить.

Мне авто нравится. Резвое, экономичное как для кроссовера, мягкая подвеска, надежное. Из минусов, хотя это может касаться только конкретно моего авто - как купил, полностью перебрал рулевое.

2.0 атмосферник. Проехал на авто 150тыс. Брал с пробегом 120тыс.
Сразу скажу - ездил много на чем. При чем далеко не по 15км. Ездил на:
toyota LC100 - очень крутой танк. Ну просто очень!
LC200 - еще один танк, но уже не настолько крутой
merc ML63AMG - описать сложно, это уникальный и очень серьезный автомобиль, равных которому просто нет
lexus GX470 - да, это очень круто, но слишком как джип. Большой и плавает.
mitsu Outlander 3.0 - фигня полнейшая. фуууууу
nissan micra - как не странно норм...
mitsu lancer 2.0 - ну такое... вроде норм

А теперь про мой форик.
Проходимость просто божественная. Про лопаты и прочую дичь забыл, за 8 лет езды не использовал ни разу. Проезжает везде и всегда, если позволяет клиренс. А ездил я по тому еще говну.
Застрял только 1 раз!!!!!!, когда просто сел на дно - повис на бровке, которая скрылась под снегом.
Ремонтировать нужно. Раз в год точно. Ремонт не из дешевых.
Но за все 8 лет не разу не подвел. Я всегда знал, что сейчас сяду и поеду. Так и было. Даже когда загорался чек, я все равно доезжал куда мне нужно. А потом уже разбирался в чем проблема.
Это очень универсальное авто. Зимой равных мало, летом хочется разгона по больше. Жаль что не взял турбо.
Шумка - плохая. На наверно можно сделать нормальную. Мне было влом.
Тормоза - плохие. При том что движек не очень то и мощный, затормозить иногда сложно.
Подвеска - как по мне - идеальная. Не слишком мягкая, но и не жесткая.
Писать можно очень много... сколько всего связанно с этим авто...
В целом - это уникальный автомобиль. Со своим характером, который нужно понять. Специфическая педаль тормоза, очень специфическая коробка и мотор. Но когда привыкаешь - это супер круто.

все нравится, кроме цен на обслуживание, лучшее предложение в классе!!!

Американец, комплектация Premium. Мне достался с небольшими повреждениями и пробегом 25000 миль. У меня это не первый Subaru, в семье есть еще официальный Outback, 18 года, купленный в салоне.
Что нравится в машине: отличная связка двигатель + АКПП. Я в городе вкладываюсь в 10.0 - 10.5 л. На трассе: 6.3 - 7.0. Сил двигателя хватает на без проблемную езду в любых условиях. Вариатор — мега комфортный. Подвеска мягкая и длинноходная. Отрабатывает и мелкие и глубокие ямки. Салон — просторный. Багажник — вместительный. Посадка водителя — высокая, командирская с отличной обзорностью. Несколько приятных и комфортных мелочей, в частности — люк, мало того, что огромный, так еще и закрывается вместе со шторкой «автоматически».
Что не нравится в машине: дешевая ткань салона в моей комплектации. Американизмы — есть люк и электропривод сидений, но нет противотуманок и кожи на руле. Приборная панель примитивная, почти как в Ланосе. Особенно раздражает слабая подсветка. Но при этом есть 2,5 цветных монитора в центральной консоли.
В итоге: машины в более дорогих комплектациях - отличный выбор. Все, что касается техники и железа в этой машине — все великолепно. Все подобрано, собрано, и работает на отлично! Недостатки — на уровне комплектации.

Отличный семейный автомобиль, комфортный салон с множеством бардачков и вместительным багажник ом. Когда решили поменять автомобиль, то оказалось, что в тех машинах, у которых по ттх заявлены багажники с большим объёмом, на самом деле места намного меньше. Хорошая динамика даже с 2.0 атмосферником. Прекрасная управляемость. Неплохая проходимость, хотя не надо забывать, что Форик не имеет блокировок дифференциала, поэтому диагональное вывешивание допускать не надо. Очень удобно, что есть пониженная передача - часто пользовался ею в пробках.
Из недостатков : расход бензина в городе легко доходил до 14 литров. Трасса 9. Бензин только самый дорогой, иначе ехать не хочет : дёргается, трясётся, тупит. Потом компьютер конечно приспосабливается, но это уже не езда. Ещё из минусов: левая передняя стойка крыши закрывает обзор. Не критично, но надо об этом помнить.
Дорогое ТО 100000: ремни, помпа, жидкости. Набегает под 1000 уе.
Раз в 70000 менял амортизаторы. Сцепление выхаживает в среднем 150000.
На четырнадцатом году владения появилась ржавчинка на арках и порогах, но машина стоит в тёплом гараже, поэтому грешу на сырость, ведь на Субариках ржавчина редкость.
Машину рекомендую, но... Сменить её будет тяжело - аналогов за адекватную цену нет.

З плюсів даного авто, можна відмітити динаміку турбо матора, досить великій багажнік.
По мінусах великій розхід пального.

Владею данным аппаратом 9 год, стал третьей машиной из салона. Соотношение Цена-качество-эксплуатационые характеристики просто идеальное. Вывезет практически везде. Снег, грязь, лес, песок-его стихия, если без фанатизма и не хочется идти далеко за трактором. Год подбирал замену и по факту нет вариантов по балансу всех качеств. Да, салон не ахти, но по простору намного лучше, чем у конкурентов. Сидел в более дорогих и больших снаружи машинах, а по факту внутри места меньше. В общем решил брать Субарика посвежее но б/у, с салона ценник зашкаливает как по мне.

Хорошее авто,надежное.Одна проблема за 12 лет-проблема с экологией,умер один из клапанов.На работу никак не сказывалось(кроме неработающего круиза и горящего чека),но неприятно.По ходовой вопросов вообще не было-два раза менял втулки амортизатора заднего за 12 лет.По движку проблем никаких.Кузов крепкий,ни капли ржавчины.

авто яке вас ніколи не підведе.
і керування яким виклекає радість і задоволення

Покупал авто взвешенно, нравится отличная управляемость, обзорность, проходимость, плавность хода. Расход топлива в городе 9-10л.- летом и 10-11 зимой - при спокойной езде и без серьезных пробок . Пробег перевалил за 50 тыс. Пока только плановые ТО.
Масложора пока нет . Все системы и оборудование пока работает надежно, правда перед зимой я заменил Аккум на более емкий.
Слабые стороны: посредственный звук и функционал магнитолы - вылечил путем замены штатной головы и акустики + шумка дверей. Установил голову Fly Audio и динамики Herz серия Е - результатом доволен. Не меломанам эти расходы можно избежать. Подогрев руля и заднего дивана уже есть в моделях с 2016 г.
Кстати тестил для сравнения модель 2016 года - и мне все понравилось: улучшилась шумка, тормоза + добавился головной LED свет и память водительского сидения, новый руль + рулежка мне показалась стала немного острее. Короче япошки поработали над улучшениями хотя внешне это мало заметно.

Здравствуйте дорогие мои читатели и подписчики, а также гости "Отзовика"!Сегодня я немного отклонюсь от темы путешествий, в сторону средства, на котором были осуществлены многие наши путешествия, а именно машины Субару Форестер.Субару форестер (2008 года выпуска) кузов универсал, двигатель бензиновый, объем 2000, мощностью 150 л/с., или лесника, мы купили в 2009 году, в автосалоне, рекламировать который я не буду, далеко не все нас в нем устроило, а именно по предпродажной подготовке машины, пришлось подъезжать еще несколько раз, чтобы урегулировать все нестыковки. Машина была новая - комплектация 4R, цвет машины серебристый.Вот какая комплектация и цена этой машины в салоне была на день покупки:В итоге вот какая у нас появилась красивая машинка:К этой модели мы присматривались давно, учитывая, что машина нужна была для путешествий и длительных переездов, хотелось купить внедорожник (до этого была Мазда Трибьют), но в то, же время - зимой чаще планировались поездки по городу, поэтому выбрали именно субару форестер, так как он отвечал всем нашим требованиям. Субару форестер это семейный автомобиль, который является примером чисто японского автомобильного стиля. Машину мы использовали достаточно много, итоговый пробег - 75000 километров, за это время форик показал себя только с положительной стороны. Могу дать достаточно объективную оценку этому автомобилю, так как использовали его почти четыре года с нуля. Теперь несколько подробнее о самой машине:Отличный по проходимости автомобиль, с прекрасными ходовыми качествами. Полноценный полный привод, на автомате. Автомобиль хорошо показал себя на зимней дороге, достаточно хорошо держит рыхлый снег и лед, но на хорошей зимней резине, (Данлоп). На укатанном снегу машина тормозит, как на асфальте. Не боится глубокого снега, с какой легкостью туда залазит, с такой же легкостью оттуда и выезжает.В глубокую грязь на машине не лазили, для этого существуют другие модели, но небольшую распутицу и лесную дорогу преодолевает легко, и за счет высокого клиренса тоже. Расход топлива у машины очень даже умеренный, а именно: трасса - 7,5 литров, а в городе и в пробках расход может быть завышен до 12 литров. Вся информация о расходе топлива информативно отображается на панели приборов, как и другие значения. Расход масла не замечен, всегда была норма.Динамика разгона не позволяет состязаться с трех литровыми моторами и спортивными автомобилями, но достаточно для того, чтобы вырваться вперед и занять место в потоке. При обгоне и перестроении форик ни разу не подвел и всегда успевал.В салоне очень удобные сидения, которые хорошо регулируются. Салон в машине просторный, задние сидения складываются по формуле 2+1, что очень удобно для перевозки крупногабаритных предметов.Вот как выглядит салон машины:Вот еще один вид на машину сзади:Присутствует хорошо читаемая панель приборов и удобный доступ ко всем регулировкам на боковой панели. В машине имеются большие зеркала заднего вида, что, безусловно, является плюсом и дает хорошую обзорность. В машине есть электроподогрев щеток, зеркал, заднего стекла ну и, конечно же, сидений, что очень выручает зимой. Руль регулируется в двух положениях, что очень удобно при смене водителя.Имеется климат контроль, круиз контроль, электроусилитель руля, ксенон, омыватели фар и другие полезные опции.Стереосистема - 6 динамиков + сабвуфер.Учитывая, что, как я писала выше, машину мы покупали для путешествий, был приобретен багажник Туле, который удобно крепился к штатным рейлингам на крыше машины. По этому вместительному багажнику, напишу отдельный отзыв.Вот как выглядит наша машина с багажником Туле:Подведу итог использования машины Субару Форестер: ***ПЛЮСЫ***1) Очень надежная и проходимая машина, японской сборки;2) Обладает прекрасными ходовыми качествами;3) В автомобиле имеется большой и вместительный салон;4)В машине есть электроподогрев щеток, зеркал, заднего стекла ну и, конечно же, сидений;5) Имеется климат контроль, круиз контроль, электроусилитель руля, ксенон;***МИНУСЫ***1) Большой расход топлива в городском цикле, особенно в пробках;2) Недостаточная шумоизоляция дверей (легкие двери);3) Очень требовательна к качеству 95 бензина.Заключение:На такой машине не страшно бездорожье, Субару Форестер шустрый, маневренный и юркий автомобиль.Спасибо всем за внимание, интересных Вам путешествий и до новых встреч!Рекомендую Вам ознакомиться с моими отзывом Речной круиз на теплоходе "Дмитрий Фурманов" (Россия) - Отличный круиз на достойном Теплоходе.

Неплохой агригат, слабый мотор, экстерьер на высоте, интерьер скудноват и качество материала оббивки плохое. Проходимость на хорошем уровне и клиренс неплохой. Машина стоит своих денег

Купил данный автомобиль 2008 года выпуска, в комплектации xt ( турбо, 230 л. с., коробка, люк, мульти руль). Купил ее еще на японском бензине, 1ое впечатление - машина действительно бодро едет, коробка придает некоторую динамику. Более мягкая подвеска отрицательно повлияла на управляемость автомобилем, старые поколения гораздо лучше держатся на дороге и лучше проходят бездорожье, и естественно гораздо быстрее.Но этот автомобиль можно сказать другого класса, это уже паркетник. В целом положительные впечатления от машины. Бодрая, надежная, за 2 года эксплуотации поменял только ГРМ и менял расходники. Запчасти на автомобиль не дорогие. Замена ГРМ на усиленный обошлась в 13000 р с запчастями. Очень понравились водооталкивающие сиденья, а так же система si-drive, позволяющая выбрать 3 режима езды: с минимальным бустом, средним бустом и максимальным давлением турбины. Так же интересная система антиоткат на механической корбке передач очень удобная! Позволяет машине не откатываться назад 3 секунды, чего вполне хватает, что бы тронуться в горку.Пластик в салоне конечно дешевенький, как и на большинстве свежих автомобилей, со временем начинает скрипеть. Места в багажнике больше, чем в старых моделях. Производитель уменьшил задние стойки, за счет чего сзади может смело переночевать 2 человека на сложенных сиденьях. Но это отразилось на ходовых качествах. Стойки форестера 3-его поколения уже далеко не такие крепкие, как на старых моделях.Бодрость и резкость конечно со временем пропадает, когда автомобиль адаптируется под наш некачественный бензин, помогает здесь своевременная замена свечей, но через пол года автомобиль все равно уже не будет таким резвым, как только привезенный из Японии.Одельная тема - это люк - он просто огромный, туда смело могут высовываться 2 человека! Люк это огромный плюс в автомобиле.В целом, автомобиль оставил только положительные эмоции, за все время не ломался, ни разу не подводил. Нет конечно уже той изюминки, что присутствует на старых поколениях субару. Это просто обычный городской suv, просто более быстрый, чем у других производителей, более надежный. Поэтому всем любителям suv автомобилей советую данный хороший, качественный, проходимый авто. Своих денег он точно стоит. А любителям истинных субару пересаживаться на него не рекомендую. Не понравится вам и быстро надоест.

Да "третий лесник" мне понравился куда больше предшественника. Этот автомобиль стал куда послушней на дороге, красивей внешне и качественней предшественника.Сначала о дизайне. Не знаю мне перед машины очень понравился, немного гладкие формы, более "добрые" фары. На вторых субарях после рестайлинга, фары такие будто злые глаза. А на этом норм :) Задние же фары по мне те же самые что и на втором леснике. Те же формы, по моему даже отличий нет.Салон, что сказать про салон. Да, сделан лучше, но комфорта особо никакого как и на старых моделях. Например сидящему сзади пассажиру не откинуть спинку сидения назад, потом что элементы подвески не позволят этого сделать. Однако подставка в задних сидениях стала намного удобней. Панель конечно изменили, мне понравилось что дисплей туда добавили :) Так все почти тоже только по современней :) Те же маленькие отделения, бардачок того же размера.Мне понравилась как он прет по асфальту! С движком 2.0 был и тем не менее довольно шустро разгонялся. Форестер особо не заносит и не покачивает. Подвеска только жесткая как и на втором леснике, ну да ладно.Багажник остался тех же размеров. Опять придерусь к тому что запаска не висит на дверце :). Заднее стекло не открывается. Не нравятся мне такие дела. А шторка в багажном отделении классная. Почему? Да если сравнить с той что была на ЦРВ то у субару она куда симпатичней. Вообще я ее убрал, она мне не нужна.Ходовка хорошая как и на втором субару. За 3 года езды ни-ни только колодки задние менял.В целом отличный кроссовер, но я лично не люблю такие машины.

Здравствуйте, хочется рассказать про пятидверный автомобиль Subaru Forester III. Авто про который пойдёт речь 2008 года выпуска, обьём двигателя 2,5 литра, автоматическая коробка переключения передач, 230 лошадиных сил.Автомобилем становится всё накладнее пользоваться бензин дорожает, расход в районе 13 литров, транспортный налог также уменьшаться не будет, запчасти также не из дешёвых.Вообщем, автомобиль реально едет и очень неплохо. Едет везде, по бездорожью, по трассе, по ямам.Салон отличный, качественная сборка и качественные материалы. Внутри тихо, хорошая шумоизоляция.Пачкается не часто, мне кажется всё дело в брызговиках и в дизайне авто.Вообще, автомобиль надёжный, жаль только что дорог в обслуживании.