дизайн кузова, качество сборки, коробка передач, расход топлива, цена
объем багажника, шумоизоляция, динамика, дорожный просвет, стоимость обслуживания
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
динамика, дорожный просвет, объем багажника, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Отличный автомобиль. Рекомендую. Стоит своих денег.
Полный привод, удобный автомат хотя и 4 ступенчатый, красивый интерьер и экстерьер вид, ходовая очень крепкая, хотя и мягковата.
Шум в салоне, маленький багажник.
Автомобиль супер, как и в любой другой машине всегда будут + и - , но про то автомобиль стоит своих денег, надежный, не ломается, чего стоит только полный привод, зимой особо не переживаешь из-за плохой погоды сел и поехал! Удивил расход топлива по сравнению с моделью 2004г с 1,6 мотором где расход в городе реально 12л как бы не ездил, то здесь 9,4-9,8 очень даже экономично (автомат+полный привод+ кондиционер). За 150 тыс км автомобиль показал себя очень хорошо поломок не было все запчасти по регламенту, оценка 8 из 10.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, цена
динамика, коробка передач, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
Если вы до этого ездили на чём-то, где было больше 200 л.с., или на машинах, что дарили эмоции от вождения, то задумайтесь трижды, прежде чем подходить к атмосферному Субару 2.5. До покупки Субару ездил на Mazda CX-5 2021 2.5 турбо, Volvo XC90 2016 и других интересных машинах. В связи с сложившейся ситуацией пришлось покупать что-то дешёвое, но в то же время универсальное, чтоб семья поместилась и в случае эвакуации можно было бы без проблем упаковаться и уезжать по любым дорогам. На Passat AllTrack денег не было, выбор пал на Аутбек. Скажу следующее: это самый универсальный автомобиль, что у меня был, и это самый овощной авто, на котором мне довелось ездить полгода. С проходимостью нет никаких вопросов, с заездами на бордюр тоже., В пробках Киевских стоять не напрягает, хороший салон и очень или самый вместительный салон и багажник в классе. Зимой сравнительно долго прогревается, привод у них, кстати, уже не тот, что раньше, а подключаемый, но это никак не ощущается и в условиях подмерзающей снежной каши вы всё равно будете властвовать, доминировать и унижать буксующие моноприводники. Самый ужасный момент в этом авто, - это вариатор. Он очень надёжный и не вызывает никаких нареканий в работе даже на таком большом пробеге, под 200 тысяч. Плюс я в нем сразу после покупки поменял масло у дилера VIDI... Но как же он ужасно работает!!!... Этот вечный вой при ускорении: где-то нужно ускориться, движок не тяговит, вариатор ему даёт макс обороты, всё это орёт, а вы "наслаждайтесь" динамикой.... в 10 секунд до 100. Да, атмо Субару 2.5 - это не про динамику, но та же Мазда 2.5 тех же годов куда интереснее и едет и рулится. Добавляем к этому отсутствие шумки и посредственную управляемость, ведь авто позиционируется как универсал, так давайте сравнивать его с универсалами Allroad, AllTrack, CrossCountry, CounttyTour и т.д., где Аутбэк аутсайдер по всем параметрам. Полгода помучался, скинув её и добавив 5 т.$ взял Buick SportTourer 2018 2.0t 260 л.с. AWD. Вождение снова дарит положительные эмоции, и снова обрёл внутренний покой.
