расход топлива, дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, простор салона
стоимость обслуживания, шумоизоляция
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза
динамика, стоимость обслуживания, управляемость, цена, шумоизоляция
Отличный автомобиль выходного дня, если любите вылазки на природу. Очень компактный снаружи и огромный 7- местный салон - трансформер. Создается впечатление, что машинка внутри больше, чем снаружи. При сложенных сидениях заднего и среднего рядов можно вместить пол-Газели. Кроме того, наличие полного привода дает возможность выбрать место для отдыха вдали от проторенных тропинок, а маленькие габариты позволяют пролезть там, где пасуют полноразмерные внедорожники. Хороший вариант также для охотников и рыбаков. Разложенные сидения заднего и среднего рядов создают отличное 2- спальное место.
Но есть и недостатки: не очень удачный и дорогой в обслуживании 3-цилиндровый двигатель и стоимость запчастей. Также узкий и высокий кузов с большой парусностью не располагает к дальним поездкам. Оптимальная скорость по трассе 80-90 км/ч, если больше, то машинка рыскает по дороге, подвержена порывам ветра от фур . Не на высоте и коррозонная стойкость кузова.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, простор салона, расход топлива, управляемость
Отсутсвие какой-либо литературы. Такое впечатление машина есть литературы нет, приходилось искать то там то тут, много чего можно подобрать из росского ассортимента, сальники на редуктора, подшипники назад и прочее, на зиму приходилось укутывать движок, низкое расположение катушки зажигания пришлось делать для нее щиток который исключал заливаение. На тот момент были слишком высокие цены на запчасти щас стали по меньше. Лампочки на ней должны ствоять 25 ваттные, если ставить обычные то надо лепить релюшки. А в целом машинка проблем не создавала следи и все путем будет. Когда залез движок посмотреть глаза разбегались о количества трубок, когда меняли кольца замучился подписывать которую куда.
Вот Вам загадка. Размеры твари, вместимость пол газели, а проходимость нивы? Машина классная, для города (где нужны приимущества маленькой машинки не оценима) что надо, правда водилы издевались, зажмут ее на стоянки и смотрят что делать буду. Я сел руль поворачиваю и предстваьте себе передок сдвигается в сторону. Где были пробки перезжал через бардюр между деревьями (в этот момент если за мной ехал какой-нибудь крутой внедорожник, его хозяин скалил зубы). Машина имеет довольно просторный самлон у меня рост 190 см, спокойно распологался за рулем, а также спал во весь рост, седенья расскладываются и получается такая огромная кровать. Ездил отдыхать. Загрузил полную машину людей и собаку в придачу пару штук засунул (Лайка и кавказец) приехали, народ смотрит что за чудо природы приехало, а мы от туда лезем и лезем вылезло нас семь человек и две собаки мужики АБАЛДЕЛИ, да еще и сумки потом стали вытаскивать, покрывала и т.п. принадлежности. Интересная вещь с наружи меньше чем внутри!!! Машинка классная всего 3 цилиндрика 1,2 объемчик, а она разгоняется в горку с полной загрузкой на 4 передаче, движок очень резвый, даже если на полном ходу нажимаешь на педаль она прыгает из под себя. На зиму ставил снежок и вперед сугробы раздвигать, полный привод идет как бульдозер, и именной с этой "букашки" началась моя любовь к внедорожникам, но сколько их у меня не было никто так не проходит грязь как она. МАШинка которую либо любишь сразу либо не покупаешь. КЛАССНАЯ ТАЧКА!!! Расход был ну гд-то 6 литров с полной загрузкой, если ехал обди 4,5, 5 литров по городу все 8 правда вылазило. И еще много чего про нее хорошего можно рассказать, да только на самому попробовать и поймете что тако настоящая городстка машинка.
динамика, расход топлива, цена
мало литературы . регулировка карбюратора , течь антифриза .
Самыйй лучший автомобиль ( цена , качество , комфорт ) для молодой семьи . Выезды на природу , по городу , на дачу . по вопросам запасных частей , у меня такого вопроса не возникало т.к. на данный момент достать можно , что угодно , цены приемлемые , можно даже сказать не дорогие , диски и колёса лучше сразу заменить на 13 и резину повыше , тогда проблем с проходимостью не возникнет вообще . двигатель и трансмиссия надёжные , вобщем автомобиль мне очень нравиться , да и расход очень удивит . Приобретайте и останетесь довольными .
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, расход топлива, шумоизоляция
Володів Імпрезою понад чотири роки. Після низки позашляховиків абсолютно несподівано та спонтанно купилася Імпреза як тимчасовий варіант на 2-3 місяця, але залишилася на 4 роки. З вимог при покупці був хороший повний привід та гідротрансформатор. Машина бралася з пробігом трохи більше 190 тис. Але на 199 тис. вона померла – ліг двигун. Капіталка коштувала майже 2000 доларів із роботою на момент 2019 року. І з того моменту я більше завжди переживав, що щось із цією машиною станеться, ніж траплялося! Отже, після капіталки машина намотала майже 100тис. і бачила все: траси, міста, бездоріжжя, бруд, пісок, болото. Машина використовувалася максимально та їздила постійно. З 4 років 1,5 року загалом вона стояла, тому пробіг наїздив за 2,5 роки. На авто тягалися будматеріали, волонтерка, гуманітарка, інструменти, і використовувалася вона зовсім не як хетчбек. За технічною частиною я завжди стежив, бо стати десь у полі далеко від цивілізації не дуже хотілося. Після мотора зроблено було багато, але назвати ці ремонти великими не можу. З великого: лише стійки, хоча можна було ще їздити, але вирішив мінятиі, та ГРМ по регламенту. ТО кожні 8000. Після ремонту масло не жерла ні грама, і на момент продажу так і залишалося, а до ремонту за 2000 могла 4 літри всадити. ГРМ міняв кожні 50000, масло в коробці кожні 30000. Почну з мінусів: на цих машинах під 200тис. моторів живих не буває – з них вичавлюють просто все; лакофарбове покриття, але це болячка всіх японців; аскетичний салон із дубовим пластиком, який починає з часом поскрипувати; якщо є газ, а він встановлюється в нішу для запаски, то запаска переїжджає в маленький багажник і відразу мінус 60% його обсягу; слабкий звук аудіосистеми. Плюси: мотор може довго жити, якщо він обслужений і не працює цілодобово у відсіканні на 7000 обертів; невбиваєма і нескладна ходова це взагалі предмет мого захоплення; відмінна коробка, в них той самий 4-ступінчастий гідротрансформатор; повний привід і прохідність - як гарячим ножем по маслу, що в бруді, що в піску, аби гума більш-менш була під бездоріжжям, а також рятують проставки, і мені є, з чим порівнювати, бо і до Імпрези, і після, а також службові автівки - позашляховики; динаміка на трасі, найчастіше для швидкості їх і беруть; керованість та входження в повороти на будь-яких швидкостях; комфорт навіть для людей зі зростом 190+, бо абсолютно зручно та комфортно по посадці, місця з лишком вистачає; ергономічність - все під рукою, нічого зайвого; вартість обслуговування не більше Акорду, а дістати будь-що взагалі жодного разу проблемою не було; ну і це улюблена іграшка для всіх субаристів взимку. В принципі, машиною залишився задоволений, але завжди була думка продати через те, що бралася тимчасовою машиною, а майже відразу приїхав мотор, довелося робити, і так залишив, але відчуття початкової тимчасовості не відпускало. Хороше авто, але перед покупкою дивіться все і скрізь.
