91 відгук про Fiat 2009 року

Володію цим чудом Італійського автопрому 3 роки. Купив його випадково, потрібно був транспорт терміново, а тут якраз брат пригнав з Європи Фіата. Поїхав подивитись, перше що сподобалось це дизайн, такі машини рідкість, на дорозі привертає увагуі ергономіка, вона не велика, але місця для людей і багажу достатньо. Це найбільш малопотужна версія з атмосферним двигуном 1.4 на 90 кінських сил, зі встановленим заводським ГБО фірми Ленді Рензо. Розхід газу суто в міському циклі не перевищує 9 літрів,в літку по трасі вкладався в 5.5 літри. По бензині - 7 у міському режимі . Досить тихо працює двигун, іноді їдеш і не розумієш, то автомобіль заглох чи ні, бо двигуна реально не чути, легка керованість, особливо якщо увімкнути у місті електропідсилювач керма, але за містом краще ним не користуватись, бо кермо надто чутливе стає. Кузов не піддається корозії, так як лужоний, кажуть, що лужоні тільки автомобілі в червоному і чорному кольорі, але я це не знаю точно.
Із мінусів: мала динаміка на розгін, по місту то не критично, а от на трасі обганяти фури стрьомно. Але якщо вже розігнався, то летить як пуля. Скільки на педаль давиш, стільки і їде, я розганявся нею до 170, мабуть, може і більше, але якось страшно.
За три роки замінив форсунки гбо, блок управління гбо і проводку гбо бо Ленді Рензо звичайно хороша фірма, але вийшла з ладу плата управління, і було вигідніше поставити все іншої фірми, а все що знялося - продати. У результаті вийшла заміна ГБО - 3000 грн.
Також робив підвіску 18000 грн, але замінив абсолютно все крім пружин. Здивувало що там ще до мене ніхто підвіску не робив, абсолютно всі детелі рідні.
Потрапив у дтп, задній бампер, фари, парктронікидумав будуть проблеми із запчастинами, але ні, все в наявності і не дороге. ніяких проблем. Доречі, самий дефіцитний товар, це резинові накладки на педалі газу і щеплення. Ті що по каталожному номеру за 30-60 грн не пІдходять, а підходять від якоїсь рідкісної Альфа Ромео за 50 Доларів за штуку.
В загальному тільки позитивні відгуки, може, краще було б брати турбовану версію, але там можуть бути нюанси по коробці і щепленню і жаль що вона не на автоматі. Я їздив на Гольфі, Фокусі і Ріо, тож порівнюючи, Браво мені серед них подобається найбільше.

Володів не довго, але авто дуже сподобалось, особливо дизайн, а саме агресивний вигляд передка.
Салон стандарт і аналогічний братам типу пежо 807 і сітроен с8.
двигун пежовський евро4 2,0 ХДі. Перевірений часом. Нарікань чи проблем по роботі не було.
Гарна керованість і високий кліренс, впевнено їздив куди потрібно було.
7 л на 100 км перевірено і не раз.
кузов не гниє
мінус не було електродверей.
хороша опція задні форточки, які добре вентилювали салон навіть в жару.
Ходовка виявилась м\'якенька навіть в порівняні з аналогами 807 і с8
Загалом рекомендую.

Машинка суперова в якості авто, та їзди по місту, має відносно авто свого класу багато переваг ! 1 - режим "CITI " руль крутиться мізинцем ! 2-висока посадка, а завдяки цьому хороший огляд . 3- коротка база , а це супер на парковку !!! високий кліренс тому, що для авто такого класу, хтось тут порівнював з ланосом, це порівняння несумісне як коза з коровою . виводного виробника малолітражок нема вище перерахованих позицій, продав людям понад 20 таких авто - всі задоволені !

Дуже хороший автомобіль для сімейних подорожей.
Дешевий в обслуговуванні
Витривалий мотор і підвіска

Авто "С класу", економна по паливу, жвава, містка, кузов оцинкований, чудовий кліренс

Сподобався дизайн, великий розмір багажнику, двигун 1.4 t-get, який має високі рейтинги в європейських порівняннях, розподілене впорскування та можливість установки ГБО, своєрідна ексклюзивність, 6 ст.МКП, відсутність корозії та мале інвестування після придбання. Не сподобався малий кліренс, особливо спереду та великий нахил переднього скла. Широкі стійки знаходяться близько біля голови водія, що своєю чергою, обмежує боковий огляд. Після придбання зі 158 тис. пробігом до серйозного ремонту не звертався, оливу залив оригінальну. Оскільки авто перше, то оцінити вартість запчастин і рідин важко. За рахунком немасовості моделі, отримував компліменти щодо придбання авто із салону.

Автомобіль економний з оцинкованим кузовом, практичний ідеальний для молодої сім\'ї, швидкість набирає відповідно до об\'єму свого двигуна 1.2 доволі не погано, середня крейсерська швидкість 100 км /гол.

Відгук про бензинову версію SPORT. Двоякі відчуття від авто. З однієї сторони - дуже динамічне і надзвичайно гарно кероване авто — порівнюю з Хондами. В режимі Спорт рве як атмосферний 2.5-2.8, не менше. Крутний момент майже з 2000. Також гарно продумана ергономіка майже у всьому. Шумка вища за свій клас. Кузов якісно пофарбований і добре захищений від корозії. Всім цим закохує в себе з першого кілометра. А з іншої сторони — вистачає \'\'дитячих хвороб\'\'. Клімат іноді ламається і зимою легко може почати дути морозом на водія, а його ремонт — це квест на 3 дні із розбором половини салону. Козирки від сонця падають вниз на кожному лежачому. Кермо облазить. Підрульові перемикачі — ненадійні. Проти туманки вигорають. Салон то скрипить то свистить... Двигун і турба - загалом надійні, але з мастилом не шуткувати — хороша синтетика і заміна з мінімальним інтервалом. Часто погано заводиться на холодну, особливо зранку - дуже вередлива до палива, найкраще лити 98-й бензин, або якийсь супер — супер -євро- преміум 95. Якого в Україні немає і не було. Якщо залити український 95 - зранку крутити стартером можна і 5-7 разів поки заведеться. ГБО поставити можна, але далеко не кожне і воно потребує супер-ідеально точного налаштування, яке правильно більшість можуть зробити тільки на словах, а на практиці, тільки 1 із 10 спеців може налаштувати як треба. Добре хоч гідрокомпенсатори є. МКПП на 6 передач теж — зручна в керуванні, передаткові ідеальні, але доволі ненадійна — та й просто не витримує потужності цього двигуна, підшипники в ній — це розхідник. Підвіска теж — комфортна і дешева, але не для наших доріг через кліренс. Ситуацію загалом сильно рятує відносно не дороге обслуговування. Але тут знову ж двояко: кузовні деталі, деталі підвіски, ремені, ролики, фільтра, підшипники — дешево, а от запчастини клімату чи того ж зчеплення — гідро - вижимний, дво-масовий маховик, чи подушки двигуна — космос. Продати її - теж проблема, або продавати рік, або забезцінь.

В цілому машина надійна і комфортна. В основному витрати на розхідники та потребує якісного палива не сумнівно, і бодяги ходової вистачає на три роки експлуатації при розумній тверезій їзді. Глобальних ремонтів не було болячка регулятор тиску палива та EGR.

Это не тот автомобиль на котором можно погонять. Идеальный автомобиль для работы. Потребляет топлива мало, загрузить можно много. Не прихотливый. Во время менять расходники и он вам прослужить долгие годы.

За час користування авто викликало переважно позитивні емоції. За три роки використання, авто практично не потребувало уваги, окрім планового обслуговування. Купував з пробігом 120+ тис. З великих капіталовкладень заміна комплекта зчеплення, який виявився ще заводським, гальмівні диски + колодки, та ремонт підвіски.
Приємно здивував двигун, його цілком достатньо в місті, щоб не відставати від потоку. На трассі комфортно їхати зі швидкістю 110-120 км. при цьому оберти в районі 2200-2300 об.хв., що позитивно впливає на розхід палива.
Хоча авто не велике, багажник доволі місткий, особливо якщо витягнути задній ряд сидінь. Але заради справедливості, мушу відмітити що місця заднім пасажирам малувато. Поганенька заводська шумка, тому довелося дошумлювати.
Завдяки своїм розмірам авто чудово підходить для міста. Але їздити на великі відстані важкувато, оскільки підвіска доволі жорстка. З іншої сторони завдяки жорсткій підвісці, авто прекрасно тримає дорогу. При швидкості 120 км. кермо можна тримати двома пальцями. Окремо хотілося б відмітити коробку робот. Так вона повільна і точно не підходить для любителів швидко їздити. Але вона надійна, не боїться навантаження і розхід палива практично як на механіці.
В загальному, автомобілем задоволений і можу сміло рекомендувати до покупки. Думаю не даремно такі авто масово використовують для перевезеннь.

Владею Пандой чуть меньше года. До этого был Ланос с салона, поэтому сравнивать буду с ним. Панда жёстче в сравнении с Ланос. Но вместе с тем, сравнивая с Ланос можно выделить следующие преимущества:
- классный дальний свет;
- неплохой клиренс;
- спереди в салоне много места;
- на механике легко переключаются передачи;
- гальваническая оцинковка кузова, сколы не ржавеют;
- даже самый слабый двигатель 1.1 довольно динамичный в городе;
- низкий расход топлива;
- отличные тормоза: схватывают моментально;
- в передней панели нет сверчков и скрипов пробег 89 тис км

Минусы:
- багажника по сути нет, но спинки задних сидений складываются;
- слабенькая ходовая сайлентблоки передних рычагов, рулевые наконечники;
- глючная электроника: иногда отказывал электро усилитель руля; центральный замок живёт своей жизнью и т.д.
- дорогие запчасти, некоторые надо долго ждать.
По ремонтах: после покупки поменял ремень ГРМ, помпу, ролик, ремень генератора, тормозную жидкость, масло с фильтрами. Чуть позже сайлентблоки передних рычагов и рулевой наконечник. Цены на ремонт нормальные. А вот некоторые запчасти можно ждать долго и не дождаться. Например, на exist заказывал комплект ГРМ gates. Месяц прождал - не привезли. В итоге взял Dayco - не жалуюсь. Запчасти дороже чем на Ланос. Рекомендуемое масло selenia довольно дорогое, поэтому я покупал Shell Helix с таким же допуском, как в оригинального.
Печка хорошо греет.
Вывод: для города неплохая динамичная машинка и точно лучше Матиза, Чери Кимо, Чери КуКу, Чери джаги.

Машина супер. Комфортная, качественно собранная, комплектация и шумка просто огонь. Как по мне - недостатков нет. Багажник для этого класса большой, но для поездки семьёй на отдых маловат.

Отличный автомобиль, надежный и экономичный при этом с очень хорошей динамикой. Огромный багажник.

Машина супер
3.0 дизель мультиджет 160коней/116кват
Економний 8-9л/100км
Трішки облізає верхній шар фарби, але зато не гниє

Машинка взагалі хороша
Кузов оцинкований
На мойці під тиском збив фарбу разом з ґрунтом і їздив 3 роки і на тому місці навіть не окислилось
З мінусів як для мене трошки жорстка

Фиат Линея вполне устраивал, как авто для семьи и городских поездок. Устраивал, пока не начал сыпаться... Первое єто пришлось колоть коробку, чтобы заменить зашумевший подшипник с шарикового на роликовый - тупо заводская недоработка! а так же выжимной подшипник, поменял генератор, єто вообще болезнь фиата расположение его в самом низу, и каждая лужа может стать последней. В общем так и произошло, заглох посреди дороги и без євакуатора машина не едет, єлектроусилитель руля не работает, освещение и даже аварийка, всё вьіключилось. Затем заменил компрессор кондиционера, при єтом заправлял его несколько раз пока определили проблемму, затем перестал работать выключатель ближнего света, заменил "стрекозу" блок подрулевых перереключателей, и понеслось... Для 8ми клапанного атмосферника 1.4 вполне нормально разгонялся на 1й передаче, на 2й провал и машина не едет, особенно под гору. 5ти ступка механика - больше 110 км/час на ней ездить не рационально, начинает конкретно жрать бенз и на трассе обогнать кого-то можно только с разгона. К бензу не прихотлива, и 92й и 95й любой кушает, конечно в ущерб динамике, которой и так не достаточно. Фарьі тускнеют очень бьістро, угол наклона лобового стекла не удачньій, ночью блики от идущей встречки. Передний бампер от собстаенного веса провисает и мо временем отваливается. Печка и кондиционер слабоваты особо не справляются, салон запотевает при даже незначительной сырой погоде... А багажник?- да, багажник вместительный и при том, что ещё и полноразмерная запаска помещается.

Главное достоинство автомобиля – резвый тяговитый движок. . Машина для темпераментных людей, наверное итальянцы делали ее для себя, уверенно разгоняется и так же уверенно замедляется. В общем, я доволен. Как раз то, что я хотел. На 5ю передачу можно переходить уже с 40 км/ч . С места колёса легко сорвать в букс. При плотном трафике двигатель позволяет легко и не мешая впрыгивать в образовавшиеся интервалы между машинами.Салон обычный для машин такого класса.Управлять автомобилем легко, руль лёгкий, острый, сцепление невесомое, тормоза цепкие.
Общее впечатление – замечательный автомобиль. Все его недостатки с лихвой покрывает динамика, дающая ощущение свободы, ощущение того, что ты управляешь автомобилем, а не он тобой, что он тебя возит, а не ты его на себе таскаешь, как бурлак баржу. И это хорошо.

Понравилась больше, чем Шкода в плане посадки и комфорта. В целом авто гуд. Ездили даже на рыбалку раскладывали сиденья и спали, по длине нормально. Багажник 500 литров тоже радует. Динамика разгона хорошая. Авто вполне активное. Семье машина тоже нравилась. Да, из жирных плюсов также оцинковка кузова с двух сторон.

владею авто 4 года, отзывы только положительные. за время эксплуатации проблем с авто не было. из недостатков замена опорного подшипника 35-40т.км.,но это не проблема цена примерно 15 долларов+работа 5 долларов и час времени. для города идеальный вариант, самый маневренный авто из всех на которых доводилось ездить.