143 отзыва о Volkswagen 2015 года

Автомобиль требует внимание! Очень економичный, комфортный, удобный ...

Крутой минус мощности авто;как для Volkswagen маловато!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Покупал авто в Ивано Франковске у человека, который сам его купил в США на страховом аукционе, отправил в Украину, отремонтировал и выставил на продажу. Пробег авто 2015 года выпуска на момент покупки 23 тыс. км. Заменен при ремонте в Украине капот, заднее стекло, крашена задняя дверь. В чем плюс, что все детали европейского гольфа заменяемы с американским. Изначально, до покупки хотел найти побольше информации по бензиновому двигателю 1,8 TSI, т.к. все наслышаны о повышенном расходе масла у этих машин. К счастью попался ролик журнала «За Рулем», где полностью была разобрана эта проблема и, главное , показано какие конструктивные изменения с 2014 года внесены в двигатель1,8 TSI,чтобы "масложора " не было. Поверил. Не обманули. По топливу - заправляю бензин 92 ,т.к. на заправочном лючке указание о применении неэтилированного бензина марки «регуляр» и цифры 87. Сразу же понравилась шумоизоляция и отсутствие звука работы двигателя в салоне. Причем звукоизоляция имела еще выраженную теплоизоляцию. Поясню. При следовании из Франковска до Харькова попал в снежный затор 25 декабря 2018 года, когда из-за метели на трассе перед Полтавой образовалась гигантская пробка из фур, легковых авто и т.п. Ветер, метель, снег, мороз, стоим на месте с 15 часов до 9 часов утра следующего дня. Двигатель не глушил ни на минуту, в машине тепло, ночевал без верхней одежды, причем ветер дул в бок авто сильный холодный и снежный. В машине тишина, тепло, печка на мин. Расход топлива при работе на месте 0,8 л за час по комп. До остановки в пробке расход по трассе составлял 5,7 на сотню. По итогу после поездки 1200 км с простоем на 18 часов расход 7,3 л . По движению на шоссе - очень уверенные обгоны, легкий руль, быстрый набор скорости, все скоротечно и безопасно. Система курсовой устойчивости очень эффективна при обгоне по заснеженной левой полосе. Шины зимние КОРДИАНТ поставил перед поездкой вместо родных континенталь (америк всесезон.), с задачей справились на отл. По амер. версии гольфа – передние галогенные фары на «хорошо», салон светлый на любителя (мне очень нравиться), англоязычная мультимедиа требует адаптации т.е. замены или изучения англ. Я сделал выбор в пользу замены. Один нюанс по русификации - обращался в разные центры по тлф ответы были такие - магнитолу русифицировать столько-то денег, панель приборов русифицировать стоит столько-то. А один из сервисменом с сайта, который профессионально занимается адаптацией амер авто сказал, что щиток приборов в этом авто вообще сделать русским невожможно). Вот такие есть спецы…На самом деле если ставиться русифицированная мультимедиа, то щиток приборов переходит на русский автоматически. Вообщем, планировать расходы нужно с учетом такого апгрейда. Дома есть трафик и симбол. Сравнивать некорректно вообще.

И так, проехал сегодня 510 км на Caddy 2015 модельного года, 2.0 ТДИ 4х4. Плюсы: - идеальная коробка КПП, переключается превосходно - Хороший БК - нормальная управляемость - клиренс Но минусов намного больше: - в авто постоянно что-то брязкает и стукает (комплектация далеко не максимал, но но) - шумоизоляция при 130 км/ч - 140 км/ч просто кошмар. Постоянно что-то свистит или гудет, шум от мотора сильный, хотя и 6-ступка, при 140 км/ч уже до 3000 оборотов, мотор ревет. В машине комфортно до 115 км/ч, после начинается какая-то жесть - очень жесткая подвеска, задние пассажиры, даже если их 2-е, и 100 кг в багажнике, чувствуют каждую неровность очень сильно. Только когда 4 человека сзади - норм. Но это запрещено :-) - Вялый разгон (может из-за того что 4х4). - Расход 6.6 при скорости 120-135 км/ч, в принципе норм, но это по БК. ПО факту может быть 7 литров дизеля, а это уже многовато... - фары с противотуманками не справляются, реально я молодой ели вижу, если вам 45+ или у вас +- плохое зрение, меняйте оптику обязательно или не ездите ночью. - неудобные сиденья задних пассажиров. В общем за такие деньги, скорее нет чем да. Авто разочарован, проехал в целом 530 км за рулем, и 1200 км пассажиром.

Більше року, задоволений дуже, адекватне авто за цю ціну, думаю кращого не найти)

Отличная цена за это качество. Отличная управляемость. Доступная цена на запчасти.

Купили жене. Выбирал месяца полтора. Сначала смотрел Киа Рио, хюндай акцент, Киа соул и другие. Решил все же поло седан. Потом через авториа заказал проверку нескольких авто. Первые три не подтвердили "не бит, не крашен", четвертое было действительно близко к идеалу по состоянию. Пробег 29 был. Купили. Мой рост 192см. Места хватает. Явно больше, чем в конкурентах. Конечно, не Е класс и иногда хотелось бы чуть больше места, но маємо те, що маємо. В целом вполне нормально. Салон хоть и из простого пластика, но сделан хорошо, ничего не скрипит, кроме водительской двери. После обесшумки авто стало гораздо (!) тише, но небольшой скрип двери остался. Сиденья очень простые. Есть разные варианты в зависимости от комплектации. У нас плоские, как табуретки. Поначалу хотел заменить их на более профилированные, но жена сказала, что ей так больше нравится. Ездим в Киев, спина живая. Мотор. Простой, надёжный, довольно экономичный. По городу в пробках 8. Просто по городу 7. По трассе 6 с мелочью. Немного шумноват, но это особенность цепной конструкции. Зато надёжный, это было в приоритете. Мощности в целом хватает, если ехать с умом. Коробка 5ступ. Очень четкий механизм, работает отлично. Клиренса хватает для наших дорог. Зимой всё ок. Подвеска. Поначалу удивляет как легко входит в повороты. Лёгкая машина рулится очень неплохо. Мелочи глотает хорошо, не грюкает. Но есть один огромный минус. Возможно, самый большой минус этого авто. Пробой передней подвески. На кочках по трассе пробивает часто. Немного помогло, когда вместо родных 15х колес поставили 14е с более высоким профилем, но полностью от проблемы не избавился. Багажник Неплохой. Петли немного съедают объём и крышка поднимается не полностью, приходится рукой приподнимать. На сегодняшний день пробег 55 тыс. Меняю масло и фильтры. Поменял передние тормозные диски с колодками (была небольшая вибрация ещё от прежнего хозяина). Поменял все жидкости. Стоимость запчастей низкая. Зимой греется неплохо. Подогрев сидений работает норм. В целом хорошее простое авто на каждый день. Выглядит лучше корейцев, места больше, экономичный мотор.

Самый практичный автомобиль в моей жизни. Очень удобный для путешествий с малым расходом топлива. Феноминальная трансформация салона, но пластик мог быть лучше, более устойчивым к царапинам. С одной стороны много мелочей которые говорят что это уже не бюджетный автомобиль (кнопочки, усилия, изменения цвета при включении замка и пр.), с другой.. Качество сборки немного расстроило, для немца кажется слабовато. Там зазоры разные, там материалы текстильные заправлены не аккуратно с заминаниями и морщинами. Не идеал однозначно в этом вопросе. Странно было некоторые подобные огрехи наблюдать. НО! Расход в 5,6 литров комбинированный, за это прощаешь многое. Наездил 48000, ни одного обращения по гарантии, даже лампочки не менял, только сервис. Один раз проехал 90км с расходом 3,8 заправку долго искал, личный рекорд. Двигатель 1,6 дизель. Хорошо принимает штатный радио приемник, даже далеко от станций. Удобный круиз и понятный алгоритм работы автоматики стеклоочистителя. ОГРОМНОЕ количество бардачкой, ящиков и ниш. Но нет места под лист а4! Да и телефон за два года не нашел куда удобно класть)))) Круто что спинки передних сидений с кожзама, удобно 100%. Крышка багажника прекрасна в дождь и неудобна при открывании если машина запаркована задом вплотную к чему нибудь. Нужно всегда место оставлять чтоб багажник открыть. Но зато можно с боковой двери все доставать легко из багажника. Вместо запаски третий ряд сидений, компрессор в помощь)) Тут уже каждый решает сам, докупать возить докатку или нет. Итог - отличная машина выбранная холодным разумом и расчетом. Огня, страсти нет и не появится. А может и не нужно? Турану есть что предложить другое!

Найоптимальніший автомобіль в своєму класі з точки зору безпеки, функціональності, вартості користування та задоволення від їзди. Рекомендую.

В даній комплектації, що в мене, включаючи адаптивний ксенон, додаткове підсвічування протитуманками, панорама, мультикермо, 7 місць, Bluetooth, Navi, правда без карти України, та де-яких небагатих країн Європи, з посиленими суппортами, авто просто - Агонь. Розгін до сотні 6,9 секунд. Якщо місце для водія та переднього пасажира з точки зору ергономіки, спроектовано ідеально, то окремі три крісла другого ряду для дорослих в дальню дорогу, то випробування. Нахил бокових спинок впирається в стойки задніх дверей, а якщо посуваєш їх вперед, то ногам місця немає. Жінка любить лягати на задній диван, навіть з дитиною, коли були ще малі, в попередніх авто, то тут комфорту нуль, бо окремі крісла з боковою підтримкою муляють в спину та крижі. А от дітям та дорослим комплекції китайців просто ідеально. Третій ряд сидінь дітям та підліткам більше до вподоби, як маленьке ліжко, багажника тоді майже немає, не раз виручав Box на дах. Не дарма в Європі це ідеальне авто для таксі, особливо 7-місний. Як на мене найбільший мінус при експлуатації в Україні, то це малий кліренс. Відверто часом моторошно їхати на далеку відстань, що не рідко буває. Також мінус розмір коліс 205/55 р16. На ямах порізав об диск не одне колесо, а запаски в 7-ми містному немає тільки ремеомплект з гелем. Розхід радує. Висновок такий, що для Європи -саме те, для України поки ще зарано, а от як тільки з‘являться нормальні дороги, тоді так...

Очень дорогая игрушка. Своих денег он не стоит. Люди почему то восхищаются антикоррозийным покрытием с завода, да за такие деньги он оцинкованный доложен был быть. Я тоже думал ну ладно, главное, что бы грунтовка была хорошо сделана и краска нормальная, ничего с машиной не будет. Так рыжики полезли уже на второй год. Точечная сварка сделана абы как. Зазоры кузова не равномерные. По комфорту плохого сказать не могу, всё под рукой, за день работы за рулём спина не устаёт. Двигатель мне тоже нравится, проблем не доставлял. Но вот с ходовой часто возиться приходится, это ещё одно слабое место автомобиля. Вывод такой, что сборка оставляет желать лучшего, все агрегаты с германии работают хорошо, всё что сделано в других местах менее долговечно.

В целом хорошая машинка

Отличная рабочая лошадка ! Особенно радует как медленно падает уровень топлива в баке! Обкатал всё побережье Греции и Болгарии и не разу не подвёл- супер!!!!!!!!! мотор 1,6 TDI 75 KW

Дуже комфортне авто для повсякденного життя в місті. Економічна машина з 2-х літровим мотором на автоматі, повний привід це те що потрібно молодому менеджеру або активній дівчині, яка любить на вихідні поїздки за місто до бабусі в село.
На трасі тігуана замало, після 160-ти її починає хитати і їзда стає напружена і не комфортна а так далеко не заїдеш.
В цілому машина непогана.

Купил Амарок потому что Тойоту Хилакс на автомате ждать надо пол года....... Офигел я не сразу .....где-то после 20000 пробега.Появился стук в корбке при включении в положение "драйв"(как когда-то в жигулях разбитая крестовина).Поменяли по гарантии коробку примерно после пол года регулярного наезда на СТО и всю службу Фольксваген в Украине.......но дело не коробке!!! Через два месяцая добился чтоб поставили роздатку с новой машинки....и опять дело не в роздатке!!!....Дальше три раза по 10 дней шло на замену ремня привода,пока не поменяли генератор в сборе.После Тойотки Прадо я чувствовал себя ЛОХОМ!!Машину продал при пробеге 42000км .Влетел на 12 штук.Больше Фольксвагена я не куплю!!!......Да....еще паралон задней сидушки все время проваливался,хотя взади ездили дети.....

Этот внедорожник неплохо показал себя на трассе так и по бездорожью, большой просвет между дороги и кузовами позволяет проехать по любой дороге быть то грязь или снег. Салон донного автомобиля выполнен изящно со вкусом, просторный, все что нужно под рукой, обзор дороги отличный, на большой скорости не кидает из стороны в сторону. Богожник просторный в местимый что удобно для поездки на отдых всей семьёй. для безопасности есть подушки безопасности, отличные тормоза что позволяет резко снизить скорость что не мало важно для езды при большим скоростях. Цена и качество соответствует данной машины это же немецкий бренд

Хочу скорее похвастаться, чем дать оценку, так как очень довольна автомобилем. Я стала счастливой обладательницей полноприводного Volkswagen Tiguan версии CLUB двигатель 1.4 л. 150 л. с. МТ в ноябре 2015г. «Гольфовский» двигатель 1,4 литра, кто-то скажет этого мало, но для меня этого объема хватает (не затягивает). Volkswagen Tiguan обладает всем необходимым для комфортной езды, как в городских условиях, так и по бездорожью, что для меня очень важно. Версия CLUB представлена в разнообразной цветовой гамме. У меня «крептон», который в пасмурную погоду кажется коричневатым, а на солнце отливает «баклажанчиком», как-будто хамелеон .Внешний вид брутального, никому не уступающего Volkswagen Tiguan привлекает к себе внимание на дороге. Уже в комплектацию входит заводская тонировка задних стекол автомобиля. Легкосплавные 17 – дюймовые диски «New Orleans». Биксеноновые фары с адаптивным освещением следуют за поворотом управляемых колес, что очень удобно в ночное время суток. Боковые зеркала с электроприводом складывания и подсветкой порогов.Внутренний дизайн автомобиля так же очень привлекателен. Первое, что мы видим это панель автомобиля, отделка мягким пластиком под кожу. Внутрисалонное зеркало заднего вида с автоматическим затенением, очень спасает от ослепления фарами в темное время суток. Типичный для Volkswagen рычаг включения/выключения света фар - нормально, меня не напрягает, хотя некоторые считают это недостатком.Многофункциональное рулевое колесо, на котором можно не отвлекаясь от вождения автомобиля, регулировать громкость музыки, проверять давления в шинах, наблюдать за расходом, температурой масла в двигателе и еще много интересного.А так же имеется круиз-контроль. Двухзонный климат контроль позволяет в жаркую погоду насладиться дальней поездкой.Очень удобные кресла с фиксацией поясничного отдела, который регулируется отдельным рычажком, что позволяет долгое время находиться за рулем, не уставая. Но я отмечу минус: это «рычажки » регулирования пассажирских кресел, которыми не очень удобно с первого раза настроить нужное положение. Кресла задних пассажиров, так же регулируются по углу наклона и вылета. Так же имеется выдвижной столик, что очень важно и интересно для детей. Еще один минус – это маленькое багажное отделение, но его можно компенсировать за счет складывания задних кресел.Про внедорожные качества хочу сказать отдельно. Автомобиль оснащен пакетом «Off road», в который входит ассистент движения на спуске и подъеме, антиблокировочная система ABS специально для бездорожья. Автомобиль стабилизируется на скользких участках дороги или при езде по грязи. Мой полноприводный Volkswagen Tiguan версии CLUB двигатель 1.4 л. 150 л. с. МТ, меня никогда не подводил. Рекомендую!!!

Мне был нужен комфортный автомобиль с задатками внедорожника, из-за чего остановился на нём! На ходу автомобиль достаточно комфортный по крайней мере, большинство неровностей просто не замечаешь. При этом управляемость от этого не страдает-увальнем при прохождении поворотов ТУАРЕГ точно не является! Проходимость отличная! Динамика выше всяких похвал-и с места и со скорости, авто разгоняется легко и непринуждённо. Радует расход топлива-10-12 литров в среднем по городу. В салоне места с избытком и спереди и сзади, багажник более чем вместительный! Вообщем ТУАРЕГ в более чем после года эксплуатации приносит лишь положительные эмоции!!!

автомобиль оправдал и в чём-то превысил ожидания. не очень большой по размерам, что для постоянной эксплуатации в городе важно. приемлемый расход, кроме холодов. когда ниже 30 по Цельсию бензин течет рекой. в салоне удобно и водителю и пассажирам. хороший обзор. очень помогает штатный парктроник. спокойно можно ездить по пересеченной местности, но в сухую погоду. мощности двигателя вполне хватает

Автомобиль дорестайлинговый приобретен в сентябре 2015 за 477тsc. в комлектации Трендлайн с учетом программы трейд-ин. Конечно это бюджетник и не надо сравнивать его с более дорогими машинами, а относительно одноклассников-он не хуже их. В качестве достоинств можно выделить хорошую управляемость, малые крены, четкую работу и эластичность передач МКПП, хорошую эргономику,удобные сидения, нормальное по толщине железо, невысокий расход бензина(достигнуты паспортные 5.1 по трассе при скорости 90км/ч,6-6.5 при 120, город(небольшой) летом 7.5-8, зима 9-10). Средние динамика, свет фар,кондиционер, ЛКП. Слабая шумоизоляция(слышно рев мотора после 2.5т об/мин и шум ветра после 90 км/ч), слабая передняя подвеска(не любит плохих дорог), крайне дешевый пластик, дешевая маркая обивка салона, дешевые стекла(хорошо обмерзают).Прогрев нормальный(зимой ОЖ 50 градусов после 5-6 минут работы на х.х). Работа двигателя на холодную не самая громкая(Форд Фьюжн громче, Логан тоже). Масло не ест(5W-40- замена ч/з 7.5 т.км). Дороговатое ТО, но со своими расходниками приемлемо-дилер доп.работы не навязывает. В целом, за свою цену приемлемый сбалансированный автомобиль, не хуже конкурентов. Посмотрим как дальше будет себя вести в плане надежности.