При покупке, поездив на отцовской тэхе, потом желая попробовать взять машину с меньшим бюджетом типа виваро, от дизайна которого меня тошнило, в кабине конешно не такой он стремный как снаружи, но руку на полку двери уже не положишь, пластик какой-то стремный внутри, но куча полок и ячеек в торпеде меня не подкупили, я четко определился с выбором. Читал очень много о моторах и болячках, очень захотел попробовать 2.5л дизель, начитавшись, что гавнюки перекупы и гонцы мотают пробеги, помониторил мобайл.де и убедился, машины 5тилетки оттуда выезжают с пробегами за 300т а в украину уже заезжают все как один 120-130.... И еще заметил особенность, чем старше машина тем меньше у нее пробег, интересно, не правда ли???
Так вот из 100шт предложенных на авто.риа я осмотрел штук 10..... Машины были намыты до блеска, заводились даже.... но руль, бампера, фары, общие потертости кузова, сидений явно не соответствовали пробегу 130т. Тут появляется по доволе низкой цене авто 2008г в Киеве, а я как раз и искал от 2007г мотор 2.5 чтобы исключить косячный мотор с завода. Звоню, разговариваю.... Первый владелец, пробег 180, остеклен под пассажира, но по докам грузовик. Двери сзади распашные как я и хотел. Ну гриит все работает, по кузову подпотерт не блестит как ни намывай, мол реагенты то да се.... На след. день я его посмотрел, покатал... Ну действительно и блоки показывают на пробег что на приборке и все косвенные признаки и в сервисной книге все ТО у атлант-м до до конца гарантии это 3 года, последнее то заканчивалось на 120т... Годовой пробег авто составлял 40т. Поторговавшись для приличия договорились на след. день приеду с деньгами и оформляем....
Радости не было предела.... машина огонь... Ездил я прекрасно на ней годик и начало на холодную постукивать под капотом.... это меня насторожило и это был точно не маховик, поехал на сервис, мне озвучили - гидрокомпенсаторы, пока стучат на холодную и недолго ничего страшного, но желательно заменить как будет время...
Покатался я еще тыщ 15 до следующего ТО, стук стал прогрессировать... отогнал на сервис, вскрыли - 2 гидрика заклинило, распредвал подтерт, Итог -700$ на замену всего + ремкомплект посадки насос-форсунок, заодно закупил уплотнители патрубков турбины да и помпу заодно шоп раз сделать и не лазить. РЕгламентные работы по этому мотору соответствовали пробегу. именно на пробеге 200-250т и проседают гидрики, возможно отделаться без распредвала и соотв. шай, вкладышей, болтов. моя теха не прошла. Нудаладно.
Пока владел машиной очень был доволен и мощностью мотора и тягой и резкими ускорениями на 4й передаче когда за кучей фур по трассе идешь, вжал и пулей ушел в отрыв.... Мелкие легковички так не могут... НУ прям не было таких, которые за мной могли держаться, хотя больше 130кмч я не езжу. Машина прекрасно едет на 120-130кмч, при этом я заметил что это самый экономичный режим с расходом 6.1-6.5л/100км. И это не фантастика, если ехать на 6й передаче на оборотах 1800-2000 и скорости 90-100кмч, то расход будет в районе 8л, как только перестаешь экономить и нажимаешь до 2400об/мин - расход падает. Посему мотор по опыту езды не тошниловский, он любит крутиться до пика крутящего момента а это 2400, далее уже тяга пропадает и крутить бесполезно.
Теперь по удобству езды: установил салон от каравэллы с люксовыми передними креслами с подпором поясницы, рег. высоты и ПОДЛОКОТНИКАМИ..... Я реально мог с нее не выходить по 1000км. Настолько удобно что после 10часов езды самочувствие как после 3-4 часов на любой другой машине. Ездил в основном,от Брянска до Питера через Мск 1200км, за 12часов доезжал без остановок.Лампочка бака при этом не загоралась еще. Ездили с семьей в далекие дальние юга... 1700км без остановок и мы уже на море, время в пути 17ч..... искупались порезвились, ушли в сон, утром продолжили путешествие.... В горах машина ведет себя как болид, жмешь до 3000об/мин и она заезжает куда хочешь. Не понравился аккустический комфорт, сделал шумку по всей машине, стало тихо.....
