100 отзывов о Volkswagen 1992 года

Авто покупалось при пробеге 180 тис. И вро де бы я изнал хозяина по этому простоему поверил, что все супер. Потом оказалось, что авто был ударен и подкрашен. Кое где пошла коррозия, пришлось подваривать. причем авто обработано каким то "пушечным салом" при сварке ино вачинает плавиться и течь. Возможной причиной коррозии был удар, а может и просто 16 лет. Это кузов.
Двигатель в 90 лошадей для такого сарая.Хотя именно он самый надежный и простой. Для плавной спокойной езды вполне, но вот на обгон если за 100 км то подрыв слабоват. Возможно имеет место не правильная регулировка зажигания и моно инжектора. Хороших спецов способных это сделать мало. В основном меняется все по очереди начиная свечами и проводами и заканчивая датчиками и лямбдами, а оказываеться дело в бензонасосе.
Расход топлива нашего СУПЕР топлива. По пробкам не пишу, по трасе при скорости 100-120 и полным салоном народу 7, 5л/100км. вродебы и не много как для нашего топлива и регулировки инжектора.
Коротко о салоне. Это САЛОН!!!. Удобные кресла и огромное количество места, это если о пассажирах. Если о длинных вещах, кресла складываються не удобно!!! Поскольку машине не первый десяток, то "пищалок" в салоне особенно в районе потолка хоть отбавляй. Шумоизоляция не на самом высоком уровне, но с совдепией все равно не сравнить!!!
Печка работает прикрасно. Кондиционер нормально.
Тормоза средние. Два раза подряд со 100 до 0 резко и 10 минут курить пока отынут.
Ходовая хорошая но шумновата. Со стандартной резиной 185Х65Х14 низковата, 195Х65Х15 нормально, переднюю "губу" тоже можно подрезать, особенно при поезках в снег и в грязь.
Я себе так и сделал и езжу по дровкам без проблем Если берете В3 посмотрите, чтобы небыло ржавчины, если перекрашен смотрите очень внимательно!!! Задние крылья с зади, пороги, задние швы над бампером.

Хорошая машина, но требует к себе внимания. Поломки случаются крайне редко, но чтоб их не было вообще, необходимо производить вовремя замену. Запасных частей - валом, как новых, так и с разборок. Слабые места - дверные ручки, патрубки, некоторые детали подвески.
Машина спокойная, не любит резких движений. В принципе 1, 8 моноинж., для его кубатуры достаточно мало, оптимум 2, 0 16 клапанник, но на низах моноинж. не проигрывает более младшим братьям. Смотрите на кузов, обращайте внимание на переходники в моторном отсеке и патрубки, на пробег смотреть бессмысленно, почти все спидометры или подкручены, или заменены с разборок с щитками от более "свежих" Пассатов. В целом у Б3 высокий запас надежности, верю он Вам будет служить долго и верно. Торгуйтесь, как черти, не стоит он 7000 баков, ну не стоит, в какой бы он ни был комплектации. Удачи!

Авто на 6 баллов по 5 бальной шкале. Есть плюсы, есть и маленькие минусы. Для этого года то что надо. Большой багажник, вместительный салон (хотя сзади место маловато, но я там не сижу) Балдею от акпп, горя пока незнал. Хоть и говорят, что хлебнёшь узнаешь, мне пофиг, сделаю. ДВС слабоват, да пофиг, мне хватает. Вообщем доволен на 100%.

Конечно удобный автомобиль, но жеский. После японца.Но а так конечно в обслуживании дешевле и прост.Богажник маловат.Но всетаки он мне нравится.Маленький, легко маневрируется.Хорший обзор.Теплая печка,что важно зимой.Ну и самое главное без особых проблем заводится зимой.Главное хороший аккумулятор,свечи и масло.

В городских условиях динамика сравнима с большинством машин стоящих на светофоре рядом с вами и ваше доминирующее положение во многом обусловлено обзорностью, но вот на трассе всё же динамичнее будут версии с турбированными движками. А вообще дизеля на этих машинах весьма резвые и не прожорливые.Надо отдать должное разработчикам - габариты машины сравнимы с большинством экземпляров С-класса и позволяют весьма уверенно маневрировать в дорожном потоке и на узких подъезных дорожках спальных районов. О комфорте думаю говорить излишне, т. к. само название Multivan говорит о целях производителя, одно скажу в салоне на скорости 120-130 км/ч (3-3, 5 т. об/мин) в салоне комфортно вести беседы как между сидящими с центральной части, так и с водителем и при этом голосовые связки напрягать не приходится.По стоимости ТО и содержания данной модели авто - однозначно выгоднее Приоры, Калины и иже с ними! Существенное "но" - не экономь на стоимости запчастей - ставь "хороших" (не Турцию с Китаем) производителей (возможно оригинал) Лемфердер, Сакс и т. д. - окупиться на периодичности визитов в сервис, да и надёжность на дороге не последнюю роль играет. Рассматривал универсалы: WV-Passat, Audi-80 (100) Avant и др., а так же микроавтобусы: Ford Transit.Я с большим интересом слежу за предложениями по WV-Multivan Т4 и Т5 серии.

Машина по надежности супер!!! Настоящий немец. Несмотря на приличный возраст в котором она нам досталась устранять приходилось лишь мелочи: замена глушителя, тумблера переключения фар, ручек дверей. Кстати запчасти на него также стоят относительно недорого. Также отмечу представительский класс машины, её дизайн и сейчас выглядит вполне современно. Просторный салон также неоспоримое преимущество. Багажник вместительный, вполне можно поставить газ. Из недостатков можно отметить только расход бензина: летом 10 л., а вот зимой 14-15. Чем брать за эти деньги новую Cherry, лучше взять данную машину. Я думаю, несмотря на возраст, её придется ремонтировать гораздо меньше.

Хороший автомобиль, отремонтировать можно почти все своими руками, запчасти доступны. Есть возможность убирать губу на бампере. Динамичный разгон. Не хватает кондера и электростеклоподъемников.
Дизайн нормальный, все же лучше пассата b3 с квадратным кузовом.

у меня двиг. 1.8 авс. Я им доволен ! если вы не заметили, то этот двигатель, самый удачный.
конечно без кондера трудновато. Зато расход ! в отличии от другх, просто нюхает бензин.
В общем предназначен для города. Да и дизайн нормальный не смотря на год выпуска

С 1998 года по 2005 владел автомобилем Гольф-2 . С 2005 года пересел на Гольф-3 .Следующим автомобилем тоже будет Гольф .Этим все сказано.Не подвел ни разу.Стоит не дорого.Запчасти без проблем по цене как на отечественные авто.Ездить на нем приятно и комфортно на любые растояния.Отделка автомобиля качественная и долговечная как и сам автомобиль.

Для наченающих водитилей очнь проста и удобна. Доступные запчасти, довольно просторно в салоне, обёмныбогажник. Легко и просто управлять токим автомобилем. Удобный салон всё под рукой, хороший обзор.Первое моё впечатления было что я сел в большой корабль, но сейчас кажется чо нетакуж ибольшой.

Это моё самое первое авто,купленное самостоятельно.Она для меня очень удобна.У моей машины даже есть имя-Рома.Хоть она у меня старенькая,я её очень люблю.Хоть она не первой свежести,она в хорошем состоянии.За 3 года эксплуатации один раз ремонтировалась ходовая часть,и лишь 2 раза было пробито колесо,а аварии,даже самой мелкой не было ни разу(!).У неёё немного "квадратный" кузов,но мне такие формы кажутся дерзкими.О моей машине можно говорить очень-очень много.Ну думаю этого будет достаточно.

Больше всего мне нравился именно Пассат с кузовом В3. Да еще и универсал! Машина - сказка. Конечно, ее нельзя сравнивать с машинами другого класса. Но мне нравился именно этот автомобиль. И у меня его угнали, гады!
Очень рабочая машинка. Однажды вез четырех взрослых и одного ребенка, плюс полный багажник вещей и еще на крыше то, что не поместилось в багажник! Машина просела так, что колеса едва не цеплялись за арки - но шла! Конечно, скорость была в пределах разумного, но один мент остановил - поинтересоваться не бомблю ли я! Однако, прокол у него вышел - я вез семью в санаторий!

Удобный семейный автомобиль. Свет реально слабый , пробовал ставить лампы а-ля ксенон на снегу все видно а в дождь едешь на ощупь.К заднему габариту надо превыкнуть. Проходимость нормальная-для седана,гонял на рыбалку, со снегом справляется хорошо.

Купил Авто в 2007. Машина понравилась, экономит топливо, проста в эксплотации, машина в великолебном исполнений для наших дорог.
Хотя у меня 1,8 объем но разгоняеться прилично для него.
для тех кто будет брать подобную модель берите Vento GT, более резвая машина при малом объеме 1,8.

Неприхотлив. Очень доступен в ремонте и обслуживании. ( Почти как велосипед). Всегда заводится с пол-тыка. И если к нему хорошо относитьтся- то он, как настоящий друг, - никогда не подведёт. И , не смотря на свой уже почтенный возраст, такого позора, как буксировка- никогда не испытывал. Всегда чётко и без капризов выполняет поставленную задачу. Прошлым летом свозил меня в Ялту и блогополучно привёз обратно, проехав 3658 км.

мне очень понравился автомобиль

Машина конечно хорошая но до тех пор пока не ломается!!! А как только началась ломаться так пошло и пошло!!! Конечно запчастей валом но бывают и трудности!!! А вообще я решил что больше не когда не сяду в эту машину такой вредной я ещё не когда не видел!!! Раньше была 099 так ездил и проблем не знал!!!

Мне очень нравится! Прост в эксплуатации, можно самому покапаться отремонтировать! Детали в изобилии, проблем в этом нет. Маленькая машина занимает мало места, но при желании увезет довольно большой груз. На вид очень привлекательна, приборная панель выглядит хорошо и все приборы читаемы. При наличии лопаты можно самому вылезти из снега и грязи, проверено!!! На бордюр не заедешь, но небольшие кочки можно проскачить дорожный просвет позволяет!

Очень надёжный, простой автомобиль. Уверенно держит дорогу, АКПП работает ровно и плавно, спортивный режим АКПП позволяет уверенно совершать обгон, ускорять езду в необходимых случаях. Термотроник системы вентиляции салона + электолюк создают комфортные условия езды, двигатель работает на бензине от 92 до 98. Прсторный моторный отсек позволяет качественно обслуживать узлы и агрегаты. Салон отделан износостойким материалом, очень вместительный багажник, куоторый легко трансформируется. для перевозки длинномерных грузов.

Для тех лет очень хороший а/м, динамика и комфорт на должном уровне. Двигатель приемистный, ходовая крепкая, требующая минимум обслуживания и ремонта. Вместительный, что для большой семьи в самый раз...