6 580+ отзывов о Volkswagen

Добрый день!Спустя годы владения, решил написать отзыв про сие авто. В далеком 2007 году отец приобрел VW Golf 4, пригнанный ему из Германии на заказ. Машине на тот момент было уже 5 лет и 88 000 пробега, но после долгих катаний по всяким диагностикам, было принято решение купить данный аппарат. Итак, начнем. Движок 1,6 16 клапанный (105 лошадей), коробка механическая. Я бы не назвал его сильно шустрым, но и медленным его тоже не назовешь. По городу это идеальное соотношение мощность-расход , по трассе спасает механическая коробка. С автоматом было бы страшновато на обгонах. Большинство фольцевских движков 1,6 идут 8-клапанные со 102 лошадьми. Не смотря на разницу в 3 силы, по разгонной динамике отличие существенное. (видимо, за счет большего крутящего момента), поэтому советую либо брать именно 16-клапанник, либо 1.8. Комплектация меня порадовала: климат-контроль (редкое явление для гольфа 2002 года), спортивный салон рекаро с хорошей поясничной и боковой поддержкой (с одной стороны - эта машина явно не для гонок, и спортивные сиденья не нужны, НО –в них гораздо удобнее сидеть и спина устает гораздо меньше после долгих поездок за счет поясничной поддержки).За следующие 5 лет эксплуатации данного авто ,пока мне его не отдали, на машине было пройдено всего 10 тыс. км. (Машину использовали, чтобы раз в неделю закупиться продуктами). Из поломок припомню замену катушек зажигания – они почему-то сгорали одна за другой, пока все 4 не заменили. В остальном только ТО. Потом, в мае 12-го года, машина была отдана мне за ненадобностью ))). Буквально после второй заправки загорелся ЧЕК. Как мне сказали- хреновый бензин, поэтому выдал ошибку катализатора. С тех пор эта ошибка периодически пропадала, потом опять появлялась…..в итоге – катализатор удален, поставлен пламегаситель и обманка. С этих пор все ошибки пропали, а машина стала тянуть гораздо лучше. Проехал уже 20 тысяч, других поломок не было, только ТО, цена которого на уровень жизни никак не сказывается, ибо все очень дешево.Пару месяцев назад задумался о приобретении нового авто. Хотелось что-то гольф-класса, только новое, более современное. Сгонял на тест-драйв новой астры, потом фокус, потом фабия…..и был сильно разочарован. Да, в новых авто современный кузов, больше кнопок в салоне и пахнет свежестью. Но в плане управляемости, ощущений за рулем, посадки, даже качеству пластика – мне было гораздо комфортнее в моей 10-летней машине. В итоге совершенно не хотелось отдавать 700-800 тыр. за такую-же машину как у меня (или даже хуже), только в более новом кузове. Но обновить свой автопарк все-таки очень хотелось, поэтому я задрал ценовую планку и начал искать машину классом выше. Все мои ожидания оправдались в bmw 3 серии в новом кузове f30. Собственно, завтра я забираю ее в автосалоне, чего жду с нетерпением))) Ну а свой гольф скорее всего, скоро выставлю на продажу, о чем немного жалею.

Нормальный автомобиль при должной эксплуатации. Комфортный салон, багажника хватает на все. Идеален для путешествии в любую погоду с целой резиной.
Двигатель с потенциалом чиповки, даже при минимальной добавке в 30 лошадей с итогом в 205 л/с автомобиль меняется в динамике и расходе неузнаваемо.
Мягкий ход, уверенная динамика. Расход топлива не зависит от погоды, загрузки авто или включенного кондея, только от работы педалью газа. Экспресс-вояжы: в -40С на 1200 км, расход 10.8 л/100км. в жару +35С - +40С на 1900 км расход 10.2 л/100км.
Конкурентом вижу только новые Grand Jerokee. Но у них нет такого выбора двигателей и расход повыше. Х5 от БМВ так напичкан электроникой, что просто так аккумулятор даже сам не поменяешь, и цена завышена. Недаром была статья где написано что за бренд БМВ переплачивается больше всего из массовых авто. Хайлендер от Тойота - крайне уныло в салоне, ходовая часть не для бездорожья, двигатель один, но выглядит конечно достойно и багажник большой. Мерседес МЛ - намного дороже, очень комфортен внутри однако последний МЛ очень странно выглядит, а Туарег можно купить с очень мощным мотором и в дорогой комплектации.

Автомобиль был приобретен новым, летом 2008 г. Черный, акционный турбированный 1.8. Напишу кратко о впечатлениях и практическом сравнении с Кэмри и Легаси.

По порядку:

1. Комфортность автомобиля - на очень высоком уровне. Шумоизоляция прекрасная (сравнение с Субару Легаси и Тойота Кэмри, одногодки). Удобные сиденья и хорошая эргономика. В салоне масса ниш, емкостей, причем объемы внутреннего пространства рассчитаны на редкость удачно. В подстаканниках отлично держатся и маленькие стаканчики и большие бутылки. Всегда для всего хватает места. Пожалуй, в этом классе более комфортной машины я не видел.

2. Поведение на трассе и в городе. Ходовая довольно жесткая. Автомобиль, в отличие от Кэмри, не раскачивается. Управление очень четкое и понятное. Как это ни странно, по поведению ходовой пассат мне показался гораздо более спортивным и жестким, чем Легаси (не говоря уже о Кэмри).

3. Двигатель. Машина, несмотря на немалый вес и габарит, очень резвая. Мотор тянет просто прекрасно, особенно на трассе. В городе может чувствоваться нехватка мощности на низах, однако иногда это не нехватка мощности, а работа ЕСП. Тем не менее, по настоящему мотор включается вместе с турбиной, примерно от 2500-3000 оборотов. На сухой дороге машина опять-таки динамичнее Кэмри 2.4 и Легаси 2, 0. На гололеде Субару, конечно, выигрывает. Кстати, на гололеде Пассат вообще не подарок. Реальный расход - 12.0 по городу. Экономить даже не пытался, думаю, у аккуратного водителя будет 10.0-10.5.

4. Надежность. К 90000 км. пробега, не включая расходников (щетки, колодки) были заменены: сайлентблоки и помпа, машина начала очень прилично поедать масло, до 3 л. в межсервисном интервале, со слов сервисантов это - нормально для турбомашины зимой (раньше вообще-то не было). Также пару раз в год доливается антифриз, который то ли испаряется, то ли просачивается наружу через микротрещины. Тоже как и у других загоралась лампочка охлаждающей жидкости после старта на морозе, которая затем гасла при повторном пуске. Видимо, типичная проблема. Также полетел датчик картерных газов, замена стоит дешево, но.. две недели ожидания и день на замену. В целом есть ощущение запаса прочности по ходовой, т.к. эксплуатация, скажем прямо, довольно грубая. Ходовая вообще отрабатывает на отлично. За весь пробег три полностью разорванных в ямах на трассах колеса, при этом по ходовой все ок. Покраска кузова - слабое место. Черный лак от автоматической мойки сильно потускнел, на машине есть несколько мелких сколов от мелких камней. Лопнула одна противотуманка по контуру, видимо от попадания воды на горячее стекло. Видел точно такую же противотуманку на другой машине. Также один раз заправлялся кондиционер. Аккумулятор до сих пор родной. За пять лет эксплуатации и пять зим не было ни одного раза, чтобы машина не завелась. Заводилась всегда, в любой мороз с пол-оборота.

О мелочах - так и не понял, зачем на переднеприводной машине туннель между задними креслами. Заклинило замок раскладывания заднего кресла. В багажнике нет розетки прикуривателя (но есть модификации, где она есть). Не знаю почему, но именно на пассате любая яма = поковой порез резины. Может, фирменные литые диски такие, что режут резину. Ни на одной другой машине такого не было. Бак стеклоомывателя маленький - неудобно. Заправляешь часто, в багажнике возишь бутыль с жидкостью.

На гололеде машина не фонтан. В горку на зимней резине позорно поднимешься последним, так что лишний раз лучше не соваться. Немного помагает отключение ЕСП, но машина все равно ведет себя позорно. Возможно, развесовка такая, не знаю.

В целом - пока ждал две недели датчик картерных газов, поездил опять на Легаси. Пересев обратно с Легаси на Пассат было четкое ощущение - вот это машина! Хорошая машина. У знакомых владельцев не было даже тех мелких пробем, что у меня.

5 лет Passat B6 служил мне верой и правдой. Все эти годы, читая отзывы, в которых перечислялись недостатки данного автомобиля, я катался со смеху. У меня складывалась ощущение, что их писали инопланетяне, которые с межпланетных кораблей пересели на Passat, но требования, которые предъявлялись к машине, все равно остались те же. В крайнем случае их могли писать люди, которые всегда всем недовольны, не важно какая у них машина. Типа, немецкие фигня - нет настоящего японского качества, японские фигня - нет настоящего немецкого качества, корейские фигня - нет вообще никакого качества и т.д. Или так, правый руль фигня - обгонять не получится, а левый фигня - дорого и нет настоящего японского качества Могу со 100% гарантией заявить, что Passat хоть и создан немцами, но создан для русских. Для их дорог, для их характера, для их "авось". Теперь подробнее. Не уж то непонятно, почему сделано так, что нельзя поднять дворники, не заглушив двигатель и не достав ключ? Ни в одном отзыве я не увидел ответа! Что происходит с автомобилем, когда вы бросаете тормоз? Правильно, катится. Именно поэтому, для наших забывчивых мужиков, это и сделано, чтобы они выскочив из машины, чтобы оббить дворники, не ловили потом свою тачку, тормозя ботинками по льду. Или вот отзыв. "Вот все мне нравится в Passate, кроме того, что образуется наледь между задним стеклом и багажником". Ребята, вы в какой стране живете? Это Россия, здесь снег по полгода лежит! Или вы видели машину, которая сама с себя снег и наледь сбивает? Или может ваша машина не имеет изгибов, а вы катаетесь внутри шара? Вот еще смешной отзыв. "Не нравится как сделана передняя панель. Материалы нравятся, расположение кнопок нравится, эргономика на уровне. Но что-то не так!" Сразу вспоминаю анекдот: "Гоги, ты помидоры любишь? - Кушать да, а так нет!" Как я могу с такими спорить? Я ж не виноват, что кому-то нравится Ксения Собчак, а кто-то без ума от Новодворской. Лично я не люблю огромный нос и торчащие зубы, мне не нравятся женщины тяжелее 55 кг. Отсюда вывод: огромное количество кнопок и лампочек на панеле, не показатель того, что панель красивая. Панель в Passate - это 100% Анжелина Джоли, элегантная, манящая, слегка холодная! Еще я смеюсь, когда у кого-то что-то сломалось и человек об этом пишет с таким надрывом, как будто ему жена изменила! Парни, вы видели марки машин, которые вообще не ломаются? Или ломаются только Passatы? Теперь о том, почему лично я, вернувшись на 5 лет назад, все равно купил бы Passat. Обо всем писать не буду, только шесть моментов: 1. Качество автомобиля стоит тех денег, которые я за него заплатил 2. Турбированный 1.8 TSI в разы интереснее атмосферников большего объема. Для того, чтобы это понять не нужно даже пробовать. Посмотрите на мощность, крутящий момент, расход топлива и не поленитесь почитайте, что такое эластичность и какая она у этого двигателя. 3. Со своим ростом 200 см. я сижу идеально. Даже сидение отодвинуто не полностью. Догадайтесь с одного раза помещаюсь ли я, например в Camry. Отвечу, черта с два! Camry- автомобиль для водителей-лилипутов. 4. Подвеска - идеальный баланс между мягкостью и управляемостью. 5. Безопасность. Я не говорю о 10 подушках безопасности, я не говорю про 5 баллов за краш-тест. Я говорю о том, что общепризнано, что управляемость Passata идеальна, поэтому даже имея автомобиль, который имеет стопятсоттыщ!!! подушек безопасности, но имеет на скорости легкий руль о какой безопасности на обгоне может идти речь? 6. Вопрос к тем, у кого не Passat. Вы часто жмете кнопки климат-контроля? А зимой? А летом? Моей машине уже пять лет. Сейчас вспомню сколько раз я давил кнопки: - Залил вонючую стеклоомывайку. Нужно прикрыть приток внешнего воздуха. Passat делает это за меня - Еду за коптящим Камазом. Нужно прикрыть приток внешнего воздуха. Passat делает это за меня - Нужно чтобы распотело стекло? Странно, но климат-контроль не дает ему запотевать. Все делает сам. - Неохота, чтобы в рожу дул теплый или холодный воздух? Так он и не дует никогда. Там есть специальное отверстие на передней панели для рассеянного воздуха. Итог. Я ни разу за 5 лет не надавил кнопок климата. Ни зимой, ни летом! Писал этот отзыв во почему. Пришло время поменять машину. 5 лет все-таки - 72 тысячи пробега. Хотелось бы, во-первых, оставить хорошие воспоминания, а во-вторых, дать совет тому, кто еще раздумывает покупать подержаный Passat B6 или нет, или может взять машину другой марки. Я смело заявляю, никого не слушайте и покупайте Passat! До него у меня был Passat B5+ на котором я пробежал 150000 км. Понравился ли он мне? А вы догадайтесь почему я купил B6? Сейчас я покупаю новую машину. Какую? Немецкую! Народную! Надежную! Безопасную! Стильную! Комфортную! С несколько ветреным название - Volkswagen Passat B7 P.S. Я много написал о моем Passat, но не написал о людях у которых я покупал автомобиль и которые его обслуживают. Вам нравится, когда вы с девушкой заходите в дорогое кафе, а вас спрашивают, улыбаясь: "Вам как обычно?". С такими же чувствами я приезжаю к единственному дилеру Volkswagen в Ставрополе "Гедон-моторс". Несмотря, что я делаю это один, максимум два раза в год, здесь мою машину знают, знают что она хочет, что ей нужно, и главное, что нужно мне. Поэтому огромное спасибо всему коллективу! Скоро увидимся. Жду не дождусь, когда нужно будет забирать новую машину. Знаю, что сейчас многие подумали: "Официальный дилер хорошо, но дорого". А вы бы наняли для своего ребенка няню, которой почти ничего не нужно платить, которой никто не может дать рекомендации и которая все жизнь проработала на скотобойне? В любом случае у каждого есть выбор! Купить машину на последние деньги за миллион-полтора, залезть при этом в кредит и обслуживать ее в гараже или просто купить машину по средствам. Пожалуй, все. Удачи на дорогах!

примерялся очень долго,но решился и купил-не жалею абсолютно!!!!!! все под рукой,надежно,добротно,спокойно и уверенно. расход дизеля радует- все как написано в книге,боялся за зиму(подогрева нет) - справился движок сам (было -21). действительно семейный автомобиль!

Отличное авто для моложежи, очень комфортное и привлекательное. Машинка в основном для двоих, в переди очень много места. Регулеровка руля очень удобная, очень качественный кондиционер, свет (оптика) очень хороший в ночное время, устойчивая, большой багажник.

Решил сменить любимую двенашку на компактный и динамичный седан. Рассматривал машины до 600 тыс. руб. Рено Логан отмел сразу, сомневался между Киа Рио и Фольцем Поло, после недели раздумий все же предпочел последний. И ни разу не пожалел.Немцы есть немцы, качество чувствуется во всем, особенно после российского автоваза.Отличная управляемость, машина руль слушает, ведет себя на дороге уверенно и устойчиво. Брал механику с движком 1.6 л, 105 лошадей - динамика на уровне, стартую с места раньше всех, на педаль чуть придавил, она уже несется. Тормоза отменные, мягкие, мощные, без люфта на педали. Передачи в коробке подобраны отлично, машину не дергает при переключении, тяга на скорости набирается хорошо.Смутил ближний свет фар, кажется, что слабовато горит в сырую погоду, но возможно это с непривычки, на двенашке ксенон стоял, ослеплял - будь здоров. На первом ТО по гарантии сменил наконечник рулевой тяги, мастеру что-то он не понравился, других проблем вообще не возникало.Колонки звучат чисто, без шипения. Нравится, что руль регулируется и по высоте и по глубине, можно удобно подстроить под себя, чтобы коленки не упирались, и руки не уставали.

Довольно таки надежная машина! Благодарядвумведущем мостам - машинаприобретаетхорошие достоинства, что скорее всего будет хорошо оценено в слякоть и непогоду. Вообще VW бусы мне нравятся своей практичностью и экономичностью! По чувствам могу сказать, что на любой дороге ведет себя уверенно и держит отлично! А программируемый подогрев движка и салона не когда не покажется лишним, особенно взимнеевремя! В самом кузове очень удобно расположены полки и ящики, прием у каждой висит по прожектору. Конечно же адаптер на 220 вольт создает удобство в использование обычных бытовых предметов. Багажник очень прочный на крыше, а отсек багажный очень вместительный! Сплим система -зимой незамерзнешь, а летом дает хорошую прохладу! За рулем очень привлекает высота осмотра дороги, сидишьвысоко-видишьдалеко! Ну для заработка очень бус хорошо подходит!

Недавно приобрёл Ланос, новый.
Перед этим ездил в салон Фольксвагена, посмотреть Поло-седан- на сайте была акция, якобы цена от 442 т. , и. т. п.
Конечно, это был обман, и по горячей линии сказали, что на сайте неверная инфа.
Ну ладно, купил Ланос, приезжаю в салон- сравнить с Поло.
Стоит Поло-седан. Ну что- пластик такой же деревянный, салон просто тесный, качество отделки- ничем не лучше, сидения неудобные, и из такой же дешёвой тряпки.....
Внимание, вопрос: за что 450 тыс в минималке?
Мне Ланосн обошёлся 256 с металликом!
Просто ещё раз убедился в правильности своего выбора.
Кстате, рядом стоял новый Кобальт, посидел в нем - гораздо удобнее во всех отношениях, и багажнег у него не малый, и вообще с Поло- не сравнить.
То есть новый Кобальт весьма эргономичен, несмотря на нелепый внешний вид.
Полоседановодам- моё искреннее сочувствие.

Приобрел Volkswagen Polo в январе 2012 года, в тот момент как раз на скидки попал, 30 т сэкономил. До этого была 99, поэтому, так сказать, сравнивать не с чем! Но, тем не менее, машиной очень доволен. Кондиционер работает исправно. Ездил как-то в Орловскую область, дороги там, мягко говоря, плохие, в общем, это было большое испытание для моего автомобиля, но ничего мы справились, все намного лучше, чем я ожидал. Расход по трассе небольшой, чуть больше 6 л, по городу, примерно,9 л. Хотел газовое оборудование вначале ставить, но сейчас передумал, и так расход небольшой.Салон, в общем, просторный, никаких выкрутасов, но мне как раз так и нравится, все просто и понятно, без излишеств. На обгон идет отлично, даже при большой скорости все происходит плавно и четко.Жена, вообще в восторге от автомобиля, ей нравится, что он не большой, шустрый, ну, как и большинству женщин. По мне, машина очень экономичная, семья у нас небольшая, поэтому, это то, что нужно, да и обслуживание не дорогое. Для нашего бюджета машина подходящая. В целом все неплохо, а после отечественного автопрома, могу сказать, просто космос!

Ездил на многих авто начиная от заз кончая XKR Сам лично пригонял из Европпы доехал вообще легко за один присест 2500 км,сидишь как в капсуле!!! У сырка есть свои плюсы и минусы как у всех авто!!!ну как говорится на вкус и цвет!!! Тестил ее с хорошими соперниками )))) Заправил ее раза 3 раза до полного АИ 102 G-power raicing ------- в городе есть таких пару заправок авто на нем просто пуляяяя наказывал на ней Astra GTC 1.6 turbo 184л.с.,Honda accord type s 205л.с.,kia optima новая с мотором 2.8 в щепки мини купер s 205 сил, новую E-klass 350, но вот cadillac cts 3.6 только до 3 передачи)))))с бмв х5 4.4 до максималки в ровень))))) рулится авто на S-режиме супер (но только если что то случиться с этой подвеской одна стойка стоит 14 тыс ) Большой минул про стёкла кто то говорил это да зимой прилипают))) разходники дорогие двери бампера и тд )))у нас все дорого!!!!за границей в половину дешевле ))) на надних местах место есть сидетьь удобно по поводу передка вылезать сложновато ))))если на улице грязно штаны изпачкаешь полюбас )))) все сравнивают всегда астру и сыр ))))могу вам сказать по личному опыту ))))астра курит в стороне )))) тормоза штатные норм ))))ездить можно )))) турбо компрессор рулит )))))за 1.4 мотором нужен глаз,следить лучше на 200 000 надо лезть в мотор и подтягивать цепь !!!! там ценник неадекватный )))) в общем купить ее пострелять и скинуть )))))

Автомобиль - надежный, экономичный, вместительный. Из других вариантов в этом сегменте, вы вряд ли найдете что-то более стоящее. Часто мотаюсь по области, на трассе ведет себя отменно, не кидает, дорогу чувствует, мчится уверенно. Регулировка сидений по высоте, боковая поддержка, держат поясницу как надо, за рулем не устаешь, что для меня очень важно.За 30 000 км пробега по российским дорогам никаких проблем не случилось, ничего не прошлось заменять, ремонтировать. Стандартное ежегодное ТО у дилера и никаких заморочек больше.Очень радует электронный усилитель руля: на маленьких скоростях, например, во время парковки, с легкостью выкручиваю его одной рукой, на высокой скорости жесткость увеличивается, не приходится в него вцепляться, руль не шатается в руке, уверенно держит машину.Высокий дорожный просвет в 17 см, для немцев, да и для седанов это вообще отлично. Качество сборки порадовало, внутри салона отличная эргономика, расположение всех кнопок продумано до мелочей, очень удобно пользоваться. В базовой комплектации отсутствует кондиционер, пришлось доплачивать за установку. Но это мелочи. Своих денег стоит, советую брать!

люди кто пишет поганые отзывы об этом автомобиле,купите себе лексус,а полик продайте пусть на ней ездят нормальные пацаны,а не мажоры!!!это не то,то не то,а что вы хотели?автомобиль просто супер езжу год почти не хочу даже вылезать из неё!да жёсткий пластик да плохая шумовка,ноэто всё мелочь машина класс!

Покупал машину для жены, до этого у нее была Шевроле Авео, но слишком уж она тесновата, когда я на пассажирском ехал, ноги упирались в бардачок, хотя сам я не очень высокий (180см). Поэтому выбирали из небольших по размеру седанов, но довольно просторных внутри. Решили остановиться на Фольце Поло. Для такой ценовой категории, машина просто супер. Супруга ездила и зимой и летом, никаких нареканий. Внешний вид очень нравится, стильный автомобиль. Расход очень маленький, хотя возможно это связано со спокойным стилем езды. Салон вместительный, вся семья (5 человек) спокойно помещаются и никто не теснится. Легко садиться и выходить из авто, это еще один плюс в пользу Поло, по сравнению с Авео.По габаритам очень компактный, с парковкой проблем нет. Коробка автомат хорошая, машина двигается плавно, для пробок самое то, с 1 на 2 передачу не дергается. Складывание задних сидений могло бы быть и функциональнее.Клиренс хоть и больше, чем у некоторых седанов, но все равно это вам не джип, так что аккуратнее на ямах. Качество покраски и антикора порадовало, машина стоит на улице, никаких намеков на ржавчину, даже около небольших царапин.Отлично подойдет любителям небольших и юрких авто!

Вот решил начеркать отзыв о своей мексиканочке.. Началось все с того,что мне надоела первая моя машина 21099i, хотя за 3 года проблем с ней по сути не видел,так у меня вышло что перепало мне 200тыс. и я не долго думая продал 99ку за 95 штук начал подбирать авто... главным критерием была динамика и относительная надежность, но разумеется с бюджетов в 300 штук не разгуляешься...выбирал из пассат б5, ниссан максима 3л., гольфоф4, бор, и смотрел даже леон купру...внешне машины осматривали сами, и если внешне авто нравилось, то везли к другу на сервис...вообщем за 2 недели поиска ничего хорошего не было...я уже расстроился, и тут как то утром зайдя сюда увидел новое объявление с джеткой на мешалке с мотором 1.8Т.. То что надо вообщем.. Удивила цена в 250к.. пробег 140к...Прыгнали к другу в авто-поехали...продавал перекуп,авто таможенное в смоленске в 2008г, типо сильно бабки нужны ему были...внешне ничего,только ужасная царапка на капоте (как будто ножницами)... прокатил меня чурбан на ней-понравилась...говорю поехали в сервис а он ни в какую..типа времени нет..я ему мол-оплачу твое время,поехали в итоге..друган в сервисе полез под капот, компрессию замерил,турбу посмотрел,сувал какую то камеру в цилиндры..потом к ноуту подключился, посмотрел ошибки,лазил сверял все номера с птс, и будучи под машиной(она на подъемнике была)-подзывает..почем берешь-я типа 250... Он мне-за 320 отдай ее мне...короче купил.. Через неделю пробило тройник с о.ж... Заминили на родной 300р. Замена грм: 900р ремень,помпа hepu 2000р., ролики две штуки вроде как в 1500 уписались..масло 5/50 ельф каждые 7к, колодки и прочие расходники.. Из поломок за 40т. км как уже сказал тройник, и два раза опорные подшипники(болезнь по ходу), моторчик омывателя 1 в 1 от семерки жигулей только фишку перепоять, термостат оригинал 700р. , прошлым летом стал подклинивать задний суппорт- вылечили снятием,и чисткой со смазкой, влетал в яму-сход развал 1200р., ну и попадал в аварию... Зашел в булки Q5- ремонта на 80к вышло:капот крыло, телевизор, бампер , обе фары, оба радиатора,решетка радиатора ну и покраска ест-но.. Запчасти (железо) брал б/у но оригинал.. Вообщем теперь по ощущениям.. Прекрасная управляемость и офигенная динамика, приемлемый расход, наличие люка, отличная коробка, качественные материалы.. Кстати расход масла 400-600г от замены до замены( нормально считается), отличная посадка и руль в 2х положениях.. Прекрасный кондей.. Но есть и минусы.. Очень низкая посадка и очень низкая губа бампера,крайне долго греется зимой-до 20мин. О расходе:трасса 120км/ч- 8л, город если активная езда 15-18л.. Обычная езда 12-13л. Режим деда 9-10л. Короче прекрасный авто за такие деньги,динамичный,стильный,молодежный и относительно надежный потому что все таки 13лет)) по сути это фв гольф 4, только в кузове седан.,большой багажник,есть esp,asr, круиз контроль и люк. забыл про подвеску рассказать: многие говорят типа алюминиевая подвеска-хрень... не согласен с ними, у меня за 40к проблем не возникало,главное следить и своевременно менять пыльники..по ощущениям очень жесткая(на 16r и низкой резине),ну а зимой на 15r и родной штамповке вроде помягче,но все равно жестковато..много катаюсь в качестве пассажира на галанте8, так вот по сравнению с ним просто бричка))..за то держит повороты прекрасно...не кренится и не заваливается..кстати вот еще:как слышал такие низкие только американки с мексиканками...боры например купленные почти все идет с пакетом плохих дорог(на порядок выше)...извиняюсь за сумбурность-первый отзыв.

Ездил до носка на пассатах б5, 102 л.с. и 150 л.с. Гольфа брал за пространство в салоне, новизну, относительное хорошее соотношение цена/качество. Дизайн машины нравится, хотя привыкаю к отсутствию багажника))Очень удобно парковаться задом, с другой стороны машина легкая, на снегу бросает. Щетки не обмерзают, прогревается машина быстро, подогрев сидений очень хорошо работает. Шумоизоляция-сказать пока трудно, при наборе слышно как рычит двигатель, слух не напрягает, но после б5 - все таки есть разница. Для меня недостаток-напольная педаль газа, ввиду выхода гольф 7, где педаль газа подвесная (как на пассате) странно читать отзывы что напольная лучше. Пока только плююсь от нее. Объясню почему, если положить ногу полностью на педаль, то да, чувствительность хорошая, но в ситуации когда держишь ногу то на тормозе то на газе, и нужно резко ускориться-в обще совсем неудобно. А так в целом первая тысяча принесла положительные впечатления, хотя ложка дегтя есть. Об этому чуть ниже.

Сугубо городская машинка, для индивидуального (во слово то какое ввернул!) пользования. Не стоит ждать от нее чего то сверхестественного. Удобная в меру. Строгий дизайн, без изысков, однако все продумано, ничего не раздражает. Для меня как раз то, что нужно. Расход в городе 8л по всем пробкам. Очень внятная управляемость. Достаточный, для осторожной езды, клиренс. Мотор практически в базе не слышен, а так шумки практически нет, дорогу слышно. Для своих денег простоват. В 20-тиградусный мороз заводится и ездит без проблем.
Это машина не для того, что бы о ней говорить, а что бы ездить.

Купил этого маленького клопа зимой 2007 года, так как возникла необходимость ездить на работу на машине. Через год зимой 2008-го пришлось его продать срочно потребовались деньги, да и пропала необходимость во второй машине в семье.В целом для города идеальный автомобиль. Экономичный, юркий и шустрый. Отлично вмещает четверых! На заднем сиденье простор, в частности в ногах, присущий машинам класса выше. Багажник мал, но в сложенном положении заднего дивана огромен.Если надумаете покупать такой, то берите или 1, 4-литровый бензиновый или дизельную турбо-версию Lupo 3L очень интересный и экономичный авто! Модель перестала выпускаться в 2005 году, поэтому самые идеальные варианты для покупки соответственно этот год выпуска!Из негативных воспоминаний только некие мелкие поломки то там, то сям, обусловленные по всей видимости 7-летним возрастом машины, а также небогатую комплектацию (отсутствие кондея, электроприводов стекол и зеркал), ну и не было, к сожалению, такого удобного в городских пробках "автомата". Да и помощнее бы движок, а то этот у меня был с 1-литровым простейшим 50-сильным.За это время клоп показал себя как довольно экономичный и удобный при езде по городу автомобиль. Зачастую пролезал в такие дыры, что захватывало дыхание. А парковаться лучше него можно только на Смарте.

Моя первая иномарка фольксваген гольф плюс.Купил её зимой 2012г. выбирал именно по кузову,нравятся мне в данном кузове авто.Выбор пал на эту машину сразу. Во-первых немец,сборка немецкая.Проездил на нём год. Сидеть зарулём автомобиля удобно не только водителю но и пассажирам.Сиденья задние двигаются вперёд и назад. Тем самым крупным людям будет удобно не только спереди независимо что вы водитель или пассажир,но и сзади. Отделка салона сделана прекрасно придраться не к чему. Плавность хода хорошая.Данного двигателя достаточно. Управляемость меня порадовала держит дорогу замечательно не только летом,но и зимой, что значит передний привод. Так что, кто любит делать тройной тулуп, у вас обязательно получится. Динамичность у него на высоте. нужно Ускориться да пожалуйста.дорогу держит замечательно. Машина надёжная. особа вкладываться не приходилось. Лишь на коврики в салон, да на резину с дисками. Расход топлива совпадает,что не могло порадовать меня. Так что цена/качество в данном случае подходит этому автомобилю. МАШИНА ПРОСТО КЛАСС. Всё меня порадовало в ней.Устойчива, в поворот входит как литая. Удобно на ней будет зарулём не только мужчине но и женщине.Усиленная подвеска для плохих дорог справляется просто замечательно.Съезд на грунтовую дорогу не испугает вас.Выезд на природу с семьей для вас и ваших близких будет приятным провождением времени ( по грибы, на речку или на пикник да запросто). Всё в ваших руках.

Passat(B7) купил в 2012 в апреле. Машина хорошая, после Авенсиса 2008г. просто супер. Но столько обращений за менее год владения по гарантии конечно напрягает.
Получается, что я каждые два месяца обращаюсь к дилеру, для решения проблем автомобиля и потом еще жду по несколько месяцев зап.частей.

Так что ребята думайте. Немецкое качество, наверное чуточку лучше теперь Китая.