качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость, дорожный просвет, коробка передач
качество материалов, шумоизоляция, динамика
качество сборки
за время экплуатации дух авто столкнулся с: АКБ, КАРЮРАТОРОМ, СТАРТЕРОМ, АНТИФРИЗОМ ПОД ГОЛОВКОЙ, ПОМПОЙ, ХОДОВАЯ И ТАК ПО МЕЛОЧИ
это была первая именно моя машинабъ, вообще за руль я сел в три года это был москвич 412, потом Китайский трактор,бортовой уазик, газ_24, в 8 лет рулил на камазе.
вообще жигули не считаю за машину, так как люблю москвич, это моя вторая машина 2141. что я на нём только не вытворял, даже плавал, по капот, в воде машина зверь, НО КУЗОВ ЗГНИЛ И ПРИШЛОСЬ РАСПИЛИТЬ, СЕЙЧАС ЛЕЖИТ ВСЯ МАШИНА В ПРИЦЕПЕ!
качество сборки
поменя глушитель,штаны, резонатор,жопу приподнял,ну и резину соответственно.Запаска даже есть которой 34 год а на ней даже сверху ворс остался-как новая.
копейку мне отдал тесть при пробеге 36000,сейчас 52 тысяча пошла,поставил панель от шахи.сиденья от 12,бар от волги,коробку 5 ступ.
Любовь к "копеечке"!
Мой папа купил первую копейку или как правильно кажеться ВАЗ 2101 белого цвета около 30 лет назад.
она ему прослужила до 2003 года!!! Машина прошла все и огонь и медные трубы!! Конечно детали были со временем почти все заменены,и в зимнее время года ежегодно аккумулятор приносился домой, а в жаркую летнюю погоду во время стояния в пробках конечно же высовывались все в окно, причем хотелось высунуть не только голову, а всё свое тело!!!Печка работала как говориться на убой пассажиров,в прямом смысле слова!!!Он до последнего называл её "моя девочка", она кстати до сих пор стоит у нас в гараже,конечно уже в неездовом состоянии.......а вот почему.............так как самое интересное после нее он взял ещё одну копейку того же самого года но уже любимого зеленого цвета и естественно все датали перекочевали на "новую зелёную копейку" надо заметит ездиет на ней до сих пор!! Конечно с любыми другими машинами ей тягаться не приходиться, ведь уже старушка, но что касаеться комфортабельности то по ширине она не уступает некоторым новым моделям ВАЗа,а сейчас машины 70хх годовых можно уже наверно раритетом считать,ведь ездиет до сих пор!!!! вот такая вот любовь к копеечке!!!
Единственное что не очень удобно так это рулевая, уж больно все там сложно сделано да и ремонт нужно проводить немного чаще чем на автомобилях с обыкновенной рейкой. А если проводить ремонт собственно ручно, то сложного там ни чего нет, главное что бы "руки стояли". Досталась она мне так сказать не в очень хорошем состоянии, вот и пришлось заниматься самому сварочными работами и покраской кузова, до этого момента у меня был небольшой опыт в этой сфере. Зато сейчас моя "Класика" бегает как заводная.
В принципе для первого моего авто, я считаю, что это очень даже не плохо для овладения навыками вождения, да и ремонта.
качество материалов, стоимость обслуживания
Ну какие могут быть проблемы с авто, которое можно ремонтировать в лесу на коленке?
ЭТА МАШИНКА ЕДЕТ ВСЕГДА ! Авто сделано с умом, на все случаи жизни (охота, рыбалка, дача, лес и т. д.) Да что там говорить! У меня племянница родилась в "копеечке", и слава Богу обе здоровы и невредимы! А судя по отзывам более молодых, так эта машинка еще и гоняет неплохо.
Отличная тачка, особых проблем не доставляла за все годы (по наследству досталась от деда), одна беда гнить начала потихоньку
дизайн кузова
Капремонт двигателя - компрессия была самая маленькая - 6,4, самая большая 7,6. На распредвале была изумительная вещь - вместо трущихся коромысел - ролики. Поэтому распредвал был как новый! Зажигание сам переделал под бесконтактное, после чего искра была всегда и в нужное время - кто эксплуатировал контактное зажигание, знает, какое это г....о! Через лобовое стекло сверху по углам всегда затекала вода, что только не делал, и стекло менял, и резинку, и герметик - но свою порцию она брала всегда. Замки на дверях - это традиционно - так хлопать дверями больше никогда не приходилось! Замок зажигания - поменял штуки два, подшипники на стартере, каждый год все рулевые, подшипники - на задних, передних колесах, на крестовине раза 4 менял. Подшипник с сальником на входе в заждний мост. Резиновый демпфер на крестовине, сцепление с выжимным, тормозной цилиндр меня достал окончательно, так как что только я не делал (и новый ставил, и менял все четыре на колесах) - тормоза были ужасно слабыми, а усилие нажатие было ужасно большим. На автосервисе брали деньги, но сдвинуть проблему в сторону улучшения так и не смогли. После чего я ее продал и перестал мучиться. Зато неплохо научился ремонтировать автомобиль!!! Теперь езжу и просто получаю удовольствие от езды, перемещаясь из пункта А в пункт Б, и мысли не возникает, что машина не заведется - а ведь на ВАЗ-2101 это было каждый раз событие.
Положительное, особенно нравится внешний вид. Внутри все по спартански, это наводит грусть, но одев чехлы, на пол, естественно, по советски еще, куски линолиума, немного облагораживается. Вместо родного приемника электронный тахометр, под низом панели довольно-таки сложное сооружение (потому-что со съемом, на салазках) и импортная магнитола придают уверенности и повышают настроение. Размещение динамиков, проблема сильная, но решаемая, хотя задняя полка для них не место - задним пассажирам полностью перекрывает уши... Но приятный по дизайну автомобиль, до сих пор когда вижу подобное - вызывает умиление. Ездить уже на таком, увы, не хочется, после трех последующих иномарок. Езда на скорости выше 90 км даже по хорошему асфальту вызывает настороженность, что вот-вот что-то случится либо с мотором, либо просто отвалится... о прослушивании музыки речи уже не идет - все ревет! Хотя когда я зимой по свежему от гаража (внизу оврага) выехал с прицепом, народ стоял с открытыми ртами! А все было просто - ЦЕПИ!!! Такого "тракторного" балдежа я больше никогда не испытывал! Я преодолел весь подъем - метров 500 по серпантину, мотор, конечно нагрелся ужасно, хоть и зима, и нигде даже не было попытки забуксовать - да и куда буксовать - мне надо было после свадьбы вещи на снятую квартиру перевезти - я бы машину с прицепом на руках вынес! На иномарку цепи ставить рука не поднимется! Сидеть, конечно в ней тяжело - стопа просто выворачивается, давя на газ - вот извращение или мстя конструкторов!
