121 отзыв о Skoda Octavia 2011 года

Октавия 1.8 ДСГ-7После 3,5 летнего обслуживания в Автопраге на 1-ом дорожном, накопилось много негатива, начиная с покупки.Перед покупкой попросил ПТС, сделал копию для оформления страховок, но при получении авто выяснилось, что ПТС другой, пришлось с некоторыми проблемами (особенно время), переоформлять.1. В течении гарантийного срока просил проверить двигатель вентилятора. ответ - вибрация в норме. После окончания гарантии сняли, оказалось прилипла ветка к крыльчатке. После этого все стало великолепно, но проработав вибрируя полтора года, двигатель вскоре засвистел, в результате покупка вентилятора - 14 000 .2. После аварии и замены кузовных деталей произведена окраска внешне хорошо, но с нарушением технологии ( это мнение нескольких специалистов). Обычные сколы образуются гораздо больших , чем обычно, размеров. Бампера вообще облезать начали через 5-6 месяцев после ремонта. Не только не признались в браке, пытаясь свалить на меня и даже не извинились. Дефект покраски может подтвердить любая экспертиза. т.к. краска до сих пор на машине.3. Каждое ТО проверяли свечи, отмечая отличное их состояние, на 60 000 км заменили, а при 80 000 км в другом сервисе (Оф.Дил.) их пришлось опять ? заменить в связи с их ужасным состоянием.4. При замене впускного коллектора предложили почистить нагар, показав фото, за что большое спасибо, но с результатом не ознакомили, а ведь операция стоит не малых денег и проверить выполнена ли работа, естественно возможности нет.5. В другом сервисе (ОД) предложили проверить натяжение цепи и обнаружили, что через короткое время цепь слетела бы и двигателю "каюк" и опять деньги и большие. Возможно цепь подменили при длительном ремонте в Автопраге, но если дефект самого двигателя, то извиняюсь за такое предположение и спрашиваю, что за специалисты в Автопраге, которые не знают , что ресурс цепи при таком натяжителе, меньше обычного ремня ГРМ. 6. Почему нельзя связаться с руководством компании, или более высоким уровнем управления (думаю это еще впереди). Нужен ответственный человек с прямым контактом, хотя бы электронным, который не просто выслушивал бы, как девушки по телефону, а принимал решения, давая четкие, может не всегда положительные ответы, но главное предлагал пути решения вопросов и что это за дурацкая анкета после посещения сервиса, где на вопрос о качестве проведенных работ и некоторые другие вопросы можно ответить только спустя некоторого времени эксплуатации автомобиля, а лучше при следующем ТО или ( не дай бог) ремонте. Можно ли хоть от кого-нибудь добиться ответа

Оооочень вместительный багажник, туда влазит и коляска-люлька, и велосипед двух колёсный, и сумки! Экономичный автомобиль в плане бензина. Ну и естественно, очень комфортный. Я среди этого класса советую всем автотомобиль шкода октавиа!

Добрый день. Пошёл четвёртый год машине, пробег 84000. Полёт нормальный. Все недостатки вылезли до 15 000 т.км. Была замена ТНВД, топливного насоса, Лямбда-зонд , противотуманки. Всё поменяли по гарантии и хорошо что всё вылезло до 1-го т.о. сделали всё за раз. Больше поломок не было.

Эта "Октавия" пришла на смену моей "Октавии" предыдущего поколения без малого четыре года назад. Покупал у официального дилера, 1,8TSI, механическая 6-ст. коробка. Комплектацию ("Амбиент") выбирал под себя: к штатному минимуму (кондиционер, музыка с CD и Mp3, подогрев сидений, датчики дождя и света, сигналка и прочие приятные мелочи заказал "доппакет", куда входили кожаный руль, задний парктроник, противотуманки и крайне удобный подлокотник. В нагрузку достался совершенно бесполезный для Москвы круиз-контроль. Отдельно опции тогда не заказывались. Весь "машинокомплект" обошёлся в начале 2011 года в 740 тыс.р. Кстати, о потраченных, вроде бы, немалых деньгах не пожалел ни разу (как и большинство владельцев Октавий). Про сборку ничего плохого сказать не могу. Собрано было всё как надо. Вроде бы, "Фольксваген", но с чешской изюминкой: только чехи делают очень удобные кузова лифтбек, которые отлично трансформируются для перевозки крупногабаритного груза. А поскольку я работаю фортепианным мастером, приходится частенько перевозить клавиатуры, узлы механики, корпусные детали. В седанах такое возить проблематично, а универсалы мне не особо по душе. Вторая чешская изюминка: только на Октавию из всего гольф-класса ставятся немецкие турбомоторы с объёмом 1,8л, что даёт машине отменную динамику (7,8 сек. до сотни). Поначалу хотел остановиться на варианте 1,4 TSI, но тест-драйв решил всё. Не смог устоять перед соблазном. О моторе скажу отдельно. Подкупает мощнейшая тяга практически во всём диапазоне оборотов. Нет явных "ям" и подхватов. Всё ровно, мощно и чётко. За пройденные 65 тыс.км никаких изменений в работе мотора не произошло. Заводился с пол-оборота, тянул как новый. Отрицательная "фишка" этих моторов - возможный повышенный расход масла. Тут, судя по Интернет-форумам, кому как повезёт. Машины, выпущенные с 12-го года имеют усовершенствованную поршневую группу и не так чувствительны к чистоте масла. Машины (некоторые) более ранних выпусков при регламентной замене масла через каждые 15 т.км и езде "внатяг" по пробкам (особенно с роботизированной коробкой, которая переключает передачу где-то на 1400 об/мин) из-за закоксовки канавок колец начинали поджирать масло. Поскольку моя Октавия была как раз из группы риска, то, едва почувствовав, что маслянный аппетит машины возрастает (после 30 тыс.км), стал менять масло через 7500 км. Расход пришёл к первоначальному минимуму (50-120 г/1000 км) и оставался стабильным до продажи. Надеюсь, у нового владельца также проблем в этом плане не будет. Очень порадовал дорожный просвет в 17 см. Я- заядлый дачник, а дачные дороги зимой чистят у нас от снега гораздо реже, чем хотелось бы. Но внедорожные качества Октавий - так себе. Машина тяжёлая и срывается в буксовку запросто. Однажды засел в снежной колее так, что пришлось тянуть УАЗом. Кто рассчитывает ездить на ней, словно на внедорожнике, будет разочарован. Это не её стихия. Шумоизоляция машины скорее хорошая, чем плохая. Мотора во время езды практически не слышно. Шум только от шин. А потому особенно не советовал бы покупать на такую машину зимнюю шипованную резину с крупным рисунком. Повторяю, внедорожника из неё всё равно не получится, зато на дороге будет шуметь, как поломанный троллейбус. На летней же резине или на хорошей зимней шум ничуть не досаждает. На дороге машина ведёт себя прекрасно. Подвеска плотная, в меру жёсткая. Курс держит на пять с плюсом. Повороты проходит предсказуемо и приятно, с должной реакцией на руле. К тормозам никаких претензий. Всё чётко. Поскольку основная часть пробега приходилась на подмосковные трассы, продавал машину с родными колодками, которые были изношены где- то лишь наполовину. Отдельное спасибо производителю за фары. На штатных лампочках ближний свет просто отличный. И про расход бензина. Звучит не очень правдоподобно, но неоднократно я приезжал с дачи в Москву (около 100 км) с расходом в 4,8 литра/100 км! В городе, правда, меньше 9,5 литра расход не выходил почти никогда. А если постоять в пробках, то нередко получалось и 15 (при средней скорости за поездку 4 км/ч). Не буду оригинальным, если скажу, что багажник Октавии - это что- то с чем-то! При всей моей хозяйственности загрузить его под завязку так и не получилось. Место для пары сумок всё равно оставалось. Про отопление. На холостом ходу машина прогревается довольно медленно. Чтоб грелась быстрее, нужно дополнительно загружать мотор через генератор. То есть включать фары (на моей они при прогреве включались автоматически, даже в солнечную погоду) и обогрев заднего стекла. Если же после запуска тронуться минуты через две-три, то тёплый воздух пойдёт из печки минут через 8-10. Вполне нормально. В морозы (ездил при минус 28 как- то) тепла хватало всегда. Единственно, чуть подмерзали форточки задних дверей. Запуск, кстати, в любой мороз великолепный. И снова отдельное спасибо заводу за качественную покраску кузова и всех, даже второстепенных деталей. За почти 4 года машина сохранилась совершенно как новая. А ведь сколько раз попадал и под летящие камни и под "пескоструйку". От прилетевших в лобовое стекло камней и шипов осталось лишь 3 точечных ссадины, так и не переросших в трещины. Штатная музыка звучит просто здорово: глубокий естественный бас, отличная детализация звука. Ходили с соседом на даче сравнивать со звуком в его "люксовом" пятом "BMW". У Октавии звук оказался заметно лучше. Сосед закручинился. Теперь про ложки дёгтя. Иначе никак. Первая - намерзающий на дворники лёд и этот же лёд со снегом, накапливающийся в пазухе под стеклом. Кстати, в следующей Октавии ситуация та же самая.. Вторая - в момент зимнего запуска всегда начинает подвывать и скрипеть вентилятор печки. Виновата загустевшая смазка во втулках моторчика. Через секунд 10 посторонний шум пропадает. Хотел обратиться по гарантии, но по закону подлости при проверке вой-скрип отсутствовал. Как говорится, забил и ездил так. Третья ложка дёгтя - дребезжащий звук в задней двери. Гарантийщики это дело проигнорировали (мол, у всех так, не обращайте внимания). Пришлось несколько раз разбирать внутреннюю обивку (там всё на пружинных многоразовых клипсах) и методом тыка "лечить". Причина крылась в конструктивном просчёте: третий стоп-сигнал приклеен к стеклу, которое при тряске работает, как мембрана. Стоп-сигнал скрипит и стучит о пластиковую окантовку двери. Подпилил рамку напильником, подложил мягкий материал. Пропавший треск-скрип, досаждавший меня примерно год и воцарившаяся тишина стала поистине праздником! Из приключений: однажды на заправке ливанули в бак то ли воды, то ли какой- то гадости. При разгоне появился неприятный детонационный стук. Диагностика у дилера ничего не показала. Предложили менять до победного конца дорогостоящие детали. Сделал проще: залил в бак пузырёк "Очистителя топливной системы". Примерно через 10 км наступило стойкое выздоровление. Других неисправностей (если не считать 3 перегоревшие лампы) не было. Хотя, отставить, вру: в сильный мороз открывал капот и сломал пластмассовый фиксатор упора- "кочерги". Замена обошлась аж в 99 ! Диагностика незадолго до продажи показала полную исправность, что, согласитесь, приятно. Прощаться с машинкой было по-настоящему жалко. Душевная штука. Сдавал в "трейд-ин". Но в салоне меня уже поджидала порядком подорожавшая перед Новым (2015) годом новая Октавия. Как говорит мой дачный сосед: "Вот как- то так..."

Машина отличная! По крайне мере для тех денег которые я за нее платил (640т.р.). Это далеко не первый мой авто, да и приходилось по управлять не одним десятком разных марок, поэтому есть с чем сравнивать. Как и у всех машин у Октавии есть свои преимущества и недостатки. Самым главным достоинством я считаю ее ходовую, которая делает управление автомобилем действительно приятным, можно просто захотеть и поехать покататься вечерком или в выходные. Со временем она не то, что надоедает, а наоборот начинаешь только еще больше любить этот автомобиль и смотреть на какие-то мелкие недостатки сквозь пальцы. За 60 т. пробега по гарантии поменяли только задние сайлен блоки на передних рычагах, даже не могу понять как с нашими убитыми самарскими дорогами и с не спокойной моей ездой почти ничего не ломается, для примера после моего теста на свеженьком киа рио на автомате стояла ужасная вонь с дымком, при этом я даже не давил и половины педали газа.В нашем городе дилер обслуживает очень хорошо, если не считать необходимым предварительную запись за неделю.Вместимость багажника вне всяких похвал, особенно при сложенных задних спинках. Высокий клиренс, не считая элементов ходовой, лезу туда куда не следует на такой машине. Динамика с 1.6 атм. желает конечно лучшего, для уверенного разгона приходиться крутить двигатель до 4.5 - 5 т. об., благо звучит он в салоне очень приятно. Машина не легкая и движочек не самый современный поэтому расход минимум по городу 12 л, максимум 14 л. на сто км, трасса приблизительно 8 л. Летняя резина, которая ставится на заводе еще более шумная чем зимняя шипованная, да и шумоизоляция арок тоже не на высоте, хотя лучше чем у корейских авто, камушкев не слышно но гул резины в салоне присутствует. Печка греет не плохо, но греть двигатель на холостом в мороз очень долго, следует практически сразу потихоньку начинать движение. Материалы отделки очень маркие, химчистка раз в два года не помешает, иногда сверчки посвистывают. Кузов очень крепкий и не поддается ржавчине в местах царапин, но краска как и большинства современных авто легко царапается. Крепкий бампер, догоняли в стоячего два раза, остались только царапины.P.S. В целом очень хороший автомобиль за эти деньги, берите не пожалеете!

Все привет. Вот прошел год владения данным автомобилем. Начнем с того, что я не первый год за рулем. Стаж с 2001 года, это 13 машина по счету. Владею год. покупал в 2013 году с пробегом 60т.км., сейчас 86т.км. Комплектация элеганс, климат, противотуманки. Из поломок за год порвался тросик капота, -экзист, поменял сам. стойки стабилизатора, 1500 пара поменял сам. сайленблоки нижних рычагов, начитался на форумах,, замена в сервисе 1200 за пару. Показалось что машина стала собранней. Может показалось. В сервисе говориле что люфт в пределах нормы. Не жалею. потек доп. моторчик охлаждения, который охлаждает турбину после остановки двигателя, 2600 экзист, завтра в сервис.. задние колодки, экзист, поменяли в сервисе. Самому лезть не советую, легко рвутся пыльники цилиндров, а чтобы утопить цилиндр, надо нет только на него надавить, но и провернуть. ну и масло каждые 10 тысяч. Масло кушает 2-2,5 литра на 10тысяч, как будешь ездить. Еще минусы. Долго греется. Вообще смысла греть авто не вижу. Упали обороты на холостом-и поехали. Потихоньку, не больше 2000. Зато греется салон довольно быстро, уже минут через 5 тепло. Но двигатель в 20 в пробке может греться минут25-30 до рабочих 90 градусов. Естественно пока не прогрелся-тапку не нажимаем. Теперь о хорошем. Достался мне авто с чипом revo st2 220 коней. Едет очень хорошо, из 7 сек до сотни выезжает. Сразу оговорюсь, если кто не верит- вэлком в питере встану с любым. А если встать не готовы, не надо писать что это не так и не бывает. Сам бы не поверил, но езжу на этом авто. Недавно была история с Х6 3 светофора с места стартонули, всегда я впереди на пару корпусов. разгонялись где то до 170. Чел на Х6 на последнем светофоре с удивлением спрашивал, что у меня под капотом. У него было 306 л.с. Ну и в целом машина радует. Конечно шкода скажете вы для нищебродов, которые любят погонять. Соглашусь. Нет в ней шика, шильдика и прочее. Зато есть кайф, когда обходишь с легкостью какой нить мерс или бмв. Еще гонялся с фиником ф35. Тоже ниочем финик. Конечно есть повод задуматься о ресурсе и т.д. посмотрим.покатаюсь тысяч до 120 и продам, куплю что то другое Еще очень не нравится жесткая подвеска. Она реально дубовая. Очень нравится качество музыки, хоть и саба нет, но играет очень достойно, басы и все такое. Всем спасибо, не судите строго. Авто не продаю

До 40 000 машина не плохая,затем начинаются страшные проблемы с DSG 7. То сцепление, то мехатроник (одно радует-меняют по гарантии) а потом проблемы владельца с существенными расходами . На трассе или парковке может просто отказать коробка.Климат контроль тоже слабенький.При такой цене на автомобиль вывод один - бегите далеко от этой марки Шкода, фольц TSI, объём двигателя не важен.Машине 3,5 года пробег 130 000 - масло "ЖРЕТ" не по паспортным данным - дилер предлагает сделать "легкий " ремонт - цена вопроса 70 000.Еще не мало важно - любую деталь коробки или сцепления по гарантии ждать нужно от 21 дня и никого не волнуют Ваши проблемы.

Это перая легковая машина за более чем 30ти летний стаж вождения. Доволен как слон.

Куплена новой в 2011, 1.8 DSG, комплектация элеганс + пакет (обогрев задних сидений и т.п.) Эргономичный салон, очень вместительный и удобный багажник, хороший клиренс. Хорошая динамика и адекватный расход бензина. Много ездил по РФ + пару раз РБ и Европа. НО... все те же проблемы, что и на аналогах VAG с этим движком и коробкой -замена сцепы на 30 тыс, масложор и цепь за которой надо следить, иначе хана клапанам. Бред VAGa, о том что расход масла менее 1 л на 1000 км считается нормой заставляет задуматься о том, что данная проблема была известна давно и никто не парился над ее исправлением. DSG - та еще головная боль, особенно в случае не гарантийного авто. Почитал форумы VW, audi, seat и шкода - у всех проблемы одни и те же. очень рад что продал, т.к. на вторичке не пользуется популярностью в силу нюансов модели, которые описаны выше. Сильно теряет в цене. В 2011 брал за 900 тыс, в 2014 продал за 600. взял атмосферник на обычном гидраче, и радуюсь жизни. кстати, все деферамбы vw на счет исправления проблемы с дсг-не более чем жалкие попытки маркетологов! а на машины приобретенные с янв 2014 уже нет 5 летней гарантии на дсг! На VAG посмотрю только в случае появления моделей на обычном автомате и хорошем движке, без указанных головняков.

Через год машина покрылась рыжыми пятнами по всему кузову,как показала экспертиза, это нарушение технологии окраски кузова заводом изготовителем (сборка калуга), завод сделал свою экспертизу,согласно которой это воздействие проводов электрических и окружающей среды, на данный момент назначена судебная экспертиза. Вывод: НЕ покупайте автомобили производства Фольцваген групп,а то все недостатки по качеству спишут на электрические провода и окружающую среду.(опасно на улицу выходить).

Машина достойная- за это время не разочаровался что купил.

Выбор автомобиля определялся его надёжностью и практичностью, большим багажником. Больше уважаю авто концерна VAG. Почему шкода октавия? До этого была октавия 2003г.в, .в моих руках четыре последних года. Авто внушил доверие, поэтому снова решил остановиться на октавии.

Автомобиль , я приобрела в 2011г. 1,6л 102 л.с , двигатель атмосферный, передний привод, 6-ти ступенчатая , КПП- автомат DSG? пробег 95000 км. За этот период не было ни одной даже мелкой поломки.Расход в городском режиме от 9,2 до 10,5л. На трассе от 6,5 л до 8 л, в зависимости от скорости движения.По шоссе автомобиль на большой скорости очень устойчив и чувствуешь себя в нём очень надёжно, очень удобные сиденья, а при пользовании круиз-контролем , просто отдыхаешь.В зимнее время в гололёд при трогании с места очень помогает антипробуксовочное устройство, двигатель сам регулирует обороты пробуксовки.Так же я испытала автомобиль на просёлочной дороге в ужасной грязи и была в восторге от антипроб-го устр-ва, без проблем выехала, единственное , нельзя по такой грязи двигаться с маленькой скоростью. Двигатель зимой заводиться отлично, только перед сильными морозами желательно подзарядить аккумулятор. Передняя панель смотрится красиво и не приедается, не скрипит и не издает ни каких звуков. Дверь багажника "Лифтбек" открывается полностью, почти как " универсал". Я считаю что шкода - это прекрасный автомобиль.

ужасный автомобиль, практически не забираю из сервиса, то масло жрёт как лошадь, то подвеска гремит как погремушка.Шумоизоляция вообще ни какая, гул от колёс в салоне такой, что через час начинает болеть голова. Низачто больше не куплю это чешское корыто.

Первый отзыв - не судите строго. Владел этими автомобилями ( в семье было 3 экземпляра) - у меня две поочереди,одна с МКПП,одна с Типтроником,у отца - с МКПП ,и все три с мотором 1.6 BSE. Пожалуй,самый лучший авто,на котором мне приходилось ездить этой ценовой категории. Была Мазда сх7 2008г - неоднозначное мнение о машине,Пассат в7 2011г - неплохой аппарат,но та же Шкода,рулил я и Аккордом 2010 года (безобразная машина,сидишь как будто в автобусе ПАЗ - узко),Киа Спортеж 2012 года - дешёвенький авто,внутри особенно,как буд-то в маршрутке. Первую машину брали новую в далёком 11 году,со скидкой (брали в ноябре),обошлась в 590,не много - не мало. Катались - бед не знали,спустя время, я взял себе тоже 11 года бу МКПП с одним владельцем,по-моему с пробегом 20 тыс. Потом поменял и до недавнего времени ездил на аппарате 1.6 с АКПП Типтроник. Не буду перечислять достоинства марки,и схожесть в 99% с Фольцем (сам работал у официального диллера ФВ ) - дело десятое,скажу одно - НИКАКОЙ машиной не удивишь,а понты надо выяснять в спортзале. За всё время эксплуатации,у бати 40 тыс пробег, + у меня на двух машинах пробег в общем 60 тыс(+ пробег прошлого владельца), у моей машины застучал стабилизатор передний правый,хотел купить новый - но хрустеть перестал. И так и продал. Ни одного заменённого элемента,ни одного ремонта нештатного - не было. Всякой ахинеей,которой поливают уши у официалов - очистке дросселя,форсунок и замены свечей (впринципе могу сам,но не охото) - не делал. Так что всё дёшево и прилично. Даже колодки НЕ МЕНЯЛИСЬ НИ У ОДНОЙ МАШИНЫ. Лампочки ближнего света пару раз ,да и всё. Расход у машин,как не странно,по-разному - от 9 литров до 12л. По городу,маршруты. Двигатель лучше разгоняется с АКПП,как не странно,батя мне не верил,сел в машину - удивился жутко. Но расход у Типтроника выше,примерно на литр - полтора. Багажник такой же как и в Пассат В7 - поместятся три должника. Салон просторный,на заднем сидении можно даже позажигать с девушкой легко (надеюсь покупатель не читает отзыв),у водителя места - вагон,и сверху и сбоку,сидение отодвигается так,что можно и в ходулях везти машину,руль двигается во все положения (в Пассате В7 этого не было). Обзор у машины - превосходный - всё видно. Шумоизоляция хорошая - я ненавижу,когда не слышу окружающую среду например. КАСКА стоит очень мало,32 тысячи ,если сравнивать с Маздами (типо узколицые конкуренты) - там 50 тысяч. Неугоняемая. Из минусов наверно отмечу велюровый салон,который у всех идёт один и тот же и выбрать "напиханку" нельзя при покупке новой авто,но этим болеют все автопроизводители, у которых что Мерин S класс с рулём от МЛ и Е класса и салон такой же. Что Ауди Кукушка ,а внутри ничем не отличается от а4 и так далее. Что Пассат СС2 такой же как в6 2006 года ))))) смех и лохотронище. А так я очень доволен этим аппаратом,следующую машину буду брать с атмосферным мотором (боюсь турбин и всего остального что с ней связано ,если брать неновую),а новую покупать не хочу принципиально. Всем удачи и счастливо.

Машиной был очень доволен, пока после 83000 км пробега не загудела коробка передач. В автосалоне Асмотославия говорят, что в коробке передач масло не нужно менять вообще до конца эксплуатации автомобиля. Полное враньё. После 83000 км пробега коробка загудела и пришлось менять подшипник первичного вала. Ремонт обошёлся почти в 15000 руб. Для сравнения на ВАЗ 2105 проехал 173000 км, во время менял масло, и вообще никаких шумов не было, и передачи включаются хорошо без скрежетов.

Надежный комфортный авто, достойная шумка, звучание стереосистемы болеро завораживает. Работа климат-контроля на 5+. При движении по трассе слышна только музыка, от управления этого автомобиля получаю только радостные эмоции.По трассе в режиме круиз-контроля ты просто едешь и отдыхаешь, на обгон идешь уверено, нет никакого страха что ты не успеешь обогнать, двигатель мощный и довольно резвый что очень радует, шестиступенчатая коробка переключения передач, комфортное переключение передач, передачи короткие, включаются мягко и быстро что способствует быстрому разгону соответственно экономить топливо.Достоинства авто: Малый расход топлива, большой багажник.Недостатки: За время эксплуатации минусов не выявил.Лучший автомобиль в своем классе. Планирую купить Октавию 4х4 универсал.

А5 - хороший семейный автомобиль. Но все-таки продал через 2,5 лет всего-то через 21000 км, так как решил купить японский автомобиль (Camry). В Шкоде есть ощущение недофольксвагена что ли....

Очень удобная машина, одиним словом универсал. Особенно спасает полный привод на наших дорогах, то ямка то горка., то снег выпадет по пояс.. Большая вместимость багажника. хорошая практичная машина для семейного отдыха на природе. можно подсоединить прицеп, специально установлен фаркоп (оригинальный). лаконичный салон. для уюта поменяли крышу салона на более темный цвет. теперь не надо чистить. на трассе очень устойчива, быстро разгоняется, маневренна. расход топлива в среднем 11 л. , на трассе меньше. больше всего подходит любителям семейного отдыха, рыбалки, охоты. за два года эксплуатации ни разу не ломался. меняли масло, свечи и колодки. обслуживание на сервисе, как везде, не могу сказать что дешево, нормально.

Автомобиль отличный за свои деньги и для своего класса. Хорошая управляемость, отличная эргономика, большой салон и огромный багажник (человек семейный и поэтому выбирал, что бы и сзади можно было разместиться с комфортом и в багажник всякую утварь положить).122л.с. для этого авто по городу хватает , климат ни когда не выключаю, мощность не теряет. Жор масла не заметил, меняю каждые 7500км. Заказывал под себя с механикой (не доверяю автоматам, особенно в снежные зимы), коробка работает четко, перебирать шесть ступеней одно удовольствие. Про дворники и свет забываю, стоит на автомате и когда надо само включается. Конечно алгоритм дворников не всегда понятен, особенно в снег. Полет нормальный. Авто доволен.