качество сборки, управляемость, объем багажника, динамика, простор салона
качество материалов, шумоизоляция
Экономичная, просторная, с большим багажником, продуманная в мелочах. Оцинкованный кузов, высокий клиренс. 5 звезд за безопасность. Ну почти идеальный авто для степенного семьянина.
И как только начинаешь ждать что машина будет идиальна во всем, появляются разочарования. Хочется больше шумки, хочеться чтобы подвеска была ещё и помягче и потише, а машина по азартнее рулилась и разгонялась... А ВАГ тебе говорит, или сюда детка, возми турбо, да что турбо, сразу бери Ауди... Там будет то, чего не доложили в шкоду.
Приобрёл машину больше года назад, первый год был от неё просто в восторге, сейчас начал придираться уже, мне машины быстро надоедают, и начинаю искать кретические недостатки что бы поменять машину. Для меня с ростом 192 см важен простор в салоне. В новой шкоде даже я сам за сабой легко умещаюсь, по ширине тоже все хорошо, с пассажиром не приходится толкаться локтями, к тому же есть отличные регулируемый подлакотник в двух плоскостях(есть на многих автомобилях ВАГа). Пластик в салоне приятный, местами мягкий, местами жёсткий, но приятный на ощупь и стойкий к царапинами. А вот тряпка на сиденьях маркая, хотя и прочная. Решил эту проблему чехлами из Эко кожи. И вид стал приятнее и за действия маленького ребёнка не переживают теперь. Процесс управления автомобилем доставляет удовольствие. Все на своих местах, климат контроль работает почти идиально всегда. Автоматическое управление светом расслабляет, ходовые огни сменяются ближним при необходимости, в тёмное время суток машина встречает и провожает освещая путь. А вот датчик дождя не всегда делает то что я хочу. Зимой в машине можно ездить в майке, и хотя на холостом ходу машина греется не быстро, но стоит только тронуться, и стрелка температуры взмывает вверх, а салон наполняется теплом. При этом не понятно от куда оно идёт, климат здорово распределяет потоки. Можно много писать про те приятнности, которыми наделён авто, и о том что они действительно работают так как того от них ожидаешь, но делать это с телефона не удобно, поэтому прейду к двигателю. Двигатель экономичный, на круизе по трассе расход с климатом меньше 5 литров легко достижим. Но если начнете на нём отжигать, то расход резко возрастёт, салон наполниться шумом, и скорее всего придётся подлить масло. Для спокойного человека мощности будет достаточно, хорошая тяга с низов в сочетании с отлично подобранными передачами мкпп, паспортный разгон до 100 км.ч. 10.6 секунды хороший показатель для овоща с 1.6. Но если хочеться огонька, то надо смотреть в сторону турбированных собратьев, там совсем другая динамика даже на 1.4. Правда в них уже не залить например 92 ой, который 1.6 без проблемм потребляет, что подтверждено табличкой на бензобаке и моим опытом эксплуатации. А вот мкпп иногда расстраивает. В 98% случая работая как джойстик, смачно запрыгивая в нужную передачу, может немного закусить при выключении задней, и придётся не много приложить усилие, что просто не приятно на фоне идеальной работы в остальное время. Так же не радует меня сцепление, оно длинноходное, и не очень информативное, наверное пора подумать о машине без сцепления :)
КлиренсБагажникСалонДвигательРасход топлива
ШумоизоляцияБлок управления зеркалами и стёкламиМузыкальная система БолероАнтенна на крышеСервис у дилера
Лучший авто по соотношению цена-количество автомобиля. За 35 тыкм ежегодно выполнял только минимум работ по сервисной книжке и заменил две стойки стабилизатора (застучали). Масло доливал один литр и 1 литр раствора охлаждающей жидкости (1:1). При больших достоинствах досадные недостатки вполне посильные производителю. Просторный салон, огромный багажник, мощный мотор, но слабая шумоизоляция, неудобное расположение блока управления зеркалами и стёклами, большая и "пустая" музыкальная система Болеро, палка-антенна на крыше свистит уже при при 90 км/час и дальше-больше, стоимость ТО на 40-50% выше указанной на сайте дилера.
Всем привет. Я стала счастливой обладательницей этой машины более 8 месяцев назад. Поводом для смены машины послужило прибавление в семействе. До шкоды у меня была мазда 3 2008 гв, а у нее маленький салон и багажник, я переживала как же поместится коляска и кресло. Выбирали мы долго, рассматривали пассат, киа оптиму, спортадж и в итоге выбор свой становили на шкоде. Итак, перейдем к главному: мы взяли 1.8 литра, 152 лс, коробка автомат, не дсг. Очень шустрая машинка, уж я то понятно не гоняю, но вот муж, как то взяв мою машину на денек, хвастался, что "сделал " 5-ку бмв. ... шкода более легкая, а за счет турбо двигателя разгоняется очень быстро, это очень круто, особенно при обгонах. Следующий жирный плюс машины ее вместительный багажник, и достаточно просторный салон, все, что надо влезло без проблем. Также не нарадуюсь, что у машины высокий просвет, на дачу ездить удобно, мазда 3 в этом плане была ужасным пузотером... Теперь поговорим о "внешности": как раз из-за нее, раньше я считала все шкоды пенсионерским вариантом ☺ Но на мой сегодняшний взгляд, она вполне симпатичная и снаружи и внутри. В машине установлен монитор, есть парктроники, которые я тоже раньше не уважала, считая их приспособлением для лохов, не умеющих парковаться.Из минусов, можно только выделить не особо удобные передние кресла, они рассчитаны на стройных людей, зачем на сидушках сбоку пластмассовый карман для меня загадка, лучше бы кресла пошире сделали. И на мой взгляд, не очень острый руль, в мазда был более чуткий, реагировал на малейшее движение.В целом, машиной очень довольна, никаких проблем у нас за это время не возникло, меняем масло, заливаем бензин, не дорогие страховки. Расход по городу 12-15 литров, смотря как ездить. Вот вроде и все. Всем спасибо за внимание
Отличная динамика.Огромный багажник. Высокий клиренс.
Слабая пробиваемая подвеска. Недолговечные лампы
Купил сей авто новым в апреле 2012 года. Много хороших эмоций. Также много раздражительных мелочных поломок. Лампочки перегорели все. Может это особенность автомобилей с мотором 1.8, как здесь пишут у 1.6 такого не случается. Жрёт тоже многовато - зимой до 13 литров.
Шкода Октавиа А5 1.6 пробег 200 тис. автомобиль отличный ходовая это просто подушка, съедает все ямы и колдобины на наших дорогах. Задняя подвеска многоречажка, отдельное спасибо!!!! Лакокрасочное покрытие отлично держит цвет, не тускнеет и не выгорает... оцинковка идеальна... поцарапал переднее крыло в районе порога, за семь лет ржа отсутствует... Двигатель 1.6 8-ми клапанный 102 лошадки, 157 н. м. Хороший разгон за 12 сек. для такого кузова середнячок. Бензин ест смешанный около 8 л/100 км. город-10л/100 км и трасса 9 л. и то если едешь 100 км, но запас двигателя позволяет ездить быстрее, средняя скорость на трассе 140-160 км. Машина держит траекторию. Едешь спокойно не замечая скорости. Салон удобный все на своем месте, ничего лишнего. Багажник бомба ложи что хочешь и еще останется место... за это отдельный респект. Очень классный семейный автомобиль... Всем советую!
Динамика, внешний вид, просторный салон и багажник
По городу расход менее 10 литров никак не получается, 98 бензин (можно и 95, но динамика и шумка хуже), мелкие частые поломки
В целом надёжный автомобиль, крупных проблем не было, по гарантии меняли передний правый амортизатор (бракованный), топливные трубки, копались в ходовых огнях. Сам менял стойки стабилизатора, блок управления парктроником (попала влага). До этого у меня была Октавия Тур 1.6, так проблем было гораздо меньше всего лишь подшипники стоек меняли по гарантии за весь пробег 53 тысячи. Получается чем авто современнее тем некачественнее!!! Зато в нынешнем авто комфорт на более высоком уровне.
*Качество сборки и надежность *Динамика и экономичность с двигателем 110 л. с. *Управляемость *Просторный салон и багажник
Авто сплошной плюс, по сравнению с одноклассниками, лидер качества и комфорта. Купив один раз поймете, что лидер - это Шкода Октавия, и без разницы какой двигатель, турба или атмо, дсг или классика, Поджарый, шустрый, экономичный, не ржавеет, шикарный багажник, отличный свет. Если авто производила Шкода, то это надежно. Автомобиль действительно доставляет одно удовольствие во время его управления. Первая машина, которая, в процессе работы не разочаровывает своими мелочами, даже наоборот она очень практичная, радует продуманностью. Что не маловажно, нет чувства, что тебя обманули. Переживал, что двигатель 1.6 (110 лошадиных сил) слабенький, но оказалось, движок меня даже порадовал. Обороты набирает быстро, работает тихо, расход по трассе не более пяти литров, для такого автомобиля такие показания просто супер. Прекрасно держит дорогу в любых условиях и любую погоду, автомобиль устойчивый. Салон просторный, нет чувства зажатости. Водительское сидение очень удобное, так же как и пассажирское сел и готов ехать хоть на край света. В наличии есть такие опции как подогревы сидений, зеркал, кондиционер, регулируется руль во всех направлениях, это тоже очень удобно. Аудиосистема отличная с головным устройством играет во всех четырех динамиках в передних дверях. Что касается багажника, вполне вместительный, даже можно сказать большой. На самом деле, отличная, экономная, семейная машина. Авто сплошной плюс, по сравнению с одноклассниками, лидер качества и комфорта. Купив один раз поймете, что лидер - это Шкода Октавия, и без разницы какой двигатель, турба или атмо, дсг или классика, Поджарый, шустрый, экономичный, не ржавеет, шикарный багажник, отличный свет. Если авто производила Шкода, то это надежно. Автомобиль действительно доставляет одно удовольствие во время его управления. Первая машина, которая, в процессе работы не разочаровывает своими мелочами, даже наоборот она очень практичная, радует продуманностью. Что не маловажно, нет чувства, что тебя обманули.
Приличный внешний вид, достойное оснащение за 13000 евро ( 6 подушек безопасности, кондицыонер, охлаждаемый бардачёк, открываемые с ключа боковые стекла, регулируемый по высоте и вылету руль, регулируемые по васоте продольному перемещению и с поясничным упором передние сиденья) Машина совершенно не ест масло и самое главное исключительно надежная, за 5,5 лет эксплуатации и пробеге 94000 ни одной проблемы или отказа.
Единственное замечание это динамика, нужно держать обороты 3000-4000
Машина куплена новой в салоне, нужна была машина с просторным багажным отделением для перевозки собаки и конечно за умеренную цену. Октавия в чёрном цвете понравилась и внешне и внутренне ( не люблю дискотечные салоны). Со своим ростом 1.86см удобно сажусь сам и за собой. Машиной доволен полностью.
Динамика, вместительность, цена-качество
уж очень старомодные комплектации. СD-чейнджер это 90 годы, все что сейчас идет в стандарте на корейцах на шкоде приходится брать допами, а они у официалов не дешевые
Это уже вторая Шкода за 3 года, до этого была 1,4 на ДСГ. Проблем не знал ни с чем до продажи. На 65 тысячах в долгой пробке не большой гул сцепления был, таким и остался до 73 тысяч пока не продал. За все время было заменено стойка стабилизатора по гарантии, больше ничего не ломалось. Машиной управлял на убой, постоянные гонки, лазания по бордюрам, езда по ямам. Сейчас уже с движком 1.8 качество в нем мне кажется по хуже. Какой то не понятный скрип при трогание сзади после Абхазских гор, при задним ходе зеркала перестали опускаться вниз на третий день. Жду ТО-1 там все и посмотрим.
*Динамика и управляемость *Плавность хода *Низкий расход бензина *Большой багажник *Хорошая звукоизоляция салона
*Жестковатая подвеска *Требует хорошего бензина *Любит есть масло
Лично мне понравилась динамика разгона и управление автомобилем в поворотах. На "низах" разгон быстрый, но когда подходит к 3-3,5 тыс. об.мин. она просто стреляет. В повороты 90 градусов можно входить чуть ли не на 60 кмч. Тишина в салоне, плавность хода, а за счёт низкого центра тяжести отличная устойчивость в поворотах.Расход топлива, если не давить педаль в пол и переключаться на 5,5 тыс. об.мин, в городе будет около 8 литров, а на трассе и того меньше - 6 литров. Огромный багажник. Отличная шумоизоляция позволяет даже на скорости 120-140 не чувствовать скорость.Подвеска, если привыкли ездить на Тойотах, может показаться жёсткой, что, собственно, так и есть. Но зато управляемость. Минус, так же в том, что необходимо заправлять 95-98 бензин. У меня большой рост (2 метра) и за мной сидеть а автомобиле не очень удобно. Однако, если рост меньше 190, то за водителем сидеть вполне удобно.ТО делается каждые 15 тыс. и многие жалуются, что автомобиль есть масло. Это так, но мне как раз хватало до следующего ТО. Экономичность расхода топлива, большой багажник, динамика разгона. Отлично держит себя на трассе, даже на скорости свыше 150. Я выбрал Шкоду ещё и потому, что это практически Фольксваген, потому что все комплектующие, база и сборка делается на этом концерне. Стоимость замены деталей выше, чем у отечественных автомобилей, однако менять их нужно не так часто. Следующее авто хочу так же взять Шкоду, потому что эксплуатация этой мне была по душе.
*Низкий расход топлива ~5.7 на 100км *Недорогое обслуживание *Комфортный и красивый *Вместимость багажника *Динамичный и управляемый *Оцинкованный кузов!
*Низкая подвеска*Не продуманный обдув лобового стекла, не отходит быстро запотевание (2-3минуты), приходится окна открывать чтобы ускорить процесс.*Ну и не понравилось, как крепится пластиковая обшивка двери багажника, уж очень не удобные клипсы там.
В первую очередь, хочу отметить невероятную вместительность багажника, он просто огромный! Когда друзья его видели, их глаза и рот раскрывались как дверь багажника :-) Спокойно перевозил стиралку, при этом не складывал сидения и багажник был закрыт.Очень экономичный автомобиль, при езде только по городу мне хватает бака почти на месяц! (в день примерно проезжал по 25 км), если езжу за город, то недели на полторы.Подвеска крепкая и выносливая, тест-драйв на наших дорогах пройден. На диагностику всегда езжу к официалам, после последней проверки сказали всё в хорошем состоянии ездить можно.В зиму печка быстро нагревает салон, а летом кондиционер так же быстро его охлаждает, при этом расход бензина не сильно увеличивается. Удобные сидения, в длительных поездках не устает спина и пятая точка. На задних сидениях свободно, коленки в лоб не упираются, даже при моем росте в 180 см.Единственное, что не радует - для наших дорог низковата, на больших ямах-кочках как пузочес :-) Выбирал машину очень долго, во первых потому, что первая, а во вторых хотелось чтобы была надежная, экономичная, комфортная и красивая. и выбор пал на Октавию, выбрал её потому, что этот автомобиль чешского происхождения с немецким качеством сборки, недорогие запчасти, построен на базе Гольфа, а значит низкий расход топлива!Комфортный салон, вместительный багажник. Это большой плюс, если часто что-то привезти надо и много :-) Взял 1.6, не смотря на то, что все знакомые говорили, что слабоват двигатель для её веса. Но что-то мне так не показалось, это наверное, если ездить на 1500об/мин и третьей передаче :-)). Когда со мной покатались потом говорили мне, а она точно у тебя не 1.8? :-))). С тремя пассажирами и включенным кондиционером едет вполне уверенно, если на обгон, то газульку посильнее придавливать приходиться, а так 100-110 держит уверено (быстрее ездить у нас негде и штрафы че-то платить не хочется :-)) Следующей машиной наверняка тоже будет Шкода, только вот пока не решил тоже Октавия или СуперБ, ну и еще автомат, чтобы могла ездить любимая :-)
Динамика, комфорт, экономный расход топлива
Надеюсь, это мне одному не повезло так..
на 42 000 кап рем двигателя. на ходу развалился регулятор фаз газораспределения (так сказали на сервисе)на 3000 замена сцепления. заводской брак. в остальном отличное авто)) быстро едет, комфортно, мало бенза надо.
брутальный внешний вид, толстое железо, управляемость, багажник!, надежность.стоимость обслуживания. Эргономика раб. места водителя.
Ш.ирокие пороги (пачк. брюки) пер. стойки затрудн. обзор при повороте.царапается пластик в салоне( мягкий). сколы лоб. стекла( уже второе), отсутствие 6 передачи ( на140км. обороты 4000. на 110- 3000
Машиной доволен брал как при уходе на пенсию нужна была надежная крепкая машина. .Живы 18 км от города. По городу 70% ост. по трассе. Расход смешанный 7,5 л.(нет борткомпьютера по пробегу 100 км.)За все время не было отказов( даже чек не зажигался) только 2 лампочки ближ. света.После гарантии уже 2 то делаю самомтоятельно. масло и фильтр меняю через полгода или 7 тыс км. пробега.Для тех кто считает что мало сил для такой массы скажу что ездил на 2110 динамика такая же, но комфорт и шумоизоляция ( по сравн. с 2110 ) отлично.. а упроавляемость просто песня, такое ощущение что на 140 прилипает к дороге и не шелохнется. В городе динамика приемлема всегда в потоке или впереди. Правда крутить надо и перекл. на 3000 оборотов.Учитывая. что купил ее в салоне за 560( тогда сбер. делал скидку на маш. если берешь у них кредит. а так цена была 600) Не жалею о своем выборе. пока даже стойки стабил. не менял. Кондей и абс работают колодки не менял.
Цена конечно, внешний вид, отличный распылитель жидкости на лобовое стекло, самозатемняющееся зеркало заднего вида, датчик дождя, огромный багажник.Пока ничего из строя не вышло.
сцепление слабовато для передачи 250нм момента. У меня сорвало на 10т.км - но в ноябре15г по гарантии заменили - спасибо дилеру Авто-Премиум на Руставели 25. Заметил, что стрелка указателя топлива при приближении к пустому баку перекрывает значок бензоколонки где указана сторона заправки...а я всё время забываю какой стороной подъезжать к колонке. Попросите исправить. Появилась неисправность выключателя света в багажнике - как открываю крышку загораются лампы не сразу, могут и 5...20 секунд не гореть - поеду в сервис масло менять на 3 ТО, заодно и посмотрят
Купил себе любимому на 23 февраля 14г. Мотор 1,4Турбо....250нм (кстати с 1500об на тахометре) на 1250кг массы. Это 5кг на 1нм. Коробка ручная 6-и ступенчатая. Гоняю мотоциклистов со светофора. До 120...130 км\\час набирает пулей - дальше по городу нельзя. Колёса маловаты...16дюймов и профиль высокий....надо бы взять было 17...18 дюймовые. Но всё равно в повороты входит отлично. Расход радует - 2-х литровый нетурбированный кроссовер по городу жрёт в 2 раза больше, а у него момент 191нм и 150 л\\с - назвал его после Шкоды - "вялый". Но масло меняю в 2раза чаще чем предписано Производителем - мотору нравиться свежее. Больше 195 км\\час не разгонялся - резину производитель ставит дешёвую. И паузу на дворниках когда стоит на светофоре сама увеличивает раза в 3.....удобно
Отличная эргономика и вместительность.Очень бодрый двигатель.Комфортная в движении и управлении.Очень четкая работа механики.КАСКО по смешной цене.
В моем случае-масложер, вылечившийся сменой маслосъемных колпачков.
Приобрел новую Октавию в марте 2012 года, не без помощи кредита, и в комплектации, которая полностью устраивала. После ВАЗа, которым владел 5 лет, ощущения просто не передаваемые. Не однократно восхищался простором данного автомобиля, ибо не припомню случаев, когда возникала проблема с транспортировкой нужных вещей. Многие скажут, что багажник не главное, не хочу спорить, однако он явно не лишний, особенно если в семье два ребенка! При пробеге в 30 000 км. сделал чип-тюнинг двигателя, добавив 50 л.с. к уже имеющимся 152-м.Динамика превосходная. Расход по трассе 8 литров, по городу 11-12. К коробке никаких претензий, все очень четко! С момента покупки присутствовал расход масла, приблизительно 100-150 гр. на 1000 км. Сервисмены сетовали на турбинку и тип двигателя.Со временем, ближе к 85 000, он увеличился до 300 гр. на 1000 км. Было принято решение обратиться к знакомому мотористу, который оценив ситуацию, предложил поменять маслосъемные колпачки, что и было сделано. Дополнительно сам настоял на замене цепи ГРМ, раз уж полезли туда, хотя она ходит и 100 и 120 т.км. В общем отдал 15 000 за запчасти и 8000 за работу. С тех пор я забыл про расход масла. Кстати после замены колпачков, начал лить масло Ликви Молли, 5W30. Колодки передние поменял проехав 90 000 км. Задние, такое ощущение, вообще не снашиваемые, как и тормозные диски, хотя оттормаживаться приходится довольно часто. Еще менял передние стойки стабилизаторов и сайлентблоки ближе к 90 000 км. В остальном только масло менял через 10 000км, да и фильтра все. Все вышеперечисленные работы я не считаю слишком затратными, поскольку многое делал сам и для себя. Мне кажется, что Шкода Октавия хороший автомобиль для семьи на каждый день, который сочетает в себе практичность и универсальность.
1.Относительно экономичная2.Удобный салон3.крепкая подвеска, хотя и жестковатая.4.Механическая коробка супер.5.Не плохая шумоизоляция
1. Двигатель со дня покупки поджирал масло, около 300-400 мл на 1000 км. при том что я его не раскручивал выше 3000 оборотов, обратил на это внимание при прохождении ТО, сказали что не страшно, и с обкаткой расход уменьшится. НИФИГА! не уменьшился! При морозах ниже -30 не всегда удавалось завести. Стартер крутит но не схватывает. Пару раз таскал в сервис, причину установить не смогли, плюнул на сервис , снял гараж проблема исчезла;)) Двигатель немного ленивый до 2500 об/мин но зато потом подхват как на спортивке.2.В первую зиму завизжал двигатель печки, поменяли спустя 2 месяца, не было в наличии.3. В дороге сдох двигатель дворников, просто резко остановился и все. Поменяли.4.На пробеге около 27000 перестала ехать совсем! Притащил в сервис, сказали что сдох ТНВД. Типа случай не гарантийный, перепирания с сервисом ни к чему не привели пришлось по тем временам отдать 5000 руб за насос.5. 42000 км.Подошло время замены тормозных накладок, а мне говорят что изношены тормозные диски и их тоже нужно менять, а еще, что на них гарантии нет , это расходный материал.!!! На б/у Японках такого не помню! а тут новая машина!6.Пробег 48000 Опять сдох ТНВД!!! Разговорился в сервисе с мастером, он рассказал что у авто до 2012 г.в. есть такая проблема с тнвд , с 2012 года там что-то переделали и проблему убрали, жаль что новый насос не совместим с предыдущим. После ремонта избавился от данного авто.
Читаю иногда отзывы о данном автомобиле и удивляюсь, неужели только мне так не повезло? Автомобиль продал спустя 3 года после покупки накатав 48000 км. Откровенно сказать устал от постоянных проблем с ним. Шкоду больше не куплю! Слишком проблемная!
- Хорошая управляемость- Отличная динамика - Низкий расход топлива- Хорошая ходовая часть- Отличные тормоза - Теплая машина
- Шумка слабоватая для такого класса- Дорогое обслуживание- Механическая регулировка сидений для такого класса большой минус - Пластмассовый поддон
Владею автомобилем 1,5 года проехал 92 тыс. км - Общие ощущения - хороший быстрый автомобиль, несмотря на недостатки! Огромный салон, багажник, теплая машина езжу до минус 45 градусов, заводится зимой до -45 без проблем, быстро прогревается двигатель , отличная динамика при маленьком расходе топлива. Тормоза бешеные, проехал 92 тыс.км колодки не менял, износ маленький! Расход топлива по городу 7 - 10 литров от стиля езды, по трассе - 6-8 литров! Очень надежная ходовка при пробеге 92 тыс. км ( по сельской местности, по трассе, по городу) ни одной паломки! При переключений передач с 1 на 2-ю передачу происходит задержка в этот момент сильный вой(((, продолжаю ездить пока проблем нет! Большой недостаток пластмассовый поддон, маленький клиренс пробивал поддон уже ( пришлось клейть- проездил так еще 30 тыс. км , поддон только под заказ доставка 30 дней! На 77 тыс. км пробеге на холостых оборотах появился стук - отказал датчик газораспределения на распред вале, заменили по гарантий за сутки!
Повторяюсь спортивно-хозяйственная отлично как и для дачи так и для дальних поездок.
Когда сажусь в салон и задеваю обшивку на стойке она слетает.Такое ощущение ,внутреннею обшивку собрали в салоне перед продажей.
Машина хорошая меня устраивает, такая спортивно хозяйственная.Но надо было сделать задние сиденья как в старых шкодах поднималось или совсем снималось, было бы класс.DSG пока не ломалось но в пробках сама переключается на спортивный режим. Масло меняю через 7500км.
Красивый экстерьер; Комфортный салон; Отличная комплектация; Подвеска облегченная, комфортная.
Добрый день! Не знаю, как правильно начать этот отзыв, в общем, купил себе отличный аппарат – Skoda Octavia. Побудило меня в этом поиск повседневной машины с отличной динамикой. Начал смотреть марки, которые «поближе к простому народу», где и обнаружил этот вариант. Светодиодные фары с дхо, черный пакет (черная радиаторная решетка, решетка бампера и зеркала), впечатляют многих. Сзади 2 выхлопных патрубка. Спойлер и синий цвет кузова придают автомобилю свежести. Покупка прошла гладко, ожидал автомобиль 4 месяца. За годичную эксплуатацию проблем не было. Что касается салона Оctavia, то здесь тоже есть черты спортивной принадлежности: это эмблемы «RS» на спортивном руле, сидениях, накладках порогов. С комфортом здесь good: подстаканники, подставка для телефона, спортивные сидухи с отличной боковой поддержкой, удобный руль с перфорированной кожей. С помощью кнопки mode удобно выбирать режимы передвижения (обычный, спортивный, eco и индивидуальный). Под капотом новый турбомотор tsi 2.0, со встроенным выхлопным коллектором. Как и полагается, обкатку Шкода Октавия проходила в щадящем режиме. Коробка от VW – dsg, есть и с МКПП. В базу входит хорошая комплектация: электролюк, эл. управление зеркалами, удобный подлокотник, красная прострочка салона, сидения комбинированные из ткани и кожи, слева от руля вместительный ящичек, двойной климат, хорошие передние попогрейки, круиз, подсветка ног и т. д. Не забыли тут и про новичков – есть система старта на горку. Камеры заднего вида и в опции выбрать нельзя. Переходим к езде. Сразу отмечу, зеркала заднего вида короткие. В режиме спорт появляется басистый звук мотора (стоит резонатор). Колеса сразу заказал 19-дюймовые. С такой коробкой разгон до сотки - 6,9 с. Мощности 220 л.с. хватает. Подвеска облегченная, комфортная – передняя макферсен, задняя – многорычажка. Повороты на скорости, динамичный старт – все соответствует спортивному характеру. Пока этим выбором доволен. Отличный городской вариант за свои деньги.
Агрессивный экстерьер; Багажник огромный; В салоне просторно; Сиденья удобные; Приборная панель информативная; Динамика хорошая; Тормоза эффективные; Управляемость.
Отличному обзору мешают широкие стойки.
Тщательно изучив этот автомобиль, я сделал свой выбор. С виду н чем не выделяющийся универсал - все-таки здорово иметь такой для города, когда у тебя семья большая. Всегда можно ускориться, да и драйвовые ощущения от 220 л.с. совсем другие. К тому же остался шкодовский багажник и просторный салон с комфортными креслами. До того как в гараже появилась Шкода Октавия 2014 рс, у меня была А5. После 5 лет эксплуатации она была продана. Муки выбора рассказывать не буду. Начну с экстерьера машинки. Перед агрессивный, особенно с включенными дхо. Фары с угловатые, тоже плюс. Колеса на 18, выделяются широкие тормозные колодки с вентилируемыми тормозными дисками. Корма выдает серьезные намерения автомобиля в виде двух выхлопных трубы, спойлера и шильдика rs. Багажник у Оctavia rs, как и полагает такому кузову, огромный. Здесь длинный ровный пол, колесные арки не мешают, аккуратно спрятан сабвуфер, откидные крючки для крепления багажа. На стенках по рычажку для автоматического откидывания сидушек. В салоне просторно, сидения взял комбинированные, полностью кожаные мне не нравятся. В спортивных традициях прострочка красная. Салон не маркий, на дверях и вокруг рычага КПП вставки под карбон. Подголовники спортивных сидушек удобные. Двери тяжеленькие, закрываются с солидным звуком. Педали металлические, в зоне ног регулируемая подсветка. Приборную панель стоит похвалить за информативность. Отличному обзору мешают традиционные для Шкоды широкие стойки. 2-литровый агрегат работает тихо. Коробка dsg с 6 ступенями и двумя сцеплениями. С помощью кнопки rs mode настраивается режим спорт, в котором звук мотора становится насыщенным. Кроме этого коробка начинает действовать адекватней, и управляемость становится эталонной. Тормоза эффективные, нагрев не проверял. Отключив ABS, можно получить улучшенный разгон при выходе из поворотов. В управлении она лучшее, на чем мне удалось поездить! В спокойном режиме – это обычная Октавия, а в спортивном - уже другой автомобиль.
