80 отзывов о Mazda 3

Добрый день! Раньше (а именно 2 года назад) я тоже очень хотел купить мазду 3 это была прямо идея фикс, никакие доводы не действовали, а именно, очень мне нравился дизайн этой машины. И вот купив мазду 3, уже в новом кузове, ко мне пришли и первые разочарования, во первых случайно проведя (не сильно) картонной коробкой из-под монитора по кузову я с ужасом заметил, как краска слезла и под ней даже не было грунтовки! Я был в полном шоке от качества покраски и лакокрасочного покрытия. Почитав в интернете узнал что на всех маздах с 2004 года применяется так называемая \'\'экологическая\'\' краска, которая меньше действует на окружающую среду, но при этом кошмарно плохо держится на машине! Вторым разочарованием стала рулевая рейка, которая стала издавать постукивания на около 8000км пробега. в интернете на мазда клубе почитал-Оказалось что на 80% маздах 3 была или есть такая проблема! Ладно подумал я, и поехал в рольф на гарантийный ремонт. И отказ! в гарантийном ремонте, мастер объяснил что у мазды это \'\'особенность\'\' (нифига се... особенность... бракованная с завода рейка) и предложил поменяить рейку на свои деньги! я естественно отказался, посколько у официалов дорого. Поменял на неофициальной станции взяв все документы сертификаты чтоб не слететь с гарантии. а потом еще бензонасос не работал самопроизвольно но это наконец то по гарантии вылечили. В интернете на мазду 3 стабильно держится высокая цена - минимум 800тыс за мало-мальски нормальную комплектацию 2.0л с автоматом, вот видите как даже кроссовер можно купить на эти деньги. Видимо причиной всему то, что народ ведется на дизайн и яркий цвет (что со мной и было тоже). Но больше я себе мазду не куплю, факт!

Всем, Привет! Не судите строго... но вот мое впечатление о трешке! Начну с предисловия. Полтора года назад подкопив средства, решил обновить себе машину, и пересесть с жигулей на более новую (до жигулей много машин было и иномарки, но все 90 годов производства)... Выбирал себе долго, пару месяцев... Покатавшийся и пересмотревший кучу машин, остановился на мазде 3 спорт, седан 2004 года... Если честно выбрал эту модель сначала по внешнему виду.. потом уже полез смотреть что да как... Откатавшийся полтора года, есть что сказать... и рассказать какие ошибки сделал!))) Брал я ее не новую... тч были проблемки, которые надо было делать сразу после покупки... Это немного залатать внешний вид (убрать сколы), и еще по подвеске поменять задние стойки! Стойки поменял быстро. Правда, по дурости, купил МПС стойки!(( и при так уже жесткой подвеске на спорте, сделал ее еще более жесткой!(( После чего каждая более-менее большая ямка, сильно ощущалась... зато в повороты начала входить без кренов!) По внешнему виду конечно пролетел немного!(( И хочу все предупредить... в маздах до рестайлинга (до 2006 гв), очень плохое железо...в местах сколов быстро появляется ржавчина! В итоге все сделал и наслаждался машиной! Двумя словами о машине... быстрая, удобная... в салоне все там где надо.. ни чего лишнего... сиденья удобные, регулируются в любом положении (конечно сравнивать с немцами не стоит)... Из минусов что сразу бросается в глаза, точнее режет ухо... это почти отсутствие шумки!(( если ехать по грунтовку то стиснув зубы слышишь как камни стучат по днищу с довольно сильными ударами!(( В принципе откатавшись полгода... нареканий вообще ни каких не было... все работало как часы... но вот через полгода, заметил что машина начала плавать по дороге... не долго думая поехал в сервис на осмотр подвески (думал что стойки стабилизатора).. оказалось что ступичный подшипник... на мое удивление, когда мне показали что с колесом я увидел как оно просто болтается... при этом мне сказали что повезло... и доехал до них... при ремонте столкнулся с проблемой недоработки модели...оказалось что ступица не разборная, но на удивление в магазинах по вину продали отдельно подшипник... в итоге ремонт из 3 тыс превратился в 10!(( после этого ремонта... прокатался опять полгода.. без проблем и нареканий!! Зима была на удивление холодной до -30... но даже в такие морозы заводилась "почти" сразу... оборота с 5! но и то было приятно... тк много иномарок в мороз так и не завились у соседей... Чуть не забыл... зимой столкнулся с проблемой низости машины... постоянно чиркал то бампером то порогом о сугробы... после чего, весной пришлось опять делать косметику.. и еще весной, после того как все растаяло, поплыли дороги... и уже в апреле пришлось ехать в ремонт.. делать подвеску.... на этот раз вылетели сайлентблоки.. в наличии их тяжело найти..в итоге заказал в евро авто... когда ставили их, оказалось что прислали неоригинал, и они были меньше на пару мм... пришлось подгонять по месту... пережимая крепления!(( Но почти все эти ремонты считаю расходниками!)) Вообщем машина оказалась хорошей! Чуть не забыл... Зимой у одноклубника М3 купил МПС диски... из за которых весной все вылетело! Совет... не ставьте 18 на мазду... подвеска вылетает за пару недель, в салоне все греметь начинает.. от них, как оказалось даже мопсники отказываются... За 1,5 года наездил 50 тыс. км. В итоге, откатавшись полтора года... встал перед выбором "что брать?"...и не долго думая выбрал опять мазду 3 спорт (тк по деньгам оказался оптимальный вариант)... на этот раз уже хетч..2007 года (рестайлинг) Когда сел в нее... показалось что все так, как и было... В салоне все идентично.. А вот под капотом уже есть значительные доработки.. Электронный газ... более "мягкие" педали.. 6 ступенчатая механика, которая очень сильно порадовала... тк по сравнению с дорестайлом (там 5)... более плавная... передачи более длинные и более удачно подобраны.. нет провалов при переключении... В принципе вот и все.... Мое личное мнение, что очень удачная машина! Особенно по этому ценовому диапазону!

Вот уже исполнилось 2 года машине, есть что написать. Комплектация - 1,6 АКПП, Туринг, хетчбек (прошлая модель). Да, кузов довольно сильно загрязняется в плохую погоду (особенно зад кузова) - но это удел очень многих хетчбеков. Зимой при езде в снег вообще беда - заднее стекло чистое только благодаря дворнику, задние фонари и номерной знак закидывает снегом напрочь - надо сие учитывать и при езде в такую погоду время от времени останавливаться и чистить, иначе можно и в зад получить - просто в пургу могут не заметить, особенно если еще и темно. Зато перевозя полноразмерный 50-ти кубовый скутер пришлось с него только переднее колесо снять - и он влез (по пределу - но влез), т.е. вместимость а/м с лихвой окупается недостатком кузова в аэродинамике.Шумность - да, думаю великовата, но поставив пластиковые подкрылки назад и сделав антикор (а/м покупался не на один год и на СТО Мазды я насмотрелся на скрытую ржавчину) убедился что шумка улучшилась. Можно еще улучшить, но нет особого желания - ибо не гоняю. С АКПП а/м покупался сознательно, ибо удобство езды было уже выше требований к динамике и скорости - по трассе в основном езжу 100 км/ч. Да, расход топлива выше, чем с МКПП, но тыкание в пробках просто радует - как же на АКПП здорово. ДВС довольно резвый, порадовало, что привод ГРМ - цепь. Динамики в принципе хватало, а максималку не развивал не разу - просто негде да и незачем. "Приз" за максимальную скорость от ДПСника мне не нужен вообще, да и расход топлива на таких режимах тоже не нужен. При пробеге чуть более 20 т. км. расход масла нулевой. Запуск даже в морозы уверенный (что подтвердили 2 зимы). Кстати езда зимой с АКПП порадовала - в скользких условиях на АКПП гораздо проще дозировать тягу и нет пробуксовки, сноса (на моей а/м системы стабилизации нет). Немного огорчает что АКПП 4-х ступенчатая (правда с блокировкой гидротрансформатора на 4 передаче - сие хорошо видно по тахометру) Защита ДВС обязательна, машина весьма низкая, а дороги у нас не совсем ровные даже в городе . Сзади сразу рекомендую ставить родные брызговики - и машина гармоничнее смотрится и зад чуть меньше загрязняется. Свет фар отличный, даже без ксенона. Омыватель фар - это просто пожиратель незамерзайки (но можно отключить). Удобство посадки вполне нормальное, кузов довольно просторный, сидения удобные, хотя кому-то могут показаться несколько жестковатыми. Панель приборов - на твердую четверку с плюсом, есть мелкие недоработки в плане эргономичности. На качество пластмассы отделки внимания не обращаю, ибо на внешний вид смотрится хорошо, не скрипит, а то что она твердая - а я вообще-то в а/м езжу, а не пластмассу щупаю :) Рулевое колесо на а/м в данной комплектации обтянуто кожей (как и рычаг АКПП и бокс подлокотника) - оказалось очень актуально при езде в жаркое время года. Салон специально выбирал темный - потому что немаркий. Ходовая часть - великолепна настроена под активное вождение (хотя кто-то скажет что жестковата и резковата) - но это удел активного стиля а/м, сей а/м пожилой человек вряд ли будет покупать, но управляемость и устойчивость - очень хорошая. Низкопрофильная резина на 16 дисках требует внимания - при езде по плохим дорогам, кстати для улучшения комфортности не советую снижать в ней давление - так легко повредить шины на неровностях. Заводское рекомендуемое давление в шинах - оптимальное. Ездил на дальняк - долго не устаешь, эргономика хорошая. Обзорность разве что назад не особо, но установкой большого салонного зеркала проблему частично решил. А обзорность через наружные зеркала - отличная, очень актуален их подогрев. Отопление работает хорошо, пусть климат-контроль однозонный - но работает хорошо, замечаний к нему не было, разве что не всех устроит автоматическое включение кондиционера при включении режима подачи воздуха на лобовое стекло. В салоне достаточно емкостей под всякие вещи, бокс под подлокотником. Только обидно, что в японской Мазде 3 (Axella) есть еще бардачок на центральной консоли, над дефтекторами обдува, а в европейках - его нет. За данный срок эксплуатации машина не подводила не разу, никаких замечаний не было. А/м довольно маневренен, в городе проблем особых нет, разве что задний парктроник не помещает. А/м действительно надо частенько натирать всякими полиролями ибо как оказалось поцарапать лак на краске довольно легко. Тормоза на а/м отличные, довольно резкие, правда зимой показалось что рановато срабатывает АБС, при том что шины зимние - хорошие. Может для кого-то будет минусом, что АБС не отключается, я лично не испытывал неудобств. ТО проходил дважды - особых замечаний к сервису не было, единственно, что после предпродажки пришлось убедиться, что почти никто ничего не делал вообще - к примеру давление в колесах было под 3,5 бар...или вроде того. Может кого-то не устроит количество функций и качество звука штатной аудиосистемы - ну тут можно улучшить, мне пока нравится, плюс еще в том, что за штатной системой никто в а/м не полезет. Ну и наконец... почитав другие отзывы, понял что многие пишут - мол вообще Мазда не машина. Что ж, каждый решает что ему брать исходя из престижа и денег. Но я, поработав не один год по немецким машинам, настолько разочаровался в их качестве, что вообще уже никому из знакомых не рекомендую брать немца, особенно Ауди, Фольксваген. Я, со временем понял, что для меня главное - надежность а/м, а не престиж, понт (называйте как хотите). А сколько народу на престижных немцах позорно голосовали или ожидали эвакуатор... очень и очень много понавидался. А с простыми иномарками все гораздо проще... кстати может потому и ломаются меньше, коли сами проще устроены. Но, повторюсь, каждый решает сам что ему надо в плане автомобиля. Я лично а/м доволен

История покупки: в сентябре 2005г. на своём Крайслер Неон 1996г. приехали в автосалон Форд, смотреть фокус 2, но после предварительных расчётов и выбора комплектации, стало ясно, что фокус в базе пустой и любой чих здесь нужно оплачивать, даже самое необходимое… вышел с друзьями перекурить, и вдруг мы заметили, что по соседству находится только-только открывшийся салон мазда, ещё без вывесок и реклам – мы туда. Рассматривать проспекты и буклеты не было ни времени ни желания, машин в зале у них тоже не было, был только тест-драйв! Поехали мы на 1.6 автомат, на том тест-драйве я попытался выжать из машины максимум, помню слова девушки –менеджера, о том что как хорошо, что она скоро уходит в декрет.. Я разгонял её на коротких участках, для дальнейшего принудительно-экстренного торможения, машина вела себя крайне устойчива и сулила в себе безопасность и надёжность. После этого с мыслями о том, что я хочу именно мазду, мы пошли смотреть ближайшие поставки. Тем временем я занимался продажей своего неона и не торопливо ждал своей маськи, задержали на 2 месяца-компенсировали дешёвыми пластиковыми корытами-ковриками в салон((( и картой на 10% на обслуж. Общее впечатление: машина превосходна за свои и даже тянет немного на большие деньги. За свою эксплуатацию 4.5 года и порядка 100 000 км, ни подвела ни разу!!!! Двигатель 1.6 на механике предназначен исключительно для города, хотя проездили немало и по Европе н одну тысячу км. Те кто говорит что 1.6 не едет, хочу спросить а что едет? 105 л.с. – нужно адекватно понимать, что от этого можно ожидать, тогда не будет неожиданностей! Механическая 5 ступ. Коробка за свои 100 тыщ пробега зарекомендовала себя практичной и надёжной, как и двигатель и другие агрегаты в подкапотном пространстве. Один раз по гарантии заменили главный тормозной цилиндр – сказали, что это брак… В эксплуатации не прихотлива и не дорога в обслуживании. Подвеска жестковата, привыкаешь быстро, но в замен потрясающая динамика, при минимальных кренах при поворотах…даже загружена под завязку, подвеска остаётся рабочей на скоростях до 140кмч при длительных нагрузках. Рулевое управление очень острое и информативное, рулится первоклассно!!! СОВЕТ: если приглянулся дизайн, смело берите и не раздумывайте, сравнивать, пожалуй, не с чем… среди одноклассников… берите обязательно с климат-контролем, и при возможности и желании ездить на механике – 2.0 литра! Если предпочтение городская езда и иногда поездки за город, то вполне 1.6 можно обойтись! Машина надёжная, каждый узел и агрегат очень долго отрабатывает свой ресурс до выхода из строя!!! Всё продумано и предусмотрено, сравнивать с лансером 9 или 10 смысла не имеет, как в качестве сборки, так и в надёжности. И не раздумывайте в сторону корейцев и не дай Бог китайцев, сядьте в салон корейца и сами всё поймете… Надеюсь отзыв будет полезен, если что отвечу на вопросы….

Отзыв посвящен новой мазде 3. С 19.01.10 г начал покупку, забрал в пятницу. В качестве обкатки совершил дальняк в субботу . Пересел с ауди а3 99 г в. О сравнении расскажу дальше, да и сравнивать хетчбек ауди с седаном м3 не совсем корректно. В ауди не всегда хватало 125 л с, поэтому взял двухлитровую, не радует тот факт что двигатели в новой м3 не обновляли. На предыдущем кузове мазды ездил всего несколько раз. В принципе и с 1,6 едет очень бодро и хорошо даже на низах. Как вариант ждал нового фф3, астры (все же наполовину германец), но взял м3. Внешний вид навёл на ассоциативные параллели со старшей сестрицей - шестеркой, но мне кажется внешне шестерка как то спортивнее, а вот тройка более кинетична внешне, хотя все это на вкус и цвет. Кстати цвет у моей - белый, смотрится элегантно. Очень жалею что не успел под акцию, продавались МРS за ту же цену что и двухлитровые... Но там только хетчи были. Не стал брать хетчбек, т к в новом кузове хнтчбек мне абсолютно не нравится, а вот седан меня чем то задел, хотя в старом кузове мне больше нравился именно хетчбек. Прошу не ругать меня за это в комментариях, поймите, о вкусах не спорят. Внутри все как в машине классом выше, однако это только на первый-второй взгляд, т к все таки на панели видны некоторые излишества, например бортовик на мой взгляд зря срисовали со спидометра сивика. Все таки сивик это 05-06 года, которые давно прошли, тем более что окончательно проектировали м3 еще до кризиса, хотя и в 2008 году, о чем свидетельствуют первые фото, появившиеся в июле 2008 года. В остальном нравится внутри (возможно только пока что нравится) практически всё. По поводу вместимости салона роста я высокого, сложения худощавого, возможно поэтому мне лично посадка - пребывание - езда понравились. На трассе не устал значит все нормально. Сидения прекрасно регулируются. Материалы отделки конечно далеки от ауди даже 99 г, но уже не тот бюджет что например в лансере. Кстати в ауди а3 мне тесновато было. ИМХО. Багажник не такой уж и большой, но несколько средних дорожных сумок с вещами/продуктами влезает. Единственно хотелось бы кожу и люк. Но это японец а не германец, ничего не попишешь. На трассе динамики не всегда хватает, самое лучшее место для подобных машин это городская среда. Еще раз подчеркну что жаль двигатель не форсировали наши азиатские соседи, все таки новая мазда 3 вышла через шесть лет (не учитывая незначительный рестайлинг 06 г) после предыдущей, могли бы хотя бы 2,3 л с 210 л с например ввести, но это малый средний класс, ничего не поделаешь. Расход у меня на трассе был 8 литров при 90-100 км в ч, пока не проеду 10 ккм, не буду гонять (а проеду я их за месяц-полтора). В городе расход 13-14 литров, прогревается быстро. Четкий отзыв и соответственно сравнение с а3 сформулирую после обкатки, а она для меня лично только после первых десяти км наступает. Надеюсь в машине не разочаруюсь. Думаю покатаюсь пока их маловато на дорогах, и возможно через года два продам, т к из данного класса ничего особо не нравится, да и скучаю чуть чуть по ауди, все таки японские авто не чета немецким.

Мазда 3, 1,6л, 105л.с., автомат, климат, год моей эксплуатации и есть чем поделиться. фотки тут http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4675302.html Машину брал 1,5 годовалую с пробегом 37000км, брал по объявлению, т. ч. историю не знаю. После диагностики замена масла, фильтров и !!! задних стабилизаторов поперечной устойчивости (кажется так называются). Ходовая. За год накрутил еще почти 50т, текущий пробег 85000км, диагностика -никаких нареканий, все работает на 100%. Я соглашусь, никаких посторонних звуков подвеска не выдает, дорогу держит превосходно, на скорости после 140 ощущение, что машину подменяют, прилипает к покрытию и управление становится еще приятней. На летней штатной!!!(еще родная) резине чувствуется колейность, что полностью отсутствует на зимней резине, она чуть уже. Тормоза очень хорошо контролируются, плавные или резкие выбираю сам, а не машина и покрытие. Тормозные колодки менял один раз, где то на 50-55т. пробега. Снег не особо влияет на управляемость, хотя скоростной режим я все же меняю, средняя скорость ниже, но со светофоров уходит отлично даже по скользкой дороге. Двигатель и коробка. Для вальяжной езды двигателя 1,6л 105л.с. вполне хватает даже с автоматической коробкой. Не буду заявлять, что это спортивный авто, но далеко не последний, мощности хватает и лихо тронуться, и при обгонах. Здесь надо отдать должное коробке, она моментально отслеживает изменение режима движения, но при этом вызывает восхищение плавность переключения. Слабо заметный рывок проявляется, когда АКПП с 4 переключается не на 3, а на 2 передачу, но это редкость, на 3 ей вполне хватает мощности для обгона, а вот если сам решил пульнуть, то и до второй опускается. В городском режиме АКПП стремится максимально быстро переключиться на 4 передачу, но это не сильно сказывается на тяге. Горки тоже распознает автоматом, даже на 60-70 км/ч не торопится переключаться выше 3. При движении в пробках сама притормаживает двигателем, отследив ваш режим движения. Расход при смешанном цикле город-трасса у меня летом с кондеем 8,5-8,7л., зимой с прогревом и большим количеством пробок 9,5-9,7л. 92!!! бензина. Машину перепрошили и адаптировали на 92 второй бензин. Салон. Мой рост 186, вес 105-107кг. Мне очень удобно в кресле, нет ощущения тесноты или сдавленности. Регулировка руля в двух плоскостях позволила соответствующим образом отрегулировать и кресло, т ч посадка очень удобная, обзорность тоже на высоте. Пластик наверное не самый дорогой и дизайн салона не последних моделей, но нет скрипов, стуков и никаких посторонних шумов от обшивки. Не могу то же сказать о шумоизоляции, оставляет желать лучшего. Приборная панель информативна, легко читается. Рычаги и кнопки управления расположены удачно, не приходится тянуться, а вот пепельница совсем не на месте. Решено установкой в подстаканник не штатной. Музыка тоже не высший класс, но если не для меломана, то вполне хватает. Прогрев салона в зимой при -15 -18 около 10-15 минут полный, а при наличии подогрева кресел это не долго. В подогреве нет регулятора температуры, что приводит к определенному дискомфорту, но быстрый прогрев салона это компенсирует. Кондей тоже работает хорошо, но надо выбирать направление обдува, иначе простуда гарантированна. Обслуживание. Замену масла и масл. фильтра произвожу каждые 10000км, что в 2 раза превышает регламент, т к ТО на этой машине каждые 20000км. Перечень производимых работ близок простому контролю работоспособности авто. Расход масла не меняется от замены до замены, вероятно и иномарки любят, когда двигатель прогревают до начала движения. Я автомобилем доволен, хотя и решил продать, хочу паркетник. Если кто то может сказать что дельное по Хонде ср-в, буду рад почитать, т к выбор пал именно на этот авто. P.S. Омыватель фар был отключен сразу, расход жидкости огромный, а толку по нашим дорогам мало. По кузову ничего сказать не могу, претензий к лакокрасочному покрытию у меня нет, но для профилактики полировку регулярно делаю, да и машина меньше пачкается. Мой стаж более 20 лет, включая 6 лет работы по найму в сп, т ч общения с иномарками у меня достаточно, писал как есть. Если кто хочет оспорить отзыв, то плиз, не будьте голословны, указывайте факты.

Не буду начинать с разглагольствования, приступим сразу к делу. Имеются 2 машинки: Mazda 3 1.6л комплектация Touring на ручке, покупалась в феврале 2008г. за 567.000., затем появилась вторая машинка Honda Civic 1.8л макс. комплектация Executive c автоматом, покупалась в январе 2009г. за 760.000. Пробег на данный момент 32.000 и 23.000 км соответственно. Отзыв будет написан в сравнении этих двух автомобилей. Итак, начнем. Ну во-первых хочется сказать почему именно эти машинки. Lancer - очень много негативного пишут про него, были бы времена IX, взял бы не раздумывая, а 10ка что-то не то. Crorolla - во время покупки мазды, думал только о мазде, когда пришла очередь покупки второй машины, хотелось что-нибудь более спортивного, у короллы макс 124л.с. с вариатором, который многие критикуют. Ну и второй машиной не хотелось "просто" фокус. А Астра както-то незаметно отпала, уже не помню почему... мб потому что не японец?! Внешний вид. Как говорится "на вкус и цвет все фломастеры разные". Если сравнивать наших Цушку и Матрешку, я даже затрудняюсь сказать, какая из них более привлекательна мне, но если взять матрешку в обвесе Sport - без сомнения я за Мазду. Салон. Без сомнения салон цивика футуристичен и более современен с его электронным спидометром и двух-этажной торпедой. Но мне более приятен и удобен салон мазды, тут и более приятное освещение приборов, и спящие стрелочки, и более удобная панель управления. Что касается кресел, то по удобству это без сомнения Мазда 3, как для передних так и для задних пассажиров. Мало того что у мазды больше места сзади, так и кресла намного удобнее. Единственный плюс цивика, это абсолютно плоский пол у задних пассажиров. Но у мазды тоже не без изъянов. Это просто ужасная реализация микро-климата в машине (хотя у мазды кондей а у цивика климат, поэтому сравнения мб не очень уместно), но задним пассажирам просидеть в мазде не открывая окошка, что летом что зимой(при работе кондея или печки) более часа просто не возможно, тупо становится очень душно. Шумка у этих японцев практически одинаковая, но общий звук у мазды на ручке слух радует больше :). Камни, брызги и т.д. в салоне слышны одинаково. На маленьких кочках трясет также везде одинаково, но на более больших канавах цивик раскачивает больше. Багажник что в цивике, что в мазде не ахти :). Но с умом и силой можно запихнуть очень многое :). Ну и как везде пишут это то что на маздах багажник не открывается из салона, и руки все время в грязные после его открытия. В этом разделе я бесспорно отдаю очко Матрёшке. Динамика и управляемость. Ну что сказать, Мазда 3 это эталон динамики и управляемости в этом классе и ЭТОЙ ценовой категории (не надо сравнивать с бмв, ауди и т.д.). Покупая вторую машину хотелось что нибудь более динамичного и современного, но цивик со своими 140 кобылами не кажется более спортивным и быстрым. Хоть он и выигрывает у мазды (правда на некоторые доли секунды, а это 104л.с. против 140л.с.), но ускорение в мазде даже на 1.6 кажется более динамичным, нежели чем на Хонде с автоматом. Как-то нет того ощущения, которое испытываешь в матрешке. Управляемость также более радует на Мазде, это и оптимальная чувствительность руля, и отменно настроенная подвеска, и работа педали газа, четкое переключение скоростей. Все работает на 5+. Единственно что, это длиноват ход педали сцепления. Цивик тоже радует управляемостью, но с маздой ему не тягаться. :) Проходимость. Тут у Матрешки боооольшие проблемы, даже при парковке на сравнительно невысокий бордюр обязательно цепанешь днищем. А будешь парковаться задом, можно вообще остаться без выхлопной трубы. У Цивика с этим дела обстоят лучше, на бордюры он залезает куда лучше. Так вот, есть дорога на дачу, там где проходит цушка практически ни разу не зацепив, Мазда едит тупо на брюхе. Ну и наконец Надежность и Экономичность. По поводу экономичности, то тут бесспорный лидер - это Цивик. Живя за городом и особо не попадая в пробки в городе, бортовой показывает от 6.8 до 7.2 л. В то время как на Матрешке это 10.8 - 11.6л. Только однажды ботовой показал менее 10л/100км, когда ездили в Европу. Тогда бортовой показал в среднем 8.6л и это по федеральным магистралям до Мюнхена. Испытания машинка выдержала хорошо. Никаких проблем по дороге не возникло, автомобильчик работал как часы. Кстати по дороги мы испытали одну особенность матрешки. :). Ехали значит, бензин на 0, заправок по близости нет, так вот после того как нам бортовой показал "осталось 0км" мы проехали еще 80км :))).... до заправки и машинка еще норм ехала, вот такие дела. Единственное, что случилось с маздой после столь длительно поездочки (5тыщ. км за неделю) перестал светить ближний, и что интересно сразу две фары :). Тупо поменяли по гарантии. Остальное работает как часы. К Цивику по поводу надежности тоже никаких нареканий, за год никаких поломок, даже мелких. Ну и наконец обслуживание. Нормо-час у мазды почти в полтора раза дешевле. По плановому обслуживанию Мазды на 5000 и 20000, под 3500р и 7000р соответственно. Кстати колодки влепил от фокуса :), как сказали делают на одном заводе, просто тупо название отличается, а цена чуть ли на в 2 раза дешевле :). У цушки на 7500 и 20000 плановое, под 5000р и 12000р соответственно. Ну по поводу надежности нареканий к автомобилям никаких, заезжал на сервис только чтобы поменять резину и сделать ТО. Ну и за фарами однажды на матрешку. :). P.S. Читая этот возникает 3 вопроса. Первое может создаться впечатление что я опустил Цивик, но это совсем не так, машина очень даже хорошая, но в сравнение с маздой такой получилась, не знаю даже из-за чего, мб просто мазда мне ближе по душе. Не нравилась бы Цушка давно бы продал и взял Мазду 2.0 но что-то сдерживает от этого)). Ну и второй совсем резонный вопрос, нахрена мне 2 практически одинаковые машины?))))) Дело в том, что сначала я взял Мазду 3, а потом девушке прикупил Цивик :) (Не заню почему, но она без ума от него) :)). Но в силу обстоятельств 80% времени на этих машинках катал я. Ну и наконец, чтобы я сам выбрал? ))) Даже не знаю, скорее Мазду 2.0, но с этим кризисом она стоит ппц, поэтому хочется попробовать уже немца Пассатика. Вот в общем и все, если есть вопросы, задавайте, буду рад ответить.

Очень хочется поделится своим мнением о данном автомобиле: Что понравилось 1. Очень понравился дизайн что снаружи, что внутри(простенько, но со вкусом, все под рукой) 2. Управляемость на мой взгляд на уровне,дорогу держит хорошо (особенно если поставить норм.резину),правда ужасно не любит колеи на дорогах 3.Считаю необоснованными претензии по шумоизоляции,да она слабовата,но Зачем мне объясните сравнивать мазду за 600т.р. и лексус стоимостью больше мазды раза в 2- 2,5.Да скрипы иногда проскальзывают, но напомню это не лексус, а у короллы-лансера и цивика тоже самое. 4.Достаточно экономичный двигатель(если не жать на тапку), особенно по городу, у меня 1.6 на ручке 5.Надежна.Проблем за 28т.км ни разу не возникло тьфу-тьфу..(пробег конечно еще детский),но в -30 заводится с первого раза,масло не ест,в машине не сломалось ничего с начала момента эксплуатации. Немного о минусах: 1.Под передним бампером у мазды спрятана золотая жила,жаль что не для вас а для продавцов,имею ввиду омыватели фар...например Пластиковая верхняя крышечка(чтоб ей) стоит всего навсего (гыы) 3200р,Помпа высокого давления 12т.р форсунки по 1,5 т.р и тд(Цены называю докризисные,сейчас,наверно,изменились,врядли в меньшую сторону) (Ремонтировал после небольшого ДТП,пострадало крыло и система омывки правой фары) 2.Низкий свес переднего бампера(цепляешь все бардюры,я молчу о поездке на дачу) 3.Завышенные цены на ТО для такой марки и класса авто 4.Качество ТО оставляет желать лучшего (Говорю про ЮС.ИмпекС, цены выше чем везде, а работают через ж...,еще и дверь поцарапали на ТО,и долго отмазывались что так и было, правда после угрозы просмотра пленки из цеха и сверки с приемным листом быстро ретировались и запалировали) Вот в принципе и все,на мой взгляд вполне достойный,надежный авто, за разумные деньги..

Машинка 2006года выпуска рейсталинг 1,6 (104кобылы) владел ей ровно 2года и 7месяцев, но к великому сожалению разбил в хлам( боковой удар). За время владения было заменено: цилиндр сцепления рабочий (по гарантии через 5км пробега), задние короткие рычаги (по гарантии через 2 года эксплуатации) (из-за перегруженного салона:5человек и багажник до верху) , задний правый амортизатор(по гарантии через 2 года эксплуатации) (попал в яму на обочине), поводки дворников (по гарантии через 2года эксплуатации), опорный подшипник передний(по гарантии через 2 года эксплуатации), два раза противотуманные фары(по страховому направлению, раз в год), три раза стекло лобовое (по страховому направлению) все остальное только расходники: масла, фильтра и колодки. По моим впечатлениям машина надежная ни разу не подвела за все время владения и в критический момент спасла. Правда она шумновата и жестковата, зато по управляемости отлично.Так что кто желает погонять берите себе трешку не пожалеете, только приобретайте 2,0 или 2,3. P.S.А когда будите гонять не забывайте, что на дороге есть другие участники движения.

Привет всем ! Хочу поделится не очень позитивным опытом от владения мазда3 чёрного цвета,седан, 1.6 на ручке. Ессесно новой. Так сказать зум-зум по-русски. Дык вот его, (зума) здесь не стояло !! Хотя после девятки машина и порадовала легкостью, прежде всего легкостью управления, легко рулится, легко и быстро набирает обороты двигатель, машина показалась тихой , правда потом стал доставать шум двигателя на средних и высоких оборотах, достает скрип панели приборов.Салон скрипит.!!! С шумом я смирился, а убить "сверчков" не получается. Сиденья оказались не такими удобными в дальних марафонах,как думалось.Регулировки хорошие, к ним, кстати, претензий нет. Очень доволен управляемостью авто на скользком покрытии, уверенно, предсказуемо (если машина не на шинах от салона!). Также доволен динамикой в городе, на трассе откровенно слаба, в "потягушках" двигатель быстро задыхается . Жалко ли отданных денег? Нет . Нет не жалко, ведь в семье появилась вторая машина - Hyundai, которая несомненно получше. Такой вот зум-зум. Скоро продаю.

владею машиной почти два года, второй хозяин, первый отъездил 25 т.км, я уже почти 100. у трешки слабовата задняя подвеска - кости ходят по 40 т.км, рычаги по 70, сцепление на механике до сотки должно отходить. при активной езде за все время поменял задние амортизаторы(по гарантии), передние подшипники(тоже по гарантии), кости - поперечные рычаги (2 замены - по гарантии), задние рычаги - ставил оригинал, хотя можно было впрессовать салентблоки (они есть только неоригинал, поскольку мазда позиционирует только деталь в сборе) не стал т.к. говорят вылетают они потом, передние салентблоки тоже сейчас подошли - буду менять рычаги всборе. поменял сцепление на 100т.км - слесаря сказали что своей смертью умерло. так только т.о., масло каждые 10т.км. колодки можно от фокуса второго ставить - они дешевле и ничем не хуже. впринципе, за 115 т.км пробега мазда не преподнесла сюрпризов, все исправно, нареканий нет. весь этот бред что пишут насчет скрипящего пластика, шумоизоляции и т.д. - необоснованно - машины этого класса все в принципе одинаковые и пластик одинаковый и качество сборки - у меня никакой пластик не скрипит, разве что на двери водительской начал недавно - ну так и пробег какой. цены на запчасти высоковаты и расход бензина тоже высоковат -у меня компьютер показывает 10.6-10.8 - но машина очень резвая и стимулирует к быстрой езде.

Полтора года ездил и плевался...: 1. Шумоизоляция - ноль полный, хуже, чем на наших 93-х, 99-х, даже считая дополнительную, кот. заказывал в Рольфе. Очень напрягает в длительных поездках!!! Все вибрации от дороги чувствуются на ступнях, как будто "дно", вообще отсутствует, или там фанера... 2. Кузов ржавеет со страшной силой!!! Весь капот в мелких ржавых пятнах. Крышку багажника красили еще по гарантии в начале третьего года эксплуатации (нижние углы фар), через три месяца повторно..., "УЖОС". 3. Запчасти, работы, ТО, просто, заоблачны...!!!??? Для такой помойной консервной банки - нонсенс!!! 4. Салон привлекает только первые сутки, на вторые начинаешь понимать: - убогий дешевый, жесткий пластик; - бардачок без охлаждения/подогрева; - мизерные ниши в дверях, в кот. не помещается даже литровая!!! бутылка; - карман только в пассажирском сиденье; - информации на дисплее - минимум (но крупно); - нет заднего плафона освещения, пепельницы. 5. Багажник и все, что в нем: - открыть можно только при помощи отвертки, экономия, епона- материнская (относится только к дорестайленговым машинам); - докатка - минус огромный, ИМХО... Плюс есть, один - быстрая продажа, в день подачи объявления. Удивляюсь я русскому народу (хотя сам к нему принадлежу)... Попробуйте ВЫ, хотя бы один европейский автомобиль, ведь тестдрайвы никто не отменял, и ВЫ поймете, что значит комфорт! Просто сравните с японским убожеством...

Здрасьте! Владею МАZDA-3 2.0 с ноября 2007 года. За это время , могу сказать автомобиль показал себя со многих сторон , как с хороших так и с не очень! -во-первых достаточно мягкий металл ( это не намек , что я её разбивал и т.п.), просто до этого был фольксваген ПАССАТ 2000г., и там металл у немцев куда прочнее!! - переходя на зиму в прошлом году , меняя диски , неожиданностью было , то что 3 из 4 были не ровными. Диски заводские R 17, резина 205/50 . Правда можно сказать в оправдание, что дороги в г.Воронеже , так сказать на неудовлетворительном уровне, а особенно жесткие рельсы!!!! - зимой не Экономьте на незамерзающую жидкость в бачок омывателя, предохранители на омыватели фар летят только так (2 раза у дилера меня 400 р), сказали еще раз и моторчик может сгореть! - после 2 ТО , появилась довольно ощутимая вибрация защиты. То ли они её неправильно закрепили, то ли ударил её , но вибрация остается фактом на понижинных передачах. Это в принципе все негативные впечатления о машине, после ТО-2 дилер сказал всё в парядке, только передние колодки износились на 70% , но это в принципе естественно для такого пробега. Теперь о плюсах: - красивый дизайн; - довольно таки мощный двигатель (читал отзыв некого Сергея, что 2114 уходит только, так могу сказать полный бред, хотя если заряжанная за 170 л.с 2114 то всё может быть, а так много раз у светофора уходил практически от всех в своем классе. Максималку выжимал где-то 225 , был запас еще мож +7-1о , но ... - коробка очень четкая , 6- ступенчатая это оптимальный вариант для этой машины; - аудисистема Bose, комментировать даже нечего; - довольно таки нормальный расход город - 10,2 трасса - 9,5 (опять таки в среднем, при скорость 100 км/ч 8,2) - хороший ксенон; -все системы активной безопасности присутствуют, работают зимой четко. По пассивной - 6 подушек Вообщем много плюсом. На мой взгляд в своем классе этот автомобиль наиболее оптимален и так сказать крут! Может измениться мнение, посмотрим если что напишу. На вопрос : какое авто купил бы я за 650- 700 тыс . р. могу сказать четко MAZDA_3 2.0

Преобрёл машинку в октябре \'08 года 2.0 спорт на палке, после долгих мучений, мучений выбора... выбор пал на трёшку спорт.Взял не новую конечц 04 года.Выбирал между цивиком тайпом, субару импрезой турбо вообщем из шустрых машинок.Пересев с десяти летней бмв 5ки первоначально "опплевался",что не удивительно ;) Шумоизоляции нету,на скорости плавает по дороге. Разница была примерно такой - БМВ - Хорошая чугунная ванна,а МАЗДА - картонная коробка из под телевизора.Но проехавши киллометров 40-50 начал привыкать,а по приезду домой и глянув на расход топлива город 12-13 литров (в режиме атаки) и трасса около 8-9 литров (На БМВ расход был трасса 12 город около 21-25 литров) начал постепенно забывать про отсутствие шумоизоляции и про другие мелочи..Проехал уже около 9000 км впечатления очень положительные, езжу преимущественно в городском трафике. Впечатления: ВНЕШНИЙ ВИД---Ну на вкус и цвет... Кому-то нравится, кому то нет. Одна проблема, что эта машине приелась и их на дороге навалом. Относительно обычной, спорт смотрится на дороге поинтереснее за счёт порогов, решётки, антикрыла и оптики. (Для тех кто захочет покупать,то знайте что "2.0 150 сил" и "2.0 150 сил спорт" можно различить по задней оптике.У спорт версии она диодная)Из минус заметил,что машина "грязнуля" пачкает сама себя.Но при езде по мокрой дороге потоки воздуха и грязи не пачкают передние боковые стёкла в зоне боковых зеркал, как на БМВ. САЛОН---Всё на своих местах,всё удобно. При росте 184 см чувствую себя не ущемлённым наоборот очень хорошо. Приборы хорошо читаются всё под рукой.Места задним пассажирам хватает, соответственно два человека сзади (Сидеть больше чем два человека сзади это мучение для пассажиров). Багажник вместительный - полная тележка из супермаркета + спортивная сумка отлично влезают и ещё остаётся место.А нагружать больше покупайте себе больше машину. Зеркала обычные, ничего сверх естественного нету.Для полного удобства советую поставить внутрисалонное зеркало изогнутое.Шумоизоляция - ВООБЩЕ НЕТ,ПОЛНЫЙ ХЛАМ!Советую сделать шумку если вы пересели с машины большего класса. Салон как конструктор. Разбирается и собирается без особых проблем,в БМВ всё тяжелее. Акустическая система вообще никакая, сам не меломан но мне она вообще никак не понравилась. Хрипы, стуки пластика при включении басов и громкости побольше. Буду переделывать всё. ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА И МЕХАНИКА---Город её стихия,трасса это не её.Но по трассам ездить можно,но это мучить себя.На скорости более 150-160 км в час она начинает плавать.А в городе самое оно,150 сил и механика.Со светофора уходит вровень с 525 бмв на механике.Очень понравилась хорошая тяга двигателя.С 15-20 км в час на 4 (чётвёртой)!!! передаче очень хорошо тянет.Расход топлива (Лично у меня.Ненужно в комментах писать то,что много или мало.Много всего влияет на это) Трасса 8-9 на скорости около 140 км в час,на 100 на 5 передаче можно сделать меньше 7 литров.В городе расход варьируется от 10 до 14 литров. Рулится оч отлично,руль информативный,машина хорошо реагирует на повороты руля.Все лежачие полицейские (основные,не считая извращённых) с тремя-четырьмя людьми преодаливает без единого звука.Конечно по бордюрам прыгать не рекомендую.Нужно быть аккуратным при парковке "мордой" к бордюру,низкий передний свес.И можно мордой залезть на бордюр соответственно поцарапав юбку под бампером.Из вложений..хм,да она ничего на себя не требует если ездить с головой.За 4 месяца поменял только масло один раз (меняю через 5-7 тысяч),задние колодки и прокладку клапанной крышки с прокладками свечных колодцев.Коробка слабовата,при покупке обратите внимание на синхронизаторы 2 и 3 передачи и на люфты ручки КПП и кулисы.Перед покупкой будте готовы к тому,что машина будет кушать масло,допускается 400г/1000км при активной езде.При покупке советую выкрутить катушку зажигания (это займёт 2 минуты) и посмотрите в каком состоянии свечи,нету ли на них и в колодцах где они стоят масла.А то 2.0 литровые имеют тенденцию закидывать масло через уплотнительные кольца свечных колодцев.Я прокладку менял при покупке обнаружилось,что одну свечу забрасывает маслом.Прокладка вышла менее 1000 ,менял сам.А так замена около 1500-2500 ,такая цена из-за снятия клапанной крышки.В завершение хочу сказать,что катаясь на этой машине как таковых недостатков я не обнаружил, за исключением некоторых мелочей, которые есть у любой машины (например шумоизоляция,пачкает сама себя) P.S.Это моё личное мнение.Надеюсь этот отзыв, Вам чем-то поможет.Прошу прощения за грамматические ошибки,нет времени проверять.

Всем привет! Хочу поделиться опытом владения MAZDA3, 1,6 АКП, комплектация “Туринг”, 2005г. выпуска, пробег на данный момент 70,000 км. Покупал у знакомого год назад с пробегом 54 тыс. км. До этого была SKODA Octavia, 2000 г.в., 1,6 механика. Так что для субъективной оценки буду сравнивать со Шкодой. Автомат выбрал только из-за жены, ей нужен автомобиль для разъезда с ребенком, а с механикой она ни бум-бум. Первое на что обращаешь внимание – это конечно дизайн автомобиля, идеальные пропорции кузова, стремительный силуэт, в меру агрессивный дизайн. Сразу привык к габариты и обзорность тоже хорошая, места внутри столько же, как в Октавии, только на заднем диване (при моем росте 190) голова упирается в потолок, комфортно себя почувствует человек до 176 см. (в пятом Гольфе по просторнее будет). Багажник по объему приличный, если грамотно уложить, влезает комплект резины 16R. А вот что действительно удивила – это управляемость, рулежка настолько резкая и четкая (я даже, в начале, во дворе бордюры задевал), что до сих пор не нарадуюсь, реально переднеприводный BMW. Повороты проходишь как по рельсам, даже на предельной скорости. Единственно, что на МКАДе очень чувствительна к колее, на скорости под 140 реально болтает. Порадовала динамика, учитывая автомат, но только на старте. Когда движешься в потоке на 60 км/ч и нужно резко ускорится – педаль в пол, рев движка, но собственно ничего и не происходит. При агрессивной езде автомат переключатся с заметной задержкой, особенно при резком ускорении, ручной режим вообще фуфло, также тупит. Со временем, конечно, привыкнуть можно, но сейчас я хочу механику больше, чем хотел автомат, когда ездил на ручке. Расход топлива в городе укладывается в 10л. на 100 км. Многие ругают жесткую подвеску, но я считаю её вполне комфортной, достаточно плотной, но ни как не зубодробительной, в Шкоде точно так же было. Ещё отличны тормоза, очень четкие и цепкие, и ABS грамотно срабатывает. Но вот что действительно раздражает, а точнее бесит, это шумоизоляция, которую, похоже, вообще забыли положить, движок слышно уже с 2000 оборотов, после 4000 напрягает слух. В дождь едешь как на моторной лодке (волны плещутся за бортом), шины слышны на любой скорости, вообщем приятного мало. И конечно качество материалов: я и раньше от многих слышал, что японцы любители экономии, но как-то не понимал каким образом, вроде сидишь за рулем, привлекательный интерьер, всё аккуратно, приятный руль, удобные сидушки, всё как у всех. Но японцы молодцы, всё что находится в непосредственном поле зрении и постоянном контакте с водителем нормального качество, а вот всё остальное желает оставлять лучшего. Например: Ручка стояночного тормоза сделана из приятного, фактурного пластика, а вот кожух самого рычага из какой-то гавёной китайской резины, Обшивка потолка проминается под любым усилием пальца и по ощущением сделана она из того же материала, что внутренняя вставка в коробочке под ювелирные изделия. Лишний раз не хочется пользоваться противосолнечными козырьками, похоже их сделали из переработанных отходов. Обивка багажника и пола тоже не выдерживает никакой критики. Я вообще рекомендую всем кто собрался покупать Матрешку нагнуться и посмотреть под задний бампер и под панель приборов в районе педалей. Ощущение такое, что производитель просто забыл установить половину элементов интерьера и экстерьера. Еще хочу отметить несколько косяков, которые периодически портят жизнь: 1) Отсутствует регулировка “паузы” стеклоочистителя, т.е. на подрулевом рычажке присутствует только 3 фиксированных положений работы дворников. Реально напрягает, особенно между 1 и 2 положением. Лучше покупайте с датчиком дождя. 2) У подрулевых переключателей достаточно тугой ход, плюс расположены они далековато от руля, лишний раз поворотники включать не хочется. 3) Очень малый дорожный просвет, чиркаю всё подряд, расстояние от асфальта до защиты двигателя 10см!!!! Сам проверял. 4) Нет отдельной кнопки омывателя фар (который, при отсутствии ксенона, понапрасну тратит омывалку). Но есть исключения, омыватель не работает при выключенном ближнем свете и, когда загорается сигнальная лампа уровня этой самой омывающей жидкости (которая загорается при наполовину пустом бачке). 5) Недоделанный борт-компьютер. В отличии от Октавии, он не показывает последнее время, расстояние и среднюю скорость пройденного маршрута. Только общее расстояние и общую среднюю скорость. 6) Зимой, да и просто в грязную погоду – невозможно открыть или закрыть багажник и не испачкаться, внутренней ручки крышки багажника соответственно нету. Так же не предусмотрены ни крючки, ни петли. Пакеты из магазина летаю по всему багажнику. 7) Непонятно также, почему нет отдельной контрольной лампы включения фар ближнего цвета??? 8) Не регулируется подлокотник. Я сижу в самом крайнем положении (по высоте и длинне) кресла, так что подлокотником пользоваться получается, но чем водитель меньше, тем подлокотник ему бесполезнее. 9) Очень тонкое лакокрасочное покрытие: у трехлетней МАЗДЫ сколов столько же, сколько у восьмилетней Шкоды. 10) В дождь климат-контроль, в автоматическом режиме, не справляется с запотеванием стёкол. И при нажатие кнопки «авто» постоянно врубает кондей, причем при любой погоде. P.S. И вот ещё случайно обнаружил, более неудобного домкрата как у Матрёшки, я ещё ни разу не видел. Но есть у автомобиля ещё один большой плюс, который частично скрывает все вышеперечисленные недостатки. Это феноменальная надежность. Никаких серьезных поломок, подвеску вообще не трогал, лампочки и те не перегорают. За всё время было два глюка: однажды вечером перестал работать стеклоподъемник пассажира с основного пульта, на следующий день заработал и больше такое не повторялось. И один раз самопроизвольно полностью разрядился аккумулятор, причем в 0. После зарядки такое тоже не повторялось. В заключении хочу сказать, что автомобиль в целом получился не плохой, но на любителя, например, моя жена вообще не видит недостатков и очень довольна (правда она и половиной кнопок не знает как пользоваться). Для меня лично такая шумоизоляция и качество материалов не приемлемо, а про мелкие недочеты я вообще молчу. Ещё раз повторюсь, что все замечания для кого-то незначительные, а кто-то на это вообще не обратит внимание, но я всё это не придумал и не придираюсь, а просто сравниваю с автомобилем который того же класса, в более дешевой комплектации и появился на 6 лет раньше. И для себя я решил, что следующим авто точно не будет Мазда. Лучше вернусь к комфортному и продуманному VAGу, а точнее GOLF VI.

купили мазду3 АКПП в ноябре 2007 поставил только ксенон везде и затонировался. Больше денег тратить не очень хотелось. первые 5000км. без проблем. Дальше началось... в 5000км. был удивлён на сколько же она низкая, скребёт днищем, но прёт по снегу как танк. Не где не застрял. Меня это удивило. Хотя я купил только 2 передние зимние покрышки. в 11000км. перестал работать обогрев сидения водительского, поменяли сидения. в 15000км. перестал работать омыватель фар, так он и не очень нужен =) По гарантии починили что то там =) в 17000км. начался скрип водительского сидения и пластика в багажнике. в 19000км. на скорости снёс 2 полных ведра с водой (пластиковое и алюминиевое) на удивление бампер не разбил только немного поцарапал с низу. Очень был приятно удевлён. в 22000км. начал глючить стекло подъёмник водительский, сам открывается сам закрывается, вчера ездил по гарантии чиниться. Сказали, что нужно долгая диагностика, дня 2 и запчастей в наличии у них нет. Всё только под заказ. Решил ремонт отложить. Сегодня еду на неё на море в крум, ехать 1700км. в одну сторону. Еду вообще не переживая за машину. Очень красивая и надёжная машина. Все поломки это ерунда по сравнению с кайфом управления. Вот такая она у меня мазда3 =)

Проезжая по заполненным автомобилями улицам нашей столицы и прикидывая в голове: "на какую машину поменять трешку БМВ в 36 кузове", невольно взгляд останавливался на МАЗДЕ 3 (куда ни плюнь, как говорится, везде ОНА). Так вот, помятуя о том, что машину все-таки надо поменять, я записалась на тест-драйв. С виду "женская симпапуля" конечно меня заинтересовала. Средних размеров, что очень актуально в нашем городе, когда места для парковки практически нет и приходится залезать в любую "дырку". Опять же из "японок", которые славятся своей экономичностью... В общем, притягивало многое... И вот я за рулем возможного претендента на "друзья на веки". Ну, во-первых, на тест-драйве в основном машины с автоматом, что для меня не совсем приемлемо. За свой автостаж (16 лет за рулем) я поездила на многих представителях автоиндустрии, есть с чем сравнивать. Поэтому, предпочитаю механику. Сразу могу сказать, что 1,6 на автомате - машина, которую так и хочется подтолкнуть сзади, в наших постоянных пробках с такой машиной надо будет выезжать из дому по-раньше, чтобы плестись в потоке. Во-вторых, ЖУТКИЙ гул в салоне при езде (даже на 60 км/ч), что же будет хотя бы при 120? Подвеска жесткая, а на лежачих полицейских зад подпригивает так, что высокий пассажир может просто-напросто удариться головой о потолок. Обзор зеркала заднего вида оставляет желать лучшего, смотришь куда-то в небо (опять минус!). Ну и салон: отвратительно дешево выглядящий пластик, просто убивает наповал. Так и хочется сказать: "Ребята, что за туфту вы предлагаете?"... Вот такой тест-драйв, вот такие грустные впечатления от милой с виду машинки. Садясь за руль своей "старушки", я поняла одно - старый конь борозды не портит.

Здравствуйте всем! Итак, авто (Мазда3 1.6-автомат чёрный хэтчбек в топовой комплектации, но без люка) было куплено мною 10.12.2004года. Тогда они были ещё редкостью! На девушек она производила сильные впечатления! В первые 2 года эксплуатации накатал 55000км сделал 2 ТО гонял как сумасшедший, машину совсем не щадил, влетал в тание ямы, что покрышки рвались, ничего единственный косяк-это обе лопнувшие противотуманки, но их заменили по гарантии! Впечатления от машины самые наилучшие, управляемость фантастическая, расход до 12литров, все системы работают идеально! Продолжать хвалить можно долго... Самое интересное: С 2007года у меня разродился тяжёлый финансовый кризис(денег почти совсем не стало) и поэтому техническое обслуживание машины закончилось на 40000 ТО. Сейчас моей мазде стукнуло 100000км. т.е. за 60000км пробега совершенно никакого ТО и вообще никакого обслуживания. Единственное только поменял колодки (масло каждые 20000км) и где то на 85000км вытекли передние стойки, но ежу на них до сих пор. При всём при этом мазда заводится в лубую погоду, причём с автозапуска. Вобщем машина практически идеальна у меня лишь единственное разочарование-это клиренс, он меня зарезал без ножа! В регионах с таким клиренсом вообще делать нечего!!!! P.S. Если вам нужна хорошая неубиваемая машина и вы аккуратный водитель(КЛИРЕНС), то МАЗДА 3 это про вас!

Здравствуйте, друзья мои. Хочу рассказать о нашем с женой приобретении - Маздочке 3 в кузове хэтч. Долго выбирали авто и по цене и по качеству. В конце концов вопрос качества перевесил и в первых рядах в нашем воображаемом рейтинге находилась наша малышка. Скажу прямо, что цена абсолютно не соответствует машине......в том смысле, что для японской сборки, для такого уровня качества и дизайна 580 000 ( именно столько стоило произведение японского автопрома с автоматом) не большие деньги. За указанную сумму Вы получаете отличную по ходовым характеристикам тачку в шикарном харизматичном обрамлении, с тонкими спортивными чертами. У трешочки есть одна на мой взгляд отличительная особенность - при посадке в машинку чувствуются все габариты на 100% ( ощущения похожи на примерку нового костюма, который ну прям сидит на тебе как литой). До покупки много слышали об ужасно жесткой подвеске, да это действительно так с одной стороны, но и абсолютно не так, если подойти с другой. Подвеска просто шикарная, абсолютно не жесткая , а я бы сказал достаточно упругая. От такой подвески лично я получаю большое удовольствие. Не представляю как можно ездить в машине, которая по ощущениям больше напоминает домашний диван. Хотя конечно это дело вкуса, и даже больше наверное возраста. Такая жесткость точно придется по душе молодым водителям, которые хотят чувствовать каждый изгиб дороги. У нас установлена коробка автомат на движке 1,6. Коробка работает четко, набор скорости плавный, но не скучный. Для городской езды такой автомат отрабатывает на твердую пятерку. Если вы большую часть времени колесите по загородным трассам, то конечно 1,6 маловато, тут выбор сдвинется в сторону Мазды 3 MPS (хотя в стране нашей матушке такую машинку как MPS на полную катушку мало где можно использовать учитывая удивительное строение нашего асфальтового покрытия). Общая оценка машине 5. (Для города и тех мест где еще сохранились дороги идеальна. К сожалению на других 99% территории лучше ездить на "творениях автомобилестроителей", а еще лучше передвигаться пешком).

В феврале 2004 года я, начитавшись лестных отзывов в разных модных журналах типа Авторевю и Клаксона, решил купить новенький авто Мазда3, да в масимальной комплектации с двухлитровым движком и комплектацией Спорт. Отдал я за это счастье без малого 23 050 американских . Покупалась Мазда3 в ТЦ Кунцево, а точнее в его отделе, именующим себя «Мазда Кунцево». ТЦ Кунцево в то время носил название ООО «ТЦ «Кунцево – Автоцентр» и находился по адресу 121596, ул.Горбунова, 14. В сентябре 2004 же года при проведении планового ТО на СТО «Мазда Кунцево» я обратил внимание мастера на посторонний звук похожий на стук клапанов. Мастер взяв тайм-аут спустя три дня сообщил что звук исходит от дребезжащей заслонки впускного коллектора. Впускной коллектор был заказан по гарантии. Обещаный мастером срок поступления нового коллектора был объявлен 2-3 недели. В общем, на динамические характеристики этот дефект никак не влиял, т.е. машина ездила нормально, без глюков. Спустя полгода - в конце февраля 2005 года этот коллектор все-таки пришел, а еще спустя месяц пришел и моторчик омывателя фар, который шел без малого пять месяцев!!!(это так, для сведения) Но беда был только впереди. Утром 26 марта 2005 года я отогнал машику в Кунцево для замены этого впускного коллектора. Вечером того же дня я забрал авто и возвращаясь домой обнаружил что машинка мягко говоря не едет. Если раньше (например утром 26 марта) машинка разгонялась ровно, с небольшим «подхватом» в районе 4000 об/мин, то теперь до 5000 оборотов движок был просто «мертвым». На МКАДе и трассах, где глюк особенно был очевиден, меня обгоняли все - волги, шестерки, запорожцы. Ну после 5000 об/мин шел «подват» и машинка ехала шустро как прежде. Однако постоянно крутить двигатель - неудобно, да и губительно для него это. В общем, на следующий день позвонил я в эту Мазду-Кунцево и все изложил. Договорились посмотреть машинку через три дня. Соответственно 30 марта я вновь был на СТО «Мазда Кунцево» Спустя час как я отдал машинку, ко мне вышел старший мастер по имени Владимир (он там один такой с бородой), который тогда еще представлялся инженером по гарантии, и сообщил что с машиной все нормально, никаких неисправностей не обнаружено. Я поинтересовался у Владимира - сразу в суд подавать на их чудо-контору или они все-таки еще чуть-чуть подумают и исправят машинку. В итоге, в тот день мне была оказана большая честь и мы поехали кататься по МКАДу с Владимиром и человеком, представившимся начальником СТО «Мазда Кунцево» (по его собственному признанию двадцать лет работал на ЗИЛе). Поскольку Владимир сидел справа от меня то я сразу почувствовал что от него более чем сильно несет перегаром. Сидящий сзади чел-начальник СТО не мог этого не почувствовать, однако - круговая порука, корпоративные ценности типа. В общем, ничего они оба не почувствовали особенного в поведении моего авто - еще бы - они накатали на Мазде3 5км (по их собственному признанию), а я 50 000км, но, видать, знали свои глюки (или то что такие могли быть и бывали), начальник СТО пообещал позаниматься этой проблемой. Далее, в конце той же недели (1 и 3 апреля) мне меняли части этого коллектора и впускной коллектор полностью на старый. Ничего не помогло. Однако 3 апреля сгорел какой-то датчик, ну и наши доблестные масетра из Кунцево решили что вся проблема в нем и.. ... как всегда заказали. Но я ждать еще полгода этого датчика вовсе не собирался и накатал рекламацию на работу этих ребят в Мазду и их началнице - г-же Пантюх Дарье Витальевне, указав в том числе и выявленное мною пьянство среди руководства СТО «Мазда Кунцево» В тот же день, когда г-жа Пантюх получила мою рекламацию, то тут же нашелся нужный датчик (видать скрутили с новенькой машинки). Однако не смотря на заявления начальника СТО в присутствии г-жи Пантюх о том, что проблема (главная проблема с динамикой) именно в этом датчике, машина так и не «поехала». Далее я побывал на СТО «Мазда Кунцево» еще четыре раза. На машинке меняли мозги, датчики разные, топливную рейку, воздушную заслонку и ... даже катализатор, который заместо двух недель, как положено шел месяц (из Бельгии...). Все снимали и ставили обратно с новенькой же Мазды3. Как она после этого ехала... Жалко ее счастливого владельца. В общей сложности я лично провел на СТО «Мазда Кунцево» 25 часов личного времени, т.к. после каждого магического действа механиков мне приходилось катать их вместе с компьютером по МКАДу. В общем все было безрезультатно. В то же время, не дожнавшись от Мазда ответа на рекламацию от 5 апреля, 3 мая я отправил повторную рекламацию. Во второй рекламации, помимо проблем непосредственно с авто, я просил разъяснить что такая за компания «Мазда Кунцево», генеральным директором которой представляется г-жа Пантюх, почему на инфодоске в СТО и в зале продаж висят просроченные сертификаты, отсутсвует информация о контролирующих организациях (г-жа Пантюх и начальник СТО постоянно заявляли, что выше их никого в мире нет), почему мне не могут показать ни одного документа о дилерстве от Мазда Европа, почему я плачу деньги в ООО «ТЦ «Кунцево Лимитед», а заказ-наряды выписываются от ООО «ТЦ «Кунцево – Автоцентр» и их адреса не совпадают и т.д и т.п. Все рекламации на Мазда я отправлял на имя руководителя представительства - господина Йорга Шрайбера. Однако оба раза он перепоручал (со слов секретаря) ответить мне неким Павлу Саломатину (технический директор) и Александре Морозовой (типа Начальник отдела рекламаций). Однако оба этих субьекта отстутствовали неделями, прошу прощения, занимались важными вопросами испытания чего-то там, по-видимому такого же, как и мой авто только круче. В итоге, Павел Саломатин все-таки осчастливил меня банальной отпиской типа «»Мазда-Кунцево» - профессионалы, а вы еще скажите спасибо, что вас сразу не послали куда подальше». Я неоднократно пытался назначить личную встречу с господином Шрайбером, однако мне постоянно твердили, что «у него слишком много важных дел для того чтобы встречаться с такими как я». Все это шоу с Мазда выглядело особенно комично на фоне публикации в Авторевю №8(333), 2005, где на стр.8 была опубликована заметка под названием «Mazda раскидывает сеть» где было напечатано следующее: «Отныне дилеры фирмы Mazda будут подчиняться офису, который начал работать в апреле. Возглавлять его будет Йорг Шрайбер, который в 1996-1998 годах был сотрудником представительства концерна Ford». В общем, как видимо, господин Подорожанский всяв очередную порцию денежек от Мазды, с легким сердцев всех нас надурил (безнаказанно?). В итоге, поменяв в конце мая катализатор, товарищи с СТО «Мазда Кунцево» послали меня куда подальше, сообщив что «автомобиль полностью исправен и ничего делать они больше не будут». В то же время к концу мая на машинке во всю стучали клапана (ну конечно Мазда-Кунцевцы в лице тогда уже старшего мастера Владимира ничего не услышали постороннего), расход масла вырос в четыре раза (тоже укладывалось в норму). В итоге машинку я продал, продал в то же Кунцево в отдел коммисионных автомобилей, дабы не столкнуться с проблемами с диагностикой авто на другом, может нормальном сервисе. Продал я ее по спекулятивно низкой цене. Но другой выход был только один - экспертиза (будут ли результаты), потом суд (тоже неизвестно что решит) и все это время рисковать жизнью и ездить на неисправном авто. Поэтому из двух зол выбрал меньшее, но с надеждой обеспечить продолжение истории для этих «деятелей» из Кунцево и из Мазды, т.к. считаю что такое откровенное издевательство над людьми за их же деньги, нельзя спускать с рук. Для себя я сделал четкий вывод - пока рано покупать новые авто, т.к. уровень «официальных» сервисов - где-то между сервисами ВАЗа и УАЗа. Неофициалы, те которые специализируются на одном-двух брендах, держат на работе действительно профи и платят им нормальные з/пл, пусть и серые. А официалы набирают малобюджетных товарищей, которые только умеют тыкать пальцем в компьютер, да фильтры поменять с маслом и платят им гроши (экономика!!!). Любая нестандартная ситуация для официалов - тупик. Хорошо что еще гастрабайтеров из Азии не таскают - так ведь еще дешевле! Мое же видение ситуации таков: Мазда-Кунцево - банальная лавка, где нет никакой юридической прозрачности, при этом чувствуется полная безнаказанность (еще бы, ктож будет разбираться с ТЦ Кунцево?), т.к. даже на самых захудалых сервисах весят и все доки и телефоны с адресами и сертификаты не просроченные... Мазда - вообще левая контора, в которой собрались люди, единственная цель которых нахаляву получить з/пл и имитировать за это бурную деятельность по сертификакции еще чего-то, что никогда нормально не обслужат их сервисмены. Сейчас по ТВ активно маркетуют Мазду RX-8, которая по устройству и обслуживанию ничуть не проще Мазды3. Только вот жалко людей, которые как и я купят в общем неплохую вещь, потом горе-мастера загубят ее и продадут они потом ее скрепя сердцем за полцены, а дальше - новый круг. Ниже привожу реквизиты контор связанных с моей проблемой и, конечно, фирмой Мазда в нашей стране: 1. Представительство Мазда (Мазда Мотор Логистикс Европа Н.В.): 125445, ул. Смольная, 24д, бизнес-центр «Меридиан» Т. 589-24-80, ф. 589-24-82 Руководитель (Генеральный директор?) – Йорг Шрайбер, Технический директор – Павел Саломатин, Менеджер по рекламациям (?) – Александра Морозова, Секретарь – Алла. 2. ООО «ТЦ «Кунцево Лимитед» (то что сейчас есть ТЦ Кунцево): 121596, г.Москва, ул.Горбунова, 27, стр.1 т. 933-40-33, ф. 937-72-27 Генеральный директор – Митряева Татьяна Михайловна 3. ООО «ТЦ «Кунцево – Автоцентр» (то что в прошлом году было ТЦ Кунцево) : 121596, , ул.Горбунова, 14 т. 933-40-33, ф. 937-72-27 Генеральный директор - Михлин Вадим Менделевич 4. Некое «Мазда Кунцево» (организационно-правовая форма неизвестна) Генеральный директор – Пантюх Дарья Витальевна т. 933-40-33