ЭКОНОМИЯ ЭКОНОМИЯ ЭКОНОМИЯ.Легкая маневренность.Неубиваемость.Усиленная рама.Рессоры.Комфортная езда.Не дорогое обслуживание. Машина для работы и удовольствия.
Нет.
Авто очень хорошее хоть и владею не долго. Отзывы только положительные, если сравнивать.У меня вторая машина тоже Toyota Dyna Coaster двухкабинник гр. около 750 кг. Машинка очень экономична, но есть недостаток - нужно с собой что-то возить, а то машина прыгает как козлик, а во всем остальном - отлично. Самое первое, когда покупал авто, приоритет был экономичность (8 лит. ), так как никакая другая машина не сравниться с Тайотой, а тем более Российское. Ну а что говорить об этой DYNE200 - то сказка, идет как седан в плане легкости, устойчивости, комфортабельности, экономия (10лит. ), не убиваемый двигатель при грузоп. в 2000 кг.Мотор рассчитан на 3-4 тон. - кто разбирается, тот поймет.Так как в свое время было свое производство, у меня было порядка 11 газелей. Честно, наше производство, чтоб достичь их уровня 10-летн. давности я не знаю, что нужно сделать.
ЭКОНОМИЯ ЭКОНОМИЯ ЭКОНОМИЯ.Легкая маневренность.Неубиваемость.Усиленная рама.Рессоры.Комфортная езда.Не дорогое обслуживание. Машина для работы и удовольствия.
Нет.
Авто очень хорошее хоть и владею не долго. Отзывы только положительные, если сравнивать.У меня вторая машина тоже Toyota Dyna Coaster двухкабинник гр. около 750 кг. Машинка очень экономична, но есть недостаток - нужно с собой что-то возить, а то машина прыгает как козлик, а во всем остальном - отлично. Самое первое, когда покупал авто, приоритет был экономичность (8 лит. ), так как никакая другая машина не сравниться с Тайотой, а тем более Российское. Ну а что говорить об этой DYNE200 - то сказка, идет как седан в плане легкости, устойчивости, комфортабельности, экономия (10лит. ), не убиваемый двигатель при грузоп. в 2000 кг.Мотор рассчитан на 3-4 тон. - кто разбирается, тот поймет.Так как в свое время было свое производство, у меня было порядка 11 газелей. Честно, наше производство, чтоб достичь их уровня 10-летн. давности я не знаю, что нужно сделать.
дизайн кузова, динамика, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Путешествия
Після покупки спочатку здавалось, що відстані зменшились. Після радянського автопрому, навіть з імпортними сидіннями, це бомба. "Чомусь" швидко витрачався бензин. Виявилось, що при обертах вище 4000 газ вимикається автоматично. Швидкість 160 тримається легко, але дорого. Розхід по газу 10-11 літрів. По бензину приблизно 9.
За шість років по запчастинам потратив багато. Зараз працює все в штатному режимі. Коли машина подобається вона буде їздити. Скільки б це не коштувало. Виявилось, що ступичні підшипники були ще рідні. Більше 20 років. Пробіг невідомий: приборна панель заглючила, замінена. Орієнтовно тисяч під 400. За шість років об'їздив по декілька раз більшість областей. Були й поломки: маленькі й крупні. Надійність десь на рівні 3,8 з 5. Запчастини купую або через автомагазини, або напряму в інтернетмагазинах. Є декілька "інтернетрозборок". Ціни співвідносні з запчастинами на Ланос, Авео. Щось дешевше, щось дорожче. Думав міняти, але за ті гроші, що можна за неї отримати, можливо купити тільки якусь розвалюху. Так що, в разі необхідності, піде вона комусь з родичів.
