витрати палива, вартість обслуговування, керованість
Низька оцінка керованості
Власники цих автомобілів вважають їх незручними в керуванні
витрати палива, вартість обслуговування, керованість
Низька оцінка керованості
Власники цих автомобілів вважають їх незручними в керуванні
ЭКОНОМИЯ ЭКОНОМИЯ ЭКОНОМИЯ.Легкая маневренность.Неубиваемость.Усиленная рама.Рессоры.Комфортная езда.Не дорогое обслуживание. Машина для работы и удовольствия.
Нет.
Авто очень хорошее хоть и владею не долго. Отзывы только положительные, если сравнивать.У меня вторая машина тоже Toyota Dyna Coaster двухкабинник гр. около 750 кг. Машинка очень экономична, но есть недостаток - нужно с собой что-то возить, а то машина прыгает как козлик, а во всем остальном - отлично. Самое первое, когда покупал авто, приоритет был экономичность (8 лит. ), так как никакая другая машина не сравниться с Тайотой, а тем более Российское. Ну а что говорить об этой DYNE200 - то сказка, идет как седан в плане легкости, устойчивости, комфортабельности, экономия (10лит. ), не убиваемый двигатель при грузоп. в 2000 кг.Мотор рассчитан на 3-4 тон. - кто разбирается, тот поймет.Так как в свое время было свое производство, у меня было порядка 11 газелей. Честно, наше производство, чтоб достичь их уровня 10-летн. давности я не знаю, что нужно сделать.
ЭКОНОМИЯ ЭКОНОМИЯ ЭКОНОМИЯ.Легкая маневренность.Неубиваемость.Усиленная рама.Рессоры.Комфортная езда.Не дорогое обслуживание. Машина для работы и удовольствия.
Нет.
Авто очень хорошее хоть и владею не долго. Отзывы только положительные, если сравнивать.У меня вторая машина тоже Toyota Dyna Coaster двухкабинник гр. около 750 кг. Машинка очень экономична, но есть недостаток - нужно с собой что-то возить, а то машина прыгает как козлик, а во всем остальном - отлично. Самое первое, когда покупал авто, приоритет был экономичность (8 лит. ), так как никакая другая машина не сравниться с Тайотой, а тем более Российское. Ну а что говорить об этой DYNE200 - то сказка, идет как седан в плане легкости, устойчивости, комфортабельности, экономия (10лит. ), не убиваемый двигатель при грузоп. в 2000 кг.Мотор рассчитан на 3-4 тон. - кто разбирается, тот поймет.Так как в свое время было свое производство, у меня было порядка 11 газелей. Честно, наше производство, чтоб достичь их уровня 10-летн. давности я не знаю, что нужно сделать.
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
дорожній просвіт
Приємно здивована цією моделлю ФІата. Приємний кольор чорний з фіолетовим мерехтінням, прекрасний дизайн авто. Шумоізоляція нормальна, приємний велюровий, просторий салон. Відкідні передні і задні сидіння, просторий багажник, САВ буфер і нормальна автомагнітола з заводу, лобове скло з гарним обзором, електричні склопідйомники, кондиціонер, крутий пластик в салоні, електричне+ механічне табло панелі+борткомпьютер, регульоване кермо.Сидіння- підгоняються по всім параметрам полумеханічно.Гарно світять фари, класно видно з ними в темряві. Витрати пального:місто з пробками 8, траса 5.5. Шини + лити диски 16 радіус. Олію не бере. Дуже приємно керувати таким авто, дуже легко їде. Мій максимум швидкості по автобану- 160 км/г. Вартість ТО середньостатистична. Як доглядати за авто і робити плановий ТО, то не потребно великих вкладень в ремонт. За три роки було змінено тільки паливний насос. Люди, яки сідали за кермо цього ФІАТа, які ніколи не їздили на такому авто, всі розділяють мої враження, гарний бюджетний автомобіль. Тільки ++++++, тільки найкращі рекомендації.