качество материалов, расход топлива, управляемость, динамика, качество сборки
Низкая оценка дизайна
Дизайн этого автомобиля оставляет желать лучшего
Низкий расход топлива, отличная управляемость, практичность, вместительность.
3 места для пассажиров, втроём в кабине тесновато.
Отличный автомобиль, как для бизнеса, так и для личного пользования. Автомобиль на все случаи жизни. Машина очень хороша. Кузов оцинкованный. Цена, халява. Расход топлива, как на легковом авто. Даже вот в морозы расход по городу не превышает больше 9.5 литров (с прогревом мотора). Машиной очень доволен. В -17градусов заводится с пол-тыку.Свистели двери при скорости 120км/час. Проблему решил без труда. На двадцати тысячах появился стук с переди. Тоже оказалось всё просто. Наши сборщики плохо зятянули стабилизатор поперечной устойчивости. В общем я доволен. Фиат Дукато стоит брать, если нужен микроавтобус для строительства дачи, дешёвый в обслуживании и практичный.
Владею своим автобусом уже более 5 месяцев. за этот период вложил более 100 тыс. руб.
к примеру замена сцепления стоила 15000р. вместе с работой.(еще дешево нашел) но при замене выяснилось что необходимо менять еще и вилку которая только оригинал и цена от4800р. и выше. Уже 20000р.
замена ГРМ стоит 10000р. + ремень 5000р. = 15000р.
извините но это расходники !!!
соглашусь что это коммерческий автомобиль. ходовую полностью перетряхивал 65000р. работа+ запчасти.
но через 2-3 месяца вышла из строя стойка. либо качество подкочало либо дороги наши.
передняя подвестка очень нежная.опоры стоек сделаны из алюминевого сплава.поэтому хорошая яма и она может лопнуть.замена стоит 1600р. +900 р. опора. стойка 3000р. замена так же 1600р.
двигатель достаточно резвый.
расход зависит от скорости езды.
600 км я проехал на 1/2 бака (около 40 л.) при скорости не более 80. (6.5 л получилось)
при скорости 130-150 я проехал тоже расстояние на 3/4 бака. (около 16 л)
машина отлично держит дорогу. напряг только при резком торможении может абс включиться.так что надо держать дистанцию.
фары светят отлично.поставил ксенон в ближний - дальний не нужен.
грузил 700кг. на разгоне чуть чувствуется что груженый, но тормоза как будто пропадают.тяжеловато.
пассажирам не удобно будет ехать на дальние расстояния.их "скамейка" не регулируется а положение сидя почти 90 градусов, что не скажешь про водительское.
разворот тоже желает лучшего.по сравнению с соболем.если с левого ряда разворачиваться то за 2 захода (на встречке 2 полосы)
зимой заводился без проблем, но должен быть новый акб.
впринципе доволен но сейчас продаю. причина продажи грузоподъемность 1100кг. а живу внутри ТТК.геморойно получить пропуск.
Надежность , оцинкованный кузов, отличный двигатель, вместительная кабина и широкий кузов. Множество полезных опций внутри кабины.Отлично держит дорогу. Свободно тянет грузы до 2500 кг.
Слабая верхняя опора на стойке.
За свою 15 летнюю карьеру водителя у меня были различные бусы: PEUGEOT, FORD, SPRINTER.
Шесть лет назад я купил DUCATO с двигателем 1.9 D (коротышь ).Машине было уже 8 лет. Проехав на нем120000 км., и подсчитав затраты на обслуживание пришел к выводу , что фиат на данный момент самый оптимальный вариант среди бусов.Сейчас этой машине 14 лет и она
успешно бегает по дорогам Украины.
На данный момент у меня DUCATO-MAKSI 2.8 JTD . Не машина - а самолет.Проехал на ней 70000. Машиное доволен. Покупайте DUCATO с двигателеем 2.8 JTD . Не пожалеете.
На дукато отработал около полугода, выдали на вахте его, в целом не плохой микроавтобус, электрика только очень слабая и к мороза не устойчив. Я работал в том году зимой холодно было, в минус 10 машину заводил с трудом, ни в какую не хотела работать. В крепкие морозы даже не пытались его завести, бес толку. По электрике: все так же от холода, проводка не выдерживает и лопается, особенно там, где перегибы, из-за этого постоянно вылазили ошибки на бортовой, особенно абс, она чуть ли не каждый день выскакивала, уже забили на неё и ездили так. В плане удобства дукато хорош, ни я ни пассажиры не жаловались, мог бы даже назвать его хорошим автомобилем, если не проблемы, которые я озвучил выше.
дизайн кузова, динамика, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника
Це, напевне, найкращий автомобіль для повсякденного використання у місті. Комфорт - досить не погано. Машина відчувається не легкою, відсутнє відчуття «бляшанки», через що реакція на не дуже добре дорожнє покриття адекватна; Маневреність - невеликі розміри, тому паркуюсь де завгодно і як завгодно. У потоці також немає проблем швидко перелаштуватися через 3-4 смуги; Динаміка - для таких розмірів автомобіля - вражає, особливо 20-70км/год. Зазвичай з будь якого світлофора їдеш першим. Після 70 км/год авто прискорюється вже не так динамічно, проте і цього достатньо. Максималка - 130-140 км/год. На максимальній швидкості відсутній дискомфорт чи щось ще, але довго з такою швидкістю не проїдеш; Запас ходу: реально взимку по місту Київ - 70 км: декілька поїздок по 10-20км з пічкою і підігрівами. Якщо за 1/2 рази - до 100 км. По трасі - приблизно 100 км за зимових погодних умов та швидкості до 90 км/год. Зарядка: максимум 6 кВт/год, тобто умовно від 0 до 100% за 4 години. Зазвичай заряджаю при потужності 2 кВт/год і за 5 годин авто заряджається з 40 до 100%. Витрати: за місяць проїзджаю близько 1700 км. На цей пробіг взимку витрачається 450 кВт електроенергії, що за нічним тарифом становить близько 1000 грн., тобто 0,66 грн/км або 66 грн/100км. Надійність: поки не стикнувся з чимось критичним, але трохи набридає гуркіт підвіски. З нею все ок, вона просто така і з цим доводиться жити. Місткість салону: для двох - супер; втрьох - можна; четверо - можна, але не пробував. Багажник маленький, але якщо треба - розкладаються задні сидіння і можна вмістити щось габаритне. Загалом - якщо розглядати для купівлі, то треба однозначно спробувати і тоді вже не сумніватися у своєму виборі, тому що для щоденного пересування містом це найкращий варіант.
