простор салона, дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки
стоимость обслуживания, цена
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Супер лайнер. Комфорт такой что динамики не хочется. Пневма и двойные стёкла, дистроник и проекция, массаж и ассистенты быстро разбалуют даже самого консервативного и опытного дальнобойщика. Материалы на высочайшем уровне Как раньше, машине 5 лет и пробег за сто, а она как новая, качественные гсм и своевременное обслуживаете и будет служить и радовать очень долго. Советую хотя бы попробовать в прокате на курорте/отдыхе, если нет возможности купить.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
стоимость обслуживания, цена
Основной привлекательной чертой АУДИ S7 является то, что этот спорт-бек практически ничем не отличается от обычного AUDI A7. Только знающий человек сможет заметить огромные тормоза, видоизменённые бампера и другой выхлоп AUDI S7. С другой же стороны, многие воспринимают S7 как немного более бюджетный АУДИ RS7, однако это два разных автомобиля. Да, они построены на платформе AUDI A6, имеют одинаковый кузов и полный привод QUATTRO, но эти автомобили имеют разные коробки и разные двигатели. В итоге заявленная автопроизводителем мощность обоих версий отличалась более чем на 100 лс, а позже почти на 200. Но в случае с автомобилями VAG кого интересует заводская мощность? Вот и наш АУДИ S7 не стал исключением, и после тюнинга замеры на диностенде показали мощность 650 лс и 870 нм крутящего момента. Ну и как всегда не обошлось без стандартных замеров 0-100, 0-200, 100-200, 402м, 100-0. Приятного просмотра! https://www.youtube.com/watch?v=Q1N01RyW90k
Возил почти полгода клиента на Audi S7 Sportback и скажу, что такого кайфа от вождения никогда не получал. Все внутри сделано для людей, эргономика безупречная, отделка очень приятная и элегантная. К кнопке старт-стоп привыкал долго, а к кайфу от коробки передач так и не привык, настолько он ладная и четкая. Если бы это была моя машина, то я бы напрягся по поводу дороговизны обслуживания и очень бы переживал из-за убийства подвески на наших дорогах. Думаю, что стал убежденным фанатом ауди именно благодаря модели S7 Спортбэк.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Автомобіль Ауді А6С7 - 3.0 TDI приганяв для себе з Швейцарії, пробіг на момент в'їзду в Україну був 186 тис., Ауді вражає особливо паровозною тягою, і динаміка, за 2 роки більше позитивних вражень чим негативних, хоча авто потребує уваги, за два роки двічі міняв прокладку, термостат, тому що виганяло антифриз, но це болячка даного авто, також на пробігу 215 тис, опустився на задню ліву сторону, від старості потріскалися балони, пропускали, авто за добу падало на один бік, замінив два задніх, інколи були глюки по електроніці, АСС могло само по собі вийти з ладу, чи спорт деференціал, після повторно запуску двигуна все було знову добре, в цілому проїхав на авто, два роки пробіг на момент продажу був 270 тис., км., авто їздить далі, власник змінив знову прокладку, тому що постійно між головами термостат, також замінив генератор, і передній пневмобалони, по стойкам питань не виникало. Ауді А6С7 змінив на Ауді А8Д4 рестайлінг, мотор 3.0TDI.
