керованість, якість збірки, витрати палива, простір салону, дорожній просвіт
якість матеріалів, шумоізоляція, об`єм багажника
лучше не бывает, 2 раза проехал из Москвы в Карелию и обратно, рыбалка в Карелии, проходимость на "ура", в дороге ведет себя предсказуемо, в повороты вписывается хорошо, багажник вместимый.
Отличный автомобиль) что еще сказать? Наверное я все достоинства уже перечислила в общем впечатлении, повториться не буду. Хотя могу добавить, что машинкой я очень даже довольна! Рада что у меня есть такой надежный друг!
Хм.. Есть парочка, но не столь важных, я бы сказала. Больше всего меня лично напрягает передняя левая стойка, которая мешает обзорности водителя. Но! Стоит приноровиться или научиться (кому как нравится) смотреть в эту маленькую так называемую форточку и все окей. И нужно это в основном при подъезде к кольцевым развязкам, именно там пару раз упускала из вида соседей по движению, однако хорошие тормоза спасали, критических ситуаций не было! Далее.. Маленький багажник? Да в общем то нет. Мне хватает. Чтобы было понятнее, умещается большой чемодан и дорожная сумка ( это по ширине), в высоту на чемодан еще пару пакетов можно положить спокойно. Я вообще на своем Сексике осилила переезд! Более того, заднее сидение складывается, возила столы из Икеи. Вместились же! И где маленький багажник?! Достаточно, главное с умом подойти к вопросу! В принципе, это всё по машине) Хотелось бы пару лестных слов сказать о дилерах))) ТО конечно не дорогое на Сексике, но... Иногда хотят втюхать лишнее))) хотя грешат этим все дилеры) но это так, крик души!
Машинка отличная! Удачная модель как для девушки/женщины так и для парня/мужчины. Автомобиль сделан полностью для водителя: не перегруженная панель управления (все просто и понятно, а главное- все под рукой!), достаточное просторное место водителя ( с моим ростом 170 сижу на максимально опущенном сиденье, но не максимально отодвинутом, то есть двигаться назад место еще есть). Двигатель тянет отлично когда в машине 2-3 человека, дальше - ему становится тяжело. Для мамы с ребенком самое то! Кто то жалуется что места сзади мало при отодвинутых назад перед них сидениях - повторюсь, машинка для водителя, это не лимузин и не автобус. Автомобиль резвый и юркий, компактный, но в то же время за прыгнуть на любой бордюр не составит труда. Сборка у меня японская, нареканий никаких, больше жалуются на венгров. Подвеска отличная, ямки глотает, едет мягко! Что делала за 57 000 пробега? Ответ: на 35 000 меняла колодки тормозные и все! Ну и естественно регламент ТО, хотя не все пункты (масло, фильтры - да, всякие там промывая форсунок и тд и тп - считаю лишним). Лишний раз не мешайте машине работать!)
самое главное экономичность!! не ожидал. авто бензин не ест, а только нюхает, по трассе 4,5л.в городе 6,5 просто супер!!! есть второй авто примерно такого класса сузуки лиана у нее расход в городе 10 на трассе 6,5-7 л.очень удобный продуманный салон. классная магнитола!!!!! звук как дома . отличный ксенон
запах пластика. резина континенталь шумноватая и жестковатая, конечно не кама, но в сравнении с Йокохамой не очень. маленький АКБ
впечатления супер, давно хотел чтото подобное присматривался к кашкаю, но у него диайн не очень как снаружи так и внутри
1.6, АКПП , Японец. Всем здравствуйте, выбирали новое авто, до него был опель корса ц (тот с которого калину срисовали) , но машине было уже 7 лет, начались замены дорогостоящих запчастей и вообще хотелось чего-то нового, «повыше и побольше». Смотрели кашкай, астру j ( это я хотел, но жена отмела , да и я сам перегорел, смысла в этом не было ). Я люблю копаться в инете, читать обзоры, тесты, выбирать, но тут мне все это надоело, моей жене еще больше, опель был продан, а в семье маленький ребенок и живем мы к тому же в Подмосковье. Решили поехать посмотреть живьем, поехали в мэйджер на ригу, тачек там много, покупать там, конечно же, не собирались. На тот момент уже опустили планку до 500-600 тыс, тк корсу продали за 200, а добавлять до кашкая 500-600 не хотелось, да и рациональности в этом не было. Встали с гранд витарой, нам все понравилось, кроме цены ), а рядом стоял красный маленький , на фоне витары, странный автомобиль. Попросили открыть, понравился салон, точнее его устройство, за счет высокого потолка места кажется больше, посидели в нем, жене понравилось, решили брать его, не на всю же жизнь, тем более, что я знал про надежность данного авто (на 12 или 13 месте в рейтинге), а это я ставлю на первое место. Началось любимое занятие, чтиво про комплектации, отзывы. Было решено взять 2-3 летний аппарат, желательно еще на гарантии, с передним приводом, в максималке, японца (если бы венгр подвернулся нормальный, то и его бы взял). На дворе был декабрь, в день на авто.ру появлялось не больше 2-х машин, но подходящего не было. Пришлось смотреть лежалые объявления. Вооружившись толщиномером, стал ездить, первая в максималке, венгр, белый с нави, пробег 20 тыс, 2 владельца, битая по кругу, сразу нафиг, но смотрелась хорошо (мода на белые авто не прошла мимо меня). Вторая была нормальная, японец с убогим цветом ( я даже название его не знаю), была крашена только дверь , но владельцы клялись, что нет (были люди в возрасте, удивились, что я молодой парень хочу такую машину, их дочка даже отказалась от нее). Третья , венгр, в странной комплектации, с вставками под дерево, с складывающимися зеркалами с повторителями и мятым капотом (кто-то сел), не внушила доверия, странная комплектация, капот нужно красить, дверь крашена ( опять та же , что и у первой). Тут я под расстроился, инет дома слетел, начал лазить в через телефон, загрузил авито, увидел объявление, вроде все, как надо, фото нет, на компьютере я сразу ставлю поиск с галачкой у фото, т.е. шансов увидеть это объявления в обычный день у меня не было. Договорились, поехал, японец, 31 декабрь 2010 г пересек границу, куплен в 2011, гарантия еще 5 месяцев + каско, владельцы снова пожилые, задняя правая стойкая крашенная, клялись, что не они (звонки дилеру и страховой подтвердили, видимо с завода) + бамперы по каско ( были царапины), диагностику не делал, машина все равно гарантийная. С тех самых пор прошло 7 месяцев, проехал 16 тыс , как по хорошим дорогам, так и без них. По салону, пластик жесткий, но сделан под мягкий, смотрится нормально, жуткие, очень не удобные сиденья, очень мягкие, спина у меня устает на дальняках. Это самый главный минус, не могу нормально настроить себе положение сиденья, не думал, что так бывает в современных авто. На кочках салон поскрипывает, не очень приятно если посмотреть на пробег. Места в салоне достаточно для 3 взрослых + ребенок с автокреслом. Багажник не большой, но если убрать фальшпол, то достаточно глубокий, но коляску трость не вмещает, что минус, она не встает по длине. Бардачок маленький, подставки и вставки в дверях то же, но это мелочи. Не удобная муз.система, правый регулятор отвечает за переключение папок в мп3, стоит его легонько задеть и наслаждаешься другим альбомом. Руль большой, удобный, кнопки для переключения музыки, прошлый век. Странное решение не ставить подсветку кнопок, светится на двери только один стеклоподъемник, остальное во тьме. Про стеклоподъемники молчу, доводчик только у водителя и то только в низ. Нафиг? Лучше бы вообще не было…. Зеркала большие, очень хороший обзор. Климат слабоват и странноват. Внешне По кузову, есть пару сколов, металл сразу зацвел, мой опель за 5 лет себе такого не позволял, краска мягкая, как водится на авто такого класса. Пластик по низу спасает от сколов, это гут. Двигатель и управыляемость У меня 112 л.с., в принципе для города достаточно резвый, до 100 км/ч динамики хватает, двигатель тихонько рокочет, чуть потряхивает на холостых в пробке. Расход смешанный у меня 8 литров, я конечно не тошню, но и часто в пол не езжу, но заявленные 7 литров получить не реально. На трассе 130-140 с тремя пассажирами + ребенок, по хорошей дороге едит нормально 3300-3400 оборотов. Мне кажется нормальная скорость для него 120. После этих цифр обгон совершать не очень комфортно, но вполне можно, динамики хватает, не с рывком конечно, но если есть голова, то вполне. После того как залил мотюл 0-20, двигатель стал работать эластичнее, не зря сузуки рекомендует лить 0-20. Коробка автомат 4 ступ. ведет себя нормально (была бы по современнее, думаю расход топлива был бы меньше), иногда при разгоне может дергаться, не приятно, но надежно, да и в целом машина состоит из надежных решений в духе сузуки. По проходимости. Хотел конечно полный, но жаба не позволила платить за это авто на 100 тыс больше +расход топлива + дополнительные узлы, решил не платить. И не пожалел, короткая база и 17.5 см не дают в обычных условиях застрять. Я считаю, что владельцы полного привода заводят машины без надобности в такие места, куда бы без него не полезли. Т.е. всеми силами пытаются его использовать. Но если бы цена была одинаковой, то взял бы конечно полный и так же бы парковал машину в сугроб, хотя и без него так делаю. За эти 7 месяцев, поменял акб, родной сдох при достаточно теплой погоде, в 30 заводился, а в 10 умер. Поставил такой же, только бош 45 Ач. Один раз отказал усилитель, доехал 20 км без него, хотел было звонить дилеру, но все починилось само собой. Больше вроде ничего, да и считаю, что с нормальной машиной до 6-7 лет должно быть все в порядке. Рекомендую тем, кто ищет надежный,высокий, юркий авто, да маленький багажник, был бы большой, был бы как кашкай, куда sx4 и замахнулся с выходом 2 версии. Купил бы его если бы вернуться назад? Думаю, да, хочется багажник , но пока не знаю, что выбрать, где багажник, там 13-15 литров расход... Авто скорее всего семейный, странно звучит, если посмотреть на багажник, но жил бы я один, то вряд ли купил бы его ))) Кто-то писал, что машина неликвидна на вторичке, оглянитесь их ездит очень много, просто с этой машиной без надобности не расстаются. Забыл написать про шумку, ее нет совсем, все усугубляют рейлинги, на скорости свист стоит от них, а с другой стороны они есть и это хорошо )))
1.6, АКПП , Японец.Всем здравствуйте, выбирали новое авто, до него был опель корса ц (тот с которого калину срисовали) , но машине было уже 7 лет, начались замены дорогостоящих запчастей и вообще хотелось чего-то нового, «повыше и побольше». Смотрели кашкай, астру j ( это я хотел, но жена отмела , да и я сам перегорел, смысла в этом не было ). Я люблю копаться в инете, читать обзоры, тесты, выбирать, но тут мне все это надоело, моей жене еще больше, опель был продан, а в семье маленький ребенок и живем мы к тому же в Подмосковье. Решили поехать посмотреть живьем, поехали в мэйджер на ригу, тачек там много, покупать там, конечно же, не собирались. На тот момент уже опустили планку до 500-600 тыс, тк корсу продали за 200, а добавлять до кашкая 500-600 не хотелось, да и рациональности в этом не было. Встали с гранд витарой, нам все понравилось, кроме цены ), а рядом стоял красный маленький , на фоне витары, странный автомобиль. Попросили открыть, понравился салон, точнее его устройство, за счет высокого потолка места кажется больше, посидели в нем, жене понравилось, решили брать его, не на всю же жизнь, тем более, что я знал про надежность данного авто (на 12 или 13 месте в рейтинге), а это я ставлю на первое место. Началось любимое занятие, чтиво про комплектации, отзывы. Было решено взять 2-3 летний аппарат, желательно еще на гарантии, с передним приводом, в максималке, японца (если бы венгр подвернулся нормальный, то и его бы взял). На дворе был декабрь, в день на авто.ру появлялось не больше 2-х машин, но подходящего не было. Пришлось смотреть лежалые объявления. Вооружившись толщиномером, стал ездить, первая в максималке, венгр, белый с нави, пробег 20 тыс, 2 владельца, битая по кругу, сразу нафиг, но смотрелась хорошо (мода на белые авто не прошла мимо меня). Вторая была нормальная, японец с убогим цветом ( я даже название его не знаю), была крашена только дверь , но владельцы клялись, что нет (были люди в возрасте, удивились, что я молодой парень хочу такую машину, их дочка даже отказалась от нее). Третья , венгр, в странной комплектации, с вставками под дерево, с складывающимися зеркалами с повторителями и мятым капотом (кто-то сел), не внушила доверия, странная комплектация, капот нужно красить, дверь крашена ( опять та же , что и у первой). Тут я под расстроился, инет дома слетел, начал лазить в через телефон, загрузил авито, увидел объявление, вроде все, как надо, фото нет, на компьютере я сразу ставлю поиск с галачкой у фото, т.е. шансов увидеть это объявления в обычный день у меня не было. Договорились, поехал, японец, 31 декабрь 2010 г пересек границу, куплен в 2011, гарантия еще 5 месяцев + каско, владельцы снова пожилые, задняя правая стойкая крашенная, клялись, что не они (звонки дилеру и страховой подтвердили, видимо с завода) + бамперы по каско ( были царапины), диагностику не делал, машина все равно гарантийная.С тех самых пор прошло 7 месяцев, проехал 16 тыс , как по хорошим дорогам, так и без них.По салону, пластик жесткий, но сделан под мягкий, смотрится нормально, жуткие, очень не удобные сиденья, очень мягкие, спина у меня устает на дальняках. Это самый главный минус, не могу нормально настроить себе положение сиденья, не думал, что так бывает в современных авто. На кочках салон поскрипывает, не очень приятно если посмотреть на пробег. Места в салоне достаточно для 3 взрослых + ребенок с автокреслом. Багажник не большой, но если убрать фальшпол, то достаточно глубокий, но коляску трость не вмещает, что минус, она не встает по длине. Бардачок маленький, подставки и вставки в дверях то же, но это мелочи. Не удобная муз.система, правый регулятор отвечает за переключение папок в мп3, стоит его легонько задеть и наслаждаешься другим альбомом. Руль большой, удобный, кнопки для переключения музыки, прошлый век. Странное решение не ставить подсветку кнопок, светится на двери только один стеклоподъемник, остальное во тьме. Про стеклоподъемники молчу, доводчик только у водителя и то только в низ. Нафиг? Лучше бы вообще не было…. Зеркала большие, очень хороший обзор. Климат слабоват и странноват.Внешне По кузову, есть пару сколов, металл сразу зацвел, мой опель за 5 лет себе такого не позволял, краска мягкая, как водится на авто такого класса. Пластик по низу спасает от сколов, это гут.Двигатель и управыляемостьУ меня 112 л.с., в принципе для города достаточно резвый, до 100 км/ч динамики хватает, двигатель тихонько рокочет, чуть потряхивает на холостых в пробке. Расход смешанный у меня 8 литров, я конечно не тошню, но и часто в пол не езжу, но заявленные 7 литров получить не реально. На трассе 130-140 с тремя пассажирами + ребенок, по хорошей дороге едит нормально 3300-3400 оборотов. Мне кажется нормальная скорость для него 120. После этих цифр обгон совершать не очень комфортно, но вполне можно, динамики хватает, не с рывком конечно, но если есть голова, то вполне. После того как залил мотюл 0-20, двигатель стал работать эластичнее, не зря сузуки рекомендует лить 0-20. Коробка автомат 4 ступ. ведет себя нормально (была бы по современнее, думаю расход топлива был бы меньше), иногда при разгоне может дергаться, не приятно, но надежно, да и в целом машина состоит из надежных решений в духе сузуки.По проходимости. Хотел конечно полный, но жаба не позволила платить за это авто на 100 тыс больше +расход топлива + дополнительные узлы, решил не платить. И не пожалел, короткая база и 17.5 см не дают в обычных условиях застрять. Я считаю, что владельцы полного привода заводят машины без надобности в такие места, куда бы без него не полезли. Т.е. всеми силами пытаются его использовать. Но если бы цена была одинаковой, то взял бы конечно полный и так же бы парковал машину в сугроб, хотя и без него так делаю.За эти 7 месяцев, поменял акб, родной сдох при достаточно теплой погоде, в 30 заводился, а в 10 умер. Поставил такой же, только бош 45 Ач. Один раз отказал усилитель, доехал 20 км без него, хотел было звонить дилеру, но все починилось само собой. Больше вроде ничего, да и считаю, что с нормальной машиной до 6-7 лет должно быть все в порядке.Рекомендую тем, кто ищет надежный,высокий, юркий авто, да маленький багажник, был бы большой, был бы как кашкай, куда sx4 и замахнулся с выходом 2 версии. Купил бы его если бы вернуться назад? Думаю, да, хочется багажник , но пока не знаю, что выбрать, где багажник, там 13-15 литров расход... Авто скорее всего семейный, странно звучит, если посмотреть на багажник, но жил бы я один, то вряд ли купил бы его ))) Кто-то писал, что машина неликвидна на вторичке, оглянитесь их ездит очень много, просто с этой машиной без надобности не расстаются.Забыл написать про шумку, ее нет совсем, все усугубляют рейлинги, на скорости свист стоит от них, а с другой стороны они есть и это хорошо )))
Удобная, проходимая, красивая, надежная.
1.Магнитолу могли поставить получше. Чувствительность слабая. За городом, на трассе, станции уходят.2.Расход бензина, мог бы быть поменьше.3.Вместо полноценного зап. колеса, лежит "докатка"
Прекрасная машина.. Меня и жену устраивает во всех отношениях. Несмотря на внешне небольшие размеры, очень вместительная. Эксплуатирую круглый год - результат однозначно положительный.
Приобрел недавно Suzuki new SX4 2wd на механике, цвет - серый металлик (графит). Ждал машину около 2-х месяцев.
Машина нравится. После Логана мучительно долго выбирал следующее авто. Перебрал и протестил не одну машину, среди кроссов тестил Митсу АСХ, Кашкай, Пыж 3008. Пересмотрел кучу тестов, плотно изучал отзывы на форумах.
Короче, выбрал практичный и прагматичный вариант.
Салон функционален, просторный (и это после Логана).
Подвеска просто супер, комфортная, проглатывающая латки и мелкие выбоины намного лучше Логана, тяга даже на необкатанном авто чувствуется намного лучше моего 1.6 еще не задушенного логановского двига.
Тестил перед покупкой на варике - вариатор на тесте не понравился аж никак - ни на Митсу, ни на Сузуки, может просто не привык к гулу варика и постоянно держащих высоких оборотах... Не знаю. Не чувствую я машину на варике, механика - совсем другой коленкор (для меня)... Но мех коробка у Сузуки очень хорошая, четкие переключения, короткоходовая.
Комплектация базовая. Что есть - 16-е колеса (шины Континенталь), 7 подушек безопасности (в том числе для колен водителя. боковые шторки безопасности), есп, абс, эсп, круиз, мультируль, подогрев сидений, электрорегулировка зеркал, магнитола в комплекте, 4 динамика... Короче, все что надо, кроме ксенона, датчиков дождя и света, парктроника и задней камеры...
Правда в базе нет туманок, придется со временем докупать. Но в фарах уже предусмотрена функция ДХО - отдельный отсек в фарах и постоянно горят при заведенном двиге. В нижнем отсеке багажника - докатка (отлично, не надо будет покупать, если установлю ГБО). Расход по БК в смешанном цикле (город, трасса 120-130 км/ч) составил 6.1 л .
Смотрел на днях с ямы низ. Все добротно сделано, днище покрыто антгравийкой (типа барашка) и покрашено. Центральная часть днища с обеих сторон закрыта пластиковой защитой.
Вообще очень практично сделано в плане пластиковых защит - арок крыльев, порогов кузова, все защищено от возможного вылета гравия. Этого нет, например в Митсу АСХ, который я до этого думал брать...
Еще в чем преимущество - достаточно неплохая шумка моторного отсека. И в тестах об этом отмечалось, а теперь и сам убедился. Когда заводится двиг в салоне вообще не слышно, что он работает.
На ключе две кнопки ЦЗ. При открытии в одно нажатие открывается только водительская дверь...
Удобный подлокотник, широкий, выдвигающийся, глубокий. В нем же есть гнездо юсб для флешки. Также удобно сделан подлокотник в дверях для левой руки - в районе локтя мягкая вставка.
Боковая поддержка сидений чувствуется.
Зеркала регулируются джойстиком. Руль регулируется по высоте и по вылету.
В тестах указывается, что сзади потолок низковат, особенно в модификациях с панорамной крышей.
У меня начальная комплектация, панорамы нет, сел за собой (рост 190), между коленями и спинкой расстояние в ладонь. Выпрямился - до крыши не достал, промежуток в несколько см. Когда садился сзади во Флюэнс головой уперся в потолок. Так что у нью сексика в этом все ок.
Багажник 430 л. Нижняя полка твердая, трансформируется в двойной подпол. То есть, ее можно заложить ниже или в верхний паз выше, тогда при раскладывании спинок сидушек получается ровный пол. Вообще, достаточно добротный салон, ткань, торпедо - все сидит четко, без люфтов и скрипов. Во всяком случае пока...
Да, еще в тестах говорилось, что двиг высокооборотистый и не любит низкие обороты. Опасался. что на низах мне после Логана будет неудобно... Оказалось, что езда в натяг очень даже хорошо тянет двиг, я даже не ожидал. Так это еще обкатка не прошла...
Ну пока такие впечатления... Через 12 мес. и 6 дней Юрий дописал: Пробег ок. 7 тыс.км.
На трассе заметно рыскание руля. Слишком чувствителен руль. Как оказалось - такая была заводская регулировка ЭУР. У офю.дилера появилась новая прошивка программного обеспечения рулевого управления. Перепрошивают бесплатно. После перепрошивки заметно улучшение рулежки.
Новый машины уже с завода идут с новой прошивкой.
По задней подвеске - жестковата и короткоходовая. В Логане задняя подвеска отличалась более длинным ходом. При проезде каменисто-бугристой местности, где есть резкие соскоки с препятствия ощущается "бухание" в задней подвеске (некоторые неправильно называют это пробоем аммортов). Мониторирование профильных форумов показало, что что существует проблема сайлентов задней балки. При замене данных сайлентов по гарантии, ситуация изменяется в лучшую сторону. Хочу отметить, что в городском трафике или на трассе данного эффекта ("бухания" в задней подвеске) не заметно. Разве что при проезде переезда с высоко поднятыми рельсами.
Сделал виброшумку заднего отсека - багажника и арок. На очереди - двери.
Скоро замена масла и фильтра. Буду лить исключительно японское масло фирмы Идемитсу (Зепро) 0W-20 или 0W-30, которое зарекомендовало себя с наилучшей стороны. Советую к покупке в базовой модификации, если не нужен полный привод.
Есть всё необходимое, надёжна, классно управляема, экономичная машина.Недостатков нет, если с жиру не беситься.На мой взгляд главные достоинства SX4 таковы:- цена (ЦЕНА!!!!).- впрыск, компьютер, АБС, ESP за такую цену (конкурентов нет!).- надежность за такую цену.- дизайн за такую цену.- неплохой набор опций при такой цене.- крайне низкая угоняемость.- простота использования и обслуживания.- хорошая управляемость.- большой клиренс.- весьма приличный уровень безопасности.- весьма просторный для таких внешних размеров салон.- высокая посадка водителя и неплохой обзор (имеется ввиду лобовое остекление, ).- боковые зеркала зачетнейшие!- отличная проходимость в поворотах.- прекрасная аэродинамика, при 180 км/ч идет как танк, стабильно.- неплохой сервис во многих регионах.- ... еще куча мелочей....
разве есть недостатки в этой машине для нормального человека!
Небольшой расход бензина.Салон стал побольше.Багажник по сравнению с Classic больше.
Вариатор работает с рывками на малых оборотах, особенно заметно в пробках. Шумоизоляция никакая. При наборе скорости шум из под капота. Со светофора еле набирает скорость, девятка уже уехала, а ты все разгоняешься. Европейская сборка уступает японской. Если бы сейчас выбирать машину - не взяла бы.
Общее впечатление, да наверное на четверку. Внешне ничего, в салоне уютно, хорошая комплектация.
Удобные сидения. Прокатился с Москвы до Минска и даже не устал. Ни малейшего намёка на отёк спины. Информативный дисплей бортового компьютера, выведенный на центральную консоль. Очень удобно контролировать все системы авто + температуру за бортом. Хорошая управляемость при любых скоростях. Малый расход топлива. Ремонтопригодность (запчасти есть практически в любом магазине)
Авто довольно шумный. Многовато пластика в салоне, который с наступлением холодов начинает периодически звенеть.
Авто брал после небольшого ДТП под ремонт и постоянную эксплуатацию. На момент покупки пробег был 14 000 км. Накатал уже 40 000. Кроме небольших скрипов в подвеске (результат ДТП) более никаких проблем с машиной не заметил. Автомобиль резвый, очень экономичный для своего класса. Расход в смешанном цикле не превышает 7 л.\\100 км это с включенным кондеем! Радует высокий клиренс и просто потрясающая управляемость. Авто идёт по трассе как влитой. На грунтовках так же показывает весьма достойные результаты. В общем для дома для семьи и интенсивной эксплуатации - то что нужно. Словом приятный автомобильчик
Внешность автомобиля отличная, считаю оптимальной, высокий клиренс дает возможность не задумыватся о бардюрах( но не совсем больших). Достаточно тихо в салоне на холостых оборотах, и не только. Неплохая штатная музыка на 6 дисков . Сама машина смотрится очень маленькой при посадке в салон большой, в салоне очень уютно и много места, довольно большой багажник . По дороге идет очень уверенно, автомат работет адекватно ситуации,динамичная, резвая на обгонах. За время эксплуатации только сервисный ремонт, очень и очень экономичная по бензину, такое ощущение что едет на воздухе. К машине говорят нельзя привыкать но с этой очень жаль раставаться. Женщина с детьми будет счастлива, и она станет её настоящим другом (подругой).
Подключаемый полный привод, Внешний вид, Компактный размер, Проходимость зимой, Передняя защита на бампере не поцарапалась после бордюра, Достаточное место в салоне
Стойка между лобовым и боковым стеклом мешает обзору, Нет подлокотника, Нет крючков для одежды), Нет футляра под очки
Отличный автомобиль для города с пробками, особенно для зимы. Компактный размер помогает удачно припарковаться, при этом выглядеть почти как полноценный джип. Отличный дизайн с ярким цветом выделяется среди остальных в потоке стандартного серо-бело-черного. Высоко сидишь - далеко глядишь. Автомобиль отлично подходит для девушек и пенсионеров, но и также для любителей разумной спокойной езды, хотя и разогнать ее можно достойно. Уютный салон, в котором достаточно места, несмотря на небольшой размер самой машины. Багажник вполне вместимый для моих целей. За 3 года машина отлично бегает, менялись только колодки. ТО у дилера в отличие от других марок несколько дороже, но и машина - чистокровный японец и цена на авто заведомо дороже
Припаркуюсь где хочу - машина компактная, высокая. Обзор заднего вида отличный(боковые зеркала большие). Сиденья комфортные. Пластик качественный.
По мне, так 1.6 л для нее маловато, хочется 1.8 л. На трассе чувствуется боковой ветер, колея, в салоне шумновато.
Обожаю свою "ласточку". Шустрый, легкий, послушный автомобиль. А главное, надежный.
большой дорожный просветнеприхотливость в обслуживаниидешевые расходные материалырасход топливабогатое оснащение даже в базовых версиях
пока особо не заметил, еще бы лошадок 20 плюсов и вообще цены бы не было!
хорошее авто!впечатление хорошее японцы постарались и думаю в дальнейшем будет еще много сюрпризов
- Увеличенный клиренс. Нормальные ходовые качества. Нормальная комплектация. Общее впечатление сбалансированной машины. Хорошая репутация по надёжности.
- Маленький багажник. Отсутствие выбора мотора. Низкая ликвидность на вторичном рынке.
Всем здравствуйте. Отзывы про SX4 редки, хотя на дорогах их бегает немало. Чаще оценки сильно поляризованы - много однозначных «за» или «против». Я из тех кто «за», продавать не собираюсь (хотя любая машина будет когда-то продана), меряться ни с кем не буду, надеюсь, что моё мнение сможет кому-то помочь. Сразу расставлю точки над «ё»: машина первая (вообще первая, да, так тоже бывает), хотя лет уже не мало (если бы не дети, вообще не купил бы), по меркам этого сайта почти что не езжу - летом по выходным на дачу, зимой в Москве по «ашанам», в год получается тысяч 8 (больше ездить некуда), скоро 2 года, 15 тыс. Нужна была новая иномарка в пределах 700 тыс. с увеличенным клиренсом. Новая, потому-что на момент покупки был абсолютно не в теме и б/у не смог бы грамотно выбрать и прописать в эксплуатацию. Увеличенный клиренс - именно его, в отсутствии полного привода, считаю основой проходимости как летом на просёлке, так и зимой во дворах. По «говнам» не езжу совсем, мне хотелось быть на чуть-чуть выше среднестатистического «седана», чтобы на обычных дорогах не материться при звуке цепляющего брюха. 700 тыс. - ну сложился в голове такой барьер, можно было и больше, но, т. к. только начинал водить, не был уверен в том, что мне вообще это понравится, или что не разобью машину в «тоталь» в первый же месяц. За эту сумму мало что нравилось - или низкие, или пустые, хотя понимал, что всё равно выбираю из машин начального уровня. Всё что будет сказано, сказано про новую машину именно этой цены, считаю некорректным сравнивать её даже с машинами на пару сотен дороже. Понтами не страдаю, то, что Сузуки не является майнстримом понимал, её неугоняемость в плюс, а спорный внешний вид нравился давно и радует до сих пор. (Вообще, машина в разных ситуациях и ракурсах выглядит очень по-разному. То кажется маленькой, а то подойдёшь на парковке, а она на голову выше всех вокруг, стоит крепышом :)). За эти деньги у меня передний привод с механикой, но, считаю, с неплохой комплектацией (на сэкономленное поставил допы). Про полный привод: для меня SX4 - не та машина, на которой стоит переплачивать за 4WD, т. к. другие внедорожные признаки отсутствуют (большая передняя «губа», «гражданское» сцепление, клиренс всё равно мал, снизу всё незащищено — cоветую сразу относиться к машине, как к обычной легковой). Ни разу не пожалел, что не взял полный привод. Следующая машина уже будет полноприводной, но опять же без джиперства. Механику брал осознанно, во-первых, хотел научиться на ней ездить (мало ли, за какую машину придётся сесть), а во-вторых, думаю, что автомат надо брать уже с достаточно мощным движком, когда есть запас по мощности - у этой машины такого запаса нет. Переключать передачи нравится до сих пор, т. к. каждый день не езжу, то и в пробках особо не донимает, зато игра с «мешалкой» и «сцепой» дольше не наскучит. То что при продаже механика менее популярна, понимаю, хотя ещё как посмотреть, у этой машины владельцы немного не от мира сего :). Что в комплектации: бесключевой доступ (не ожидал - удобно), ESP, противотуманки (без них основной свет недостаточный, так что помогают), много подушек, все стеклоподъёмники + регулировка/обогрев зеркал, литые диски, климат (отлично работает), передние попогреи, больше динамиков (музыка посредственная), чейнджер с MP3, кнопки на типа кожанном руле, релинги уже стоят, по периметру пластиковый обвес, подкрылки, небольшие накладки на пороги. Впечатления о машине следующие: - По посадке внутри машина больше, чем снаружи. Для своего класса вчетвером места достаточно. Посадка высокая, удобная, потолок высокий. Сидения довольно жёсткие, особенно сзади, зато вид не теряют, к «тряпке» претензий нет. - Лобовуха большая - обзор вперёд отличный, боковые зеркала большие - зачёт, с обзором назад тоже всё в порядке. Про большие передние стойки везде написано, но криминала нет, в городе привыкается, а на трассе вообще не мешают. - Мощность без запаса, но и не могу сказать, что совсем не едет (при желании «не едет» можно сказать почти про любую машину). Фильтры меняю раз в год, заправляюсь приличным бензином, сейчас движок уже раскатался, и, если не лениться подтыкать нужную передачу, то лично мне ехать совсем не скучно! Где-то к 8 тыс. заметил, что машина поехала лучше, движок стал охотней раскручиваться (до 5 тыс. об., в принципе, газ можно не отпускать), и КПП притёрлась (на новой ходы были жестковаты, а теперь уже мягко, пальчиками), короче, на маломощных ждите ~10 тыс. до полной обкатки, а потом уже кричите :). Эта машина и не предназначена для скорости, но может ехать в потоке в _любом_ ряду, или даже немного быстрее. Комфортно на 110-130, до ~120 разгоняется бодро. На дачу езжу по Киевке - дорога хорошая, но с камерами, max скорость за поездку чаще всего в районе 135 (по навигатору). Для себя не вижу ни возможности, ни необходимости ездить быстрее. - Расход летом по трассе ~7,5-8,5, зимой в городе может до 10 (всегда считаю по кошельку, компьютер занижает, грубо, на 1,2 л., но и это приблизительно.). Обычный такой расход, небольшая мощность не способствует езде на низких оборотах, но при моих пробегах расход не имеет значения. - Багажник, известно, что маленький, но он есть, и нам его хватает. Содержимое любой ашановской тележки влезает без проблем, едем на дачу - играю в тетрис при укладке, если что-то габаритное - раскладываю задние сидения, если полный салон народа и что-то габаритное, то не для этой машины. Не могу сказать, что страдаем от этого багажника, просто не забываю о его размерах. Скажем так, машина больше для перевозки людей, а не грузов. - Подвеска жёсткая, но не как табуретка, а скорее слишком упругая. Зато непробиваемая. По хорошему асфальту всё ok, но на дороге особо ничего не глотает. Я думаю, у всех машин со схожими ценой и базой подвеска настроена на что-то одно - или везде жёсткая, или везде мягкая, для меня уж лучше так, чем пробои. На передних сидениях, кстати, лучше, сзади похуже, т. к. сидят на заднем колесе. Зимой, пока холодная, погромыхивает и поскрипывает на лежекопах, потом получше. После дополнительной шумки стало заметно лучше, видимо, из-за уменьшения вибраций днища, стыки и ямки стала проходить незаметней, с приглушёнными звуками. - Управляемость нравится, устойчива, руль лёгкий, но на скорости никаких подруливаний, при перестроениях собрана, не рыскает и не раскачивается. - Тормоза отличные. Если случается «в пол» (на сухом асфальте) - машину никуда не ведёт, остаётся прямо по курсу (вместе с ESP работает какая-то система распределения тормозных усилий). - Приборная панель и «торпеда» выглядят пустовато, но всё нужное есть и удобно расположено, просто без «космоса». Крышка бардачка только босяцкая. - На малых скоростях и в городе детей не укачивает, но после 120 км/ч на задних сидениях бывает. Жена чётко сечёт эту скорость, видимо, какие-то вибрации начинаются. (Но нашли средство - заклеить пупок пластырем :). Я серьёзно, можете погуглить). - В московские зимы эксплуатация беспроблемная. Заводится с 1 раза, печка отлично греет (а летом кондёр холодит), салон быстро прогревается. Переднее стекло без обогрева (на заднем есть), но есть хороший обдув - когда машина стояла на улице, не пользовался скребком, щёткой смахивал всё, что сметается, а через 5-7 мин. остатки уже сами сползают. В эту зиму в дороге застал мощнейший снегопад с ледяным дождём, дворники быстро обледенели, по краям стекла замёрзшая каша - врубил +27 и весь воздух на стекло, сам как в сауне, но минут через 10 стало подтаивать, дворники нормально работали, стекло стало очищаться, нормально доехал. Стёкла зимой не замерзают и не запотевают, если правильно выставить обдув. Почти всегда окна закрыты и вкл. климат. Кстати, я не замечаю потери мощности мотора от включения климата, может потому, что он работает без напряга. - Света хочется больше, без противотуманок было бы совсем плохо. Давно хочу лампочти новые попробовать, но всё никак. - К дворникам претензий нет, в прошлое лето как ехать, так ливень как из ведра - ничего, гребут. Порадовало, что у прерывистого режима пауза легко меняется. Когда стояла зимой на улице, форсунки омывателя засирались и долго оттаивали, сейчас машина стоит под крышей, и этой проблемы нет. - Удивило, что при такой форме кузова аэродинамика не так уж и плоха. Машина НЕ грязнуля. Заднее и боковые стекла долго остаются чистыми, (водительское боковое быстрее пачкается из-за сноса на него дворниками воды и грязи, а с пассажирским вообще порядок). - Недавно от нечего делать сделал полную шумку у известных ребят из Бронниц. Понравилось. Совсем тихо не стало (остекление большое), но сильно заглушили двигатель (стало приятней его раскручивать) и заметно приглушились звуки от подвески (стыки и ямки так не донимают). Зимой стало ещё теплее. - Ничего не ломалось, масло, сколько ни смотрел, никуда не исчезает, в подвеске тоже никакого криминала не замечаю, даже лампочки ни одной не сгорело. Что в итоге: вот он я, довольный владелец :). Считаю, что «Секс» - весьма сбалансированная и крепенькая машинка, ориентированная на перевозку людей (а не грузов) из точки А в точку Б и переболевшая «детскими» болезнями. Шустро бегает, не пасует перед ухабами и заснеженными проездами, за свою цену предлагает хоть и немного консервативные (или устаревшие), но проверенные и работающие решения. Основными её отличиями считаю немного увеличенный клиренс, простые и беспроблеммные подвеску и движок, а также неплохую комплектацию. Модель давно на конвейере и немало вижу их на улицах как до-, так и пострестайловых, значит не сыпятся и работают на людей. Если внешний вид не отталкивает, советую присмотреться, можете остаться довольными.
Удобный салон, понятная система оповещения водителя (звуковые и визуальные сигналы), удобное сиденье, хорошее базовое оснащение, неплохая штатная музыка.
Относительно шумный (тише отечественных поделок, но шумнее корейских одноклассников), после микроавтобуса обзор хуже из за широких передних стоек.
Неожиданно шустрый, достаточно вместительный и продуманный автомобиль.
Комфортный салон и удобные сиденья, Экономичный расход плюс, Легкая парковка в городе
Напрягают только появляющиеся скрипы, Ужасная шумоизоляция, Слабый свет фар — при дальних дистанциях очень напрягает
При покупкой ориентировался несколькими вещами — это бюджет и возможности авто. Из того, что мог себе позволить были и что было рассмотрено: Рено Дастер, Опель Мокка и как раз Сузуки SX4 Протестил все и вот почему выбрал Сузуки: мокка оказалась дороже, чем я рассчитывал, рено вроде ничего, но после теста сузуки, рено пошел мимо. И это японец, несмотря на то,что собран в Венгрии, да и по ходовым качествам мне понравился больше. На данный момент проехал 1800 км. Скоро нулевое ТО. В основном мотаюсь по работе, но приходилось совершать небольшие вылазки и за город. Разгонная динамика на хорошем уровне, в поворотах не кренится Подвеска жестковата, но машина хорошо справлялась даже с бездорожьем. Клиренс и проходимость не сказать что на 5, но на 4 потянет. Просторный салон, приятная подсветка и приборная панель. Понравилась система электроники. Печка греет хорошо, летом еще ездил, поэтому о работе кондиционера пока сказать что-то сложно. Расход в смешанном режиме после обкатки двигателя снизился до 7,5 км. Из неприятного. Через какое-то время ощутил «венгерскую сборку» появились скрипы в салоне. И шумка совершенно никакая — ощущаешь и слышишь все прелести российских дорог. Поэтому уже сейчас подумываю о дополнительной шумоизоляции. Багажник всё же маловат, но при этом задние сиденья складываются в ровный пол. Удобные сидения - в загородных поездках совершенно не уставал. В целом хороший семейный авто.
Высокий клиренс, Подключаемый полный привод, Запуск двигателя автомобиля без ключа, Высокая безопасность, Все 4 электростеклоподъемника, Сигнализация с автозапуском, Климат-контроль
Отсутствие электророзетки, Докатка
Автомобиль был куплен в последних числах декабря в автосалоне в Казани, по причине отсутствия таких машин в автосалонах , эксплуатация с 2011 года,т.к. в тот период были проблемы с получением номерных знаков ( их просто не было в ГАИ - закончились).Внешность автомобиля очень запоминающаяся - черный цвет МЕТАЛЛИК очень красиво смотрится на солнце и создается впечатление "глубины" и 3D. Автомобиль обслуживался в дилерском центре SUZUKI. Данный автомобиль имеет очень высокую безопасность и надежность. Высокий клиренс 190 мм, небольшие размеры и подключаемый полный привод обеспечивают удобство парковки и хорошую проходимость. В эксплуатации автомобиль очень прост и удобен, а наличие большого количества опций создает комфорт автомобиля
Подходит всем.Очень удобная., Высокий клиренс
Заднее сидение складывается не в ровный пол.
Автомобиль компактный,это удобно при парковке!На мой взгляд-этот автомобиль самый интересный в своем классе -кроссоверов.обзор прекрасный.Цвет морской волны- металлик,не видно грязи.В салоне очень удобно,комфортно.Автомобиль не ломался.Находится на гарантии.динамика разгона устраивает. В обслуживании не дорогой.В автомобиль удобно садиться и выходить.Задние сиденья складываются, получается большой багажник .Объездили всю родню,а это другие города и страны,не подвела ни разу.Подходит всем и мужчинам,и женщинам.В будущем обязательно планирую вернуться именно к такому же автомобилю!!!Поэтому всем советую покупать из этого класса,только такой автомобиль.Надежно,удобно,практично.
Великолепный,проходимый городской кроссовер. Максимальная комплектация, диски, дистанционный запуск двигателя,сигнализация, парктроник,новый аккумулятор, не требует никаких вложений, комплект зимней резины,тонировка дор. прсвет 19см.Устойчивый,шустрый,тёплый,неприхотливый,надёжный удобен в парковке и эксплуатации. Не ломался ни разу!!! Рекомендую!!мне нравится внешность автомобиля - Уютно в салоне - Устраивает динамика разгона автомобильне ломался ,экономичен в обслуживании - комфортабельный в эксплуатации автомобиль - Стоит покупать этот автомобиль . он больше всего подходит тем ,кто любит комфорт,путешествия, экстрим в сочетании с надёжностью и простотой управления, покорителям бордюров))
