82 відгука про Infiniti 2008 року

Интересный автомобиль, но достаточно противоречивый.
Думаю, что многие могут не понять идею этого автомобиля, потому объяснюсь:
- мотор мощный и надёжный. На ранних моторах есть всем-известная проблема с рвущимися прокладками, которая со временем была устранена заводом, решается заменой.
- АКПП слабая и быстро высыпается, при чем любая. Надёжная 5-ступка - это блогерско-продаванский миф.
- дизайн пока что актуален и устаревает медленнее, т.к. машин мало на наших просторах.
- Запчасти доступные, так что в обслуживании этот авто обходится дешевле конкурентов. Мало что ломается и создаёт проблемы, модель удачная.
- Найти живой вариант с каждым годом всё сложнее, естественно.
- Зимой ездить на заднем приводе реально. Машина вообще очень предсказуема, да и электроника сильно помогает.
- Тормоза предсказуемые и их достаточно.
- Шумоизоляция средняя, нечего сказать.
- Все пугают клиренсом, его хватает! Где проедет любой другой городской авто, G37 тоже проезжает. Не лезь в колею, едь накатом, резко не ускоряйся и не тормози, продумывай заранее маршрут и тягу и она проедет туда же, куда и кроссовер. Да, это не wrangler 3.6, но и боль-во машин тоже ничего не могут на бездорожье, так что клиренс - не проблема.
- задний ряд для невысоких людей. Возил девочек и невысокого друга на длинные расстояния - никто не жаловался. Там, собственно удобно, но крыша низкая из-за покатого стекла.
- учитывая популярность в США, есть просто море тюнинга, при чем любого! Турбо-киты, впуски, выхлопы, стайлинг и т.д.

Из явных минусов:
- расход! Нынче цена на этот автомобиль смешная и вроде доступный вариант, но вот содержать её - другие цифры. Реальный расход = 20+ литров. Сказки про 16 литров пусть рассказывают перекупы. На трассе в режиме гонки реальный расход - 15л. Если тошнить на круизе 110-120, то будет 11-12 л расход. Если ехать 90 по трассе, то да, расход упадёт меньше 10л/100км, но зачем тогда такая машина нужна? Экономить на бензине нужно на мотороллере.
- Багажник невысокий, поэтому многое не вмещается именно из-за ограничения по высоте. Вообще объёма хватает для большинства нужд, но вот высоты не хватает.
- Мультимедиа система из 19го века.
- Качество кожи в салоне посредственное, это не nappa. Салон в общем-то немного бедноват и скучен как для премиума. Места для водителя и пассажира с избытком. Сзади удобно возить детей или невысоких девочек.

В целом автомобиль хороший, не выёживается, работает хорошо. Надёжное исполнение и хорошие запчасти. Нужно понимать следующее: это не спорткар, не престижный и не семейный автомобиль. Это качественный в меру быстрый и надёжный купе для человека, который не ищет универсальности, а готов мириться с недостатками этой модели. Если нравится - то советую!

За 2 года накатал я немного около 15 000. Но ремонтов было более чем. Это тот самый случай, когда предыдущий владелец десять лет ничего не делал, а я встрял по самые помидоры. Если кратко, то удивить ценой могут замены:
- алюминиевых рычагов с шаровыми опорами, ходят 100 , 120 тыс., стоят около 1000$ за комплект без стоимости работ, аналогов нет вообще, их можно отреставрировать, но ресурс будет совсем не тот;
- подрамника, б/у стоит от 200$ + работа;
- прокладок масляных каналов от 300$ с работой, а при пробегах 200+ нужно будет смотреть и цепь ГРМ, а это ещё 500$+;
- тормоза на гражданских версиях отвратительные, я поставил от QX70 с заменой тормозных дисков, обошлись +-250у.е., их на мой взгляд достаточно, а Akebono стоят от 1000у.е.;
- ну и работы по устранению коррозии все подкрылки, частично днище и покраска задних арок т.е. крыльев обошлись больше 1000$, и делать это нужно будет хотя бы раз в два года... ржавчину, как показала практика полностью устранить нельзя.
К слабым местам могу отнести только кузов, всё остальное можно побороть, хоть это и стоит денег.
Стала машина всего пару раз по причине отказа стартера, но это вина мастеров, которые пытались вылечить умершего. Стартер и помпа живут около 120 тыс., потом замена 100$и нет проблем.
В целом машина ну очень надёжная. Разумеется, если обслужена. Расход по трассе от 9 литров, город от 14, хотя финиководы пишут: если мотор работает нештатно, может быть легко за 20 причины разные: лямбды, подсосы, свечи, катушки и т.д.
Так как мне повезло с предыдущим владельцем я за 2 года вложился в сумму около 4000$ перебрал всю ходовую, обслужил мотор, поменял жидкости, расходники и поборолся с коррозией. Радуюсь, что привод не полный, там ещё бы прилетело.
P.S. известен всем и прост: проводите хорошую диагностику, не жалейте на неё денег и времени, не верьте на слово никому!!!!!!!!

Автомобіль відразу завойовує своєю динамікою. 300+ коней підривають з місця як навіжені. Добротна і якісна обробка салону. Матеріали дорогі і якісні. Міцна підвіска і взагалі ходова частина за весь період без суттєвих нарікань, окрім того що потрібно було змінити по регламенту. Двигун один з надійніших у світі.
Мінус один: з часом колісні арки починають іржавіти бо брудом і піском від колес стерається поверхнева лакофарбове покриття. Але це все вирішується підкласами. Нарікань на електрику не було, все працює. Окремої уваги заслуговує повний привід та система VDS.
Витрати пального як для такого двигуна фантастично малі.
При покупці раджу звернути увагу на гальма.

Уже 3 года как продал этот финик из-за переезда в штаты, но только сейчас решил написать отзыв. Если в двух словах - это потрясающая машина за свои деньги. Я владел разными машинками и до и после, но ни одна не приносила столько удовольствия от вождения, как этот G35. Единственный автомобиль, в который мне не жалко было заливать бензин, несмотря на расход. Я очень долго выбирал, пристально смотрел и на лексусы, ауди, БМВ и прочие похожие по формату седаны, но сев за руль финика понял, что не хочу вылезать. Купил 7-летнюю у каких-то ущербных перекупов, разыгравших целый спектакль, с наверняка скрученным пробегом 80к. Но беглый осмотр на СТО показал, что всё в ней родное, до последнего винтика, и сомнения отпали напрочь. И в почти таком же состоянии она ушла новому владельцу спустя 3 года и 60к пробега. За это время менялись лишь расходники: шаровая, после попадания в полтавскую яму на трассе Киев-Харьков, подшипник ступицы после второй зимы, и колодки, просто пора было. Всё. Ни единой проблемы с двигателем, электрикой, электроникой, кондиционером, и так далее. Все работало до последней лампочки. Даже свечи не менялись и неизвестно сколько они там стояли до этого.
Теперь о главном: 3.5л двухдроссельный атмосферный двигатель, полный привод 70/30, 306 лс и 363 нм крутящего момента, классическая компоновка мотор-коробка-раздатка-дифференциалы и спортивная развесовка. Разгон 0-100 около 5 секунд, если не гробить двигатель газом. Двигатель просто меганадежный, с цепью ГРМ вместо ремня, в штатах такие ходят по 300 тысяч миль без ремонта. Американцы называют такие авто sleeper car: с виду обычная гражданская машинка, но можно втопить и отжечь по полной, не переплачивая за страховку. По характеру это BMW 335xi той же эпохи, но надежная: можно ездить не только в раидусе километра вокруг СТО. Если удастся найти Спорт-пакет, то это не только накладки с обвесом, как в других марках, а и орбитальный редуктор на руле, который меняет передаточное число для лучшей управляемости, и limited slip задний дифференциал, и улучшенная компрессия в двигателе, дающая немного больше мощности и крутящегно момента.
По снегу G35x едет как гусеничный трактор, что для Украины невероятно важно, но на хорошей резине, само собой, ставил Toyo Proxes. 9 января 2016 утром ехал из Харькова в Киев по свежевыпавшему 10-15см снегу по абсолютно пустой нечищенной трассе, где не то что разметку, даже асфальт не было видно - ни единого заноса, пробуксовки и тому подобного. В Полтаве снежно-грязевое месиво по колено глубиной прошел без проблем. Впрочем, скорость я старался держать разумную. Заводилась с полоборота даже спустя неделю на лютом морозе. Единственное, что в нем может смущать, это клиренс: хотя снежные отвалы в городе и грунтовые тропы на Трухановом острове поддавались без проблем, довольно часто цепляешься за бордюры при парковке и оставляешь на нем царапины. Неприятно, но считаю, это скорее проблема самих бордюров, а не автомобиля.
В целом машинка оставила только позитивные впечатления.
После переезда в штаты единственное, что я мог взять, это аналогичную Q50, на остальные машинки даже смотреть не хотелось, а G были только умотанные.
Найти сейчас G35/G37 в хорошем состоянии практически нереально, но если вдруг повезет, вот вам личный совет бывшего довольного владельца: берите не раздумывая. За эти деньги вы не найдете ничего лучше.

Автомобиль за свои деньги лучший. Многие пишут про жесткость,колейность. Полный бред,такие отзывы пишут владельцы укатанных фиников. Стояли катки r20 265 45 ни какого дискомфорта в вождении нет,рулевое управление просто супер,на скоростях нет никаких кринов. Ну и главное это мощь атмосферного двигателя,это не турбированные ведра,которые после 180 км хочется выйти и подтолкнуть. Салон комфортный. Проехал 20 000 км только замена масла,филтра. Самое главное замена масла ДВС каждые 5000 км и двигатель Вас будет радовать . Газ ставится на него без проблем,нужна регулировка клапанов раз в 60 000 км.
Продал,так как семьи из 5 человек и большой собакой прийдется пересесть на 7 местное ведро.

Хорошо управляемый и динамичный автомобиль. Супер надёжный и выносливый. Абсолютно доступен в обслуживании. Хорошее состояние это необходимое условие при покупке, иначе будьте готовы вложить круглую сумму.

Яркое, отличное авто
Не дорогой в обслуживании
Супер динамика
Большой расход, но газ решает

Всем добрый день!
Никогда не писал отзывы, и все, что с ними связано! Пока не столкнулся с проблемой, настолько скрытого характера, что решил, может кому, поможет, у кого нет официального сервиса в городе и тд.
И так, со вступлением закончили, как учила моя бабушка по русскому языку
Перейдем к основному тексту!
Владею фиником уже 5‑й год!
Покупал с пробегом до 80к, 2008г
Канадка, пригнана в Украину с нулевым пробегом, из салона в салон!
До этого были форестер2006, приус20.
На Субару поменял на 2к зеленых за год, пришлось сделать и продать!потом тойота электричка, за 3 года поменял только гранату! Вообще не ломалась! Но скучная стала невыносимо, как непьющий кум.
Решил добавить коней в жизнь! Искал что-то, чтоб было все стоковое и мощность, и выхлоп и музыка чтоб на высоте, в общем выбор пал на Инфинити!
Первое, что поменял это крышка электромагнитных клапанов!это их слабость при нерегулярной смене масла! Заказал в Дубае, т.к. ценник в Украине был в два раза дороже! Поменял одну, вторую почистил для профилактики - поехал дальше! Через год езды начала троить периодически, чек не горит, комп не ругается иногда миссфаир в цилиндрах, решил заказать новый бензонасос тоже с Дубая! Поехал опять ровно казалось бы!и тут через еще почти год начала снова дергать иногда, опять табло молчит, думаю опять что ли бензонасос, не может быть! Но симптомы одинаковые, тяга и тд пропадает!
Отвез ее через время на ниссан центр, там все обкопали до мелочей, придраться не смогли, уехал пару дней ровно поездил и с наступлением морозов задёргалась. Решил отвезти на инфинити центр! Там, наделю копать. Делали все то же самое что и на Ниссан центре! Ломали голову. Чек все так же молчит!
Потом решили кинуть другой ipdm контроллер и о чудо, машина задышала новой жизнью! Они шли дедуктивно, т.к. любой проводок мог быть причиной периодичной такой проблемы! В общем радости моей не было предела, долго мучил зверя и домучил! Уже хотел продать, теперь хочу сам ездить! Пишите если что-то хотите узнать, за 5 лет все же накидал знаний в свой бардачок!
Надеюсь кому-то поможет этот опыт!
Всех с днём влюбленных.

Отличный компактный кроссовер для города, на свои года имеет много изюминок в данной комплектации, включая жёсткий диск на 16 Гб.
Это третий автомобиль этой марки в семье и поэтому сервисное обслуживание делалось все время только на официале, к слову, хорошо себя зарекомендовал, в отличие от тех же не немцев которые каждый раз насчитывают неизвестные услуги.
Единственный минус как по мне это выход из строя электропривода рулевой колонки- болячка , признал даже сам дилер и которая стоила внушительных денег для замены и устранения.

Отличный автомобиль. Очень динамичный, надёжный, сбитый в ходу. Стоимость ремонтов относительно высока, но это премиум, как по другому. По тормозам самый оптимальный Akebono. Воздушные фильтра только оригинал. Масла ни грамма от замены до замены. Главная задача при покупке - это найти ухоженный автомобиль, по низу рынка можно ничего не смотреть или готовиться к серьёзным вложениям. При осмотре америкосов рекомендую заглянуть в расширительный бачок и под заливную масляную крышку, если видите следы ржавчины в охлаждайке или на металлических поверхностях - хорошенько подумайте о том сколько машина простояла на стоянке, в контейнере и какие будут последствия. Ещё одно слабое место это подрамник и участок днища под ним, если есть коррозия нужно будет вложиться по работе и запчастям. Хотите острой рулёжки ищите стабилизаторы и пружины со спорт версий, можно поставить и распорку под капот, это меняет машину до неузнаваемости. Жаль нет возможности сравнить с BMW. Нет опыта владения.

Отличная управляемость, обзорность, мощность, надёжность двигателя, хорошая ходовая, богатая отделка и качество, хорошая акустика, довольно приёмный расход топлива! Автомобиль подойдёт для активных людей со стабильным зароботком!

Хороший автомобиль! Надежный,как и надежны его узлы и агрегаты! По запасным частям,очень даже приемлемо! Но нужно не забывать,что это рамный джип,больше предназначенный для семейного комфортного передвижения в городской черте и пригороде,а не в глубокой чаще леса, с человеческий рост в снегу,в одиночестве,как думают отдельные граждане.Так же,не нужно забывать,что это не Ауди,с его Торсеном(вот что нужно было ставить на Инфинити,только Кваттро) и алюминиевым кузовом,соответственно нужен полный и регулярный(раз, в каждый год) пескоструй и антикор.

Доброго времени суток!
Купил Финик для себя любимого в феврале, а уже в мае продал, перекрестился и вздохнул с облегчением. Перед покупкой авто проверили двигатель, АКПП, подвеску, ЛКП. Всё ок. Для 10 лет машина была в отличном состоянии.
В целом впечатления от машины остаются положительные: динамика, управляемость (только в городе), бренд (понты...) и ряд более-менее позитивных моментов.
Расход меня в принципе не интересовал, т.к. я установил ГБО. При моём стиле езды получалось ~20-22 литра газа.
Но, пожалуй, ложка дёгтя тут уж слишком велика...
Итак:
1) За 3 месяца владения поменял 2 комплекта тормозных колодок по кругу. Да, машина тяжелая, но новые колодки начинают бить в руль уже после 3-4 активных торможений со 150-160 до 40-50.
2) При обгоне на трассе на СКОРОСТИ 120 КМ/Ч на чуть-чуть мокром асфальте машина ушла в занос и я вылетел с трассы. Да-да, 120 км/ч... по прошествии 1-2 часов после дождя... на новой резине...
Поехал на СТО, посмотреть, авось что-то с подвеской не так и проблема вовсе не в машине. Но нет, подвеску всю перетрусили, рулевая целая. В общем, машина исправна.
3) Не знаю, как у остальных, но при боковом ветре на скорости 120+ появлялся гул ветра в районе дворников. Говорят, что проблему можно решить заменой щеток, но я поменять их не успел, т.к. продал сей агрегат.
Это основные момент, которые меня прям "взбесили" и в следствии чего я продал сей аппарат.
Есть ещё к чему придраться, но, пожалуй, это уже субъективное мнение.

Если Вам нужна машина для езды по ГОРОДУ - берите смело! Машина в городских условиях очень хороша.
Но, если в Вашей жизни есть междугородние поездки, то, увы, эта машина вряд ли Вам подойдёт.

Всех приветствую!
В принципе отзывов на ЕХ35 достаточно, поэтому я не буду повторяться. Вкратце пройдусь по основным моментам и остановлюсь детальнее на спорных аспектах, которые всех беспокоят.
Я владею этим красавцем уже 4 года. Брал б/у от первого владельца. До этого были Ford Sierra, Mazda xedos 6, BMW 525, Lexus IS200, Nissan Teana. C фиником я впервые понял, что такое не ремонтировать машину вообще! Только плановые ТО у официалов, конечно. Кстати, официалы в Одессе Элит-Авто Юг просто красавчики. Обслуживаюсь только там. Реально грамотно, профессионально и недорого! Никто три шкуры не дерет, как другие официалы, все очень честно и скромно. Я уже ловил себя на мысли, что финик стоит купить хотя бы только из-за этого. В общем, не ломается машина, очень надежная. Вот только на 100 тыс поменял передние стойки, все остальное заводское пока. Стойка стоит оригинальная $200. Я считаю, нормальная цена. И цена у официалов не отличается от цены на рынке. Вроде я еще какую-то тяжку менял, не помню, давно это было. Была еще тема - экран погас вместе со всей мультимедией и климатом. На форумах писали, что полетел какой-то дорогущий блок управления. Поехал к своим любимым официалам. Они разобрали пол торпеды, нашли какой-то плохой контакт, зачистили и все заработало и до сих пор работает. Взяли за это около 500грн))) Вот так. Кто хочет надежную машину и минимальными расходами на обслуживание - покупайте инфинити)) А кто бы мог подумать)) Еще момент вспомнил. Много крови мне попортили датчики колес. Лучше бы их не было. В каждом датчике батарея, рассчитана на 5 лет. Потом - замена. Каждый датчик около $200!!! Первый у меня полетел, когда машине было 6 лет, последный - на девятом году. У меня уже все новые, так что проблем нет. Будьте бдительны при покупке! Перед продажей могут убрать ошибку и они километров 20-30, а то и 100 могут не беспокоить. А потом будет попадос на $800. Уточняйте у продавца, когда он их менял и менял ли.
Следующий плюс - это невероятная динамика (302 лошади, разгон до сотни за 6.9 с) при адекватном расходе. По городу у меня выходит при средней скорости 25 км/ч - 16 л/сотня. Я считаю, что это отличный расход для 3.5 с полным приводом. Это еще при том, что у меня очень неэкономичный график: короткие переезды, частые остановки, пробки. У предыдущего хозяина было 14-15 и я ему верю. По трассе - максимум 10 л/сотня и то в горку, а так чаще 9. Даже если ехать по прямому участку Киевской трассы на круизе со скоростью 120 км/ч у меня выходит 8 л/сотня.
И третий плюс - это премиальность со всеми вытекающими: экстерьер с хорошим ЛКП, богатый салон, обесшумка, все есть, даже то, чего не надо. Четыре камеры кругового обзора - это вообще отдельная песня.
Теперь о спорных моментах.
1. Клиренс. Многие пишут, недостаточный. Но не понятно, для чего недостаточный. Эта машина не для бездорожья, какой бы клиренс там ни был! У ЕХ35 дорожный просвет 149 мм. Мало ли это? Да, мало, для кроссовера уж точно. Недостаточно ли? - А вот тут осмелюсь поспорить. Я езжу по городу, иногда на дачу, иногда на шашлыки и т.д. У меня с клиренсом, как и с проходимостью машины, проблем никогда не было! Снег, лед, грязь, бордюры - не вопрос! Что еще надо для городской машины? Запрыгнуть куда-то клиренса хватает, остальное решает полный привод. В общем, япошки не зря сделали именно такой клиренс. Его реально достаточно, и при этом сохранена хорошая управляемость, что важно для машины с такой дурью под капотом. Скажем так, если вам нужна машины для охоты/рыбалки, это не финик, не зависимо от модели. Не надо требовать от кофемолки стать мясорубкой.
2. Мало места, особенно сзади. У меня рост 187см, вес 90 кг. Впереди мне и жене вообще нормально, никакого дискомфорта, все на своем месте, удобно и хорошо. Сзади места маловато. Но я сам за собой могу нормально сесть, ноги не упираются. Но это впритык. Если бы я был чуть больше, уже бы упирались. Хотя опять же, есть ли смысл требовать от компактного кроссовера заднего пространства? Это машина для водителя. Вот мерс S - это машина для пассажира. Даже если взять FX37, места сзади будет больше (хотя не на много), но расход уже будет 20-22. Это при том же разгоне до сотни. Каждый выбирает для себя сам, что ему важнее. Но вот все, сразу и в одном не бывает.
Надеюсь, мой отзыв был кому-то полезен. Я машиной крайне доволен. Хотелось бы написать о каком-то косяке, но его просто нет. Ну, можно было бы электропривод багажника добавить, не хватает для полноты образа, хотя практической надобности нет, крышка не тяжелая. В общем, покупайте и не сомневайтесь. Я сам читал разные отзывы перед покупкой, и меня, как и Вас, беспокоили моменты с клиренсом, вместительностью, расходом и надежностью. За четыре года я ни разу не пожалел о своем выборе. За эти деньги уж точно.

Прослужила мені май же 5 років, дуже надійна і комфортна. Рекомендую тим хто любить динамічні авто.

Хороший, добротный автомобиль. Если не жалеть на его обслуживание, будет служить долго.

Машина супер! Внешний вид, салон, подаеска, даигатель - просто СОВЕРШЕНСТВО! 5 баллов!

Скоростной кроссовер! Дизайн просто отпад! только нужно искать европейца с чистой историей. Свет супер! Управляемость на супер! 6.8 с. до 100, максимально ехал 240 дальше ограничитель, очень резво набирает до 240 с любой скорости, на трассе и в городе незаменимый автомобиль. При езде свыше 160 - 240 расход стабильный 15л., при 90-120 в 10л. вложитесь. В городе расход 16-18 можно и больше все зависит от стиля езды.

Первый раз решил написать отзыв..может кому то поможет..Машин было много,самых разных,последние 3 года перед покупкой этого чуда ездил на 120м..забыл что такое автосервис,и что бывают плохие дороги...но коррозия уже так близко подобралась к вину на раме прадика,что был он сослан в какую то далекую область по хорошей цене(на самом деле по той же за сколько был три года назад куплен))И захотелось чего то пошустрей и посовременней в пределах ляма..после нескольких просмотров Е70 и W164 за эти деньги расстроился..Таскать пакеты запчастей не хотелось,хотелось ездить..тут и нарисовалась мысль об Фх2..т.к когда то владел первым башмаком-америкой,и проблем он вообще не доставлял,лишь запомнился ужасным салоном с пузырями на торпеде и вообще дребезжащим...и вот после еще десятка просмотров FX2 (почти все машины имеют странных хозяев мягко говоря-масла в моторе обычно нет,а салоны просто взорваны...) был найден живой финик с уже сделанным рестайлом,не мотанным счетчиком(170тк),чистым салоном и вменяемым хозяином..Купил..еду..вцепившись в руль,но в принципе счастливый..музыка орет,в повороты вваливает,куча кнопок,функций и вообще глаз радует и внутри,и снаружи. Болячки эфиксов в принципе всем известны-слабые,вечно бьющие томоза(у всех),передний кардан(у гонщиков),крышки распредвалов(думаю,что у тех кто на масле экономит).21е колеса и вечно перегретые тормоза убивают ступицы..Все это так или иначе лечиться,запчасти и расходники недорогие(колодки в круг-3тыс неориг,ступица-4тыс неориг),в ремонте простая (у меня за полгода и примерно 30ткм помимо расходников стрельнула одна ступица и пыльники наружние шрузов-копейки).В целом машина оч надежная,подвеска крепкая,электрика не глючит,двигатель внимания особо не требует-чистое масло,чистые дроссели и воздушные фильтры,герметичный выпуск и чек обойдет вас стороной..кстати второй бензин ест спокойно.И катализаторы на моей машине были родные,и умирать даже не собирались (если у кого то к сотке уже эррор по катам-стоит задуматься..или заправляли реально отбросами или пробег под триста) .Еще надо не пожадничать и вовремя промыть радиаторы именно со снятием,а не как то там по хитрому..тогда басни про перегревы VQ35 так и остануться для вас баснями..мотор жару отлично держит и не жалуется,да и коробка тоже будет довольна т.к теплообменник у нее как раз внизу радиатора где никакими чудо приблудами нормально не промоешь а вся дрянь там собирается как раз.. А вот коробка это огромный и жирный минус этой в целом удачной машины..жесткая "спортивная" подвеска,мощный,оборотистый,отзывчивый мотор,прозрачный,понятный руль и совершенно тупая,просто безумная коробка..видимо даже не сама она,а ее мозги..не знаю чего,но ездить по городу просто невозможно...варианта два-или ты катишься как троллейбус или дергаешься газ-тормоз..ехать плавно,но чуть быстрее потока не получается..Едешь равномерно в диапазоне 50-70кмч,видишь брешь,хочешь плавно ускорится,чуть притапливаешь и не просходит ничего..вообще..еще чуть притапливаешь..опять ничего..жмешь еще и скидывая на две-три ступени с затупом по ощущениям в пару секунд финик мчится вперед..но уже пора тормозить..Коробку губит ее чрезмерная адаптивность-после пары-тройки таких ускорений она начинает дольше держать передачи и резвее откликаться на педаль газа,но стоит потом 5 минут проехать спокойно,без ускорений-и она опять тянет чуть ли не на холостых на верхних передачах,совершенно не желая реагировать на команду ускориться..Для города с постоянно меняющимся режимом движения такие настройки просто издевательство..По трассе же претензий к ней особо нет..затуп на обгонах также присутствует,но компенсируется мощным мотором. В общем мои цели (что нить черное на лето погонять) FX оправдал вполне,хоть и выбешивала коробка..а зимовать поехал он уже в далекие края..я накатался..Всем советую,кто хочет такую машину,обязательно сначала прокатиться на ней..лучше день-два..И хоть FX конечно в основном покупают "глазами",его надо почувствовать другим местом перед покупкой)) Всем удачи на дороге!

Больше двух месяц искал себе машину в бюджете 800 тр. Было пересмотрено масса разных авто, в различном состоянии. Но когда я сел в финик, понял, что поиски окончены.Авто радует абсолютно всем! отличный салон с полным набором функций ( половиной из которых я не пользуюсь), динамика и управляемость на высоте. Думаю о преимуществах всем и так ясно.)))Больше всего настораживало мне - это расход. Но после поездке на наше море сложилась следующая ситуация:Езда по трассе со скоростью 110-130 км на круиз контроле -9,5 литров !!! Сам не поверил ))) В городе зимой 16 литров, лето 14 литров. Езжу я спокойно) Данные показатели для это двигателя считаю прекрасными.За девять месяцев эксплуатации заменил только переднюю праву ступицу ( так как подшипник отдельно не меняется)-10 тр. с работой. Также пара плановых ТО (каждые 10 т км) по 7 тр с работой. Большинство деталей Ниссан, соответственно цена адекватная, но надеюсь не понадобятся. В специализированных сервиса сказали что эта модель после рестайлинга стала очень надежной и все болячки фиников в ней уже вылечены.Отдельно хочется сказать про салон -он очень большой!! Снаружи этого не заметно, но внутри между места более чем.На этой машине совершенно не хочется никуда спешить, хочется медленно наслаждаться жизнью!))) А для дальних поездок лучше найти сложно ))) в этом бюжете!Уверен что автомобиль будет радовать и меня еще долго и долго !Если кто ищет себе авто и присмотрелся к этой модели, настоятельно рекомендую! но смотрите ресталинг с двигателей 306 сил., и живую машину,а то часто их укатывают гонщики всякие!Всем удачи на дорогах...