| Позашляховик / Кросовер | Кузов |
| Дизель | Двигун |
| Повний | Привід |
| Більше 5 років | Водійський стаж |
| Більше 5 років | Час володіння |
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
якість матеріалів, шумоізоляція
Дуже приємна машина! Особливо, дизель 2.2, 6ст АКПП з 4WD у максимальній комплектації!!! Все в ній гарне і радує око. По машині є слабкі місця, але охайне ставлення, регулярний догляд та вчасне обслуговування, дозволе уникнути неприємностей і великих витрат. Що може "махати"? Це клапан ЄГР, патрубки кондиціонера, ступічні підшипкики, диференціал з роздаткою, гідромуфта. Тай все. В остальному, машина СУПЕР!!! Ресурс дизеля понад 400тисяч км, акпп понад 300тисяч км. Кузов без схильності до корозії. Ходовка витривала. Розхід палива для 200к.с. і дві тони ваги 6 - 10л, це смішно! Ціна/якість/дизайн/комфорт/надійність/доступне обслуговування, це те, за що подобається Санта Фе в кузові DM. Корейці, з такими машинами, здобули заслужену славу і попит у всьому світі. Як на мене, Санта фе, найпривабливіший кросовер, серед всіх інших середньорозмірних "позашляховиків-паркетників". Її стихія, це місто, траса і легке бездоріжжя. На трасі, взагалі, машина поводить себе на 5+. Динаміка і утримання дороги на висоті!
