простір салону, якість збірки, керованість, дизайн кузова, динаміка
якість матеріалів, витрати палива
Пробег уже больше 17000. В дополнение к предыдущему отзыву.
Баг с климатом так и не исправили - говорят все хорошо. Но мы то умные - повесил термометр в салон и конечно все не хорошо ))).
Автоматическое включение фар - бодался с производителем, говорят раз не положено включать ближний свет всегда в режиме "авто" по инструкции, значит и не будем. Решение простое - надеть какую-нибудь штуку на датчик света )))
А сейчас, после опроса от шевроле по телефону, кроме хаотичного включения индикатора неисправности подушек безопасности, еще начали также хаотично загораться индикаторы абс, спуска с горы, есп, отключения есп )))
60000
Замена передней подвески, хотя ездил аккуратно.
65000
датчики все горят на приборной панели, похоже зависит от наружней температуры.
дворники останавливаются где хотят, работают неправильно.
Ремни безопасности не заезжают до конца, бывает долбанешь дверью.
геометрия кузова, динамика, вместительность багажника, большой салон, солидная внешность
слабое лакокрасочное покрытие, мягкая пластмасса в багажнике и на порогах дверей, докатка, большой расход
Машина была куплена случайно, заехали поинтересоваться в салоны что там, да как, что есть и что предвидеться. Оказалось что стояла машина 2010 года, и на нее была скидка, а пошел уже 2011 год, нас это кончено же привлекло. ну в итоге как все наверно поняли мы ее, купили, Каптюшу, или коротко члена семьи - Катю)) ну а теперь по существу, наездил почти 6 000 тыс. уже, вот что пока могу сказать. Достоинства:1)Великолепная геометрия кузова, машина на ура проходит все неровности, даже не асфальтного покрытия, у нее нет свесов, задрат нос и задок, она не цепляет при крутых спусках, проходит не заметно глубокие канавы. ямы, рвы, бугры. 2) хорошая динамика, скорость набирает вполне четко, до отметки в 160 двигатель добирается абсолютно не заметно, что постоянно приходится его притормаживать что бы не нарушать скоростной режим 3) есть запас мощности при обгонах. Не может, не радовать так как часто езжу по трассе 4) просторный салон, складывыающиеся в уровень с багажником сиденья, большой багажник с тремя отделениями в полу(причем большими) 5) классная внешность, видно капот, ощущение что сидишь за суровой машиной, мне очень нравится внешность. 6 новая рейстайлинговая панель приборов(бело-лунно-красная) Недостатки: 1) Большой расход топлива, в смешанном цикле у меня получается 16-17 литров, конечно она и весит около двух т. но тем не менее хотелось бы поменьше. 2) докатка вместо полноразмерного запасного колеса 3) мягкая пластмасса в багажнике, как бы аккуратно я не ложил туда вещи, все равно царапается, аналогичная ситуация с порогами дверей. 4) мягкое лакокрасочное покрытие, проезжая мимо кустов обязательно останутся не приятные следы 5) слабая штатная акустика, в плане колонок, они хрипят даже если прибавить громкость радио просто чуть громче
Так вообще авто хорошее, не считая вот этих перечисленных минусов, посоветовал бы другу и соседу, полностью отвечает моим требованиям, как раз то что я хотел. Единственный недостаток для меня особо важный- это расход, а остальное я считаю пустяк. так что если стоите перед выбором какую машину купить, это посмотреть стоит, хотя бы ради сравнения с конкурентами, а там как понравится, все удачи и хорошей дороги... Советую посмотреть, хоть минусы и есть, но они видимо у каждой машины будут, зависит это как от самих людей , так и от производителей, машина достойна. При условии соотношения цены и качества, а они у нее хорошие, действительно хорошие...
Покупка авто стала спонтанным решение, конечно все к этому и шло, потому что перед этой машиной. была шевроле нива с пробегом в 120 тыс, ну сами понимаете что пора продавать, и вот как то мы решили чисто случано, а точнее сын предложил заехать в салоны, посмотреть цены, чтов вналичии, есть ли скидки и тд. ну вот и заехали итог такой, теперь счастливый обладатель каптюшки Что касается комфорта, как говорится сравнивать наверно не с чем, но все же, салон просторный, панель удобная, седенья раскладываются довольно на большой угол. Задние складываются в один уровень с багажником,например рыболовом выезжающим с начевкой это подойдет для сна в машине, так как взрослый человек поместится без проблем, да и передние можно сложить в один уровень. считаю что авто за такие деньги уровень комфорта на высоте. Но я могу ошибаться, ну мне нравится )) управляемость на высоте, после шевроле нивы это просто спорт кар, руль откликается очень хорошо на его повороты, любые непредвиденые ямы, или лежащие непойми откуда взявшиеся на дороги булыжники машина объезжает без проблем, только бы успеть заметить. А то был случай ехали с астраханской области и ночью проезжаю через сосновый бор (а там освещения нету) внезапно возникла на дороге огромная туша сбитого оленя или косули. еле успел увернуться на шевроле ниве. на этой думаю таких бы проблем не было)) Динамика, вопрос спорный, говорят что к любоы мощности привыкаешь и ее потом не чувствуешь, а с каждой тысячей оставшейся за плечами ее все меньше и меньше, пока хватает, запас мощности чувствуется , обгонять легче чем на предыдущей машине. Хотя многие авторитетные издания, производящие тест драйвы говорят, что это больше для пенсионеров подходит так как не чувствуется ка кнабирает скорость, но я не согласен, если давать ей газу то она оооооочень динамична , только придется заливать бензин почаще, потому что расход сразу увеличивается. вот до отметки в 160 кмч она добралась у меян вообще без проблем, чесно говорю не заметил и думал скорость 120. А как кглянул а там уже 160. совсем не чувствуется скорости. вот такой вот семейный автомобильчик Пока не могу дать ответ на этот вопрос. пишут конечног на форумах что есть иногда проблемы, но это знаете, как машина задасться, быват купят два товарища машины в один день в родном солоне, один измучается с ней, а у другого только расходникип меняют, так что дело времени, погживем, увидим. мне кажется литров 17 получется, заправлял полный бак, на 1.400 60 литров хватает при смешаном цыкле на 450- 530 км . если ездить попокойней то удается продлить существование жидкости в топливном баке , если дваиь газку, то конечно утекает быстрей и расход может к 20 придти, но оно и порнятно, весит она почти 2т, двигатель 2.4 литра, и лошадей 136, вот я читал где то что в мазде сх7 или лексусе РХ 300 , так там вообще всегда за 20 литров получается. некотрые пишут что у них на каптюше 14 расход, что то с трудом верю, даже после обкатки если и упадет то максимум думаю на 1 литр. соотношение цена качество порадовало, за эти деньги, по сравнению конечно с конкурентами. Вот если сравниватьс опелем антара, почти близнец, идут почти в ровень, а если покупать комплектации подороже то выгоднее говорят брать каптиву. есть все что мне нужно в этом автомобиле, плюсом еще установил головную аудио систему фантом с большим экраном , навигатор, телевизор, радио, блютус, юсб, камера заднего вида, так что соотношением ценыи качества доволен. Да и денег хватило )) Пока автомобилем доволен, динамичный, очень вместительный, геометрия великолепная(это отдельня тема, нету свесов бамперов и машина проходит на УРА все рвы, ямы, крутые спуски), хоть и с защитой передок низковат. Пластмасса мягковата, царапается, расход великоват, но чтож у каждой же машины есть свои недостатки, какую бы вы машину не собрались покупать почитайте, наудутьяс однозначно минусы, просто с каждыми минусами нужно понять, сможете ли вы жить и ладить с машиной, есть кто то требовательный в выборе машины, а есть и те кто невзирая на проблемы отечественного автопрома ездят на отечественных, и реально счастливы. Используют машину на сто процентов и менять пока не собираются, не потому что денег нет. или тратить жало, а потому что не требовательны, и все устраивает. )))
средний расход 10л. как для такого авто (вес 2тонны) очень даже нормально, тяговитый двигатель в паре с мех 5, очень просторный и вместительный салон и багажник, комфортная, ESP (стабилизация) в базе , полностью оцинкованный кузов, устойчивая на большой скорости и не напрягает, при скорости 160 руль держу одной рукой без напряга, в дальних поездках не утомляет .
докатка и притом еще под кузовом снаружи
Покупал бу за 22000, 7 месяцев назад.Автомобилем вполне доволен, на механике меньше расход и разгонная динамика лучше чем на автомате с таким же двигателем 2.4. Честно сказать Каптива превзошла себя, до покупки думал что авто будет похуже но теперь только хорошее впечатление. На автомате авто с двигателем 2.4 хуже, больше расход и медленная. Тоже хотел автомат, но проехавшись на автомате 2.4, был разочарован, машина с таким трудом разгоняеться, я сразу себе представил как я буду делать обгоны на трасе и ужаснулся. Если автомат то 3.2 но там расход сумашедший, а 2.4 только с механикой.
хорошее соотношение цена/качество;. отличная базовая комплектация.
слабая шумоизоляция.
Часть 1. 25.03.2008 На Каптиве 2,4 автомат, 7-и местный вариант, проехал за первый месяц почти 5 т.км, совершив 2-е дальние поездки кроме ежедневной езды по городу и окрестностям. Перед покупкой сначала прицелился к Антаре, но после тест-драйва однозначно остановился на Каптиве. При той же платформе кузов у Шевроле длиннее, багажник существенно больше. Чуть хуже шумоизоляция, но мягче и комфортней подвеска. По функциональности, эргономике, системам безопасности, качеству сборки и подгонки оба авто очень похожи. Один конвейер и, скорее всего, одни и те же конструкторы. Кстати по количеству базовых опций сложно в этой ценовой группе найти джипа-конкурента Антаре с Каптивой. Передние сидения у Антары по-моему рассчитаны на людей невысокого роста и точно не широкоплечих. Найти удобное положение в них (при росте 186 и XL одежды) я не смог. Задние сидения у Антары без подлокотника и спинка не меняет угол наклона, что тоже существенный минус для пассажиров при дальних поездках. Мой выбор – Каптива. К базовым опциям я только добавил защиту картера, все коврики (включая багажный), сигнализацию с пейджером (уличное хранение), тонировку стекол не у дилера (на передние окна самую слабую) и антигравийную защиту (развели дилеры для якобы улучшения шумоизоляции). Кстати, впервые столкнулся с интересной функцией запирания дверей родным ключом. При двухкратной блокировке замка, авто уже не откроешь даже изнутри. При этом нельзя открыть замки и при отключении сигнализации, отпираются только штатным ключом. Вот первые впечатления: - УПРАВЛЯЕМОСТЬ приличная, руль неслишком легкий и достаточно информативный, на скорости машина ведет себя адекватно. Больше 150 км/ч пока не разгонял и расход не проверял. В поворотах на скорости надо быть поаккуратнее. Не стоит перекладывать всю работу на систему курсовой устойчивости и подключение заднего привода. Чувствуется ее некоторая инертность. - ТОРМОЗА и АБС работают достойно, - ДИНАМИКА для мотора 2,4 л, но с мощностью всего 136 л.с., вполне хорошая, хотя современные двигатели с таким объемом должны быть не менее чем 160 – 190 л.с.. На сервисе сказали, что можно ездить и на 92-ом бензине, попробовал проехать 1000 км., заправлялся в знакомых надежных местах, и больше заливать АИ 92 не буду и не рекомендую. Машина реально теряет мощность (и так небольшую) и тупит. - ЭКОНОМИЧНОСТЬ в целом такая же, как другие авто в этом классе. На трассе при скорости 120–130 км./ч кушает 11 л./100км., если не менее 2-х полос в одном направлении и нет интенсивных обгонов, в противном случае 12-13 л./100км. при той же средней скорости. В городе опять же при спокойной езде в 13-14 л./100 км. я укладываюсь, а если поактивней, то 15 и выше. - ТРАНСМИССИЯ. Очень доволен работой 5-ти ступенчатой АКПП. Передачи переключаются незаметно. Очень хороший выбег при сбрасывании газа, сразу переходит на 5-ую передачу и катишься, как на нейтралке. Правда чаще приходиться притормаживать, если замедления двигателем не хватает. Круиз-контроль тоже радует, но при движении в горку на скорости больше 100 км/ч он обычно переключает с 5-ой передачи сразу на 3-ю и тогда комфортнее, чтоб мотор не подрывался снимать с круиза в обычный режим и спокойно двигаться на 4-ой. - КОМФОРТ. На этом пункте остановлюсь тщательнее. При хорошей эргономике и качестве материалов, не мог привыкнуть к работе подвески, которая достаточно мягкая для этого класса кроссоверов, периодически издавала неприятные звуки (при раскачивании глухие, при наезде на некоторые неровности звонкие). Я даже ездил к мастерам по гарантии, но после продолжительного тест-драйва и диагностики два спеца заявили, что все в норме и катайтесь с удовольствием. Кроме этого раздражал шум улицы за бортом, гул колес (резина зимняя нешипованная скоростная) и свист ветра после 120 км/ч. До этого я ездил по очереди на А6, Пассате и 3-ке БМВ (46 кузов) и вспоминал слова опытных людей, что во избежании нервозности нельзя понижать класс автомобиля. Уже в смятении думал продать Каптиву и купить (кстати за аналогичные деньги) БМВ Х3 или Туарег из США 2004 г. выпуска, но вопрос затрат на сервис и хранения авто (нет гаража и стоянки) был очень актуален. После чего начитался в интернете статей от тюнинговых компаний про виброшумоизоляцию и сделал модернизацию Каптивы (днище и задние арки кузова, крыша, и двери в два слоя). Вот какие впечатления: Шум улицы и ветра стал ниже, но координально не изменился. Зато подвеска стала работать тихо без посторонних звуков, двери стали закрываться, как у престижных немецких марок, музыка зазвучала, будто поменял на приличную акустику. Прямо не стыдно стало за «американо-корейский автопром». Тюнингисты сказали, что шумоизоляция - это проблема не только Каптивы, а практически всех авто категории SUV в этой ценовой группе. Хотя у них частые клиенты и Лэнд Крузеры с Паджерами и Туареги с Ауди Q7. - СЕРВИС. Еще не сталкивался, но приценивался. Нормо-час 950= руб., первое ТО на 15 т.км около 7500= руб. После мероприятий по виброшумоизоляции за КОМФОРТ можно поставить твердые 4 балла *** Часть 2. 03.12.2008 Читаю скорбные отзывы владельцев Каптивы и понимаю, что конечно любые неприятности с авто вызывают бурю эмоций и желание поделиться со всеми, дабы предостеречь автолюбителей о возможных проблемах, а также уведомить ПРОИЗВОДИТЕЛЯ о том, что за качество авто и обслуживания надо бороться и отвечать перед КЛИЕНТОМ. У владельцев, которым автомобиль не досаждает неприятностями, желание написать отзыв возникает гораздо реже. Поэтому и увидеть объективную информацию через отзывы достаточно сложно. Жаль, что у предыдущих авторов выявились такие дефекты, но хочу с вами поделиться и своими наблюдениями. Практически все первые впечатления от эксплуатации до 5 т.км, так со мной и остались . Обнаружил, что не горит правая противотуманка, лампочка оригинальная и недешевая. Под гарантию не попадает. Купил ее и решил поменять самостоятельно, изучив инструкцию, которую легко можно найти в сети. В результате оказалось, что добрый кореец забыл соединить клеммы. ВЫВОД: надо быть внимательнее при приемке авто у дилера. Тогда за невнимательного рабочего отдувались бы они сами. Больше проблем с авто не было. Прошел техническое обслуживание на 15 т. км, заплатил 9 т. руб. Это плюс 1,5 т. руб. от обозначенных дилером во время покупки. Для чего-то в обязательном регламенте работ ввели замену салонного фильтра. Раньше этого не было. Фильтр «старенький» мне отдали. Выглядит нормально, хочется пропылесосить и поставить обратно. Итак, корейский кроссовер с американским шильдиком ни разу не подвел! Однажды в сильный ливень пришлось проезжать под мостом, когда уровень воды был реально чуть выше порога. «Проплыл», после чего загорелся сигнализатор неисправности двигателя, горел он во время движения минут 15, а потом погас. Вода в салон попасть не успела, что тоже приятный факт. Кстати, этот датчик иногда загорается, если залить бензин под завязку. И горит он, пока не выработаешь литров 5-7 топлива. Думаю, что это связано с затруднительным всасыванием горючего в топливную магистраль, когда нарушается вентиляция топливного бака. В моей практике на других авто такого эффекта никогда не наблюдалось. Пусть капризничает датчик, машина ведь едет, как не в чем не бывало, а система контроля «самовосстанавливается». Мотор, который должен быть гораздо мощнее для такого объема и более экономичным, масло не кушает и заводиться с пол-оборота. Зима ему не помеха. Двигатель не очень быстро прогревается и остывает в момент, что в холода совсем не комфортно. Очень доволен эргономикой, удавалось, используя только пространство салона перевозить разные громоздкие, тяжелые и длинные вещи. Приятно, что клиренс не меняется и груженое авто ведет себя вполне адекватно. Несколько страдает разве что динамика. На 2-х сидениях третьего ряда катал только детей (8 и 10 лет), но на длинные расстояния. Дети не устали и не разу не жаловались на дискомфорт. А как удобно было четверым взрослым! Итак, функциональность машины также не разочаровала. По-прежнему доволен комбинированной отделкой сидений, очень удобна в эксплуатации, зимой не холодно садиться, а летом не жарко, прекрасно убирается и протирается, выглядит как новенькая. А вот с пластиковыми деталями отделки салона, которые имитируют алюминий, надо быть очень аккуратным, царапаются на раз – два. Пока все, ездим дальше. **** Часть 3. 28.04.2011 Что произошло за это время. Проехал на Каптиве 2,4 автомат 90т.км. за 3 года, менял только расходники и прокладку клапанной крышки. Еще по гарантии поменял передний правый амортизатор, он давал о себе знать с первых дней, но удалось доказать официалам только после года эксплуатации. На 90 т. км. кроме ТО поменял все жидкости в системах, но это больше для собственной подстраховки. При диагностике сказали, что скоро уже пора менять резиновые втулки передних и задних стабилизаторов (это копейки). После 2-х лет ушел с гарантии и теперь на сервис трачу с неориг. з/ч около 5,5 т.р (с передними колодками 7,5 т.р.), сделал прошивку евро-2 и теперь машина бегает на 92 бензине лучше чем на 95. Всем советую поставить свечи Denso Iridium, повысилась приемистость, мотор работает ровнее (особенно это чувствуется при работающем кондиционере) и экономичнее. Обязательно меняйте масло в АКПП раз в 60 т.км., прослужит коробка долго и без проблем.
В сравнении с конкурентами данного ценового диапазона:. Мощный двигатель, хотя и задушен он эконормами. Богатое оснащение автомобиля. Полноразмерный кроссовер в отличии от тех с кем его не редко сравнивают. Обилие ящиков и ниш для вещей, это очень удобно. 7 мест.
Шумоизоляция (легко решаемо). Кислотно-зелёная подсветка приборов. Звук аудиосистемы оставляет желать лучшего.
Купил авто в феврале 2011г. у оф. дилера. Машина с тест драйва, на момент покупки пробег 500км. В общем новый авто с приличной скидкой - грех не взять, обычно такие машины расходятся по работникам автосалонов или их знакомым. До этого владел многими автомобилями, последним был тойота хайлендер 1. Хай очень комфортен. Каптива конечно табуретка после него, но зато управляемость на высоте. Шумоизоляция в каптиве плохая, но всё решилось за 20 тыс.р. у ребят в Броницах, спасибо форуму. Был в моей машине косяк, который для меня просто мега критичен: ещё забирая машину из салона, понял что в салоне очень сильно слышен шум двигателя. Настолько это раздрожало, что даже появились мысли продать нафиг этот пылесос. Но на первом т.о. которое наступило по времени, а не по пробегу, пожаловался на это, и обнаружилось, что там где из салона выходит тросик газа в моторный отсек отсутствует (или сместилась) заглушка. Исправили - в салоне тишина. Я рад как дитё. Других проблем по машине нет. За эти деньги конкурентов нет. P.S. зачем в оценках сделана графа безопасность? Как её проверить? Об столб?
1.Комфорт 2.Динамичность 3.Экономичность 4.Безопасность 5.Дизайн 6.Вместительность 7.Комплектация 8.Развитось сервиса 9.Свежесть решений
- омыватели - дурацкая конструкция выдвижного механизма, которая будет постоянно приводить к их замене из-за попадания туда грязи (особенно зимой). Совершенно не пойму нафига было городить огород и изобретать велосипед, когда можно было поставить стационарные форсунки и не парить ни себе (инженеры), ни нам (покупатели) мозг... - слабые стойки стабилизаторов - они явно не расчитаны на внеасфальтовую езду... а ведь это все-таки кроссовер, могли бы и посерьезнее сделать подвеску (переднюю), к задней у меня пока претензий нет - не совсем комфортные настройки климата и сам конструктив дефлекторов обдува (особенно фронтальных) - какой дурак поставил рядом кнопку отключения ЕСП и аварийки - не знаю, но очень часто, желая кого то поблагодарить мажу и отлючаю ЕСП; - пререключении автомата с драйвовских передач на нейтраль происходит без нажатия кнопки, т.е. переходя с 4 на Д можно промахнуться и попасть в нейтраль, а если на скоростии едешь то, хреново енто вообщем;
Очень доволен автомобилем. Советовали брать другую, говорили слабая подвеска и т.д. и т.п. не послушали, купили. Машина превосходит все ожидания. Может быть конечно не Х6, но и цена не сотня тысяч американских президентов. Пробежала почти 45 000 км никаких проблем. Всем советую. Настоящий автомобиль для семьи и для себя.
Проводил тест драйв на авто полигоне. Машина себя повела великолепно. Руль не ходит, слушается. В общем работает как хорошие часы :-)
Но и конечно же есть минусы. Конечно по сравнению с плюсами их очень мало и они меркнут, но всё же они есть.
1. Не выключаются габаритные огни (может быть только у меня). Они живут какой то своей жизнью. Пробовал на разных положениях переключателя — ни в какую. То ли автоматический режим такой, то ли что то ещё так и не понял
2. Расход топлива. Конечно габариты и всё такое прочее дают знать. Но если бы не 16 литров в городском цикле, цены бы не было этой машине
3. Бортовой компьютер. Он немного привирает. Я хотел прошить, но на ТО сказали что машина новая и года три к ней прикасаться вообще не рекомендуется.
Это все минусы.
Всё остальное ТОЛЬКО ПЛЮСЫ! достойный выбор на свои деньги
Очень понравилась динамика езды, проходимость, размеры и вместительность, функциональност. Если б у этого авто была надежность то с удовольствием оставил бы его себе!. кстати расход при 230 л.с был всего 14,5 л, при динамичной езде. (может из за того что все время горел чек?)
надежность.
Купил с пробегом в 20000 км, проехал около 15000. Почему выбрал это авто? очень понравилась внешность, цена, и мощность. Сразу скажу что мне очень повезло что авто на гарантии. За это время мне лично поменяли: Цепь со всеми расходниками (и предыдущему хозяину тоже меняли) растягивается и горит ЧЕК , выдает ошибку в датчике положения распредвала Меняли почти все датчики на двигателе, в том числе и датчик скорости на коробке Меняли амортизаторы с опорными подшипниками (после замены проехал 4000 км по трассе , и запотел один из амортизаторов) Меняли рулевую рейку с наконечниками, и стойку стабилизатора поменяли два датчика парковки. короче мелочи писать не буду. Ну вот и судите о надежности, может мне просто не повезло? Но что там говорить о невезении если паркетник на асфальте сыпится? Приношу извинения за ошибки если такие есть, писал очень быстро за неимением времени! А поделиться очень хотелось! до этого была астра 1,8 автомат ездил по тем же маршрутам за 45000 только расходники!
динаміка, якість збірки, об`єм багажника, простір салону, керованість, ціна
Расход бензина достаточно большой. 65 литровый бак явно маловат. Музыкальная система могла бы быть получше, особенно радио.
Очень хороший автомобиль. Для своей цены аналогов практически нет. Замечаний по сборке нет. Шустрый, двигателя хватает для весьма динамичной езды. Багажник большой, предусмотрен третий ряд сидений. Отделка и, в частности, передняя панель качественная, ничего не скрипит и не мешает. Дорогу держит хорошо, подвеска в меру жесткая. В общем, очень приличный вариант кроссовера. По сравнению с Хондой CRV, которая также имеется в распоряжении, в целом больше, мощнее, а по качеству ничем пока не уступает. Посмотрим что будет дальше. Пока только положительные эмоции.
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, керованість, ціна, шумоізоляція
Я уже все описал и зачем повторяться,и дизайн,и комфортность и все,что касается этой а.машины у меня проблем НЕТ! А так-же цена и обслуживание,и надежность, и то,что для наших дорог не заменима.Я плохо понимаю,что такое имидж,но считал и считаю----этот автомобиль соответствует ЦЕНЫ и КАЧЕСТВА,и также отделка для этой машины хорошая---ни шума, ни грыма.
Стаж водительский у меня 38лет и как профиссионал могу сказать о Шевроле Каптива----покупал 1.цена,2.солидность,т.е.и высота,и ширина,и длина,а самое главное просвет между машиной и дорогой,3.расход гсм,4.большой салон и вообще эта машина сразу понравилась,у меня не большой принцип покупки товаров----зашол в магазин и если любая вещь смотрит на тебя,то это---твое,бери не пожалеешь.Теперь об Урагане----расход топлива меня сначало(убил) и я начал разбираться с а.магазином по поводу информации----т.е. после 3000км расход топлива будет в норме или почти в норме,что и получилось.А так машина-----и устойчивая( зимой и летом в дождь),и хорошая шумоизоляция,и видимость,и теплая---за такие деньги,в передние сиденья подогреваются так,что з......а и спина горят и даже приходится выключать,и просвет над дорогой---ездиешь и не очем не думаешь,и зимой иной раз специально заезжаю в сугроб или где по обочине много снега-----я даже ни разу не почуствовал хоть какую-- нибудь пробуксовку,машина едит без всякого напряга---это меня сначало удивило,а теперь все как и должно быть.Так-же на счет цены-----ведь я осмотрел много машин в а.магазинах и какие опции есть у Каптивы за 900т.р.,нет ни одной иномарки такого класса.За этот пробег 7т.км,я пока ни чего не слышу и ни чего не вижу в своей машине---ПЛОХОГО и считаю,деньги потрачены не зря.Забыл,о самом главнои----а если купить эту машину,т.е.Шевроле в Америке у производителя,то это была наверное не машина,а ЛЮКС!!!!!! Я считаю,на все вопросы связанные с этой маркой а.машины,ответил---- полностью! Геннадий.
Соренту, Х-Трейл, CRV, Санйонги.2.4 АККП. 7 МЕСТ. 2008 год.Нормальная машина, двс правда слабоват. По городу хватает. После 100 запаса - нет, вес большой.Машиной доволен. Лазит по песку, сугробам нормально. Два раза засаживал на пузо, откопал. Один раз сначала откопал выхлопные, потом машину. Ну это всё мелочи.Умникам хочу сказать: "Прежде чем хаять машину - купите себе, чтоб о ней судить. Надо её иметь, а не собирать сплетни. Покажите мне Кроссовера или Джипа, хоть одного, на котором на рыбалку по реальному бездорожью ездят. Кроме наших УАЗиков - ни одного. Кто захочет бабки на ветер выкидывать? Для такого веса мотор нужен не менее 3-х литров. Плюсы: Места много, есть всё.Минусы: Слабоват двс 2.4. Маловат клиренс.Удачи. Шевроле Тахо
якість збірки, вартість обслуговування
- загорается датчик неисправности подушек безопасности - якобы смотрели и поправили разъем - на самом деле ничего не изменилось (машина стоит 1,2 млн руб); - по закону сейчас положен всегда включенный ближний свет или ходовые огни. я резинкой закрыл датчик освещенности и усе горит всегда, попросил сделать это без резинки от ВАЗ 2109 - не умеют (самое интересное, что сказали что и так должно работать а это датчик от климата - ха в инструкции написано, что он и от того и от другого, странно почему об этом знаю только я); - в прикуривателе перегорает предохранитель, сказал. так просто заменили предохранитель и отпустили. я ради прикола нажал на прикуриватель, так снова сгорел предохранитель; - при включении зажигания в первый раз шумит стартер, на Жигулях, я бы сказал, что с ним не все впорядке, на сервисе - все нормально; Вообще меня сейчас напрягает система безопасности и климатконтроль (жарит сильно савшь 18 реально в салоне 21-22. но датчик закрыт, хотя я не понимаю почему по температурному датчику не регулируется)
Дизайн - можно было бы так не сужать сзади. Выходит как сплющенная.
Эргономика - почти все удобно, хотя не понимаю чем отличается от комфортабельности.
Комфортабельность - нет в максимальной комплектации нормальных фар, регулировка уровня подогрева сидений отсутствует (непонятно в чем сложность), автоматический подъем и опускание всех стекол - отсутствует (непонятно в чем сложность), автоматическое включение ближнего света всегда - отсутствует (непонятно в чем сложность) и диллер (Атлант-М) Балтика не знает как исправить (непонятно в чем сложность), датчик дождя слабый по чувствительности - интересно сами ездили проектировщики с ним (непонятно в чем сложность), задняя дверь зимой полностью не открывается из-за снега (непонятно в чем сложность). Остальное все вроде прикольно )))
Отделка - кожа ткань это хорошо, что-бы ни говорили ребята с пальцами про кожанные салоны.
Доступность обслуживания - плати бабло и тебе ничего не могут сделать пока не выйдет из строя (например загорается датчик НЕИСПРАВНОСТИ подушек безопасности), а машина всего-то 1,2 мульта стоит.
Приспособленность и все остальное - хорошо лазает по снегу и неубранным улицам.
Не соотношение цена качество - а есть ли смысл платить. Для длинных типа меня - вариантов больше нет.
Имидж - смешно.
якість збірки
Неоправданно высокий расход топлива; Глючит автоматическая система очистки стекол возможно проблема с температурным датчиком в салоне
Выбирал внедорожник, так как живу в котеджном поселке, и хотя дороги чистят, в метель бывают наносы снежные высотой в колесо. Пока проехал немного и с проходимостью проблем не возникало. Однако меня смущает расход топлива. На прогрев ночной не ставлю, так как машина стоит в гороже хоть и не отапливаемом но все-же теплее. В самые морозы (до - 40) как в гараже, так и на улице заводилась без особых проблем. А расход топлива в среднем все равно около 18 литров. Это при смешанной езде за городом и по городу. Один раз на 300 км залил 66 литров. Вообще бака хватает только на 300 км. А потом по 55 литров в среднем лью. Хотя по документации написано использовать 95, я лью 92, т.к какой либо разницы (кроме цены) в бензине не почувствовал.
Сейчас зима и дворниками пользуюсь не часто, но автоматическая система очситки стекол просто бесит. Включаеш автомат, едеш, уже дорогу не видно сквозь стекло, а он гад не включается.
С климат-контролем тоже не понятно. Ставлю на 20 градусов, в машине уже жара, а он все гонит гороячий воздух и не затыкается. наверное датчик барахлит.
Когда едеш в пургу ставиш обогрев только стекол, а снег все-равно налипает и не сметается дворником. Отсутствие подогрева в зоне стояния дворников тоже большая проблема. Немного постоит и уже снежная палка машет, а не дворник.
Еще панелька справа под ногами у пасажира гремит - потеплеет поеду в сервис
А в общем машина очень даже не плохая.
динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, простір салону, витрати палива, керованість
Братцы! Все проблемы периферии в том, что нет нормального сервиса, а гаражные ремонты иногда выходят ,ну сами знаете. У меня особых проблем пока не было,так левую стойку стабилизатора поменял, ну и других особых проблем не было. Правда краска на задке поползла и такая ржавчина хорошая выперла причем у знакомого тоже эта же проблема и самое главное ни кто ее не решает ни КАСКО не продавцы.Вот вам и сборка питерская!
Широко, вместительно, достаточная мощность, пересел после Шеви Нивы разница ощутима в лучшую сторону .Надежный движок, не плохая проходимость, расход топлива ,
в общем то молодцы Корейцы , вот только зря ее сборку в Россие начали...
Привет всем любителям Каптивы 3.2 и выбирающих себе машину. На спидометре 92.500 км за три года эксплуатации. После замены по гарантии в первые два года некондиционных деталей: правой передней ступицы, моторчика дворника, цепей ГРМ, в общем по-мелочи, машина не перестает радовать.На третьем году жизни после 60.000 км машина не вызывает никаких нареканий. Сервисное обслуживание сводиться к замене масла в двигателе, фильтров и при необходимости тормозных колодок. Ни тормозных дисков, ни стоек, ни сальников, ни рулевой рейки и прочих стандартных болячек Каптивы не менял, все стоит заводское. Сервисное обслуживание только у дилеров.Советы по экономии:1. Дилер дилеру рознь в плане оплаты норма-часов. В городе- 1050 /час. Качество и старательность выше. Ну и цена тоже привлекательная.2. Запчасти-расходники покупать в интернет-магазине. Беру только оригинали GM. Экономия 30-50%. В городе без проблем ставят, привозимые с собой, расходники.3. Заправляюсь АИ 95. двигатель меньше съедает и работает ровнее, а педаль газа, когда нужно, реагирует на раскрутку двигателя быстрее.Следующее ТО 105.000 - масло, фильтры. Посмотрел по регламенту обслуживания ТО 120.000 тоже только масло, фильтры.Содержание автомобиля свелось к заливу бензина!Задумывался менять машину... все-таки кореец и более трех лет, и пришел к выводу, что проходить опять гарантийные замены на новом авто, а некондиция есть у всех без исключения производителей, нет смыла. Планирую еще года два эксплуатировать.А свою Каптиву я не жалею: на работу и с работы по киевскому шоссе в город и обратно зажигаю под 180 км/ч (дорога позволяет). Летом - грунтовые дороги с дачи на дачу ежедневно. Из поселка по бетонке - двустороннее движение, постоянно обгоняешь фуры и прочих. Запас мощности в 230 лошадок и хорошие тормоза позволяют без риска "топить". Расстояние 100 км чуть более часа, и это с препятствиями и ж/д переездами. Каптива на равных идет и Лексусом RX, С Инфинити FX и прочими признанными брендованными машинами.Категорически согласен с писавшими здесь, что Каптива 3.2 - разумный выбор цены и качества, добавлю и мощи!!!
Подвеска.Эргономика.Материалы и качество сборки салона.Подсветка приборов. Соотношение цена/качество.
Лампочки желтые, периодически загорающиеся на приборном щитке.
Имею в пользовании два кроссовера: Каптиву в топе (5 мест) V 3, 2 л, и Фрилэндер тоже 3, 2 л, SE, бензиновая шестерка. Машины разные у каждой свои плюсы и минусы. По подвеске Каптива более плотная и короткоходная, её настройки мне лично очень нравятся - золотая середина. На Фриле на серпантинах в крутых поворотах при приличной скорости чувствуешь себя менее уверенно, зато на плохой дороге о-очень комфортно, есть возможность дополнительных настроек подвески. По шумоизоляции, Фрилэндер выигрывает, но не на много. Музыка во Фриле однозначно лучше, есть встроенный сабуфер в багажнике. Эргономика, материалы и качество сборки салона, подсветка приборов на Каптиве лучше в разы. С места Фрил стартует порезвее. Радиус разворота на мой взгляд меньше на Фриле. Датчики дождя и света работают адекватно на обеих машинах. Зимой, Каптива заводится в любой мороз, на Фриле зимой пока не ездил, поэтому ничего сказать не могу. Эта зима покажет как оно.Теперь про неприятные моменты эксплуатации Каптивы.Машина всем хороша, напрягают только лампочки желтого цвета, периодически загорающиеся на приборном щитке (чек инжект, помощь при спуске, скользкая дорога... ). Они живут своей жизнью: то вспыхнут, то погаснут спустя какое-то время. Установить причину сложно, тяжело поймать этот момент и попасть на диагностику, они как специально гаснут, когда я подъезжаю к сервису. Просьба Каптивоводам, кто сталкивался с этой проблемой, напишите на что обратить внимание сервисменов. Кстати, у моего товарища точно такая же Каптива (даже цвет такой же), но лампочки ни разу не загорались. Горящие желтые лампочки на работу машины ни как не влияют, но психологически раздражают.Если оценивать коэффициент цена/качество, то выигрывает однозначно Каптива. Но это только мое мнение.Всем привет!
Всем обладателям Каптив, привет!Периодически прочитывая отзывы на сайте, захотелось самому высказаться.Владею Капой 2, 5 года. Пробежала 36 т. км, не подвела ни разу! В этом году поменял стабилизаторы передних стоек (думаю сам постарался, т. к. в один день дважды умудрился на скорости резко провалиться в ямы+перегорела летом лампочка заднего габарита. ВСЕ! Иных ремонтов-замен (по существу, конечно, не считаю ТО) НЕ БЫЛО!Как бы пафосно не звучало - машинка что надо! Никаких глюков с лампочками на приборке не было, устраивает все.А про вместительность и комфорт могу долго хвалебные оды петь. Сестренка взяла в этом году себе новый Паджерик Спорт... г..но машина! Кому ее рамная конструкция и прочие т. н. плюсы в виде сумасшедшей дури в лошадях нужны? Один расход топлива сумашедший..., а цена - две моих.Жене весной купили Сузуки sx4., как выяснил позже, все эти японцы очень аскетичны, можно сказать в убранстве до не приличного скупы. По сравнению со мной, сильно отстает шумка и очень жесткая машина (даже закаченный азот в шинах не спасает). Мысли о замене Капы не имею. Каптива - молодец, она стоит реально дороже своих денег!
Пересел на Каптиву с седана Лачетти. На трассе разницы практически нет, за исключением подъема в горки. На Лачетти с грузом и пассажирами в них вылетал на пятой, а на Каптиве с двигателем 2,4 литра приходится переходить на четвёртую, даже если едешь один. Иначе двигатель тужиться начинает. Понятно, машина тяжёлая, а двигатель 2,4 литра для неё слабоват.
А вот при езде в городских пробках разница очень заметна. Особенно - при трогании со светофора. Лачетти выпрыгивала вперед при нажатии на газ, а Каптива разгоняется медленно.
Пока идёт обкатка, я её не насилую. А дальше - посмотрим.
По кочкам меня трясёт, как на Лачетти. Причём зимние шины поставил отнюдь не низкопрофильные - 235/65 R17. Жена жалуется, что на заднем сиденье трясет даже больше, чем на Лачетти. И сиденья, говорит, более жёсткие на Каптиве. Я, правда, этого не заметил. Весьма радует подогрев сидений. На Лачетти этого не было.
В Тырнете хвалили багажник Каптивы за его величину - не согласен. Не такой уж он и большой. Как в Лачетти в него не влезали четыре колеса R15, так и на Каптиве не влезают. Пришлось задние сиденья откидывать.
Машинка бюджетная у меня, в самой простой комплектации. После Лачетти достаёт отсутствие климатконтроля. Даже температуру за бортом не померяешь.
Расход бензина не слишком велик. Не намного больше, чем на Лачетти с климатконтролем. Тем более, что последние три года мне за бензин на работе доплачивают.
Проходимость Каптивы, конечно, радует. Уже не боишься каждой ямки глубиной 10 см. Да и на бортики, при разъезде на узких улочках, залезаешь без боязни покарябать днище.
Общее впечатление: для пенсионера и дачника - сойдёт. Всё равно, больше сотни я редко разгоняюсь. А зимой, по сугробам, надеюсь не будет шлифовать дорогу, как Лачетти.
якість матеріалів, ціна
После первых 15000-якобы потёк сальник АКП,стерся металлик на водительской ручке закрывания двери изнутри ,не включался прикуриватель и отвалился один держатель в подстаканнике----------отремонтировали по горантии.И всёёёёёёёёёёёёёёёё.
Автомобиль соответствует параметрам цена-качество!!За 1200000 купить аналог не возможно.Каптива- третий Шевроле в семье.Начинали с Ланоса,потом Эпика.Расход-15л-92-го.Сервис в Калугена уровне.Если буду менять ,то только на Крузера200.Пока от машины только положительные эмоции.
Катаю машинку три года без двух недель, на приборной доске - 81 тысяча пробега.Из плохого: 1. В последний месяц гарантии на сервисе поменяли ремень ГРМ.2. После регулярных ТО загорелись почти все лампочки, отключилась АБС и что-то еще... "Спецы" из этого сервиса пару раз настраивали датчик положения руля (каждый раз за деньги), потом порекомендовали заменить... Я и заменил - сервис центр... В "КМ/Ч" настроили за 15 минут, раза в два дешевле.ВСЕ! Больше ничего плохого: никаких нареканий, никаких ремонтов и замен. Ну еще пару раз менял лампочки.Из хорошего: 1. Радует динамика - для машины такой "комплекции" - выше всех похвал;2. Устойчивость на трассе, управляемость - отлично! На 160-170 - рулю одним пальцем;3. Надежность - читаю отзывы про Ауди и БМВ, которые на эвакуаторе катают "по гарантии" и злорадствую (в легкую).А теперь самое главное: машинке вроде уже три года, деньжата появились... хочу поменять на что-то поновее и "по-козявее". Рассматриваю новые паркетники в ценовой категории от 60 до 80 тысяч северо-американских. Ездил по салонам и тестил. Вывод меня ошарашил: одна машинка серьезно меньше, другая после Каптивы разгоняется как черепаха... То еще чего. Вот если бы накопить тысяч 100, тут вопросов нет: что ни машинка - то шедевр.Может кто присоветует, на что можно поменять Каптиву без сожаления, что бы прям "перло"? (РейнжРовер, МЛ-320, Ку7 не предлагайте - и так все понятно : -)Заранее благодарю! Всем удачи на дорогах!
