| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
| 105 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.6 (л) | Объем двигателя |
управляемость
чтобы сократить ожидание до 2-х месяцев, пришлось взять навязанных дилером допов почти на 30 тыс - дешевенькую сигнализацию, эконом-мультилок и парктроник. Плюс из заводского - кожаный руль-ручник-кпп и защита картера на 8 тыс.
Купил в подарок маме, у самого - Логан (2 года, 20 тыс пробег), так что сравнение лоб в лоб было вдвойне любопытно. Поло, если хотите, производит впечатление благородного авто - отлично собран, минимальные допуски / люфты, хорошая шумоизоляция, материалы отделки хоть и жесткие, но на уровне. Заметно динамичнее Логана 1,8 84 л.с., руль полегче (особенно женщине), но на логане будет поинформативнее, много хуже обзорность назад против кубического логана. По АКПП пока чуть смущают заметные рывки при переходе наверх с 1 по 3 - непонятно, уйдет ли после раскатки.
Обратная сторона благородства - приходится беречь: передние свесы (угол съезда / заезда по ощущениям много меньше), подвеску от пробоев (логан славен своей кондовостью). Если в двух словах, то Логан азартнее, Поло солиднее - но это кому что нравится.
