| Минивэн | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 122 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.4 (л) | Объем двигателя |
Продуманность и завершенность машины
Пустая базовая комплектация нужен как минимум "зимний пакет" и 2-х зонный климат- контроль. Багажник маловат две сумки "мечта челнока" и все
машине 2 года 3-е ТО 45000 км общее впечатление-машина на 5 с плюсом1. Турбированный двигатель: сказки о масложоре- именно сказки. Да, на первых 15 тысячах долил около литра, на вторых-грамм 200, на третьих- ни грамма до замены.масло обыкновенный Кастрол. Крутящий момент в 200 н.м ( по мануалу с 1500 об/мин) но по факту с 2000 об/мин позволяет резко разгоняться с любой передачи если обороты не меньше 2000, разгон при этом не побоюсь этого слова дикий ( при этом мощность двигателя скромные 122 л.с.). Наличие 6-ой передачи эффективно на трассе 2000 об/мин=100 км/час при этом запаса мощности на обгон хватает с избытком.2. Салон очень удобен много кармашков, ниш и т.д. складывающиеся задние сиденья позволяют перевозить груз длиной до 2 м. Сами сиденья удобны, задние пассажиры сидят свободно и в длину и в высоту ну и 6 подушек безопасности придают дополнительную уверенность. Очень широко открываются двери.3. Ходовая. Ничего сказать не могу не стучит не бренчит жестковата но видимо это плата за отличную управляемость в занос идет крайне неохотно но даже если удалось сорвать в занос нажатие на газ сразу выравнивает машину4. Общее. Высокая посадка водителя, большой клиренс ( там где фокус скребет днищем плюс проходит без проблем). ДХО включаются при пуске двигателя ( не нужно включать ближний свет), на передней панели много предупреждающих индикаторов ( вплоть до уровня омывайки) и вообще машина "умная" много интересных и удобных внутренних блокировок и защит
