качество сборки, управляемость, динамика, простор салона, стоимость обслуживания
качество материалов, шумоизоляция, тормоза
Маленький расход топлива, не гремит, легкий кузов, неброский внешний вид, простота конструкции и эксплуатации, дешёвые расходники, легкое вождение, ремонтопригодность, маленькая цена, не жалко, всегда на ходу, абсолютная неприхотливость, можно ездить без масла))
Плохой обзор (прямой и по зеркалам), очень неудобные сиденья, тухлый запах обшивки пола салона.
Никогда бы не купил, но отдали в обмен на мои услуги (мебель на заказ). Нормальная рабочая лошадь, неприхотливая, материалы вожу чаще чем людей, довольно вместительная.
резвый, красивый, недорогой в обслуживании
тесно в салоне, слабый кузов, плохая шумоизоляция
Покупал машину новую, в автосалоне, ещё в далёком 2005 году. Помню меня больше всего волновал цвет: чёрную не хотелось - слишком мрачная, серая похожа на мышь, какая-то совсем невзрачная, разве что синяя или бордовая. В общем приехал я в автосалон накануне и сразу же увидел свою машину. Она стояла в стороне от всех, в углу демонстрационной площадки и переливалась в лучах яркого солнца золотистым блеском. По документам цвет был "Нефертити", практически медовый. Мне сразу этот цвет пришёлся по душе и не долго думая, я оставил бронь с тем, чтобы через несколько дней её забрать. Каково же было моё удивление, когда я приехал забирать свой автомобиль - словами сложно передать, её просто нигде не было...На мой вопрос где моя машина, менеджер немного смутился и махнул рукой куда-то в сторону, там действительно стояла пятнашка, но цвет у неё был немного другой. В этот день было пасмурно, шёл мелкий дождь и авто как хамелеон изменило свой цвет, адаптируясь к новым погодным условиям. Мне даже понравилось такое стечение обстоятельств и мы принялись оформлять оставшиеся документы.Хочу сказать, что первые несколько лет я вообще ничего не делал, кроме плановых ТО, соответственно после первой тысячи км, затем через каждые пять тысяч. Мне достался автомобиль с двигателем 1.5, очень резвый надо вам сказать моторчик, расход по городу и трассе тоже радовал, салон правда тесноватый и шумоизоляция не важная. Через два года стали проявляться особенности машины: постоянно перегорал левый стоп, это главная болезнь этой марки, у многих такая проблема наблюдалась. Через каждый 15-20 тысяч приходилось менять глушитель, на 30000 заменил термостат, после 50000 пробега стало очень шумно в салоне, постоянно грохотала полка, пластик, далёкий от совершенства, тоже давал о себе знать.За всё время пользования, а это без малого почти 10 лет, накатал 180000, всё же серьёзный пробег для такой машины. Хоть и эксплуатировалась она аккуратно, но как говорится чем дальше в лес, тем больше дров... В целом, не могу сказать, что мне она не понравилась, впечатления остались положительные, для своего класса это не плохой автомобиль, конечно не иномарка, но и от копеек и шестёрок сильно отличается абсолютно всем. Для тех, кто собирается учиться водить - это идеальный автомобиль, попробуйте и сами убедитесь.
1. неприхотливая. 2. не дорогая в обслуживании.3. экономичная.4. удобная в городских парковках.5. дешевая в запчастях.
1. нет климат - контроля.2. плохая изоляция ( заводская )3. не удобные кресла ( заводские )
Не прихотливый , расход топлива трасса 5 литров , город 7-8 литров . За 10 лет ни разу не подвёл . Правда , ТО и мелкие ремонты всегда провожу вовремя. Правда . мало места для размещения груза , но установив багажник , вышел из положения . В целом машиной доволен , но хотелось бы иметь еще одну побольше .
Машина не дорогая в обслуживании. Ломается не часто, но если вдруг что случилось, то ремонтируется просто и под любым кустом. В целом - рабочая лошадка. Если следить за машиной и все делать вовремя, то особых проблем не доставляет. Для седана хороший дорожный просвет - можно подъезжать почти ко всем бордюрам. В моем случае, качество ЛКП не плохое. Двигатель вполне надежный. Заводится в мороз без проблем (конечно, если хороший АКБ). По расходу топлива - в меру прожорливый, хотя мог бы потреблять и поменьше. По московским пробкам - 10-12 л, по трассе - 7-8 л. Машина довольно неприхотливая. Управление понятное и простое, как три копейки.
Большинство минусов авто относится к криворукости отечественного автопрома и имеет, к сожалению, неизменные детские болезни. 1) Ненадежные и очень слабые торсионы крышки багажника. Выходят из строя практически сразу на новой машине. Из-за чего, багажник не держится в открытом состоянии, надо подставлять щетку или другой упор, иначе крышка багажника в самый неподходящий момент может долбануть вас по спине, мало приятного. Лечится заменой и установкой новых более мощных торсионов. Задача не тривиальная и не быстрая, если менять торсионы в сервисе, то и не дешевая. Поэтому многие владельцы, в том числе и я, "забивают" на это и ничего не делают, а возят с собой в багажнике какую-нибудь подпорку для крышки. Вообщем, привыкают. 2) Задние фонари и стоп-сигналы! Это известная детская болезнь всего семейства Самары (про другие Лады сказать не могу). Периодически не работающий один габарит или стоп-сигнал то с правой, то с левой стороны. Причина - низкое качество контактной фишки с платой задних фонарей, контакты быстро выгорают, ослабевают и окисляются, прогибаются. Лечение: замена фишки. Вторая причина и она главная, из-за чего и фишка быстро выходит из строя - это просто отвратительное качество печатной платы задних фонарей. Сделана настолько криво, что просто слов нет. Вот это бесит по-настоящему. Лечение: замена платы, стоит не дорого, но поменять таких плат за год можно штук пять. Причем, быстро выйти из строя может и новая плата, купленная пару дней назад. Хорошо хоть, плата одинаковая для любой стороны и меняется за 1 минуту. Но радости это не прибавляет - уже на следующий день новая плата умереть, но может и долго проработать. Здесь как повезет. Хорошо горит и работает только светодиодный стоп-сигнал дополнительный на спойлере багажника. 3) Зимой после мойки замерзают замки дверей. Нужно быть готовым к тому, чтобы иметь зимой под рукой размораживатель замков, а сразу после мойки прыснуть в механизм замков и в личинку ключа осушитель и/или WD40. Либо иметь возможность после мойки ставить авто в теплый бокс на пару часов, пока вся попавшая вода не высохнет. 4) Экстерьер и интерьер. Это минус всей продукции отечественного автопрома. Дизайн и отделка застряли на уровне 80-х годов прошлого века. 5) Для крупногабаритных людей салон маленький и тесный. Машина не для таких людей. 6) Плохая вентиляция салона, обдув стекол вообще никакой. Как следствие, извечная проблема - запотевание окон. После ночной стоянки обледенение стекол - оттаивание потом идет долго и быстрее будет очистить стекло скребком. Лечение: в дождливую и/или холодную погоду раз в неделю обрабатывать стекла, особенно лобовое, антизапотевателем. Или в начале поездки приоткрывать стекла с двух сторон и продувать салон. Вот, пожалуй, это основные минусы. Остальные различные недочеты - это субъективные мнения каждого владельца данной машины. Здесь надо учитывать и относительно невысокую стоимость машины. Поэтому, за такие деньги наивно ожидать от нашего автопрома что-то даже отдаленно похожее на Порше.
Динамика "пятнашки" вполне неплохая, учитывая небольшую мощность двигателя, но и относительно небольшую массу. Скорость 140 км/ч без проблем, при этом нет ощущения, что авто вот-вот развалится.Управляемость авто очень хорошее. Руль тяжеловат, но трассу держит хорошо, уверенно (например, на колейности на скорости), на плохой дороге машина "не скачет" и не кидает в разные стороны.По комфорту - будет вполне нормально для не очень высоких и не полных людей. Сиденья удобные, спина и поясница не болит. Но дальние поездки (более 500 км), считаю, машина не предназначена. На больших расстояниях и продолжительной езде на высоких скоростях быстро начинает ощущаться усталость. В частности, мой рост 196 и устают, затекают ноги и начинает болеть правая нога (из-за особенности и неудобства конструкции и расположения центрального тоннеля). Мало места для задних пассажиров.Салон - убогий, как впрочем и у всего отечественного автопрома. Пластик жесткий, некрасивый, неровные зазоры и выступы, со временем, а может и сразу появляются сверчки - начинает скрипеть буквально все. Все это же относится и к кузову - качество сборки автомобиля отвратительное (разные зазоры, местами большие). Двери закрываются с грохотом и с усилием (правда этому есть решение - купить и самому установить бесшумные замки, что я и сделал. Стало намного лучше, почти как на иномарках).Багажник. Для таких габаритов авто багажник нормальный. Не грузовик, конечно, но если не планировать возить картошку мешками, то объема хватает.Тех. обслуживание автомобиля не дорогое и не напрягает, но следить за двигателем, трансмиссией, подвеской надо. Необходимые запчасти имеются в наличии почти в любых автосервисах и в любых автомагазинах, в большинстве случаях ждать и заказывать детали не потребуется. Многие параметры двигателя помогает отслеживать бортовой компьютер (БК). Установленный на заводе штатный БК Штат 115 Х42 - плохой. Маленькое табло, одноцветное, неудобное управление и настройки. Заменил и установил хороший БК - Multitronics C350. Поддерживает множество протоколов, самодиагностируется, цветной экран с возможностью смены цветовых схем. Экран информативный, выводит одновременно много различных параметров работы двигателя. Очень удобное управление и интуитивно понятное (можно не читать руководство). Стоит ли покупать авто? Здесь каждый решает сам. В каких случая можно купить данную машину? Однозначно можно посоветовать, как Первый автомобиль в вашей водительской практике. Если вы неделю назад получили права, то эта машина - для вас. Пару-тройку лет надо поездить на простенькой и недорогой машине, - быстро обретете навыки вождения и получите хороший опыт. И здесь, многие минусы авто можно "превратить" в плюсы - это набирание опыта, мастерства. И если уж вы сможете научиться хорошо управлять простым автомобилем, который не напичкан всевозможными помощниками для водителя (парктроники, электроусилитель руля, всякие там АБС и прочие "приблуды"), то потом через пару лет сможете с легкостью пересесть на любую иномарку и почувствуете себя асом.В каких еще случая можно купить эту машину? Молодым людям и не только молодым, которые ограничены в бюджете и не могут или не хотят вкладывать какие-либо серьезные средства в обслуживание и содержание машины.Ну и наконец, можно купить просто как рабочую машину для перевозок небольших грузов или кому нужно недорогое и простое средство передвижения из пункта А до Б. В этом плане, "Пятнашка" - простая и вполне неприхотливая рабочая лошадка.
Современный дизайн,крепкий кузов,вместительный багажник...
Есть,но они не значительные...
В этом отзыве хочу вас познакомить с автомобилем ВАЗ 2115 седан...Приобрёл я этот автомобиль в начале 2005 года, а если быть конкретней, то весной и эксплуатировал до осени 2012 года...Что могу сказать об этом авто?За время эксплуатации, автомобиль ВАЗ 2115 проявил себя с хорошей стороны, по крайне мере у меня с ним больших проблем не возникало. За всё время эксплуатации мне пришлось два раз менять, у автомобиля, шаровые и рулевые наконечники, ну соответственно делать развал схождения в сервисе. Думаю, что за семь лет серьёзной эксплуатации, это не много. Ну и конечно я не считаю комплекты резины, которые мне пришлось тоже покупать и менять, зимнею и летнею, замены мала и охлаждающей жидкости. На счёт резины, это уже я сам виноват, так как приходилось ездить много по разным типам дорог, включая и сельские, грунтовые... Что говорит о выносливости машины на любых дорогах. Согласитесь, что не каждый автомобиль, особенно иностранный, может этим похвастаться...Сам автомобиль, вернее кузов, на мой взгляд сделан очень удачно. Он достаточно прочный. Салон автомобиля просторный и вместительный...Панель автомобиля выполнена в современном стиле и достаточно компактна. Хороший обзор дороги. Все приборы, датчики прекрасно видны и удобно расположены, что не мало важно при движение. Сидения очень удобны, не стесняют и не напрягают тело, спину. Единственное, что можно отнести к минусу, так это, на мой взгляд конечно, маловато пространство для пассажиров в задней части салона, на задних сидениях...Что мне ещё нравиться в этой модели автомобиля, так это вместительный багажник...Думаю, что это немало важно, особенно если вы имеете дачу или домик в деревне.Одним словом, хорошая машина. Я считаю, что ВАЗ 2115 седан, одна из лучших моделей отечественного автопрома.
перечислять долго..... . нужно ездить и наслаждаться
минус один - это недальновидное руководство авто ваза -которое, сняла модель 2115. с производства . - 2115 это вечная классика как - автомат Калашникова, как шевроле камаро
по сей день 2014 года отличный автомобиль не имеющий себе конкурента как в ценовом так и в других основных сегментах .
дизайн машины достоиный машина резвая экономичная разгон до 100 за 8 сек,расход по городу 8-9 л, трасса 6-7 л..
недостатки есть в любой машине... тесно задним пассажирам,
езжу уже 3 года покупал с поддержанную.за время эксплуатации менял ходовку сделал полировку кузова..остальное по мелочи .. Машина хорошо подходит для молодежи и молодых семей..
динамика, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
на 50 000 км менял стойки, сцепление, ремонт головки блока. С учётом суровой эксплуатации абсолютно плановые работы.
Очень хорошая машина. Простая, удобная, большой багажник, словом, очень нравилась. Конечно, не такая мягкая, как классика, зато в управлении очень лёгкая, резвый мотор, хорошая динамика. Несколько неудобен процесс посадки-высадки из-за низкого расположения сидений и высокого порога, но сидеть за рулём очень комфортно. Если бы на базе "пятнашки" сделали универсал, то при покупке нового автомобиля на другие даже не смотрел бы. Машине досталось: таскала прицеп, на крышу ставился багажник, естесственно не для красоты. Как-то почти сутки простояла по самую крышу в Волге-матушке, и ничего: после сушки и замены контроллера завелась, как ни в чём не бывало!
Отличный выбор для любого мужчины. Отличная динамика: рвет запорожцы как тузик грелку. ))) Цена по карману, для поездок на работу, на рыбалку, за грибами, на дачу отвезти/привезти, держит дорогу "на ура". )) Одним словом, отличный авто. Ездит вполне достойно для своих 1500 см3 и 8-ми клапанов. И в городе, и на трассе сильного напряга не замечал: если надо ускорится, передачу пониже и газ в пол - и ушел... Зимой печка точно лучше греет, чем в любом другом ВАЗе: при -40С на заднем диване у людей даже ноги не мерзли, попробуйте в мороз проехать пару часов на заднем диване "10-ки"! Резюме: за такие деньги, и в качестве первой машины - прекрасный вариант, берите, не пожалеете!
Всем привет. Приобрёл свою ласточку в конце мая, выбирал именно «пятнашку» от 2003 до 2005 г. вып., искал по Интернету, остановился на этой. Видуха нормальная, была в ДТП, вроде сделали нормально, короче, взял.Приехал, подкачал колёса, сразу вылезли две грыжи на задних колёсах (Кама 217). Пришлось брать такие же (в связи с недостатком средств). Потом появился писк спереди (плохо приварили телевизор, и отклеились рёбра жёсткости на капоте. Заварил, замазал, приклеил).На холодную ехала нормально, нагревалась, начинала тупить, появлялся провал. Померил компрессию, в двух цилиндрах было нормально, а в двух - 10 и 7.5. Сделал капиталку головы, поменял ВВП, датчик распредвала, свечи – машину стало не узнать. Ещё до этого поменял расходники, чехлы на гранатах, на рулевой рейке, масло в коробке, передние колодки, сальник на коробке с одной стороны. Купил сиденье пассажирское спереди (было сломано), взял с подогревом.Сигнализация была простенькая, начала глючить, поставил новую. Магнитола была, только поставил новую акустику. Когда ставили сигналку, поменяли движки на открывание дверей на обеих задних дверях. Подсоединили всё к контроллеру (почему-то всё было от него отрезано). Сразу заработала бортовая система контроля. Купил бортовой компьютер.Короче, за три месяца вбухал уже. Не жалею, машина летает, всё работает. В планах взять оптику нормальную (хочу взять HELLA). Ещё купил газовые упоры от багажника ВАЗ 2121, сделаю на свой, а то торсионы не держат, пока ставлю палку, чтобы по башке не било. Достоинства авто: Когда всё работает, душа радуется.Недостатки: А чтобы работало, нужно вкладываться.Кто любит копошиться в технике – машина прелесть! Качественная машинка.
качество сборки
Поменял: Начну с того, что налетел на большую яму год назад и мне загнуло привод между шрусами. Увидел только тогда, когда привод разбил мне ступичный подшипник, обе гранаты. Заменил. Поменял стойки с отбойником (по дешёвке новые стойки 4шт. 2500р за всё). Про лампочки в задних фарах говорить не чего, выкинул всё это и сделал всё на светодиодах. Попала вода в салон. В днище машины есть пластиковые пробки, одна вылетела и заливала мне весь корпет пока не стало вонять тухлятиной, пришлось всё снять, выбросить штатную шумку и вибру и проложить вибру м2+шумка всё дно машины (разницы что с вибропластом что без практически некакой :) ).После трассы как то лопнул тормозной диск, чуть в канаву не улетел. Заменил диски и колодки. ДПКВ - 60тыс км -замена. Датчик фаз 59тыс. км. - замена. Тюненг: Панель и задняя полка побрякушка! Как только не пытался лечить. только полная проклейка всех деталей спасла от бряканья. Задние фары-светодиоды, подсветка в панели, магнитоллы+ саб. Вроде ездить можно :)
Купил года назад подержанную Пятнаху, машина надёжная спору нет. Даже выжила после меня (чайник с опытом вождения 20часов :) ). В морозы заводится легко, разгон весёлый (после чип тюнинга прошивки от Ledokola) 11 сек до сотни не считая того-что хрюкает вторая скорость, а так думаю да 10,5 без проблем. Двигатель не прихотливый... Жрёт на сотню 5литров. Ездил на Юга 5600+км туда и обратно, даже и не думал что с собой какой то инструмент надо брать, кроме домкрата и балонника не чего не было с собой :) Доехал без единой проблемы.
У меня мама, так сказать, советской закалки вот она и купила 15-ку себе на работу ездить, сейчас себе купила Патриота, а 15-ка мне досталась.Читая различные отзывы, я удивляюсь: вы что на западе с машинами творите! По разу за два года стойки меняете, двиги перебираете, в -20 машины не заводятся, сцепления, глушаки и т. д. ломается. На моей Ладе стоят Бошевские стойки ещё с завода, так и до сих пор как новые, в -35 (у нас такие температуры) с запуска заводится, масло полусинтетика "Шелл" 5w30 в движке. Кроме как жидкости и свечей, ничто ни разу не менялось, глушитель тоже заводской весь в порядке, по ходовке тоже ни разу, не считая защиты двиги, не ремонтировалось, лампочка на самом деле на стопе часто горит. Но я вам скажу, насколько мы негативно относимся к нашему металлолому, эта машина радует своей крепостью.Сейчас машина в гараже, всё же это не японец, минусов хватает. Во-первых, машина шумная, ходовка жестковата, крейсерская скорость 140 км/ч, выше - страшновато, комфорта кроме того, что можно сидения разложить как диван никакого .Двери на самом деле с грохотом закрываются. Подъёмники стекол только впереди, сзади вёсла - идиотизм. Кондёр - опция, тоже тупость, может на западе и дёшево его установить, у нас ты его ждать только год будешь, не говоря о цене, в сравнении у японцами, где с 1970-х годов они уже стоят. Сам автомобиль маленький, и вот ещё: катался я с девочкой и нам захотелось на переднем сидении, я никогда этого не забуду, что пока ты будешь крутить эту ручку, чтобы опустить сиденье уже всё упадёт и от психа долго подыматься будет))), у меня так эта ручка вообще в руках осталась. Сейчас она на продаже, так как я проехал на ней 2, 5 тыс. км и так не смог привыкнуть к нашему авто.Плюсы автомобиля: Маленький расход топлива, крепкая, проходимая хоть и с обвесом, но всё же клиренс достаточно большой, вид у авто довольно приличный, в отличае от всяких десяток, Приор. Зимой тёплая и окна не потеют как на шестерках. Можно разогнаться до 178 км/ч, но страшно. И это первый наш тазик, который не разваливается по пути на работу. Ходовка, не требующая лечки каждый.Минусы: Жёсткая ходовка, громко двери закрываются, плохая шумоизоляция, нет кондёра, маленький салон, неудобно опускаются передние сиденья, положение ручки МКПП на заднем ходу не как у нормальных машин. Из наших машин считаю, что 2115 - самая удачная.
Все проблемы с которыми я столкнулся были решаемы. Из-за нехватки времени, не качественных запчастей и нечистоплотноти некоторых мастеров,получались проблемы.
Для меня эта машина-рабочая лошадка. С ходовой проблем особых не было. Поменял амортизаторы на Кайабу и бед не знал 5 лет. Она перевезла грузов больше,чем Газель. Соответственно, поломки были по моей вине. Был заводской антикор,который послужил долго. "Цвести" начала года два назад. С двигателем проблемы начались только сейчас. Прогарел клапан на втором цилиндре. И опять же,вовремя нужно следить и устранять мелкие неполадки. Единственное,что было не приятного, на 100000 загудела КПП. Мастера сказали,что была" праздничная" коробка. Мой совет,следить нужно не только за собой, но и за машиной и тогда она вам ответит взаимностью.
расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Поломался стартер,купила новый недорого,старый отремонтировала тоже недорого.Меняю масло.Прежней владелец менял рулевую рейку и стойки.Сделала дополнительную шумоизоляцию.
В 2008г. получила водительские права,сразу купила автомобиль ВАЗ 2115 2005 года ,сначала я боялась ездеть по городу,привыкла.Папа спрашивает довольна ли я,ДА!Ездела на ВАЗ 2107,09,10,14,тоже хорошие автомобили,и на недорогих иномарках,пришла к мнению машина комфортная,экономичная,все запчасти недорогие,всегда есть в наличие,на дороге ведёт себя отлично,зимой прекрасно заводится даже в -25 градусов,можно зделать любой тюненг недорого и нежалко,МНЕ ОЧЕНЬ НРАВИТСЯ И МЕНЯТЬ НА ДРУГУЮ НЕ ЖИЛАЮ!Рекомендую начинающим водителям купите непожалеете!
качество сборки
Без проблем !Даже в режиме от которого другая машина давно сломалась бы.
Автомобиль надежен в эксплуатации.Хорошо добраться к любому агрегату.За время эксплуатации ни разу не подвела.У меня до неё было четыре авто: японская,немецкая,Французская и запорожская.На иномарки запчасти - дорогие,а то и вовсе только на заказ.Таврия была не плохая,но багажник не устраивал.На 15-шке прехал 170000 км.Я рыбак и охотник-то есть прошла огонь и воду.Вообщем я доволен такой машиной.И если придеться её поменять -возьму опять вазовскую.Спасибо ВАЗовцам !
простор салона
Замена ремня ГРМ , модуля зажигания , контакты на задних фарах , лакокрасочное покрытие .
Купил с нуля , особых нареканий нет , хотя и восторга не вызывает . При должном внимании и выполнении тех.предписаний машина прослужит долго ( но средств это потребует немало ) за рулём довольно комфортно , лишнего нет и от дороги ничего не отвлекает . Место написаных 5 мест в салоне реально поместятся только 4 . Когда появился ребёнок было невозможно подобрать детское кресло , ничего не подходило . Богажник отличный , возили и деткую коляску , и велосипет , и пьяного брата , всё отлично поместилось . После 60000 поменяли ремень ГРМ , через 70000 модуль зажигания , резинки на дверях отлегли через год но шприц с силиконом все исправил . Основная проблема для этой машины это кузов ( краска слазит , а там голое железо без грунта ) привет спецам автоваза . Ещё задние амортизаторы просели через полгода эксплуатации , поставил вставки . задние фонари коратили перепоял сам , после работают без проблем . Достоинства это хорошая управляемость , неприхотливость , хороший обзор вокруг авто . Минусы : слабоватые тормоза , никакие фары ( головное освещение таково , что ночью лучше ездить под фонарём пока не расветёт ) , РАСП****О сотрудников ВАЗа ( неизвестно какого кота в мешке они подкинут ) .
Доброго всем времени суток!!! Решил вот написать о пятнашке все что думаю. Досталась она мне в декабре 2010. До нее ездил на нексии. В отзывах читал что нексия считается лучше наших ВАЗиков, но чем она лучше так и не понял. Так вот, первое ощущение от 2115 было приятное, сиденья удобные да и посадка нормальная (после нексии). Долго привыкал к зеркалам, не видно ничего. Машинка 2005 года. Кузов выглядит достаточно свежо.Багажник большой. Двери нормально закрываются. Двигатель тоже не убитый. Первый раз поехал за город. По трассе идет прилично, единственное в повороты страшно было входить на высокой скорости. Зима. Заводилась с пол пинка. Проблем вообще никаких. Печка работает шикарно. В футболке ездил. Как и любой поддержаный автомобиль требовал небольшого ремонта: прокачал стойки, поменял шаровые, сайлент блоки колодки ну и все. Недавно понял что управляемость вообще не айс. Купил пружины с занижением, развальные пластины назад и спереди тоже развал сделал. Стал повороты как по рельсам проходить. Недавно бортовик поставил расход посмотреть и был приятно удивлен: по городу по пробкам 7.6л/100км. По моему прилично. На нексии расход в аналогичных условиях был 11-12л/100км. Разглняется довольно хорошо. В последнее время 95 стараюсь лить, на нем вообще летает. Ну что еще. Запчасти стоят копейки и продаются на каждом углу. Половину всех работ по ТО своими руками делаю. Теперь из минусов: 1)длинная задняя часть, пару раз при проезде неровностей цеплялся за землю благо фаркоп стоит. 2) салон гремит. после рабочего дня голова начинает болеть от него. 3) фары. ночью почти вслепую еду. несколько раз ездил регулировать все бестолку пришлось ксенон в противотуманки воткнуть. В общем машинка нормальная, многие говорят что нексия лучше. Но в чем?! Лично для меня нексия это ГАВНО!!!! Я после нее на пятнашку сел и обратно на нексию больше не хочу!!
В первую же зиму перестала заводится в морозы.Поменял аккумулятор,не помогло.Помогла замена стартера.....с завода стоял белорусский стартер от автомобиля"ОКА".На 2 году эксплуатации прогорел глушитель - заменил.Краска с бамперов облетает как листва осенью,хотя Кёрхером машину ни разу не мыл.На 30 т. км пришлось менять опорные подшипники и стойки, потому что грохот стал просто невыносимым.Поменял 2 модуля зажигания - отказывают с периодичностью 15 т.км.Менял датчик фаз, регулятор холостого хода. На 50 т.км. развалилась корзина сцепления, хотя сцепление нигде ни разу не жёг.Лопнуло лобовое стекло, потому что жесткости у кузова никакой.
Купил новую в 2005 г. Пересел после классики.Стиль вождения аккуратный.Сделали обработку в салоне, установили сигнализацию.Салон весь гремит, КПП гудит.Сиденья неудобные.Динамика оставляет желать лучшего.Управляемость автомобиля плохая.Зимой заводится плохо.Но печка просто Ташкент и прогревается быстро.В общем не стоит 15 своих денег.У меня на работе есть служебная Нексия, которая с одного года с моей 15 покупалась,я на ней наездил 20000 км. меняли только масло и расходники.
качество материалов, управляемость, цена
Открутился болт М6 механизма выбора передач ,мелочь ,но трудоёмко.Затраты: герметик резьбовых соединений к-т прокладок.До этого автомобиля ни когда не было проблем с рулевой рейкой,на этой заменил уже два раза и эта проблема встречается не только у меня.А в основном у меня те же проблемы,что и у всех автолюбителей.
Очень надёжный и легко управляемый автомобиль.Много раз выручал из серьёзных ситуаций.В дороге не подводил. Единственная проблема как и большинства наших автомобилей плохой металл кузова.Свою машину очень люблю из-за ее простаты и надежности,тем более у меня до этого была ВАЗ-21093.Если бы еще был оцинкованный кузов,ей бы не было цены!!!
простор салона, стоимость обслуживания
Отремонтировал пол машины, это бездонная бочка, вложил денег, а лучше от этого не стало.
Если у вас много свободного времени и устали от камфорта, то отечественный автопром для вас. Регулярные поездки по сервисам вам гарантированы. Чтоб создатели этого чуда всю жизнь ездили на своих твореньях. Попал в аварию,чуть не погиб, полгода в больнице, а с другой стороны иномарка и ни одной царапины у пассажиров. Машины били разные, но точно знаю, что старая иномарка лучше нового ваза. И лучше не проверяйте на себе, учитесь на ошибках и опыте других. Реальная цена ваза, должна быть в два раза дешевле. Сейчас езжу на киа спектре, сборка наша, пробег 100000 менял масло и колодки.
