75 отзывов о Subaru Forester 2007 года

Ранее оставлял отзыв по поводу моей предыдущей машины (Форик 2.0 АТ) , так что в плане салона и подвески изменений никаких, всё можно почитать там, как было дешевое гумно, так и осталось, единственно салон теперь полностью тряпочка.Несколько слов о предыдущей: 2005 г.в., 2.0АТ продана за 18 тыс $. Однако на продажу простояла с июля по ноябрь 2009 с таким ценником, притом, что машина была в идеальном состоянии, после всех ТО и с новой резиной (изначально продавать не собирался), покупатель подтянулся только с первым снегом. Если б был одноклассник, Ниссан или Хонда, ушла бы гораздо быстрее, имейте ввиду. Теперь о главном 2.0 атмосферник и 2.5 турбо две абсолютно разные машины. Если бы знал об этом, двухлитровый не брал бы точно, однако психологически очень сложно пересесть с 99-й на турбофорь, пугали неизвестно какие расходы на страховку, обслуживание, бензин и тп. Но откатавши три года на атмосфернике, решил себя порадовать и взять машину помощнее. Приобретен в У-Сервис трейд ин с пробегом в 5000 км за 27 500 $ в июне 2009 (сейчас пробег 45000). Поцарапан бампер и скол на стекле все недостатки. Про стекло повторюсь: страховка рулит, поскольку стоит оно как полстраховки, а меняется чуть реже, чем ежегодно. Сам меняю обычно в начале лета, зимой бессмысленно. Есть даже специальные страховки на оптику, так что советую потратиться чуть меньше в начале сезона, чем гораздо больше в конце.Отличие, главное и основное - двигатель, даже не он, а его мощность, с ним - то машина и преображается, она начинает ЕХАТЬ. Однако чтобы ЕХАТЬ-ЕХАТЬ надо вносить изменения в стоковую комплектацию, в общем, в ходе эксплуатации выявлены следующие недостатки: тормоза дрянь, плывут, не тормозят. Если не участвовать в ралли, достаточно поменять стандартные передние колодки на Ферродо 2500 и на всякий случай заменить тормозные шланги, должно хватить, если есть лишние деньги, можно поставить новые или немного б/у суппорта Брембо красные и переварить брызговик, удовольствие на 3000 $, ну и прикупить другие диски под новые суппорта, но Брембо больше для красоты, тормозить будет также, как и с колодками Ф 2500. Также Geolander Yokohama не совсем подходящая для трассы резина, на поворотах свистит, всплывает в небольших лужах и тп, посему тоже на замену. Из проблем, когда была жара под 40, начал греться двигатель и тупить автомат. Почитал форумы, диагноз поставили: пробивает рубашка охлаждающего контура, надо менять прокладку, думаю, ладно, надо так надо, готовлю деньги. Звоню в сервис, предлагают помыть радиатор, сняли, помыли, заодно поменяли масло, все починилось, итого: радиатор мыть раз в 1-2 года. Бак 60 литров маловат для такого расхода, заправляюсь каждые 250 км. А в остальном вполне нормальная машина, если никаких У-сервис+, от гарантии отказался, не жалею, замена масла каждые 7,5 тыс. и плановые ТО по регламенту, всего забот.Резюме: машина на любителя, советовать покупать/не покупать бесполезно, каждый человек сам кузнец своего счастья, задумаетесь брать, попросите у знакомых прокатиться, после этого и принимайте решение.

Купил сей агрегат новым в салоне, так как давно присматривался, выбирал между ним и новым фором, выбрал старый добрый фор на автомате. О чем до сих пор не жалею. Машина конечно сильно аскетична в салоне, да и внешний вид вроде бы не ахти. Но в нем есть шарм, он узнаваем. А когда выходит на дорогу, за управляемость, этой машине можно многое простить. С какой бы скоростью ты не ехал, как бы ты не ехал, она всегда предсказуема и пожалуй это одно из главных ее достоинств. Да, автомат у нее не очень резвый, да, двигатель нужен турбированный, но даже на атмо машина прекрасно сносится в занос, по бездорожью идет как по трассе, разве что на кочках подпрыгиваешь. Пожалуй , как недостаток следует отметить то, что к нам она поставлялась с задними амортизаторами антикрен, которые больше подходят для неспешных дачников и умирают за 15 тысяч, но все лечится установкой обычных амортизаторов. Пробовал разную резину, на 17 с низким профилем - отлично управляется, но пожалуй слишком жестковата для меня, вернул штатные 16, позвоночнику стало легче :))) Чуть лучше следовало бы сделать кресла, но этот недостаток они убрали только на новых машинах. :) В принципе оду этой машине можно писать очень долго, но одно можно сказать точно, если вы собрались ее покупать в б/у состоянии - покупайте, но не вздумайте потом на ней экономить ) не простит ). Все в конечном итоге будет зависеть от того, будете ли вы делать из нее гоночный болид для города и трассы или собираетесь месить грязь. :) Если вы берете ее для редких выездов на дачу, то будете ездить на ней вообще долго и счастливо :)

Машине почти 3 года, пробег 40 тыс. За время эксплуатации показал себя очень надежным авто. Несколько раз двигатель не выключался 12-13 часов. (поездка в Эстонию) На трассе, если ехать не более 110-120, то бака на 500 км хватит. В шустром режиме только вокруг заправки :). Машина надежная и очень динамичная. Поршики и Х5 , ну может еще Ренджровер Спорт, смогут уйти вперед. А так преимущество на старте ощутимое. Все разговоры про комплектации (в авто все кроме кожи ) особого отношения к обсуждению не имеют. Как говорится - на любителя. Я купил авто, чтобы перевезти себя из т.А в т.В. Конечно поставил турботаймер и брызговики. В салоне, после покупки. Авто для задних пассажиров тесноват, шумоизоляция слабая .. Но за динамику и проходимость - все ему прощу. Желающим ездить с комфортом получше и втроем (на заднем диване) предлагаю Мультивэн или стрэтчи. С Хондой CRV заехали зимой в лес. И оба сели сразу. Хорошо деревня рядом и лопату не пришлось в городе искать. Причина оказалась проста. С включенным антибуксом Субару , почему-то задавливая двигатель (придушивая буксующие колеса) быстро застрял. Но отключив систему, я ездил долго по целине, и когда хотел выйти из машины, не смог. Дверь не открылась, т.к. снег не дал (30-35см.) С места, сдав назад, потом вперед я выехал на дорогу. На "дальняк" ездил, на заснеженной и очень скользкой дороге, идет как по рельсам. Но до разумной грани. Если в занос уйдет, отловить трудно.Обслуживание в У-сервисе. Нормальные цены. Дороговизна в обслуге -миф. Конечно Дэу или Шевролеты дешевле, но То машин этой категории, никогда не будут сопоставимы по ценам. Минус, кстати был такой. У многих авто от попадания воды на противотуманки лопаются стекла . Я тряпкой протирал мокрой и лопнуло . На У-Сервисе сказали, что поезжайте на сервис ул. Автозаводская, там каким-то прибором проверят - от воды или от камня стекло лопнуло. Ну исход этой бюрократии известен многим. Стекло я потом по КАСКО поменял. Форестер №3 это уже не та машина, кстати. Субаровский драйв- это Импреза, Форестер до рестайлинга. Всем безопасного вождения.:) Не для слабонервных- видел аварию, Форестер в Ильинке на светофоре на большой скорости, врезался в бок ассенизатору . Бочка от удара перевернулась (удар в переднее колесо ) У Субару мода всмятку до лобового стекла. Подушки сработали и т. д. В салоне мама с 2-я детьми. Все живы. Слава Богу конечно. Но вот пример с Хондой показал, что она вся сминается от удара, и двигун под ноги уехал. Наверно так производитель задумал. Вот уж не знаю, что бы было если бы Хонда врезалась в ассенизатор. Что лучше????????? Итог. Машина стоит своих денег. Правда в будущем (далеком ) может на ТОЙОТУ Круизер 150 поменял бы. Но не факт. Цена очень кусается.

Когда едешь, испытываешь чувство, сходное с ощущением полёта. Чувствуешь себя спокойно и уверенно на любой дороге. Понятно, что на трассе с турбованными тягаться бессмысленно, машину брал не для этого. В остальном придраться не к чему, сидеть удобно, на крутых поворотах не кренится, на бездорожье проезжал такие места, что сам удивлялся.
До этого ездил на Леоне 82г., потом 86-го турбованной, так она у меня и сейчас в отличном состоянии, так и не продал, хоть и просили не раз.

Авто находиться в эксплуатации 2 года каждый день.Ниразу не подводило даже в самых экстремальных условиях.Динамики и мощьности хватает чтобы дать фору присловутым бмв и машинам того класса.Под капотом 231 л.с. с завода.При желании за небольшую плату можно добиться 260-280 л.с.Автомобилем в целом доволен. Не ждите от автомобителя комфорта престиж класса.Это авто работящего типа.

авто используюсь и по работе и так, всем доволен трансформация салон 5 бал. проходимость тоже вполне..всетаки кроссорвер..а не джип надо учитывать, минусы тоже есть сейчас думаю о замене но сложно чтото подобрать , а форестер в новом кузове совсем нетот автомобиль....

На трассе очень хорошо, по грунтовке позвоночник высыпается. Отделка никакая, на рыбалке и охоте это ни на что не влияет правда. маловато места во втором ряду.Мощность двигателя позволяет чувствовать себя в процессе езды очень уверенно.Прекрасный кик-даун,так что проблем с набором скорости не существует.

По началу было всё супер - управлять целым "табуном" лошадей дорогого стоит (ага почти сорок косарей) соотношение габаритов и мощности это интересно, двигатель работает ровно, в момент интерактивного общения откликается сразу же на любое движение правой ноги, на светофоре с места не каждый готов потягаться кто быстрее. Передние кресла - просто кайф, мне как водителю в дальней дороге уютно, в городе если ездить быстро и агрессивно боковые поддержки не позволяют вывалится из кресла, чувствуешь себя одним целым с автомобилем. Эргономика хорошая руками без особых сложностей можно дотянутся везде, при этом не приходится сильно двигать корпусом. Система курсовой устойчивости работает чётко. Отличный обзор. Но эти впечатления быстро и неуклонно начинают тебя покидать с каждым днём эксплуатации автомобиля. Кресла как уже сказал удобные спору нет но диапазон регулировок катастрофически мал крупному человеку (я себя не отношу к таковым - рост 180 см, плотное телосложение, но моё положение за рулём я оцениваю как на пределе допустимого) будет тесно к томуже регулировка рулевого колеса доступна только по углу наклона, если вы каким то чудом смогли приспособиться, да да именно ПРИСПОСОБИТЬСЯ к своему положению за рулём, то пассажирам на заднем сидении непосредственно за водителем будет просто нахватать места - коленки будут упираться в водительское кресло, а если еще на заднем сидении три взрослых человека это целая пытка для них.
Отделка салона (конкретно панель приборов и руль), по началу сильно не вникаешь, но патом понимаешь что всё на низком уровне - дешманский пластик к тому же серебристые части тупо покрашены (я считаю что у авто такого класса пластмасс должен иметь цвет в массе). МОМО руль по функциональности просто украшение салона, на по отделке на 2 с минусом - кожа капризная через год в местах обхвата начала вытираться а пластмассовые вставки (покрашенные серебрянкой) там где управление аудио системой начали вытираться уже через полгода, это касается и всей центральной консоли с посеребрёнными деталями.
Ходовка очень жёсткая плохо реагирует на чередование КОЧЕЧЕК И ЯМОЧЕК это делает езду менее комфортной, название авто не вяжется с его возможностями (возможно в Японии и в лесах асфальт, или представления японцев о лесе какое-то своё и нам до такого ЛЕСА ещё рости и рости).
Багажник при кажущемся объёме не вместительный, чтобы положить крупный предмет (к примеру стиральную машинку, ведь цивилизация не во все закоулки нашей планеты ещё добралась приходится возить машинку в ремонт самому, а с другой стороны зачем багажник вообще придумали возить запаску или кейс - непустой ну и т. д), приходится раскладывать задний ряд сидений, вспоминая о бедных пассажирах которым тесно за крупным водителем, приходит мысль а может что б они не мучались вообще убрать этот не нужный на мой взгляд задний ряд сидений, будет всем классно - пассажиры вздохнут с облегчением не придётся втискиваться, и багажник станет вместительней это сколько всякой хрени можно будет туда положить, ВАУ!!!.
Отдельной разговор - это аппетит автомобиля и его бензобак а точнее его вместительность (возвращаясь к японцам и их представлениям, возможно даже утопическим по части ".... каждому ФОРЕСТЕРУ персонального бензовоза...") а ведь у нас в Казахстане ого-го какие просторы и порой расстояния между заправками не маленькие. Зимой у автомобиля прямо зверский аппетит, с прогревами, пробуксовкой при гололёде и печкой до 19 литров но сотню при городском режиме - это "МРАК" 280 км и заправляться, 280 км и заправляться, весны хочется.
Вобщем автомобиль на беспечных и не практичных людей (это моё чисто субъективное мнение и радует меня тот факт, что я совсем скоро избавлюсь от этого автомобиля) хорошая игрушка для тех кто любит погонять. При условии что сделать автомобилю апгрейт двигателя, поставить две турбины, выкинуть всё лишнее из салона и наделить кузов харизматичной аэрографией получится прикольная безделушка.

автомобиль просто супер.отличная ходовка и приемистость.взъял в полной комплектации(люк, ксенон, кожа,круиз.) денег не жалко за такой авто отдать.хочу еще взять субару STI я теперь только на субарики и смотрю. пришлось сразу поменять магнитолу. т.к. родная на читает мп3. поставил 2диновый КЛАРИОН. а также установил защиту дефиринциала и картера. заменил радиаторную решотку на черную сетку, и накладки на крылья. а еще зеокала сделал хромированными. вот тепеть такой форик тока один в городе.

Даааа уж. Всетаки Форестер "чудесная" машина. Не дает расслабиться. Непрошло и 10000 км, как в очередной раз услышал я (да и не только я) знакомую пестню - опять лопнул коллектор!!!
Уже хотел ехать к сварщикам ругаться, мол плохо заварили, ан нет, вскрытие показало трещину в новом месте, причем на этот раз около тройника, где просто так сваркой неподлезешь. Но умельцы еще неперевелись и за определенную сумму все залатали (причем гарантии конечно никто недавал).
Самое интересное, на мой взгляд, в другом.
С этим ревом я заезжал на официальный "МЕГА"сервис субару.
Первое. что меня поразило: мастер-приемщик выдал мне бланк и сказал:"Заполняйте". На вопрос "что за бред? и почему я-клиент-плачу деньги и т.д- мальчик ответил:"Так решило наше руководство, чтоб клиент сам видел, что там пишут!" Думаю в следующий раз мне выдадут халат и отправят самостоятелно ТО проводить-чтоб сам все видел!!!
Второе. В беседе о шуме и о лопнувшем коллекторе, мастер сказал, что это болезнь, а гарантийный это случай или нет - этого он незнает! Я понял следующее: если все машины страдают одним дефектом, то... гарантийщики умывают руки!
Вывод один: МЕГА-МОТОРС с каждым разом все четче и четче проявляет свою сторону (и это помоему не лицо) к уже купившим машину.
Пока все, подождем что будет дальше. Только для маньяков Субару, готовым все прощать за удовольствие от езды.

Отлично!Хорошая машина-проходимая(песок,грязь,глина).Намотал я на ней за эти 7 месяцев конкретно и по разным дорогам,ни разу не подвела.С ТО схожу-дорого на данный момент,как раньше,сделаю сам в гараже.Читая отзывы вижу,что у всех кузов "внедорожник" - парни,это УНИВЕРСАЛ,не комплексуйте,это хороший универсал получше всяких ,так называемых,внедорожников - просто надо уметь ездить.Всем удачи!

Нормально. Без изысков, но все есть. Проходимость и динамика устраивают. Обзорность на высшем уровне. Сервис у диллеров дороговат. Магнитола, не для аудиогурманов, конечно, но если приобрести I Pod с FM модулятором, закачть туда всю свою фонотеку и видеотеку, проблемма пропадает. Вобщем машиной доволен.

Субару Форестер 2007 года выпуска Проехал аж 60000 км. Автомобиль на гарантии.Гремит как спортивный мотоцикл люди на дороге - шарахаются .Разобрали ,посмотрели - трещина в выпускном коллекторе рядом с заводским швом .СТО - на навесное оборудование гарантия не расспространяется.В наличии нет. Только под заказ. Жду , ищу уже второй месяц, от цены в шоке , но деватся некуда.В принципе машина мне нравится ,но сервис и наличие запчастей пугает, вот и думаю найти этот нехороший выпускной коллектор поменять да и продать машину на которую запчасти днем с огнем не найдеш.

Для колхозника ПОЙДЕТ.Проходимость ОФИГЕННАЯ(гора грязь несмотря на резину родную-не вездеходную поднялась и спустилась с горы градусов 67.)На год не смотрите она прошлогодняя купил ее этой весной...............................................................................

Удивительная машина. Внешний вид вполне скромный. Внутри унылый пластик (правда не скрипит и не гремит), сиденья с короткой подушкой, руль регулируется только по высоте. Дешевенькая штатная магнитола и посредственная шумоизоляция.... НО! Стоит завести двигатель..... Тронуться с места.... и все отодвигается на второй план. За то как едет Субару с турбонаддувом, можно простить все! Становится не важно какая шумоизоляция, какого цвета салон, какая музыка и т.д. Субароводы меня поймут. Легкость с которой машина разгоняется провоцирует на нарушения скоростного режима. От этого никуда не деться. Мне кажется в этой машине главное в подвеске (неубиваемая) и двигателе. Полный привод позволяет стартовать в снег и в дождь. По скользкой дороге и по песку. К сожалению, для Субару законы физики исключений не делают и тормозить приходится наравне со всеми :) За такие деньги купить подобной мощности машину невозможно. Из минусов - хотелось бы получше тормоза (на легаси были поцепче) - греются и снижается эффективность. Подвеска жестковата, но ее затянули под скоростные возможности двигателя 2,5Т. Зато в поворотах едет как по рельсам. С ручной коробкой, я думаю, это совсем ракета, но для езды по городу автомат удобнее. На 98-м бензине машинка едет гораздо шустрее и двигатель работает тише.

Общие впечатления за 12 тысяч пробега это конечно достаточно мягкая подвеска, сравнить могу с X-Trail\'ом, но у Форика в поворотах зад не прыгет. Ямки и наши колдобины проглатывает хорошо, на трассе удобен круиз-контроль. Двигатель крутить не приходиться, момента хватает и в пробках и на трассе. В салоне все понятно, все регулировки сидения водителя есть, обзорность отличная, только вот широкие стойки мешают обзору, высокий потолок, но нет крючков для одежды(обидно что не углядели). Есть по мелочам недочеты, в вид незарывающихся стеклоподъемников при выключенном зажигании, плохо шумоизолирована крыша, дождь слышно как у меня в гараже по жестянке капает. Пока все, со временем добавлю еще.

В целом-весьма неплохо,но есть ряд вещей,которые не идут на пользу имиджу марки ,,Субару,, ,а именно:отсутствие бортового компьютера,очень жесткая подвеска,маловато места во втором ряду.Мощность двигателя позволяет чувствовать себя в процессе езды очень уверенно.Прекрасный кик-даун,так что проблем с набором скорости не существует.

Выбирал авто по лучшему соотношению цена/качество и этот автомобиль полностью соответствует моим требованиям. До этого у меня была Honda CR-V. Субару мне показался более динамичным, расход в городе на автомате и с климатом -10л на сотню. Стиль езды спокойный, хотя от светофора разгонясь быстро. По салону: качество отличное, и лишь размер салона и багажника маловаты. Управление четкое, подвеска энергоемкая и реально мягкая!!! О полном приводе пока сказать ничего не могу - еще не испытывал. Своих денег (33500 у.е.) она однозначно стоит! Покупайте только качественные вещи.

До этого ездил на немцах и шведах (тоже полноприводных), после них - субарик полный отстой, эргономика, шумоизоляция и комфорт практически отсутствует. Расход по городу - 20 литров. Радует только одно - почти то же самое, что и импреза, в плане управляемости, еще плюс высокий клиренс, можно скакать по бордюрам и ямам. Мое личное мнение - тех денег, за которые его продают - он не стоит.

В целом не плохолой авто, удобный и функциональный. Оболденный люк, большой дорожный просвет. Высокая проходимость, Динамические качества строго не оцениваю, всё таки класс не тот... 158л.с. полный привод +задумчивый автомат дарят вполне приятные ощущения в городской езде. Вот только задним пассажирам будет тесно втроём, не машина а самалет!!!