65 отзывов о Kia Cerato

Під час користуванням авто ніяких проблем не виникало, двигун надійний, економний, не капризний, масло від заміни й до, розхід класний, в морози заводиться добре, походовій дешеві запчастини, м\'яка і простенька, в салоні місця достатньо, багажник малуватий, але дитяча коляска влізає, кліренс собі простачки поставив, і всьо гуд.

Машина дуже класна.
Дешева в обслуговуванні, надійні лапчасті, виїжджає з любого снігу, болота.
Борза, швидка, маневрова, багато місця, сама крута тачка!
Всім раджу!

Чудовий автомобіль на свої гроші. Дизайн й досі лишається актуальним. Надійний двигун 1.6 дизель - потужний та економний. Салон сучасний, зручний та гарний. Недорога в експлуатації. Тільки багажник у 350 л замало

Весьма неприхотливая и экономная машинка. Простая и понятная. Недорогая, но уже морально устарела.

Авто куплене в автосалоні.Не потребує ніяких вкладень. Дешеве в обслуговуванні.

Отличный,надежный,безотказный ,неприхотливый автомобиль.За время эксплуатации никаких проблем не было.Не разу не подводил.Рабочая лошадка так сказать.

Отличный,надежный,безотказный ,неприхотливый автомобиль.За время эксплуатации никаких проблем не было.Не разу не подводил.Рабочая лошадка так сказать.

Отличный семейный автомобиль. Очень экономичный , хорош для поездок на дальние расстояния. За время эксплуатации проблем никаких не было. Масло не берёт совсем. В ремонте менял только шаровую и несколько резинок стабилизатора , копейки обошлось. Машиной остался очень доволен . Из недостатков наверное шумоизоляция желает быть лучше но хорошая магнитола скрывает этот дефект.из плюсов расход , динамика , цена на запчасти .

Хорошая, крепкая, надежная машина, с очень маленьким расходом топлива.

Начну с того, что было до этого, ведь будет пища для сравнения. Кадик 1,9 ТДИ, Трафик 1,9ДЦИ, Берлинго 1,6 бензин 11-го года. В эту когорту Церато хэтч как то не вписывается, потому 1-е, что следует отметить: вместительность. По поводу посадки водителя, Киа далеко не бус, но и не китаец, в котором лишь голова торчит. Вполне приемлемо, обзор приемлемый, стойки не помеха. Эргономика: все под рукой. Приятная обивка торпеды, это не Кадик 12-го г.в., в котором дешевый дубовый пластик. Все мягенько и уютно, линии сдержанные. Подсветка приборов приятная, с оливковым оттенком. Рулевое колесо с интересного сплава, не затирается и приятное на ощупь, что чехол уже лишний. Регулировка руля только по высоте, чего в принципе хватает. Регулировок сидений тоже не фонтан, по высоте, взад-вперед да спинка. Места для пассажиров достаточно,задняя дверь несколько удлиненная для хэтча, что, ясно связано с пространством для задних пассажиров. Подлокотник играет роль и вместителя вской мелочевки. 8 подушек, ремень для детского кресла, блокировки от детей, пенал для очков, электроприводы и климат придают авто семейности. Многое из этого не встречал на своих предыдущих. Двери плотные и отрабатывают как в дорогом Мерсе. Шумоизоляция лучше, чем у предыдущих в разы. Объем багажника мал в сравнении с Кадиками-Бегимотами, но даст фору остальным конкурентам-хэтчбекам. Ездовые качества. Разгон до 100 не ракета, все же дизель, но при желании не постыдит. Что интересно, машина стремительна и на скорости. В этом Церато напомнил Кадик. Вообще немало параллелей с немцем в плане ездовых качеств, но Киа чрезмерно превосходит в плане более мягкой подвески: съедает всё на дороге. Двигатель после 110 не раздражает, как проявлялось в Кадике. Следует отметить мягкость работы дизеля Киа..., это не ВАГи, грубые и клокочущие, а что-то из сферы музыки. Далее, экономия - главный критерий для выбора этой машины. Когда ехал по многорядному шоссе, в хорошую тиую погоду произвел контрольный замер топлива; был поражен: 3,8 л. при крейсерской 90-110!!! На баке 55 л. съездил в Днепр с Херсона и обратно, притом в течении 10 дней по самому Днепру, всего 990 км. И это при убийственной дороге: ч-з Никополь туда, ч-з Мелитополь обратно. Машина оправдала надежды. Признаюсь и о негативах, немного досаждал какой-то стук в передней подвеске. Догадки СТО-шников заставили меня поменять стойки, потом сайлентблоки, рейку, все же что-то отдаленное продолжало слегка раздражать притом, что все было в норме. КПП. Механика, 5-ступка. Передачи включаются четко и сами передаточные числа довольно длинные, хотя, порой, на хорошем шоссе не помешала бы 6-я как на Трафике. Хотелось бы сказать по поводу клиренса; он довольно не велик, хотя намного больше к примеру БМВ Е46. Клиренс заставлял всматриваться в дорожное полотно, к примеру взять трассу Херсон-Днепр и ее самую беду, участки с глубокой колеей, которые проходил легко по, как шифер, "верхушкам". Хотел бы также обратить внимание на качество машины, такого ощущения от эксплуатации я не испытывал с предыдущими "коллегами", с которыми постоянно приходилось о чем-то беспокоиться. То дымность, то течь, то подозрительные звуки, то небольшой расход масла, то не заводится, то долго крутишь. Качество и ремонтопригодность еще одиин критерий, которого достигал при покупке. Немало почитал и изучил об авто и отзывы показались более убедительными. Топливная система Бош, ничего накрученного, чем уже не побалует 2-литровый кореец. Потому выбрал Церато1,6 дизель, т.к. с газом не хотел связываться. В итоге убедился, что корейцы делают довольно качественные машины и если предупреждать, а не лечить болезни, машины, впрочем как и все, воздадут добром за добро. Всем же ездить без гвоздя да без жезла.

Доволен! Советую, не пожалеете
Дизель очень економный и резкий может быть из-за турбины

Реально классная машина дешевая в обслуживанию, экономная, шустрая, много машин было, пробеги у меня большие, это реально неприхотливая трудяга.за 380т. пару раз ремонт ходовой, все остальное то масла, фильтра, запчасти стоят копейни, 1 раз менял форсунку купил с разборки 30у.е.

Хорошая, крепкая, надежная, неприхотливая, и не дорогая в обслуживанию, самый главный ее+ это расход топлива скорость 180-200 расход 6.3 120-160 расход 5.5-5.8 100-120 расход 5.3 90-100 расход 4.3-4.7 За 300 тыс пробега только расходники по ходовой

Всем привет, буду краток, т.к. владею порядка 2 месяцев всего Брал авто в Мажоре на Новой Риге, с пробегом 48 700, проехал 1200 км, 2010 производства и с 2011 эксплуатация (еще на гарантии). Главное при выборе было: НЕ ЛЕЗТЬ В МАШИНУ И НЕ ДУМАТЬ ДОЕДЕТ ИЛИ НЕТ, как можно свежее год, 120 л.с. минимум, пробег до 50000 км, нормальный внешний вид и салон, бюджет до 530 000. В итоге из тысяч машин, выбор оказался между Мазда 3 седан, Киа Сид, и Церато все одногодки. Мазда отпала ввиду угоняемости, большего пробега и подтеков масла, Сид - ввиду скучности. Что получил: 1) внешне норм, в салоне тоже не убого, а главное достаточно много места для ног пассажиров заднего дивана, даже за мной рост 183 и отодвинут по максимуму назад, не упираются коленками, багажник стандартный (спинки откидываются). 2) теперь по оснащенности: 6 ступенчатый автомат (БЕЗ ЩУПА, НЕ ОБСЛУЖИВАЕМЫЙ) + этот мотор = весьма и весьма неплохо, но не более. Управляемость - неожиданно удивила своей чуткостью, однозначно 5. Подвеска очень мягко кушает маленькие и средние неровности, на больших пробивает до зубов (думаю это из-за малого хода подвески). ОЧЕНЬ хорошие тормоза! Кондей - просто мороз (+ режим MAX). Датчик света (мало у кого встречал на этой модели на 1.6 моторе) + подогрев зоны покоя стеклоочистителей. Магнитола и колонки полное г..., в режиме радио во всяком случае. Нормальные человеческие подстаканники!!!!! ЧТО НАПРЯГАЕТ БОЛЬШЕ ВСЕГО - НЕТ УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ!!! Короткая подушка сиденья водителя, не получилось устроится удобно за рулем на 100%. Плюсом также считаю открытие багажника с ключа (отдельная кнопка). 3) По технической части сказать особо нечего, машина проходит ТО каждые 15 000 или пораньше Стоимость ТО 10-15 тыс . с материалами, что считаю вполне вменяемыми суммами. Расход бензина: 7л если тошнить 90-120 по трассе, в городе с кондеем в режиме старт-стоп максимум было 14,5л но сейчас до 12 опустился (думаю просто уже свечки подошли на замену).

Всем доброго дня! Приобреталась машинка у официального дилера в полной комплектации и все 5 лет находилась и по сей день находится в одних руках. Катаюсь параллельно на японских праворульных автомобилях и скажу вам так: киа меня очень приятно удивила. Казалось бы...Корея... Все 5 лет машина нещадно эксплуатировались как на дорогах столицы, так и далеко за её пределами на гравии. За все время она ни разу не подвела! Техническая сторона: Машина проехала уже около 130тыс. Подвеска отлично отрабатывает и очень мягкая, коробка не глючит, не дергается, мотор свои почти 150 сил оправдывает по полной программе. В общем впечатления самые положительные! Если соберусь куда-то ехать за 1,5-2 тыс км, не сомневаясь ни на каплю, сяду в нее и поеду! Внешний вид: Я в восторге) все, что могу вам сказать! Безарочные двери, люк, кожаные сиденья. Сзади очень удобно и абсолютно не тесно даже при заездах на дальние расстояния. Багажник вместительный, иногда даже не могу дотянуться до его конца, чтобы достать вещь) а рост у меня 170. Безопасность: Хорошо управляется, радиус поворота мог бы быть чуть поменьше, но это уже придираюсь :) 6 подушек безопасности, ABS, ESP, сзади 3 ремня и возможность расположения с обеих сторон детского кресла. На днях стояла на светофоре и даже не тормозя в меня влетела девушка на новом ML. Выходя из машины, я думала там крах...Смотрю на мерседес, у него оторвался слева бампер, с той же стороны вдавилась внутрь фара...Смотрю на свою машину, а там вмятина справа на бампере! Только лишь вмятина! С той стороны стукнул, полирнул и поехал дальше! Я в шоке, господа) последний раз такое видела, когда мне фура въехала так же в зад, а я ехала на старом лексусе gs 300 1998г.в. Там даже не вмялся бампер :D просто царапины. Если кто-то решил приобретать данный автомобиль, но не может решиться, говорю вам смело: берите, не пожалеете!

Доброго дня. Приходится писать отзыв заново так, как браузер завис. Хочу написать о тех.эксплуатации, а не о том кокой пластик,какие фонарики и каким цветом они горят. Прежди били авто VW-венто,и несколько 2110и 2114,а и еще Хайлендр 273 л.с. После продажи хая решил купить бюджетный вариант,но не фокус и не немцев. Хотел правда короллу и на автомате, но автомат на них пошел с конца помоему2008 года. Но на них ценник был более 500 т.р,а робот, даже не хочу о нем и говорить. После хая , сератик не едет совсем. Да это другая совсем машина. И так, горел чек,потушил. Загорелся снова,пробил катализатор ошибку сбросили и машина поехала лучше,даже на обгонах поуверенний стало. Но через 200 км. загорелся опять чек.Сделал лрошивку и все погасло. Но обещали,что после прошивки и расход уменьшится,но расход остался прежним 9-10 л. Опять от этих хакеров (программистов) говорят о замени выхлопного коллектора на паук. Не знаю,может позже попробую поменять.Подвеска и правду жесткая и гремит передок. Надо стойки ремонтировать. Предлагают купить новые, либо отремонтировать старый, с прокачкой по жестче или помягче. Думаю буду делать старый, с новыми был печальный опыт. Стучали хуже старых. Пишут некоторые владельцы, что едит по трассе как влитая. Врут сволочи, по колее на трассе плавает, как будто колеса спущенные.Вот тормоза очень острые не такие как на хайлендере. А так авто нормуль.Обслуживание не дорогое, запчасти есть и салон не маленький. Короче машина на каждый день.

Здравствуйте форумчане! Хотел бы поделиться с вами мнением о своем новом авто, пришедшим на смену спортажу. Покупка не запланированная, возникли не предвиденные обстоятельства. Итак Cerato YD 2014 Luxe RS, механика, цвет белый перламутр. Цена авто 702 тыс - салон сделал скидку 50 тыс , подарил ковры и защиту картера, просил резину зимнюю, но летом сказали не дарят:) Мук выбора как таковых не было, т.к. за 700 тыс в принципе ничего путного не возьмешь с такими опциями, в кузове седан, относительно надежный и с качественным экстерьером. Но ради интереса глянул еще Сид, Короллу и Октавию. Итак Королла - 712+12 тыс цвет, скидок не дают, из "наворотов" абс, 2 эсп и кондиционер. Как то не очень. Но готов был смириться если бы все остальное устроило. Нашел у товарища подобную машину...сел, посмотрел и сразу вылез. Даже кататься не стал. Шкода понравилась - все добротно, но опять же не убралась в бюджет, а с опциями выходило к 800 тыс. И это с мотором 1.6. Считаю октавию лучше брать с турбо мотором. Сид же в принципе готов был взять, хоть и хэтч, и многорычажка, да и стоила дешевле. Не выбрал на уровне нюансов - ключ старый как на Спорте, подлокотник не регулируется, тряпка на дверях, докатка, бк как на спорте - красный, круглый, ужасный, магнитола красная, буквы и цифры красные - не оч. Как то посовременней церато что-ли. Проехал за 4 месяца 8 тыс км. Так что некоторые выводы могу сделать, сравнить со Спортажем, хотя не очень корректно - машины очень разные. Экстерьер мне нравится - плавные линии, чем то похож на сивик, сзади сбоку очень классно выглядит (максималка еще круче). Белый цвет очень идет. За 7 месяцев есть маленький скол на бампере. Из минусов - не нравятся дворники, мажут, особенно пассажирский, медленно оттаивает заднее стекло и зеркала в сравнении с тем же спортажем - там это гораздо быстрее. Печка с "феном" прогревает салон при температуре -26 примерно минут за 4-5. Красота. Лобовое потеет, пока не особо доставляет неудобства, возможно на ТО сделаю. Интерьер очень неплох, нравится больше чем у Спортажа - материалы подобраны лучше, зазоры минимальны, фактура приятней, руль интересней, но кожа на руле хуже. Материал потолка тоже хуже, бумага какая то. Так же странный алгоритм включения салонного света - нельзя при открытии дверей сделать, чтобы горел лишь задний плафон. Очень не хватает датчика света и затемняющегося зеркала. Мотор в целом устраивает динамикой на механике - разгон ровный, без подхвата, но крутится весело, удовольствия приносит больше спортейджа, на уровне лансера. Расход по бк сейчас 8.5 литров, по чекам 9 литров. Удивлен - бк почти не врет) Передачи короткие, "щелкать" в удовольствие, хотя педаль сцепления можно было бы и покороче сделать. Но в принципе для города хорошая настройка. Звук мультимедия гораздо лучше у Церато - есть маломальски неплохой басс, правильно расположенные твитеры, обшивка дверей цельная, почти монолитная, не скрипит, не бумкает даже на предельной громкости. ШУмоизоляция на 4-. особенно очень слышны арки - песочек, камушки барабанят. После Спортейджа был очень удивлен, там совсем другой уровень в этом плане. Буду делать шумоизоляцию. Уже начал с дверей. Подвеска же меня в целом устраивает. Для города настройки оптимальны по мне. Ни звуков, скрипов, бряков ничего подобного нет даже в мороз. Спортейдж жестче гораздо и шумнее, особенно зимой. Но на трассе Спорт едет уверенней - церато все-таки раскачивает не сильно, но неприятно. В целом мне автомобиль нравится. Думал будет хуже после машины, которая дороже. Конечно есть и минусы - раскачка и шумка арок. Но всё же при первой же возможности сяду обратно на кроссовер. Вот в принципе и все, что хотел написать. Если что будет интересно - спрашивайте, отвечу.

Заранее извиняюсь за орфографию и всяческие ошибки. Началось всё как у всех, появилась Нная сумма денег,надо было пересаживаться с приоры на что то более комфортное и надёжное. Далее начались поиски мазды 6 или 7го аккорда, которые собственно успехом не увенчались. И в один прекрасный день позвонил друг семьи и предложил вариант - Kia Cerato в кузове купе за 410тыс, машина 2011 года,пробег 45000,двигатель,коробка и ходовая в хорошем состоянии НО после ДТП. Предыдущая владелица влетела под газель и сзади её немного догнали.Приехали уже через час смотреть авто.Машина понравилась и мне и супруге, отличный внешний вид, привлекает взгляды на улицах, комфортный салон, и что меня удивило - сзади места достаточно для двух пассажиров,так же безарочные двери смотрятся необычно и очень эффектно.Последствия ДТП были на момент покупки устранены. Двигатель 1.6 литра, по городу и по трассе хватает,вместо ГРМ стоит ЦЕПЬ. Расход - Когда лил 95й,кушала примерно 12-13, после недели езды на 95м перешёл на 92й, теперь расход составляет 7-8л. по городу и 6.5л по трассе,соответственно если не топить педаль в пол. Рулится и едет машина очень бодро,на поворотах не кренит не заносит, курсовая стабилизация работает отлично (пару раз спасала зимой от заносов), так же очень крутая опция "обогрев дворников",очень выручает,ну и соответственно обогрев зеркал,заднего стекла как и на тазу так же присутствует.Так же есть ништяки в виде 4х подстаканников (2 спереди 2 сзади) что для моей супруги было очень важно,так как любим часто взять кофе и куда нибудь поехать).Достаточно большой багажник,влезает много хлама или вещей если куда то ехать,но большие предметы не помещаются так как мелкий прём.Так же задние сидения складываются на случай если надо перевезти лыжи или что то длинное. Конечно из минусов это езда с включённым кондеем, мощности машина теряет прилично,лично я пользуюсь им только в пробках,а в жару с отрытыми окнами можно поездить. Подвеска в условиях моего города (где дорог нет) кажется очень жёсткой,кочки чувствуются пятой точкой очень хорошо. И так по вложениям - Кроме масла и расходников делалась подвеска В конце зимы перед начал стучать на кочках, поехал на диагностику и в итоге под замену - резинки стабилизатора, опорники и косточки,сумма деталей 3200р (цена на март 2015года) ОРИГИНАЛ и за замену 2900р. Делал не у дилера а у мастера в гараже. В остальном кроме расходников ничего не делал. Ещё из минусов хочется отметить ОТСУТСТВИЕ ШУМОИЗОЛЯЦИИ. В дождливую погоду в салоне начинают журчять ручьи))Сзади слышно как песок или мелкие камешки бъются об арки, но лично для меня это не играет большой роли,так как до этого я ездил на ТАЗУ и привык к отсутствию шумки. Конечно же так как это не ауди и не мерседес пластик в салоне дешёвый,на сильных кочках поскрипывает,но в целом это не критично. Штатной музыки хватает, так же есть выход под айпод и под флешку,2 разъёма под прикуриватель что очень удобно,в одном тусуется прикуриватель в другом зарядка для телефона. Удобные сидения с боковой поддержкой и попогреями. Немного странно но пепельницы в машине нет,видимо у них там в корее не курят) Вобщем написал всё как есть. Несмотря на то что сзади места достаточно это машина для двоих и только,так как кататься с мамой женой и собакой на дачу не удобно.

Привет всем! Люблю читать отзывы о разных машинах и вот решил добавить свои пять копеек на тему КИА Моторс. Эта моя первая новая машина и третья по счету KIA (до этого были KIA Rio 2 и Cerato 1). Покупал в январе 2014 в Фаворите на Семеновской. Комплектация Prestige (средняя), цвет Silver. За 13-ый год давали скидку - получилось 755 тысяч, плюс зимняя резина в подарок и еще выцыганил пепельницу в салон)), так как для меня это важно (cчитаю, что в своей машине курить можно и нужно). За доп.плату поставил защиту картера и коврики в салон. Отдельно купил штатное головное устройство с большим экраном и навигацией (MY DEAN). На последнем этапе выбор стоял между Cerato, Astra J и VW Jetta. В пользу Cerato сыграли следующие моменты: классический автомат, не TSI, не DSG, не турбо и прочие приблуды, межсервисный пробег 15 тысяч, ест 92 бензин, запчасти дешевле, чем на немцев и японцев, за цвет и опции в рамках одной комплектации не надо доплачивать, как у немцев; тех.центр КИА рядом с домом, и главное внутри авто ощущаю себя как дома в тапочках, все привычно, органы управления расположены там, где я привык. КИА из поколения в поколение соблюдает общую тенденцию компоновки приборов и внутреннего пространства – это радует. Вроде авто совсем другое (даже по сравнению со вторым Cerato), но при этом много общих черт. Из совсем нового, что сразу бросилось в глаза, - это руль. При первом знакомстве он мне больше всего в машине понравился (во второй Cerato он был просто ужасен – эта круглая фигня по центру прям раздражала). А когда узнал, что он еще и с подогревом и тремя режимами усилия – так это вообще счастье. Дизайн свежее, чем у Jetta (даже новой), но такой-же как у Astra J. Вы кстати замечали, что по кузову Cerato и Astra J похожи как близнецы? Различия только в деталях (морда и зад), у них даже треугольные окошки в передних стойках почти одинаковые (странно, что у одноклассника Элантры их нет). Внутри нравится сдвижная пластиковая шторка на центральной консоли, ну и другие приятные мелочи типа Bluetooth, подрулевые лепестки и др. В целом передняя панель и органы управления нравятся, всё очень удобно, подсветка приборов приятная, вобщем смотрится красиво и информативно. Еще радует кожаный козырек над рулем и кожаные подлокотники в дверях. К вставкам под карбон на торпеде отношусь индифферентно – ни за ни против. Лично мне не нравятся волны-ребра на правой части торпеды, но это дело вкуса. Долго привыкал к черному пластику салона (до этого был светлый) – на солнце сразу видно пыль, приучает чаще протирать)). Бардачок вместительный, плюс летом очень помогала функция его охлаждения, особенно в поездке, скажем, можно было не боятся, что бутерброды в нем испортятся к концу дня. Ящик под центральным подлокотником вообще какой-то бездонный, плюс в нем есть удобная съемная полочка для мелочи и розетка. Главный минус по салону - это водительское кресло. Посадка за рулем мне до сих пор не нравится, мой рост 180 см., но дело вообще не в росте, просто форма сидений такая, что не удобно сидеть и все тут (жене также не удобно в пассажирском кресле). Что-то тут с поддержкой спины не так (возможно не хватает поясничной регулировки, которая есть только в комплектации Premium). И они жестче, чем в первой Cerato, в которой сиденья были мягче и как-то уютней. Если откинуться, то сидеть становится удобнее, но так я не чувствую дорогу. Кстати вот спать на переднем кресле нормально – я однажды 4 ночи провел в машине, жить можно. Боковая поддержка у кресла есть, но хотелось бы больше, на крутом вираже нет четкого удерживания корпуса водителя. К регулировкам сиденья и руля претензий нет. Вобщем потыркавшись приспособиться можно, но в Астре и Джетте сиденья лучше, по крайней мере так, как я их успел почувствовать на тест-драйвах. Обзорность вперед и по кругу без нареканий, ну иногда при узком повороте чуть мешают передние стойки, но не критично. Еще до сих пор так и не решил, хорошо или плохо эти треугольные окошки в передних стойках, для дизайна вроде плюс, а на обзорность лично мне они вообще не влияют. За год пробег 65 тысяч км., езжу много, но только в Москве и немного по области, плюс прошлым летом ездил на ней в Мюнхен (6 тысяч км.). В целом машиной очень доволен, тьфу-тьфу боюсь сглазить. Моим запросам отвечает полностью. Правда в дальней поездке понял, что движок 1,6 на трассе не тянет – нужно было брать 2 литра. Хотя после поездки мне в сервисе обнулили адаптивную коробку и стало лучше, но в целом ощущаю, что 1,6 для меня пройденный этап. В целом на трассе поведение машины понравилось, тут главный ее плюс - курсовая устойчивость (сказывается увеличенная, по сравнению с предшественниками, колесная база). Разгон плавный без рывков и запозданий, а вот при торможении иногда чувствуется легкое подергивание в работе АКП. Над подвеской, по сравнению с первым Cerato, сразу чувствуется, что поработали. Стала мягче и плавнее (удивился, когда узнал, что кому-то кажется жесткой). На длинной дуге ощущается уверенность вхождения в поворот. А вот продольная раскачка на волнах – это для Cerato регулярное явление, правда меня это не раздражает, иногда даже приятно)). Тормоза приличные, уверенные, но можно и лучше, первая Cerato тормозила точно хуже. Посадка низкая, с бордюрами не дружу. Ездил летом в лес, так по лесной дороге эта конечно полный капец, полз как черепаха, цеплял все что можно. Машина исключительно для города и трассы. И точно не для гонщиков – не зажигалка (говорю за комплектацию Prestige 1,6 АКП). К агрессивной езде не располагает, пару раз резко ускориться-перестроиться конечно можно, но она не для этого. Эта Cerato больше всего подойдет спокойным водителям, главное требование которых – комфортное перемещение человека из точки «А» в точку «Б». В одной статье прочитал, что Cerato для тех, кто хочет уставшим после трудового дня без напрягов добраться домой. Вот полностью согласен с такой характеристикой. Этот автомобиль не требует от вас какой-то дополнительной концентрации или напряга, не зовет на баррикады, он позволяет вам расслабиться и говорит тебе - «не беспокойся, друг, сейчас я доставляя тебя домой…». Здесь испанцы угадали с названием лекарства от ран)). Это исключительно мои ощущения, т.к. несколько раз видел, как люди зажигали таки на Cerato в комплектации Premium (ее легко отличить по светодиодным фарам) с движком 2 литра. Расход в городе 10-11 литров, по трассе 7-8. Понятно, что местами на трассе может и 5 показывать, но я округляю. Главный плюс здесь потребление 92-го бензина. Кстати в Европе (где 92-ой не продают), она на 95-ом тянула хуже (странно, но факт), но может это из-за того, что я предварительно не обнулил коробку. За прошедший год сделал три ТО и на 25 тысячах пробега заменили по гарантии правый подшипник ступицы, плюс на 60 тысячах сам попросил поменять передние колодки, хотя ресурс у них еще немного оставался. Вообще ресурс колодок 60 тыщ меня просто потряс (наверно я слишком спокойный водила)). Плюс замена ламп пару раз. Больше, сверх регламентных замен на ТО (свечи, фильтры и др), ничего не менял. Багажник глубокий и вместительный, с подсветкой, пол ровный. Для семьи из трех человек в дальнюю поездку влезло всё. Удобные ниши по бокам – можно закрепить огнетушитель, а справа сумку на липучках. Удобно, что багажник открывается как из салона, так и кнопкой на ключе дистанционно. Посадке на заднем сиденье вполне комфортная, пол почти ровный (у первого Cerato выступал в разы больше), колени и голова никуда не упираются, есть откидной центральный подлокотник с подстаканниками, да плюс еще подогрев сидений и воздуховод каждому заднему пассажиру, что еще желать в этом классе. Но вылезать из задней двери неудобно, приходится поднапрячься. Обивка сидений вполне на уровне, износостойкая и не маркая, черная с серыми прострочками, смотрится пристойно, меня не раздражает, но и не восхищает. Еще понравилось, что передние коврики крепятся к полу выступающими из пола крючками, т.е. коврик не ездит под ногами. Из косяков отмечу следующий факт: на холостых оборотах, когда включаешь обогрев зеркал, повышаются обороты двигателя до 900-950 и начинается небольшая вибрация. Выключаю обогрев и через минуту обороты приходят в норму. На сервисе ничего не нашли (а может не искали), надо будет еще раз заявить. У меня единственное подозрение, что когда электрики подключали мне новое штатное головное устройство, то может чего накасячили, вобщем записываю пока в загадки. На 55 тысячах в мороз засвистели приводные ремни. На сервисе подтянули, больше не свистят. Знаю, что народ больше любит читать про недостатки, чем про достоинства машин. Но вот так, подумав, можно только придирки какие-то наскрести. Например, когда чищу машину от снега, мешают ребра передних стоек, т.е. ты пытаешься смести щеткой снег в сторону, а он застревает на ребре стойки. Подытожив, могу рекомендовать этот авто не взыскательным спокойным водителям без шумахерских амбиций. Он без харизмы, а может быть даже и без характера, но в этом его фишка (бывает и такое)).

Владел этим автомобиле около 3 лет, проехал 53 000 км. Изначально выбирал новую машину в районе 600 т.р по внешнему виду и по показателям выбор пал на Cerato, и честно ни разу не пожалел о своем выборе. За все время эксплуатации с машиной не было вообще никаких проблем. Каждый раз садясь в неё я знал, что она меня не подведет. Конечно там нету шумоизоляции она жесткая,но для себя плюсов было больше. Брал самую простую комплектацию, и там есть все самое необходимое. Машина спокойно перенесла поездку до Анапы туда и обратно при полной нагрузке 4 чел + вещи. Конечно на трассе уже силенок не хватало =). Бензин использовал 92 расход в среднем около 7.5-8 л. На полном баке доехал из Москвы до Минска.Так же радовало дешевое обслуживание и недорогие запчасти. Ну как и у всех корейцев хромает лакокрасочное покрытие.Что еще нравилось это приличный объем багажника и салона . А так отличная машина за свои деньги, хороший выбор недорого автомобиля на каждый день или в качестве первого автомобиля