качество сборки, простор салона, дизайн кузова, динамика, качество материалов
дорожный просвет
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Дизайн автомобиля выше всяких похвал. Это именно тот дизайн, который заставляет любоваться каждым изгибом. Нет резких линий 2017 года, все гармонично и плавно. Однозначно новые R8 испортили по дизайну как и всю остальную линейку авто.
Динамика просто сумасшедшая. 3 секунды до сотни дают массу эмоций и перегрузки при старте у неподготовленных девушек.
Дорожный просвет - это главный минус в плане практичности, но лечится выворотом колес при спуске и никаких проблем не возникает. На трассе это наоборот, однозначный плюс - устойчивость, маневренность и повышенная управляемость как на картинге)
Качество материалов конечно же отменное - кожа, карбон, алькантара. Дизайн в салоне очень современный и спортивный - сразу понимаешь что это болид Формулы 1 для города.
Коробка передач быстрая, особенно хорошо сливается с пилотом в М режиме и умелом использовании подрулевых лепестков.
Багажника хватает на 2 больших сумки из магазина и в салоне за ковшами также много места (для сумок или рюкзака).
В салоне просторно, при моем росте в 187 см - очень комфортно водить и садится в авто (в отличии от BMW i8, к примеру).
Расход топлива по трассе минимальный (7-8 л по бортовому), в городе если включать спорт режим и давить педаль в пол, то 30-50 литров будет очень легко))
Обслуживание не дорогое, если это просто замена масла и фильтров. А вот уже заменить колодки - это минимум 300 евро ну и т.д. по нарастающей.
Зато за правильное и своевременно ТО, Вы уверены в своем автомобиле, его надежной управляемости и долговечности.
Шумоизоляция начинает страдать на 310-330 км/час. Слева в заглушке (конструктивная особенность возле сайдблэйда) образовывается свист, который отвлекает от нормального полета.
В целом ракетой очень доволен.
Внимание на первых версиях летит коробка!!!которая с одним сцеплением.в рестайлинга таких проблем уже нет.в целом аппарат достойный.я ездил на машине зимой и летом всего накатал 28 тыс. реально комфортно ездить в любую погоду кроме большого снега.хорошие тормоза и мотор в 525 сил дают владьцу этого авто все что нужно.я бы советовал поупражняться на тестдрайвах или полигонах для того чтобы уметь контролировать авто в экстренных ситуациях.я учился в Германии месяц и давно бы превратил своё авто металлолом,так как на скорости больше 150 надо реально пилотировать учитывая аквапланирование и колейность и т.д. Покупал в 26 лет владел 3 года.менял Америки по кругу,масло через 5 тыс,колодки,часто ремонил коробку.из за дефектов её снимали раза 3. Но благо все бесплатно от дилера кроме масла конечно.у меня все.буду рад если мой отзыв кому нибудь пригодится
качество сборки
было несколько проблем я не мог не где найти на него ксенон родной и меня один раз зацепили и запчасти прешлось с германии заказывать так-что обслуживаемость неахти
отличная машина ощущение при езде финоменальные очень удобно пасожиру рев мотора прям как у FERRARI ENZO вобщем авто тянет на 99.9 из 100 у меня синий мат 18-е низко профельные диски и двигатель 5.2 поэтому мне кажется что это не машина а мечта любого авто любителя так-что если собераетесь покупать покупайте и несомневайтесь ваши затраты будут оправданы
Внимание на первых версиях летит коробка!!!которая с одним сцеплением.в рестайлинга таких проблем уже нет.в целом аппарат достойный.я ездил на машине зимой и летом всего накатал 28 тыс. реально комфортно ездить в любую погоду кроме большого снега.хорошие тормоза и мотор в 525 сил дают владьцу этого авто все что нужно.я бы советовал поупражняться на тестдрайвах или полигонах для того чтобы уметь контролировать авто в экстренных ситуациях.я учился в Германии месяц и давно бы превратил своё авто металлолом,так как на скорости больше 150 надо реально пилотировать учитывая аквапланирование и колейность и т.д. Покупал в 26 лет владел 3 года.менял Америки по кругу,масло через 5 тыс,колодки,часто ремонил коробку.из за дефектов её снимали раза 3. Но благо все бесплатно от дилера кроме масла конечно.у меня все.буду рад если мой отзыв кому нибудь пригодится
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Використовую автомобіль 2 місяці. Поки що одні позитивні емоції. Підвіска Дуже добре і м'яко відпрацьовує дрібні нерівності. Стійка в поворотах. Відчуття ніби автомобіль прибитий до дороги. При проїзді на швидкості залитих водою участків, ніякого аквапланування, шо танк. 2 тони все таки. Треба відмітити також дуже малий радіус повороту передніх коліс. Для міста "+". Шумоізоляція. Я б оцінив би вище середнього. В салоні тихо. При русі по гладкому покритті відчуття ніби стоїш. Керованість. Кермо чутливе, приємна форма. Прискорення. Потужне, плавне, для мене це щось нове. Хто їздив на електричках той розуміє про що йде мова. Рекуперація. Практично не використовую гальма. Це добавляє плавності в русі по місту. Салон. Сучасний, м'які матеріали. Вартість проїзду. Якщо заряджатись по нічному тарифу вдома 2.4грн кВт то виходить 50коп за 1 км. Якщо по денному 1грн/км. На швидких заправках 17грн за кВт то 3грн/км. Сервіс. Кажуть що на ТО треба буде замінити 1л масла в редукторі і все. Це жесть. Буду збирати гроші на ТО. Електровозиком дуже задоволений. Рекомендую як другий автомобіль. Все ж таки стрьомно на ньому їхати десь на дальняк, хоча люди їздять....
