недорогой, интересный внешний вид, инжекторный мотор, комфортная посадка, не "злой" но динамичный мото, неплохая управляемость
масляное голодание двигателя
Мотоцикл Suzuki SV650S появился у меня совсем неожиданно. Как-то летним вечером после работы, мой муж сказал мне, одевай кроссовки, поехали. Куда конечно, не сказал, пока не приехали на место. Приехали на стоянку, где и стоял мотоцикл синего цвета. Мне стало интересно, но чуть боязно. Он сказал, теперь ты будешь ездить не только на машине, но и на мотоцикле. Так у меня и появился мой первый мотоцикл Suzuki SV650S. Внешний вид мотоцикла мне нравился, только смущал его синий цвет. Потихоньку я на небольшой стоянке в лесу за городом я училась на нем ездить. Одновременно брала уроки по вождению на мотоцикле для получения категории А, необходимой для получения права управления мотоциклом. Весной мой муж сделал мне подарок на 8 марта, тайком перекрасив его в розовый цвет. Такой вид он получил:Так и началась моя дружба с этой розовой красавицей. На данном мотоцикле удобно сидеть. Мотоцикл Suzuki SV650S производится с 1999 года. Является очень распространенной моделью среди владельцев мотоциклов. Мотоцикл отлично подходит для людей среднего роста. Подвеска мотоцикла не регулируется. Я бы отнесла этот мотоцикл к классическим спортивно-туристическим. Проехала на этом мотоцикле довольно много примерно 10 тыс км. Выезжала на нем за пределы Беларуси. Однажды ездили по маршруту Минск-Одесса. Мотоцикл не подвел, нигде не сломался. Мне очень нравилось на нем ездить. Я с нетерпением ждала когда закончится рабочий день, чтобы вечером покататься на мотоцикле. Некоторые девушки бегут домой после работы, а я быстро ехала в гараж, переодевалась, садилась на мотоцикл и ехала в город.Я получала массу удовольствия от катания на мотоцикле. Посадка на мотоцикле довольно удобная. Данным транспортным средством не сложно управлять, мотоцикл имеет "добрый" характер. Хорошо едет с "низов".Мотоцикл обладает V-образным мотором. У этого мотоцикла есть один существенный недостаток: проблемный мотор - очень часты случаи выходы мотора из строя из за масляного голодания двигателя. Поэтому мне приходилось тщательно следить за уровнем масла в двигателе. Несколько раз приходилось доливать масло до необходимого уровня. Максимально я разгонялась на нем до 200 км в час. Но сами понимаете из-за большой вибрации не комфортно ехать долго на такой скорости. Комфортная скорость управления этим мотоциклом - 150 км в час. Suzuki SV650S обладает хорошей устойчивостью на дороге, отлично подходит не только для езды по городу, но и за его пределами. Я искренне благодарна ему за те положительные эмоции и увлекательные моменты во время его владения.
подвеска хорошо подходит для города, расход топлива, приемистость на малых оборотах, водяное охлаждение, ну и конечно же внешний вид.
контроль уровня масла дабы не вызвать масляное голодание двигателя, нельзя ездить на заднем колесе (без соответственной доработки двигателя)
Отличный вариант за относительно не большие деньги. Для людей которые только начинают мото жизнь или для тех кто переходит с отечественного мото-байка (как я) это идеальнейший вариант. Двигатель мощный в эксплуатации не прихотлив всегда работает безотказно. Подвеска мягкая но в то же время устойчивая что позволяет ездить как по городу в спокойном, так и за городом по трасе на более скоростном режимах. Посадка водителя удобна, но требует привычки, нагрузка на руки заметна в первые дни езды на Suzuki sv650s, особенно если ездишь с пассажиром. На малых оборотах по городу можно спокойно ездить на третей передаче, и при необходимости не нужно переходить на пониженную передачу, что бы дать стремительный разгон мотоциклу, а просто добавляешь газу и мот уверенно и быстро набирает скорость. Коробка передач переключается мягко без лишних усилий и звуков. Многие боятся Vtvin-ов из за разгуливающих в сети легенд о масляном голодании, умирающего колена, и провернутых вкладышей, но бережная эксплуатация и своевременное ТО позволит забыть об этом как о страшном сне. Меняйте вовремя расходники, следите за уровнем масла, заливайте качественный бензин и будет вам счастье.
динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
дизайн кузова, коробка передач, шумоізоляція
187 тис.км 6.8 л / 100 км
Мотор 1.6 107л.с бенз.отличный,приёмистый,цепь.Шумка в салоне не очень,управляемость хорошая,иногда плохо включается задняя,салон подходит для высоких ростом,клиренс больше чем у Форд Фюжин,багажник в седане большой.на 187 тыс.собираюсь менять выж.подшипник,но пока ещё терпит,сборка Япония
