945 відгуків про Lexus

Во время менялись все расходники, развал схождения, делал два раза в год при смене резины с летней на зимнюю, надёжный и комфортный автомобиль с японским качествам, владею автомобилем около семи лет, для меня лучше Lexus только новый Lexus!!

Супер авто которое совмещает в себе: цену/качество/ качество/ марку/ функционал/ и комплектацию. Новые технологии и свежесть модели выпуска. Очень доволен!

Покупал на замену RX 350 так как машине приближался юбилей 10 лет, хотелось что то современное, динамичное и с меньшим "не справедливым" налогом, надоело каждый год за 276 лошадок по 42000 в некуда выбрасывать. И вот я владелец NX300 премиум класса. Первое время не мог привыкнуть к машине, а именно; 1.жёсткость подвески, 2. комфорта кресел, 3.остроты руля, и только через 3 месяца пришла любовь, и понимание что это совершенно разные машины. Если сравнивать с RX, NX динамичней бодрей, и отлично рулится, дорогу держит что зимой что летом в дождь, но всё в пределах разумного, конечно же машину надо чувствовать, тормоза тоже на ура. Машина очень предсказуема при манёврах и динамичной езде. Но есть одно но, NX надо брать только полноприводный и с турбой 238 л.с, иначе вы не почувствуете той прелести и наслаждения в управлении этой машины. А кто из мужиков не любит быстрой экстримальной езды.

Шикарный и комфортабельный автомобиль с низким расходом топлива. И множеством полезных "Плюшек": бесключевой доступ, шикарная аудио система, подсветка ног, шумоизоляция, сверхнадежная ходовая часть...
Расходники стоят в принципе адекватных денег. Самый огромный минус в авто это стоимость топливных форсунок. Одна примерно $350 новая. Ремкомплектов на Denso нет, только замена форсунки. С одной стороны экономия на расходе топлива, а с другой высокая цена на форсунки и обслуживание дизельного двигателя.
По ремонтам - в последнее время боязно отдавать автомобиль не знакомым мастерам... Многие просто дупля не отбивают в своей специальности, все хотят тебя разуть и развести. Думайте и читайте отзывы прежде чем отдать автомобиль. Это лично меня мотивировало делать многие вещи самостоятельно.
Для себя запомнил хорошую фразу - "Дизель не экономит, а просто дает в долг".

Отличный, надежный, комфортный авто. На газу отличный расход. Считаю соотношение цены- качества отличные, по сравнению с американскими, более свежими авто, на голову выше...

Отличный кроссовер для езды в городе и по трассе.
Очень мягкий и комфортный авто, на трассе ведёт себя как легковой автомобиль, динамика, разгон, управляемость на высоте. Ничего не гремит не скрипит в салоне, очень комфортная подвеска, одним словом премиум автомобиль Лексус.
За годы эксплуатации остался очень довольным.
Ходовая неубиваемая, запчасти и обслуживание дешевле других иномарок вразы.
К примеру фильтр воздушный аналоговый 120 грн.
Следующий автомобиль только Lexus RX, без раздумий.
Тот случай когда премиум автомобиль в обслуживание и в качестве езды намного выше ожиданий.
Если Вам нужна комфортная вальяжная езда на высоте, то только Lexus RX.
Рекомендую очень.

Это весьма очень спокойный автомобиль которые при ежедневном использовании приносит положительные эмоции!!! За время эксплуатации я заменил передним рычаги и шаровые опоры,колодки и тормозные колодки по кругу,ставил перфорированные.. они лучше дольше работают. ГРМ и жидкости по регламенту.

Великолепная машина! Очень качественная отделка салона, все отточено до мелочей. Тойота даже рядом не стоит если брать к сравнению. Среднее то стоило около 300$. За 5 лет эксплуатации не сломалось абсолютно ничего. Минусов нету никаких. Автомобиль для состоявшейся человека.

Отличное авто для семьи комерции и путишествий чесний полний привод зимой шекарно очень довольни хотели продать замена не нашлась цена качество недостаток заезд на сто вопрос какая машина. Нашел мастеров делают без проблем за копейки обслудивание недорогое если поискать в нете

Самое главное - надёжная. Обычное регулярное обслуживание и авто не доставляет проблем. Двигатель без ремонта ходит 300+ тысяч. Учитывая возраст авто и распространенность, схожесть запчастей/расходников от Тойоты, то обслуживание стоит копейки. Проблемы с цилиндрами у тех, кто небрежно относится к своему авто, не ставит нормальный воздушный фильтр, долго не меняет масло, не моет радиатор и перегревает летом.
Отличное авто для трассы - хорошо держит дорогу.
Выглядит дороже чем, стоит. В этом кузове - и сейчас актуальная. Хорошая штатная музыка. Много опций, подсветок и тд. Конкурирует наверное только Ауди с более драйверским управлением, но те ломаются.
В этом авто чувствуешь себя увереннее и спокойнее. Не знаю почему, но располагает она себя так.
Минус, как и у всех седанов - клиренс.
Ездил в Москву и обратно не нарушая ограничений скорости - расход 6,9 литра. Что ещё можно желать от премиум класса за такую низкую стоимость как сейчас?

Шикарный автомобиль, очень динамичный и экономный, ставится газ для тех ,кто экономит. Отличный автомобиль для получения удовольствия в езде

Брав зумисно європійця,і третього покоління,у максимальній комплектації.До цього зносив 5 мерсів, від С до S.Для вживаного 10 літнього авто машина просто бомба.Нічого кращого бути не може.Міняв тільки розхідники, дискі , колодкі, масла фільтра, одну лампочку в габариті.Стає газ, середня витрата газу 15 л.Машина ідеальна за габаритами, комфортна у салоні, неймовірно прохідна, динамічна, ліквідна.Єдине слаба на ривок на обгонах після 120 км /год.Простий інжекторний мотор, нічого не сопливить, масложор відсутній, цепок у мене взагалі не гримів, навіть при заводі взимку.

Отличное авто! Маленький расход. Очень экономичный, динамичный и красивый

Тут будет огромная куча текста с подробными минусами Lexus RX350 3 генерации. Надеюсь, что хоть кого-то уберегу от этого ведра.
До этого была Toyota camry xv60 2015 года и мерседес 2012 года, так что есть с чем сравнивать.
Машина ОЧЕНЬ спорная и у меня ощущение, что меня немного на...любили. Повелся на извечные лозунги про люксовость и надежность, думал, мол камри - это дешевая машина, а вот в лексусе будет круто. Большая ошибка. Но давайте по порядку.

1. Дизайн. Я понимаю, что в 2014 году эта модель доживала последние месяцы жизни, но дизайн очень тухлый. Может кому-то и нравится формфактор обмылка, но видать, я не фанат японской философии дизайна.

2. Двигатель и коробка. Это, пожалуй, один из немногих моментов, где действительно есть что-то хорошее. В принципе, для 2400кг веса на этом двигателе машина валит. Но система охлаждения выполнена откровенно плохо, помпа течет и часто НОВАЯ помпа после установки сразу течет. При этом критическое место 2GR-FE - это как раз перегревы. К коробке вопросов нет, отрабатывает идеально, пинков нет, переключается хорошо.

3. Салон. Вот тут самое веселое. Первое время кажется, что салон отличный, но на эту машину нужно смотреть, когда розовые очки спадают. Все места, где находится глянцевый пластик вы будете трогать руками: крышка подстаканников, вставка в ручке КПП, рамка стеклоподъемников на подлокотнике и вставки на руле. Я не знаю, чем думали проектировщики, но глянцевый пластик в тактильных зонах - это ГЕНИАЛЬНО, я б даже сказал ЩИТДЕВР. Он никогда не будет чистым, все время будет в отпечатках, поэтому если вас бесят следы от пальцев - будьте готовы всегда возить с собой тряпочку для протирки этого самого пластика. А через время вы будете здороваться с работниками детейлинг центров за руку, т.к. полировка этого самого глянца станет процедурой ежемесячной. Особенно на руле. Если у вас временами ездит за рулем ваша дама или у вас у самого кольца на пальцах, то учитесь крутить баранку кончиками пальцев, иначе протёртый лак на руле вам гарантирован. Сам руль тоже отделан по канонам экономии, а не лухурности. В моей прошлой машине, в мерседесе, контрастная вставка и логотип были алюминиевыми и выглядело это красиво, не дешево. Тут же вставка из обычного дешманского, крашеного в серый цвет пластика, выглядит и ощущается руками это ровно так же по-дешманскому. Про сидения все уже сказали до меня, но повторюсь. Во мне рост 176см, я не высокий, но это ПЕРВАЯ машина, где я до сих пор не нашел удобную посадку. Во всех других авто я нашел удобную посадку в первый же день. Боль в шее, плечах и пояснице идет бесплатно в комплекте с авто. Отделка тоже родом как с 90х: дубовый пластик практически везде, поэтому вся машина в сверчках и тарахтелках, на подлокотниках эффект "мягкости" сделали просто нашитием дермантина "не по размеру" прямо по тому самому жесткому пластику. В ЛЮКСОВОЙ тачке обивку подлокотников можно УЩИПНУТЬ и тактильно создается ощущение, что трогаешь какого-то лысого шарпея! Серая вставка по центру выглядит как привет из Opel Astra H - МЕГА ДЕШЕВО и безвкусно, выглядит крайне убого даже для времен выхода первой машины в серию. Подогревы сидений находятся в невероятно убогом месте. Хуже расположение, наверное, могло бы быть разве что в нише под тоннелем. Нужно вывернуть руку назад до упора, что бы хоть как-то взаимодействовать с этими крутилками. Подлокотник открыть - это вообще отдельный номер цирка. Проще попросить об этом сидящего сзади пассажира.
Мультимедиа, по всей видимости, пришла к нам из 1996 года, т.к. даже китайская мультимедиа за 150 долларов в старом опеле выглядела куда лучше, чем "это".

3. Шумки нет. После 80 ощущение, что едешь на мотоцикле.
4. Багажник открывается медленно. Стоишь , ждешь.
5. Видно, что камеры не было в проекте, она туда приколхожена и смотрит не по центру.

Машина неплохая, если бы она стоила половину своей цены. Если есть деньги на такую машину - посмотрите на что-то другое. Она не стоит этих денег.

Отличный автомобиль , служил верой и павдой 15 лет! Надежный автомобиль, очень комфортный, манёвренный и не смотря на возраст довольно презентабелен! За все время владения, вкладывали в него конечно, но всему виною стандартные болячки, обслуживали на официальном сервисе!

Хороший, продуманный автомобиль; Ничего лишнего; Пригнал из США; Нисколько не жалею;

Городской экономичный, маневренный, красивый, расход зависит от манеры вождения.

Супер тачка. Только гремит люк, не берите с люком.А так супер тачка. Дешевые запчасти.

Седан класса «D» с гибридной силовой установкой
Самая лучшая шумоизоляция! Комфортный. Удобный. Надежный -автомобиль! В движение седан приводит связка из 143-сильного электромотора 300 Нми 2, 5-литрового бензинового двигателя со 181 л. с. мощности, с технологией комбинированного впрыска D-4S. Багажный отсек на 450л. При этом аккумуляторные батареи, расположенные под полом, не мешают складывать спинку заднего дивана по частям для увеличения пространства для багажа.

Комфортный, надёжный и неважно какое покрытие под колёсами! Для путешествий по Украине идеальный .